Рд 31.41.01.02-79 для РД 31.41.01-79
Книга 2

Судовая операция

Расформирование в просвете люка тршного штабеля рулонов , установленных на торец (схемы 11,12,13,15-17, 19,20,21) и уложенных на образующую (схемы 11,14,18) производится поя-русно краном рамой и комплектом захватов типа КЗР, "Подъем" формируется из 4-12 рулонов; захваты накладываются на верхнюю часть боковой поверхности каждого рулона (при установке

на торец) или с торцов (при укладке на образующую). В подпалубном пространстве (схемы 13,16,20), штабель рулонов расформировывается вертикальными рядами, груз перевозится в просвет люка погрузчиком с боковым захватом no 1-2 рулона в "подъеме". При высоте трюмного

штабеля, превышающей технические возможности погрузчиков, расформирование подпалубного штабеля сначала производится е применением съемных настилов (фальапайолов) из металлических листов иля много-

слойкой фанеры погрузчиком на пневмошинах, Дня укладки настила » просвете люка рулоны выгружаются краном на глубину, обеспечивающую возможность работы погрузчика на пневмошинах (торцы оставшихся в просвета люка рулонов застилается бумагой). Но мере расформирования штабеля настшт укладывается в подпалубном пространстве. Погрузчиком на пневмошинах о боковым захватом по настилу перевозится по одному рулону в "подъеме".

Расформирование трюмного штабеля рулонов в строп-лентах, уложенных в просвете люка на образующую (схемы 17,21), производится поярусно краном с комплектом крюковых подвесок. "Подъем" формируется из 2-4 рулонов;крюки вводятся в проушины строп-лент вручную. При поступлении рулонов в строп-лентах со строповкой в "люльку" перед формированием "подъема" производится пе-рестроповка их "в удав".

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка из судна на причал, рампу (к вагону), установленных на торец (схемы 12,13,15,16,19,20) и уложенных на образующую рулонов без строп-лент (схемы 11,14,18) производится краном, оснащенным рамой (или траверсой) и комплектом подвесок с захватами типа КЗР на 4-12 рулонов в зависимости от грузоподъемности крана и массы рулона. На причале рулоны устанавливаются на торец (схемы 13,16,20) или укладываются на образующую (схемы 14, 18) в один ярус и в два ряда по ширине. Выгрузка рулонов в строп-лентах, уложенных в судне на образующую (схемы 17,21) осуществляется краном с крюковой подвеской по 2-4 рулона в "подъеме"; на причале ленты с рулонов снимаются.

При отгрузке груза в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана (схемы 14,17) или на склад (схемы 18,21), рулоны на причале кантуются погрузчиком с захватом-кантователем на торец. Место установки (укладки) рулонов на причале застилается плотной бумагой. Для внутрипортового транспортирования рулонов погрузчиком складского звена с боковым захватом "подъем" формируется из 2-8 грузовых мест: 4 в плане и 1-2 по высоте.

аитвдоетовая тшяопо1>тваа_оп^§йш.

Перевозка рулонов на склад или к вагону (на рампу) осуществляется погрузчиком с боковым захватом. "Подъем" состоит из 4-8 рулонов (4 в плане и 1-2 яо высоте); рулоны диаметром 1000 мм и более транспортируется только по 2'рулона (в плане).

Складская операция

Формирование штабеля (схемы 18-21) производится погрузчиком, оборудованным боковым захватом е установкой рулонов на торец. Рулоны в штабеле размещаются один на другом устойчивыми вертикальными рядами» Штабель формируется е разрывами в 0,5 м (для ввода и вывода захвата) через каждые два рулона во фронту штабелирования. Рулоны нижнего яруса устанавливаются на сухой, застланный сепарационной бумагой пол. Высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и высотой склада; крайние ряды формируются ниже других на один рулон. Расформирование штабеля (схема 22) осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с боковым захватом по 2-8 рулонов в "подъеме".

Вагонная операция

Рулоны, установленные на торец (схемы 12,13,15,16), размещаются на рампе в 1-2 яруса и в 1-2 ряда по ширине (вдоль рампы); в вагой рулоны перевозятся и устанавливаются в штабель погрузчиком, оборудованным боковым захватом. "Подъем" погрузчика состоит из одного или двух рулонов, установленных друг на друга, рулоны с укладкой на образующую (схема II) размещаются на рампе в один ярус. Погрузка рулонов в вагон производится погрузчиком с захватом - кантователем; на рампе рулоны кантуются погрузчиком на торец, затем транспортируются в вагон и устанавливаются в штабель вертикальными рядами. Загрузка вагона осуществляется равномерно с двух его сторон от торцов к просвету дверного проема.

