ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ

СТАНДАРТ

РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

И ПРИЦЕПОВ

Технические условия

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2008

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 97 «Шины пневматические для механических транспортных средств, их прицепов и авиационной техники» (Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-технический центр «Научно-исследовательский институт шинной промышленности»)

2    ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

3    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. № 601-ст

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2008

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ Р 52899-2007

7.16    Испытание шин на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости — по ГОСТ Р 41.54.

7.17    Допускается применять другие методы испытаний шин, аттестованные в установленном порядке, обеспечивающие сопоставимость результатов испытаний, полученных при использовании методов, изложенных в разделе 7.

При разногласиях в оценке качества шин используют методы, изложенные в 7.1—7.16.

8    Транспортирование и хранение

Транспортирование и хранение — по ГОСТ 24779.

9    Указания по эксплуатации

9.1    Эксплуатация шин должна соответствовать правилам эксплуатации автомобильных шин, утвержденным в установленном порядке, и информации изготовителя о шинах.

Условия эксплуатации конкретной шины — по договору (контракту) на поставку шины.

9.2    Эксплуатация шин для МО — в соответствии с порядком, утвержденным МО.

9.3    Нагрузка на шины для режима эксплуатации их при различных значениях внутреннего давления — в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных шин.

9.4    Зимние шины рекомендуется использовать до температуры плюс 10 °С.

9.5    Бескамерные шины, утратившие герметичность, комплектуют камерами в соответствии с

5.2.4.

9.6    Изменение нагрузки на шины при изменении скорости (при давлении в шинах, соответствующем максимально допустимой нагрузке) — по ГОСТ Р 41.54 и ГОСТ ИСО 4209-1.

10    Гарантии изготовителя

10.1    Гарантийный срок службы шин — 5 лет с даты изготовления.

Гарантийный срок службы шин для МО: грузовой — 8 лет, легкой грузовой — 10 лет с даты изготовления.

10.2    Изготовитель гарантирует в пределах гарантийного срока службы отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа при соблюдении правил транспортирования и хранения по разделу 8 и эксплуатации по разделу 9.

10.3    Замену шин для МО и вышедших из строя в пределах гарантийного срока осуществляют по документу на порядок предъявления и удовлетворения рекламаций на военную технику.

9

Приложение А (обязательное)

Основные размеры и нормы эксплуатационных режимов

Таблица А.1 —Легкие грузовые шины

Обозначение шины Обозначение обода Основные размеры, мм Статический радиус + 1,0 % (справочный) Нормы эксплуатационных режимов Максимальная скорость, км/ч Наружный диаметр + 1,0% Ширина профиля, не более Нагрузка, Н (кгс) Давление, МПа (кгс/см2) Радиальные 185/80R15C 5V2J 5К, 6J 674 188 310 8581(875) 0,44(4,5) 140 215/80R16C 6J 755 218 355 10150(1035) 0,37(3,8) 130 225/75R16C 6V,J 6J, 5V2J 744 228 338 14220(1450) 0,59(6,0) 140 Диагональные 5,90-1 ЗС 4J 4V2J 620 154 292 4168(425) 0,20(2,0) 95 6,40-1 ЗС 4V2J 5J 645 172 303 4903(500) 0,25(2,5) 140 215/90-15С 6L 6J 777 218 364 7600(775) 0,26(2,6) 110 6.50-16С 4,50Е 760 180 360 6374(650) 0,27(2,7) 94 175/80-16С 5J 692 178 326 5050(515) 0,21(2,1) 150 Примечания 1    Основные размеры шин, приведенные в настоящей таблице, относятся к категории обычных шин. Допускается изменять наружный диаметр и статический радиус на 1,5 % от номинального значения для шин другой категории. 2    В числителе указано обозначение рекомендуемого обода, в знаменателе —допускаемого. 3    Ширина профиля шины приведена при измерении на рекомендуемом ободе. При монтаже на допускаемый обод ширина профиля изменяется на 40 % разности значений ширины рекомендуемого и допускаемого ободьев.

Таблица А.2 — Грузовые шины

Обозначение шины Обозначение обода Основные размеры, мм Статический радиус + 1,5% (справочный) Обозначе ние камеры Тип вентиля камеры Двойная толщина стенки камеры, мм, не менее Обозна- чение ободной ленты рекомен дуемого допускае мого Наружный диаметр ±1,5% Ширина профиля, не более из каучуков общего назначе ния ИЗ бутил- каучука Диагональные 7,50-20 6,0-20 6,5-20 928 213 443 7,50-20 ГК-115 3,8 3,5 6,7-20 8,25-20 6,5-20 6,0-20 970 234 462 8,25-20 ГК-115 4,0 3,5 6,7-20 9,00-20 7,0-20 6,5-20 1012 256 481 9,00-20 ГК-135 4,5 4,0 6,7-20 10,00-20 7,5-20 8,0-20 1050 275 498 10,00-20 ГК-145 6,0 5,0 6,7-20

ГОСТ Р 52899-2007

Обозначение шины Обозначение обода Основные размеры, мм Статический радиус ± 1,5% (справочный) Обозначе ние камеры Тип вентиля камеры Двойная толщина стенки камеры, мм, не менее Обозна- чение ободной ленты рекомен дуемого допускае мого Наружный диаметр ±1,5% Ширина профиля, не более из каучуков общего назначе ния из бутил- каучука 11,00-20 8,0-20 8,5-20 1080 291 511 11,00-20 ГК-145 6,0 5,0 7,7-20 12,00-20 8,5-20 9,0-20 1120 312 529 12,00-20 ГК-145 6,0 5,0 7,7-20 12,00-24 8,5-24 9,0-24 1220 312 576 12,00-24 ГК-145 6,0 5,0 7,7-24 Радиальные камерные 7,50R20 6,0-20 6,5-20 928 210 440 7,50-20 ГК-115 3,8 3,5 6,7-20 8,25R20 6,5-20 6,0-20 962 230 453 8,25-20 ГК-115 4,0 3,5 6,7-20 9,00R20 7,0-20 6,5-20 1018 258 475 9,00-20 ГК-135 4,5 4,0 6,7-20 10,00R20 7,5-20 7.0- 20 8.0- 20 1052 275 491 10,00-20 ГК-145 6,0 5,0 7,7-20 11.00R20 8,0-20 8,5-20 1082 286 505 11,00-20 ГК-145 6,0 5,0 7,7-20 12,00R20 8,5-20 9,0-20 1122 313 526 12,00-20 ГК-145 6,0 5,0 7,7-20 12/80R20 8,5-20 9,0-20 1008 305 472 9,00-20 ГК-135 4,5 4,0 7,7-20 12,00R24 8,5-24 9,0-24 1226 313 570 12,00-24 ГК-145 6,0 5,0 7,7-24 8,25R15 6,6-15 7,0-15 836 234 385 8,25-15 ГК-115 5,0 4,0 240-381