9

Область эффектив-ного при-менания

Расстановка

ШгШИН

Вира-

ботка

рабо~

Производительность технологической линии, Т/см, шт/см

Уро

вень

схе-

Технологические

I

том чи

рж_ш_

эпешпия

м

леке-

Назначение схемы

№

схемы

схемы

(годовой

объем

грузопе-

реработки,

тыс.тон-

но-опера-

пий)

вагонная или автотранспортная

внутри-

порто-

вая

транс

портная

склад

ская

кордонная и передаточная

су

до

вая

все

го

чего,

т/см,

шт/см

по

техног

ногк-

ческой

схеме

по

ЕКНВ

или

тут

ной

меха

низа

ции,

%

4

Трюм (пакет на поддоне, тележка или погрузчик) - кран (вилочный захват, подвеска) - причал-погрузчик с вилочным захватом - весы

-    погрузчик (тот же'

-    склад (пакет на поддоне)

любой

г/г

г/-

3/1

3/2

10/5

19.3

13,8

193

138

193

138

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пакетированного (на поддонах разового пользования) груза, расположенного в подпалубном пространстве.

5

Склад (пакет на поддоне?-погрузчик с вилочным захватбм-весы-тампа- 2 ваго-на (пакет на поддоне, тележка или погрузчик)

■ любой

4/4

г/г

б/б

20.8

16,0

125

96

125

96

100

Схема применяется для отгрузки со склада в вагон пакетированного (на поддонах разового пользования) гру за

б

Трюм (вручную)-поддон-кран (вилочный захват)-причал-погрузчик с вилочным захватом - весы-тогрузчик (тот же)

- рампа-вагон (те-1ежка или погрузчик)

любой

3/1

г/г

3/1

4/-

12/4

ы

4,0

ИЗ

48

ИЗ

48

0

Схема применяется для перегрузки из судна в вагон груза, расположен ного в просвете люка и в подпалубном пространстве с поштучной уклад кой

7

Трюм (вручную) - под дон - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом -весы - погрузчик (тот же) - автома-шина (вручную)

- любой

2/- ..

г/г

3/1

4/~

И/З

12.6

5,4

139

59

0

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, рас-. положенного в просвете люка и в подпалубном пространстве с поштучной укладкой

Расформирование трюмного штабеля пакетов груза в просвете люка универсального судна производится поярусно краном, оснащенным вилочным захватом; первые один-два пакета каждого яруса выгружаются краном с подвеской для поддонов. В подпалубном пространстве штабель расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом или с помощью гидравлической тележки по одному пакету в "подъеме".

При выгрузке пакетов груза из рефрижераторного судна расформирование штабеля в просвете люка осуществляется краном с подвеской для поддонов. Из подпалубного пространства в просвет люка пакеты перевозятся погрузчиком с вилочным захватом или с помощью гидравлической тележки.

Расформирование трюмного штабеля при поштучной укладке груза в просвете люка и подпалубном пространстве (схемы 6,7) производится послойно с углублением не более 1,8 м (рис, 501 Л). В трюме ящики (или коробки) вручную формируются в пакеты на плоских поддонах. Пакет формируется из 30-36 ящиков (или коробок): 10-18 ящиков в плане и 2-3 по высоте. На поддоне ящики и коробки укладываются, по возможности, "вперевяэку".

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка пакетов груза из универсального судна на причал производится краном, оснащенным вилочным захватом (рис. 501.2) или е подвеской для поддонов; из рефрижераторного - краном с подвеской для поддонов. "Подъем" при выгрузке груза краном с вилочным захватом состоит из одного, при работе подвеской для поддонов - из одного или двух, установленных друг на друга пакетов. Пакеты груза на плоских поддонах (сформированные в трюме)

выгружаются из судка на причал краном с вилочнш захватом. На причале груз взвешивается. Установка и снятие пакета с весов производится погрузчиком с вилочным захватом.

Внутрипоотовая транспортная операция

Транспортирование пакетов груза к вагону (схемы 1,2,6), на склад (схемы 3,4), к автомашине (схема 7), и со склада к вагону (схема 5) осуществляется погрузчиком е вилочным захватом-. "Подъем" состоит из одного или двух, установленных друг на друга, пакетов.