Окончание таблицы А.2

Обозначение шины Обозначение обода Основные размеры шины, мм Статический радиус ± 1,5 % (справочный) Обозна- чение камеры Двойная толщина стенки камеры, мм, не менее Обозначение ободной ленты рекомен дуемого допускаемого Наружный диаметр ± 1,5% Ширина профиля, не более из каучуков общего назначе ния из бутил- каучука Радиальные бескамерные 10R22,5 7,50x22,5 6,75x22,5 1020 254 476 — — — — 11R22,5 8,25x22,5 7,50x22,5 1050 279 489 — — — — 12R22,5 9,00x22,5 8,25x22,5 1084 300 504 — — — — 385/65R22,5 11,75x22,5 12,25x22,5 1072 389 505 — — — — 275/80R22,5 8,25x22,5 7,50x22,5 1012 276 470 — — — — 295/80R22,5 9,00x22,5 8,25x22,5 1044 298 490 — — — — 315/80R22,5 9,00x22,5 9,75x22,5 1076 312 499 — — — — 350/80R22,5 11,75x22,5 12,25x22,5 1122 355 526 — — — — 11/70R22,5 8,25x22,5 7,50x22,5 962 279 447 — — — — 315/70R22,5 9,00x22,5 8,25x22,5 1014 312 467 — — — — 425/65R22,5 13,00 х22,5 14,00x22,5 1122 425 525 — — — — Примечания 1    Ширина профиля шины приведена при измерении на рекомендуемом ободе. При монтаже на допускаемый обод ширина профиля изменяется на 40 % разности значений ширины рекомендуемого и допускаемого ободьев. 2    Допускается по согласованию изготовителя с потребителем комплектовать шину 10,00R20 ободной лентой 6,7-20.

11

Таблица А.З — Грузовые шины

Обозначение шины Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину Нормы эксплуатационных режимов Максимальная скорость, км/ч Максимально допустимая нагрузка на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину, кН (кгс) Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2) о С О С 7.50-20 Диагональные 119 116 13,34(1360) 12,26(1250) 440(4,5) 100 123 122 15,21(1550) 14,72(1500) 550(5,6) 100 128 127 17,66(1800) 17,17(1750) 680(6,9) 100 8,25-20 125 122 16,19(1650) 14,72(1500) 490(5,0) 100 130 128 18,64(1900) 17,66(1800) 600(6,1) 100 133 131 20,21(2060) 19,13(1950) 680(6,9) 90 9,00-20 136 133 21,97(2240) 20,21(2060) 630(6,4) 100 140 137 24,65(2500) 22,56(2300) 700(7,1) 90 10,00-20 138 134 23,15(2360) 20,80(2120) 520(5,3) 100 142 139 26,00(2650) 23,84(2430) 650(6,6) 100 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 750(7,7) 100 11,00-20 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 680(6,9) 100 149 145 31,88(3250) 28,45(2900) 730(7,4) 100 12,00-20 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 550(5,6) 85 150 146 32,86(3350) 29,43(3000) 680(6,9) 85 154 149 36,79(3750) 31,88(3250) 770(7,9) 85 12,00-24 156 153 39,24(4000) 35,81(3650) 770(7,9) 100 7,50R20 Радиальные камерные 119 116 13,34(1360) 12,26(1250) 440(4,5) 100 123 122 15,21(1550) 14,72(1500) 550(5,6) 100 128 127 17,66(1800) 17,17(17,50) 680(6,9) 100 8,25R20 125 122 16,19(1650) 14,72(1500) 490(5,0) 100 130 128 18,64(1900) 17,66(1800) 600(6,1) 110 133 131 20,21(2060) 19,13(1950) 680(6,9) 110 9,00R20 136 133 21,97(2240) 20,21(2060) 630(6,4) 100 140 137 24,53(2500) 22,56(2300) 730(7,4) 110 8,25R15 143 141 26,73(2725) 25,26(2575) 850(8,7) 90 10,00R20 142 139 26,00(2650) 23,84(2430) 680(6,9) 100 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 800(8,2) 110 11.00R20 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 730(7,4) 100 150 146 32,86(3350) 29,43(3000) 820(8,4) 110 12,00R20 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 700(7,1) 100 150 146 32,86(3350) 29,43(3000) 750(7,7) 100 154 149 36,79(3750) 31,88(3250) 850(8,7) 100

ГОСТ Р 52899-2007

Индекс несущей способности для Нормы эксплуатационных режимов Обозначение шины максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину Максимально допустимая нагрузка на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину, кН (кгс) Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2) Максимальная скорость, км/ч о С О С 12/80R20 149 145 31,88(3250) 28,45(2900) 800(8,2) 100 12.00R24 156 153 39,24(4000) 35,80(3650) 770(7,9) 100 Радиальные бескамерные 10R22.5 140 137 24,53(2500) 22,50(2300) 730(7,4) 110 11R22.5 146 143 29,43(3000) 26,73(2725) 800(8,2) 115 148 145 30,90(3150) 28,45(2900) 850(8,7) 115 12R22.5 149 145 31,88(3250) 28,45(2900) 800(8,2) 110 150 146 32,86(3350) 29,43(3000) 800(8,2) 110 385/65R22,5 160 — 44,15(4500) — 900(9,2) 110 275/80R22,5 148 145 30,90(3150) 28,45(2900) 820(8,4) 110 295/80R22,5 150 147 32,86(3350) 30,17(3075) 800(8,2) 130 152 148 34,83(3550) 30,90(3150) 850(8,7) 110 315/80R22.5 154 150 36,74(3750) 32,86(3350) 820(8,4) 130* 350/80R22.5 158 — 42,18(4300) — 800(8,2) 120 11/70R22,5 146 144 29,43(3000) 27,47(2800) 870(8,9) 100 315/70R22,5 149 145 31,88(3250) 28,45(2900) 800(8,2) 120 152 148 34,83(3550) 30,90(3150) 850(8,7) 120 425/65R22,5 165 — 50,52(5150) — 820(8,4) 100 * Для радиальной комбинированной шины максимальная скорость— 110 км/ч. Примечани е — Для обеспечения необходимой боковой устойчивости и облегчения управляемости автомобиля разрешается изменение давления в шинах по отношению к указанному в настоящей таблице на ± 10 % — для диагональных шин и на ± 15 % — для радиальных шин, исходя из условий эксплуатации.

Таблица А.4 — Нормы эксплуатационных режимов легких грузовых шин

Обозначение шины Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину Нормы эксплуатационных режимов Максимально допустимая нагрузка, кгс Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2) О С на одинарную шину на сдвоенные шины 165/55R14C 95 93 1380 2600 575(5,75) 185/55R15C 92 90 1260 2400 375(3,75) 205/55R16C 98 96 1500 2840 375(3,75) 225/55R17C 104 102 1800 3400 375(3,75) 185/60R15C 91 89 1230 2320 325(3,25) 185/60R15C 94 92 1340 2520 375(3,75)

13

Обозначение шины	Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину		Нормы эксплуатационных режимов
			Максимально допустимая нагрузка, кгс		Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2)
	О	С	на одинарную шину	на сдвоенные шины
185/60R17C	96	94	1420	2680	375(3,75)
195/60R15C	93	91	1300	2460	325(3,25)
195/60R16C	99	97	1550	2920	375(3,75)
205/60R16C	100	98	1600	3000	375(3,75)
215/60R16C	103	101	1750	3300	375(3,75)
215/60R16C	108	106	2000	3800	475(4,75)
215/60R17C	104	102	1800	3400	375(3,75)
215/60R17C	109	107	2060	3900	475(4,75)
225/60R16C	101	99	1650	3100	325(3,25)
225/60R16C	105	103	1850	3500	375(3,75)
235/60R17C	117	115	2570	4860	525(5,25)
175/65R14C	90	88	1200	2240	375(3,75)
185/65R16C	101	99	1650	3100	475(4,75)
195/65R15C	98	96	1500	2840	375(3,75)
195/65R16C	100	98	1600	3000	375(3,75)
195/65R16C	104	102	1800	3400	475(4,75)
205/65R15C	102	100	1700	3200	375(3,75)
205/65R16C	99	97	1550	2920	325(3,25)
205/65R16C	103	101	1750	3300	375(3,75)
205/65R16C	107	105	1950	3700	475(4,75)
215/65R15C	104	102	1800	3400	375(3,75)
215/65R16C	102	100	1700	3200	325(3,25)
215/65R16C	106	104	1900	3600	375(3,75)
215/65R16C	109	107	2060	3900	475(4,75)
225/65R16C	112	110	2240	4240	475(4,75)
235/65R16C	115	113	2430	4600	475(4,75)
235/65R16C	121	119	2900	5440	575(5,75)
285/65R16C	125	—	3300	—	475(4,75)
285/65R16C	128	—	3600	—	525(5,25)
165/70R13C	88	86	1120	2120	375(3,75)
165/70R14C	89	87	1160	2180	375(3,75)
175/70R14C	95	93	1380	2600	375(3,75)
195/70R14C	101	99	1650	3100	475(4,75)
175/70R15C	97	95	1460	2760	450(4,50)
185/70R15C	100	98	1600	3000	450(4,50)
195/70R15C	98	96	1500	2840	325(3,25)

Обозначение шины Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину Нормы эксплуатационных режимов Максимально допустимая нагрузка, кгс Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2) О С на одинарную шину на сдвоенные шины 195/70R15C 100 98 1600 3000 375(3,75) 195/70R15C 104 102 1800 3400 475(4,75) 205/70R14C 102 100 1700 3200 375(3,75) 205/70R15C 104 102 1800 3400 375(3,75) 205/70R15C 106 104 1900 3600 450(4,50) 215/70R14C 106 104 1900 3600 375(3,75) 215/70R15C 106 104 1900 3600 375(3,75) 215/70R15C 109 107 2060 3900 450(4,50) 225/70R15C 109 107 2060 3900 375(3,75) 225/70R15C 112 110 2240 4240 450(4,50) 225/70R17C 108 106 2000 3800 325(3,25) 225/70R17C 112 110 2240 4240 375(3,75) 245/70R16C 111 109 2180 4120 375(3,75) 255/70R15C 112 110 2240 4240 375(3,75) 265/70R16C 113 111 2300 4360 375(3,75) 165/75R14C 93 91 1300 2460 375(3,75) 165/75R14C 97 95 1460 2760 475(4,75) 165/75R16C 98 96 1500 2840 475(4,75) 175/75R14C 99 98 1550 3000 475(4,75) 175/75R16C 98 96 1500 2840 375(3,75) 175/75R16C 101 99 1650 3100 475(4,75) 185/75R13C 99 97 1550 2920 375(3,75) 185/75R14C 102 100 1700 3200 475(4,75) 185/75R16C 104 102 1800 3400 475(4,75) 195/75R14C 102 100 1700 3200 375(3,75) 195/75R14C 106 104 1900 3600 475(4,75) 195/75R14C 104 102 1800 3400 375(3,75) 195/75R14C 107 105 1950 3700 475(4,75) 195/75R14C 110 108 2120 4000 525(5,25) 205/75R14C 109 107 2060 3900 475(4,75) 205/75R16C 110 108 2120 4000 475(4,75) 205/75R16C 113 111 2300 4360 525(5,25) 215/75R14C 112 110 2240 4240 475(4,75) 215/75R16C 113 111 2300 4360 475(4,75) 215/75R16C 116 114 2500 4720 525(5,25) 225/75R15C 110 108 2120 4000 375(3,75)

15

Обозначение шины	Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину		Нормы эксплуатационных режимов
			Максимально допустимая нагрузка, кгс		Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2)
	О	С	на одинарную шину	на сдвоенные шины
225/75R16C	116	114	2500	4720	425(4,25)
225/75R16C	118	116	2640	5000	525(5,25)
225/75R16C	121	120	2900	5600	575(5,75)
245/75R15C	109	107	2060	3900	375(3,75)
255/75R15C	110	108	2120	4000	325(3,25)
255/75R15C	118	116	2640	5000	375(3,75)
265/75R15C	113	111	2300	4360	375(3,75)
215/80R15C	111	109	2180	4120	475(4,75)
155R12C 6PR	83	81	974	1848	350(3,50)
155R12C 8PR	88	86	1120	2120	450(4,50)
155R13C 6PR	85	83	1030	1948	350(3,50)
165R13C 6PR	91	89	1230	2320	375(3,75)
165R14C 6PR	93	91	1300	2460	375(3,75)
165R14C 8PR	97	95	1460	2760	450(4,50)
175R14C 6PR	96	94	1420	2680	375(3,75)
175R14C 8PR	99	98	1550	3000	450(4,50)
175R16C 6PR	98	96	1500	2840	375(3,75)
175R16C 8PR	101	99	1650	3100	450(4,50)
185R14C 6PR	99	97	1550	2920	375(3,75)
185R14C 8PR	102	100	1700	3200	450(4,50)
185R14C 6PR	100	98	1600	3000	375(3,75)
185R14C 8PR	103	102	1750	3400	450(4,50)
195R14C 6PR	102	100	1700	3200	375(3,75)
195R14C 8PR	106	104			450(4,50)
205R14C 6PR	105	103	1850	3500	375(3,75)
205R14C 8PR	109	107	2060	3900	450(4,50)
205R16C 8PR	110	108	2120	4000	450(4,50)
215R14C 8PR	112	110	2240	4240	450(4,50)
215/85 R16C	110	107	2120	3900	475(4,75)
215/85 R16C	115	112	2430	4480	575(5,75)
235/85 R16C	112	110	2240	4240	375(3,75)
235/85 R16C	114	111	2360	4360	475(4,75)
235/85 R16C	120	116	2800	5000	575(5,75)
255/85 R16C	119	116	2720	5000	475(4,75)
125/90 R16C	84	81	1000	1848	400(4,00)
225/95 R16C	118	116	2640	5000	475(4,75)
235/95 R16C	121	120	2900	5600	450(4,50)

Таблица А.5 — Нормы эксплуатационных режимов грузовых шин

Обозначение ШИНЫ Индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную (О) и сдвоенную (С) шину Нормы эксплуатационных режимов Максимально допустимая нагрузка, кгс Давление, соответствующее максимально допустимой нагрузке, кПа (кгс/см2) о С на одинарную шину на сдвоенные шины 385/65R19,5 157 — 8250 — 850(8,50) 385/65R22,5 160 — 9000 — 900(9,00) 425/65R22,5 165 — 10300 — 825(8,25) 445/65R19,5 165 — 10300 — 850(8,50) 445/65R22,5 169 — 11600 — 900(9,00) 245/70R17,5 136 134 4480 8480 850(8,50) 245/70R19,5 136 134 4480 8480 825(8,25) 255/70R22,5 140 137 5000 9200 800(8,00) 265/70R17,5 138 136 4720 8960 775(7,75) 265/70R19,5 140 138 5000 9440 775(7,75) 275/70R22,5 148 145 6300 11600 900(9,00) 285/70R19.5 140 137 5000 9200 725(7,25) 285/70R19.5 145 143 5800 10900 850(8,50) 305/70R19,5 148 145 6300 11600 850(8,50) 305/70R22,5 152 148 7100 12600 900(9,00) 315/70R22,5 154 150 7500 13400 900(9,00) 365/70R22,5 160 — 9000 — 900(9,00) 205/75R17,5 124 122 3200 6000 750(7,50) 215/75R17,5 126 124 3400 6400 700(7,00) 225/75R17,5 129 127 3700 7000 725(7,25) 235/75R17,5 130 128 3800 7200 725(7,25) 235/75R17,5 132 130 4000 7600 775(7,75) 245/75R17,5 134 132 4240 8000 775(7,75) 305/75R24,5 154 149 7500 1300 850(8,50) 315/75R22,5 154 150 7500 13400 850(8,50) 275/80R22,5 148 145 6300 11600 825(8,25) 295/80R22,5 152 148 7100 12600 850(8,50) 295/80R24,5 150 148 6700 12600 750(7,50) 315/80R22,5 154 150 7500 13400 825(8,25) 315/80R22,5 156 150 8000 13400 850(8,50)

17

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ

Технические условия

Pneumatic tyres for truck power-driven vehicles and trailers. Specifications

Дата введения — 2009—01—01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на новые пневматические шины (далее — шины) для грузовых механических транспортных средств и прицепов (грузовых и легких грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов) категорий М2, М3, N, 03 и 04 по ГОСТ Р 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.

Климатическое исполнение шин — по ГОСТ 15150.

Стандарт не распространяется на шины с регулируемым давлением и на шины транспортных средств, предназначенныхдля работы в шахтах, рудниках, карьерахидругихособыхусловий эксплуатации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство

ГОСТ Р 41.54-99 (Правила ЕЭК ООН № 54) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для грузовых транспортных средств и их прицепов

ГОСТ Р 51893-2002 Шины пневматические. Общие технические требования безопасности ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения

ГОСТ 2.124-85 Единая система конструкторской документации. Порядок применения покупных изделий

ГОСТ 2.304-81 Единая система конструкторской документации. Шрифты чертежные ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения ГОСТ 263-75 Резина. Метод определения твердости по Шору А

ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапо-ромеры. Общие технические условия

ГОСТ ИСО 4209-1-2006 Шины для грузовых автомобилей и автобусов и ободья. Часть 1. Шины (метрические серии)

ГОСТ ИСО 4209-2-2006 Шины для грузовых автомобилей и автобусов и ободья. Часть 2. Ободья (метрические серии)

ГОСТ 7661-67 Глубиномеры индикаторные. Технические условия ГОСТ 7912-74 Резина. Метод определения температурного предела хрупкости ГОСТ 8107-75 Вентили для пневматических камер и шин постоянного давления. Общие технические условия

Издание официальное

ГОСТ Р 52899-2007

Приложение В (обязательное)

Методы испытаний

В.1 Определение двойной толщины стенки камеры

Метод заключается в измерении двойной толщины стенки плоскосложенной камеры, из которой удален воздух до остаточного давления 6—8 кПа (0,06—0,08) кгс/см¹.

В.1.1 Аппаратура

Для измерения двойной толщины стенки камеры используют индикаторный толщиномер типа ТР25-250 по ГОСТ 11358 с ценой деления 0,1 мм.

В.1.2 Подготовка к измерению

Измерения проводят в помещении при температуре (25 ±10) °С. Измерению подлежат камеры, выдержанные после вулканизации в течение не менее 4 ч.

В.1.3 Проведение измерения

В.1.3.1 Плоскосложенную камеру укладывают на ровную поверхность, подсоединяют к вакуумному насосу и устанавливают остаточное давление воздуха в камере 8 кПа (0,08 кгс/см¹).

В. 1.3.2 Измерения двойной толщины стенки камеры по беговой и бандажной частям проводят в четырех равномерно расположенных по окружности сечениях, исключая зоны стыка и вентиля. В каждом сечении измерение проводят один раз.

В.1.3.3 Площадки толщиномера при измерении должны полностью прилегать к поверхности камеры и устанавливаться на участке, удаленном от краев камеры не менее чем на 30 мм.

В.1.3.4 Погрешность измерений не должна превышать 0,3 мм.

В.1.4 Обработка результатов измерения

За результат измерения принимают минимальное значение измерений по В. 1.3.

Результаты измерения оформляют протоколом.

В.2 Определение радиального и бокового биений шины

Радиальное и боковое биения шин определяют методом измерения расстояния от неподвижной базовой плоскости до точек поверхности шины при ее вращении вокруг оси.

В.2.1 Аппаратура

В.2.1.1 В качестве измерительного прибора применяют измерительное средство (в т.ч. индикатор часового типа), обеспечивающее измерение биения шины от 0 до 20 мм с погрешностью не более 0,1 мм.

В.2.1.2 Устройство для измерения биения шин должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника индикатора с наружной поверхностью шин при переходе с одного выступа протектора на другой.

В.2.1.3 Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не более 6 кПа (0,06 кгс) для легкой грузовой и не более ЮкПа (0,1 кгс/см¹) для грузовой шины.

В.2.2 Подготовка к испытанию

Подготовка шин к испытанию — по ГОСТ 27704 (1.1 и 1.2).

В.2.3 Проведение испытания

В.2.3.1 Шину монтируют на обод и устанавливают в ней давление воздуха, соответствующее максимально допустимой нагрузке на шину.

Допускается отклонение установившегося давления воздуха в шине на 20 кПа (0,2 кгс/см¹).

В.2.3.2 Значения радиального и осевого биений обода на участках, прилегающих к шине, не должны быть

более 0,25 мм.

Допускается определять радиальное и боковое биения покрышки камерной шины, смонтированной на испытательный обод, без камеры и ободной ленты.

В.2.3.3 Измерение радиального биения проводят в центральной плоскости вращения колеса как разность наибольшего и наименьшего расстояний отточек беговой дорожки протектора шины до оси вращения колеса.

Допускается проводить измерение радиального биения по ребрам или шашкам протектора в двух плоскостях, равноудаленных от центральной плоскости колеса.

В.2.3.4 Измерение бокового биения шины как разности наибольшего и наименьшего расстояний от точек поверхности боковины шины, расположенных в зоне наибольшей ширины, до базовой измерительной плоскости, параллельной плоскости колеса, проводят на обеих боковинах.

Биение, вызываемое маркировкой и декоративными выступами, не учитывают.

Допускается определять боковое биение шины в зонах боковины, свободных от маркировки и декоративных выступов.

19

ГОСТ 10409-74 (ИСО 4107—95) Колеса автомобильные с разборным ободом. Основные размеры. Технические требования

ГОСТ 11358-89 Толщиномеры и стенкомеры индикаторные с ценой деления 0,01 и 0,1 мм. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 22374-77 (ИСО 3877-1—78, ИСО 3877-3—78, ИСО 4223-1—78) Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения

ГОСТ 24779-81 Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение ГОСТ 25692-83 Шины пневматические. Метод определения статическогодисбаланса покрышки ГОСТ 26000-83 Шины пневматические. Метод определения основных размеров ГОСТ 27704-88 Шины пневматические. Правила подготовки шин для проведения стендовых испытаний

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 41.54, ГОСТ 27.002, ГОСТ ИСО 4209-1, ГОСТ 16504, ГОСТ 22374, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    новая шина: Шина, которая не была в эксплуатации в течение гарантийного срока службы.

3.2    радиальная комбинированная шина: Радиальная грузовая шина с текстильным кордом в каркасе и металлокордом в брекере.

3.3    радиальная цельнометаллокордная (ЦМК) шина: Радиальная грузовая шина с металлокордом в каркасе и брекере.

3.4    всесезонная шина: Обычная (дорожная) шина с рисунком и резиной протектора, позволяющими эксплуатировать ее в летних и зимних условиях.

3.5    зимняя шина: Пневматическая шина, резина, рисунок протектора и конструкция которой специально рассчитаны для обеспечения повышенного сцепления с обледенелой и покрытой снегом дорогой по сравнению с обычной (дорожной) шиной.

3.6    гарантийный срок службы: Календарная продолжительность хранения и эксплуатации шины, в течение которой действуют гарантийные обязательства изготовителя.

4    Классификация, обозначение и применение

4.1    Шины подразделяют:

-    по назначению — на легкие грузовые (с символом С или LT в обозначении шины) и грузовые;

-    по конструкции — на диагональные и радиальные;

-    по способу герметизации — на камерные и бескамерные;

-    по категории использования — на обычные (дорожные), специальные, зимние, а также всесезонные.

4.2    Обозначение шин включает обозначения размера и конструкции по ГОСТ Р 41.54, ГОСТ ИСО 4209-1, приложению А настоящего стандарта (таблицы А. 1, А.2, А.З).

Примеры

1 Обозначение покрышки (бескамерной шины):

-    легкой грузовой шины: 185/70R15C; 6,40-13С

185 и 6,40 — обозначения номинальной ширины профиля шины в миллиметрах и дюймах;

70 — номинальное отношение высоты профиля шины к ее ширине, %; ¹

ГОСТ Р 52899-2007

R и «-» — обозначения, идентифицирующие радиальную и диагональную шины;

15 и 13 — обозначения номинального посадочного диаметра обода в дюймах;

С — символ, идентифицирующий легкую грузовую шину.

-    грузовой шины: 7,50R20; 315/80R22,5; 7,50- 20

7.50    и 315 — обозначения номинальной ширины профиля шины в дюймах и миллиметрах;

R и «-» — обозначения, идентифицирующие радиальную и диагональную шины;

20 и 22,5 — обозначения номинального посадочного диаметра обода в дюймах.

2    Обозначение камеры: 7,50-20

7.50    — обозначение номинальной ширины профиля шины в дюймах;

20 — обозначение номинального посадочного диаметра обода в дюймах.

3    Обозначение ободнойленты: 6,7-20

6,7 — обозначение номинальной ширины ободной ленты в дюймах;

20 — обозначение номинального посадочного диаметра обода в дюймах.

4.3    Обозначения, основные размеры ободьев — по ГОСТ 10409, ГОСТ ИСО 4209-2, таблицам А. 1 и А.2 (приложение А).

4.4    Применение шины на транспортном средстве — в соответствии с актом приемки по ГОСТ 2.124 или протоколом разрешения применения по ГОСТР 15.201.

4.5    Зимняя шина может применяться с шипами противоскольжения.

Ошиповку шины производят в соответствии с конструкторской документацией на шину по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.

4.6    Требования к шине, обеспечивающие устойчивость, управляемость, уровень шума, издаваемого шиной при качении, тормозной путь автомобиля, сцепление шины со смоченной асфальтобетонной поверхностью, озоностойкость, устанавливают в техническом задании на разработку шины.

Значения показателей определяют при приемочных испытаниях шины.

5 Технические требования

5.1    Шина должна соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

Технологический регламент на производство шины для Министерства обороны Российской Федерации (МО) должен быть согласован с военным представительством на предприятии-изготовителе.

5.2    Характеристики

5.2.1    Основные размеры шины (наружный диаметр и ширина профиля), а также допускаемые отклонения от них — по ГОСТ Р 41.54, ГОСТ ИСО 4209-1, ГОСТ Р 51893, таблицам А.1 и А.2 (приложение А).

В эксплуатации допускается увеличение ширины профиля от номинального значения не более чем на:

-    4 % — для легкой грузовой и радиальной грузовой шины;

-    6 % — для диагональной грузовой шины.

5.2.2    Нормы эксплуатационных режимов (максимальная допустимая нагрузка на шину и давление в шине) должны соответствовать таблицам А. 1, АЗ, А.4 и А.5 (приложение А).

5.2.3    Физико-механические показатели резин, масса и показатели внешнего вида шины, нормы конструктивно-технологического анализа покрышки и бескамерной шины, а также периодичность и методы их контроля — в соответствии с технологическим регламентом на производство.

Твердость резины протектора легкой грузовой шины для МО должна быть не менее 55 условных единиц по Шору А.

5.2.4    Обозначение и основные размеры камеры приведены в таблицах А.2 (приложение А) и Б.1 (приложение Б), обозначение ободной ленты — в таблице А.2 (приложение А) или конструкторской документации изготовителя. Тип вентиля — по таблице А.2 (приложение А) и ГОСТ 8107.

Положение вентиля в камерах шин всех обозначений — по согласованию изготовителя с потребителем.

5.2.5    Бескамерная шина, смонтированная на ободе, и камера должны быть герметичными.

5.2.6    В шине не допускаются следующие производственные дефекты:

в покрышке (бескамерной шине):

-    расслоения в каркасе, брекере и борте;

-    отслоения протектора, боковины, герметизирующего слоя;

-    гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышки с текстильным брекером);

3

-    запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого

слоя;

-    механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда);

-    просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое;

-    отставание нитей корда по первому слою каркаса;

-    отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;

-    трещины на покровных резинах (сетка старения);

-    наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда; в камере:

-    механические повреждения;

-    расхождение стыка;

-    пористость стенок;

-    посторонние включения;

в ободной ленте — механические повреждения.

ЦМК шину дополнительно контролируют по результатам рентгенодефектоскопии.

5.2.7    Статический дисбаланс шины должен быть не более 0,5 %, а ЦМК шины — 0,35 % произведения массы шины на свободный радиус.

Допускается в партии, не более:

-    5 % диагональных грузовых шин с дисбалансом свыше 0,5 %, но не более 0,8 % произведения массы шины на свободный радиус;

-    30 % ЦМК шин с дисбалансом свыше 0,35 %, но не более 0,5 % произведения массы шины на свободный радиус.

5.2.8    Динамический дисбаланс легкой грузовой шины в сборе с колесом должен устраняться с каждой стороны обода корректирующей массой, указанной в таблице 1.

Таблица 1 — Корректирующая масса, устраняющая динамический дисбаланс шины

Обозначение шины Обозначение номинального посадочного диаметра обода Корректирующая масса, г, не более Радиальные всех обозначений 12 50 13 60 14—15 70 215/80R16C 16 140 225/75R16C 16 160 Диагональные всех обозначений 13 80 14 100 15 140 6.50-16С 16 150

5.2.9    Колебания радиальной и боковой сил должны быть:

-    для радиальной легкой грузовой шины с металлокордом в брекере, поставляемой на комплектацию нового транспортного средства, — не более 2,5 % максимально допустимой нагрузки на шину, для других — 3,5%;

-    для ЦМК шины колебание радиальной силы — не более 5 %, боковой — не более 2 % максимальнодопустимой нагрузки на сдвоенную шину.

5.2.10    Конусный эффект радиальной легкой грузовой шины с металлокордом в брекере, поставляемой на комплектацию нового транспортного средства, должен быть не более 2,0 % максимально допустимой нагрузки на сдвоенную шину.

5.2.11    Сопротивление сдвигу борта с полки обода бескамерной легкой грузовой шины должно быть, не менее:

-    8,9 кН (907 кгс) — при ширине профиля менее 202 мм;

-    11,1 кН (1134 кгс) — при ширине профиля 202 мм и более.

5.2.12    Энергия разрушения легкой грузовой шины должна быть не менее указанной в таблице 2.

4

ГОСТ Р 52899-2007

Таблица 2 — Энергия разрушения легкой грузовой шины

Обозначение номинального посадочного диаметра обода Норма слойности Энергия разрушения, Дж, не менее Радиальные шины 15 6 362 8 514 6 362 16 8 514 10 576 Диагональные шины* 4 294 13 6 362 15 6 362 16 4 294 6 362 * В таблице указаны значения энергии разрушения шин с кордом из синтетических волокон, для шин с вискозным кордом они должны составлять 60 % указанных в настоящей таблице.

5.2.13    Коэффициент сопротивления качению шины должен быть, не более:

-    0,015 — для легкой грузовой радиальной шины;

-    0,030 — для легкой грузовой диагональной шины;

-    0,013 — для грузовой радиальной шины;

-    0,016 — для грузовой диагональной шины;

-    0,0095 — для ЦМК шины.

5.2.14    Шина должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.54 в части испытания на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости.

5.2.15    Шина должна иметь не менее шести рядов индикаторов износа протектора, расположенных по окружности, примерно на одинаковом расстоянии друг от друга в канавках средней зоны беговой дорожки протектора.

Индикаторы должны быть выполнены так, чтобы исключалась возможность спутать ихс мостиками резины между ребрами или шашками беговой дорожки протектора.

Высота индикатора износа грузовых шин должна быть (1,6^®) мм.

Высота индикатора износа легких грузовых шин должна быть (1,6^®) мм.

5.2.16    Значения радиального и бокового биений шины приведены в таблице 3.

Таблица 3 — Значения радиального и бокового биений шины

Конструкция шины Обозначение номинального посадочного диаметра обода Значение биений шины, мм радиального бокового Легкие грузовые шины Радиальные От 10 до 14 включ. 1,0 1,5 15 и св. 1,5 2,0 Диагональные Всех применяемых ободьев 2,0 3,0 ЦМК шины Радиальные 22,5 и св. 3,0 3,0

5

5.2.17 Температурный предел хрупкости резин протектора покрышки (бескамерной шины), камеры и ободной ленты шины для МО и Крайнего Севера должен быть не выше минус 59 °С.

5.3    Комплектность

5.3.1    В комплект камерной грузовой шины входят покрышка, камера с вентилем и ободная лента; легкой грузовой шины — покрышка и камера с вентилем.

Вентиль должен быть снабжен колпачком или колпачком-ключиком.

В комплект бескамерной шины входит покрышка.

5.3.2    По согласованию с потребителем допускается поставлять отдельно покрышку, камеру и ободную ленту.

5.4    Маркировка

5.4.1    На покрышку (бескамерную шину) должна быть нанесена следующая обязательная маркировка:

-    товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;

-    наименование страны-изготовителя на английском языке;

-    обозначение шины;

-    торговая марка (модель шины);

-    индекс несущей способности (по ГОСТ Р 41.54) для максимально допустимой нагрузки на одинарную или одинарную и сдвоенную шины;

-    индекс категории скорости (по ГОСТ Р 41.54);

-    «TUBELESS» — на бескамерную шину;

-    «М + S» или «M&S», либо «М • S» — на зимнюю шину;

-    дата изготовления из четырех цифр (две первые — порядковый номер недели года, две последние — год изготовления);

-    «PSI» (по ГОСТ Р 41.54) — индекс давления для проведения испытаний шины на безотказность в отношении нагрузки и скорости;

-    «REGROOVABLE» — на шину, имеющую возможность углубления рисунка протектора методом нарезки;

-    знак официального утверждения «Е» с указанием номера официального утверждения и страны, оформившей одобрение типа пневматической шины;

-    национальный знак соответствия при сертификации шины (допускается указывать только в сопроводительной технической документации);

-    знак направления вращения (при направленном рисунке протектора);

-    «TWI» или «Д », либо иной символ в плечевой или другой зоне протектора, указывающий расположение индикаторов износа протектора;

-    «REINFORCED» или «EXTRA LOAD» — на легкую грузовую шину повышенной несущей способности (усиленную);

-    «ВД» — на шину для МО.

5.4.2    Расположение обязательной маркировки — по ГОСТ Р 41.54.

5.4.3    На покрышку (бескамерную шину) для МО наносят порядковый номер оттиском от жетона или другим способом, обеспечивающим его сохранность в течение гарантийного срока службы.

5.4.4    Допускается дополнительно (см. 5.4.1) наносить на шину маркировку по усмотрению изготовителя или требованию потребителя, вт.ч.:

-    обозначение настоящего стандарта на шину (без года утверждения);

-    «АП steel» — на грузовую ЦМК шину;

-    «АП seasons» — на всесезонную легкую грузовую шину;

-    «ЕТ» или «ML» — на специальную шину;

-    пиктограмму (снежинка) — на зимнюю шину;

-    штамп технического контроля;

-    «Север» — на шину для Крайнего Севера.

5.4.5    При отнесении бескамерной шины к камерной надпись «TUBELESS» удаляют.

5.4.6    На камеру и ободную ленту наносят следующую маркировку:

-    обозначение изделия;

-    товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;

-    дату изготовления из четырех цифр (две первые — порядковый номер недели года, две последние — год изготовления).

На камере и ободной ленте разрешается дополнительная маркировка по усмотрению изготовителя или требованию потребителя, вт. ч.:

-    штамп технического контроля,

6

ГОСТ Р 52899-2007

-    «ВД» — на камере для МО;

-    «БК» — на камере из бутилкаучука.

5.4.7 Маркировку на шину наносят оттиском гравировки от пресс-формы или жетона. Дату изготовления на камеру и ободную ленту, «ВД» и «БК» на камеру и штамп технического контроля наносят стойкой краской, хорошо различимой на поверхности изделия.

«ВД» на покрышку наносят оттиском от жетона или стойкой краской, хорошо различимой на поверхности изделия, шрифтом № 10 по ГОСТ 2.304.

5.5 Упаковка

Упаковка шин — по ГОСТ 24779.

6 Правила приемки

6.1    Шины принимают партиями. Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 6000 шт., сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:

-    товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;

-    обозначение, модель шин и их количество;

-    номер партии;

-    дату отгрузки;

-    обозначение настоящего стандарта;

-    подтверждение соответствия партии шин требованиям настоящего стандарта.

6.2    Для проверки шины на соответствие требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

6.2.1    При приемо-сдаточных испытаниях шину подвергают следующим видам контроля:

сплошному — по показателям:

-    герметичность камеры;

-    рентгенодефектоскопия покрышки ЦМК шины;

-    наличие производственных дефектов в бескамерной шине, покрышке, камере и ободной ленте;

-    статический дисбаланс легкой грузовой шины;

-    колебания радиальной и боковой сил легкой грузовой шины;

-    конусный эффект радиальной легкой грузовой шины с металлокордом в брекере, поставляемой на комплектацию;

выборочному — по показателям:

-    статический дисбаланс грузовой шины — не менее 10 шин от партии;

-    статический дисбаланс и колебания радиальной и боковой сил ЦМК шины — не менее 20 % шин от партии.

При получении неудовлетворительных результатов приемо-сдаточных испытаний при выборочном контроле хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке.

Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию.

6.2.2    При приемо-сдаточных испытаниях шины для МО военное представительство проверяет:

-    наличие производственных дефектов в бескамерной шине, покрышке, камере, ободной ленте — на не менее 10 % изделий от партии;

-    герметичность бескамерной шины - на одной шине от партии;

-    сопротивление бескамерной легкой грузовой шины сдвигу борта с полки обода — на одной шине от партии;

-    статический дисбаланс легкой грузовой шины — на не менее 10 % шин от партии;

-    твердость резины протектора легкой грузовой шины — на пяти шинах от партии;

-    герметичность камеры — на не менее 10 % камер партии.

Допускается по требованию военного представительства предъявлять шины в разукомплектованном виде.

6.2.3    Периодические испытания проводит изготовитель не реже одного раза в квартал на одной шине по следующим показателям:

-    основные размеры шины;

-    двойная толщина стенки камеры;

-    соответствие шины требованиям ГОСТ Р 41.54 в части испытаний ее на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости.

Высоту индикатора износа определяют один раз в год на одной шине.

7

Если шина не выдержала испытаний по ГОСТ Р 41.54, отгрузку шины приостанавливают до выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторных испытаний на двух шинах подряд.

При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке шин.

При получении неудовлетворительных результатов повторных периодических испытаний данный показатель переводят в категорию приемо-сдаточных испытаний до получения положительных результатов на трех партиях шин подряд.

6.2.4    При периодических испытаниях шин для МО изготовитель дополнительно к 6.2.3 определяет:

для грузовых шин не реже одного раза в квартал:

-    температурный предел хрупкости на одной шине;

-    основные размеры и статический дисбаланс на трех шинах;

для легких грузовых шин не реже двух раз в месяц:

-    температурный предел хрупкости на одной шине;

-    основные размеры на трех шинах.

6.2.5    Приемку шин для МО военное представительство проводит в соответствии с требованиями документа на испытания и приемку серийных изделий для военной техники.

6.2.6    Типовые испытания шин по определению радиального и бокового биений, коэффициента сопротивления качению, сопротивления бескамерных легких грузовых шин сдвигу борта с полки обода, энергии разрушения легких грузовых шин и герметичности бескамерных шин проводит изготовитель при изменении конструкции, рецептуры резин или технологического процесса изготовления шин.

7 Методы испытаний

7.1    Размеры шин определяют по ГОСТ26000.

7.2    Двойную толщину стенки камеры определяют по методу В.1 (приложение В).

7.3    Твердость резины протектора покрышки определяют по ГОСТ 263 твердомером в шести точках. На шине, имеющей сильно расчлененный рисунок протектора, твердость измеряют на наиболее широких выступах рисунка протектора.

При измерении индентор твердомера должен находиться в середине выступа, а опорная площадка должна быть в тесном контакте с протектором покрышки.

Показания твердомера фиксируют через (3 + 1) с с момента приложения нагрузки. Не допускается устанавливать опорную площадку твердомера на выпрессовку протектора покрышки.

7.4    Герметичность бескамерных шин или камер определяют полным погружением наполненного воздухом изделия в воду, при этом не должно быть выделения пузырьков воздуха из изделия. Испытания бескамерных шин проводят на контрольном ободе.

7.5    Наличие производственных дефектов в шинах контролируют визуально.

7.6    Статический дисбаланс шины определяют по ГОСТ 25692 на покрышке (бескамерной шине).

7.7    Динамический дисбаланс легкой грузовой шины определяют на балансировочном станке по методике, аттестованной в установленном порядке.

Динамический дисбаланс шин в сборе с ободом потребитель проверяет для каждого колеса в процессе его монтажа (сборки).

7.8    Радиальное и боковое биения шин определяют по методу, изложенному в В.2 (приложение В).

7.9    Колебания радиальной и боковой сил за счет неоднородности шин и конусный эффектопреде-ляют по методу, изложенному в В.З (приложение В).

7.10    Сопротивление сдвигу борта бескамерных шин с полки обода определяют по методу, изложенному в В.4 (приложение В).

7.11    Энергию разрушения шин определяют по методу, изложенному в В.5 (приложение В).

7.12    Коэффициент сопротивления качению шин определяют по методу, изложенному в В.6 (приложение В).

7.13    Рентгенодефектоскопию ЦМК шин проводят по методу, изложенному в В.7 (приложение В).

7.14    Высоту индикатора износа определяют как разность высоты рисунка протектора в основании индикатора износа и расстояния от поверхности протектора до верхней части поверхности индикатора износа.

Измерение проводят индикаторным глубиномером по ГОСТ 7661 с ценой деления не более 0,1 мм.

7.15    Температурный предел хрупкости резин протектора — по ГОСТ 7912.

1