Складская операция

На складе пакеты груза в картонных коробках устанавливаются в штабель в шахматном порядке, в два яруса. Штабель пакетов груза в деревянных ящиках формируется в 4 яруса, с установкой пакетов друг на друга; в последнем ярусе штабеля пакеты размещаются с уступом в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других сторон. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с вилочным захватом.

Вагонная операция

В вагоне груз укладывается в штабель пакетами на поддонах (схемы 1,2,5) или поштучно (схема б). Транспортирование пакетов груза с рампы в вагон и установка их в штабель производится погрузчиком вагонного звена с вилочнш захватом или с помощь» тележки с гидравлическим приводом. При погрузке груза в торцевые части вагона работа погрузчика вагонного звена (или с тележкой) осуществляется без выезда на рампу; погрузчиком, выполняющим Вйутрипорто-

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне, транспортирование и установка рулонов на рампе осуществляется погрузчиком о боковда захватом (схемы 1,3,4,5,7) ши с захватом-кантователем (схемы 3,. 6). Для ввода рабочих органов захвата мещду рулонами с помощью деревянных ломов создаются зазора. Погрузчиком с боковым захватом рулоны устанавливаются на рампе на торец на настил из досок или плотной бумаги в 2 ряда по ширине (вдоль рампы) и 1-2 рулона по высоте (формат 920 мм и меньше - в 2 рулона, формат более 920 мм - в один рулон).

Погрузчиком с захватом-кантователем рулоны кантуются на образующую и укладываются на рампе в два ряда вдоль вагона. Расформирование штабеля производится вертикальными рядами сначала в просвете дверного проема, затем в обеих торцевых частях вагона.

Внутрипоотовая транспортная операция

Перевозка рулонов на причал (к борту судна), на склад осуществляется погрузчиком с боковым захватом. В зависимости от массы и размеров грузового места "подъем" состоит из 4-8 рулонов (4 в плане и 1-2 по высоте). (Рис. 401 Л, 401.2). Рулоны диаметром (000 мм и более транспортируются только по два в "подъеме" (в один рулон по высоте).

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно рулонов, установленных на торец (схемы-1, 2,4,5,8,9) или на образующую (схемы 3,6,10) осуществляется краном, оснащенным рамой (или траверсой) и навешенного на нее комплекта подвесок с захватами для бумаги в рулонах (типа КЗР)

(Рис. 401.3). В зависимости от грузоподъемности крана и массы рулона крановый "подъем" состоит из 4-12 рулонов; захваты накладываются не каждый рулон вручную. При работе по схемам 1,2,3

"подъем" формируется на рампе, по схемам 4,6,6,8,9,10 » на причале. Погрузчиком с боковым захватом на причале рулоны устанавливаются на настил (рис. 401.4) из бумаги или досок а 2 ряда и в 1-2 рулона по

высоте (формат 920 мм и меньше - в два рулона, формат более 920 ш - в один рулон). "Подъем* кране» формируется сначала из рулонов верхнего, затем нижнего яруса.

При погрузке груза с укладкой на образующую (рис. 401.5) в верхние ярусы штабеля в просвете люка (схемы 6,10) "подъем* для крана формируется погрузчиком е захватом-кантователем: рулоны кантуются на образующую и устанавливаются в X ярус и 2 ряда по ширине (вдоль кордона).

Складская опеоашм

Формирование штабеля груза (схема 7) производится погрузчиком с боковым захватом с установкой рулонов на торец. Рулоны размещаются один т другом устойчивыми вертикальными рядами. Штабель формируется с разрывом в 0,5 м (для ввода и вывода захвата) через каждые два рулона по фронту штабелирования.

Рулоны нижнего яруса устанавливаются на сухой, застланный сепа-рацнонной бумагой, пол. Высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и высотой склада; крайние ряды формируются ниже других на один рулон.

Расформирование штабеля (схемы 8,9) осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с боковым захватом по 2-8 рулонов в "подье-

Формирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы i,3,4,8, 10) осуществляется поярусно непосредственно краном. 8 подпалуонсм пространстве (схемы 2,5,9) рулоны устанавливаются вертикальными рч-

дами погрузчиком с боковым захватом. При высоте грузовых помещений, превышающей технические возможности погрузчиков,в верхние ярусы подпалубного трюмного штабеля рулоны устанавливаются с применением съемных настилов (фальшпайолов) из металлических листов, многослойной фанеры или дощатых щитов. Работа выполняется погрузчиком на пневмошмнах. "Подъем" погрузчика состоит из

одного рулона (рис. 401.6). В грузовом помещении рулоны устанавливаются на торец, вплотную к переборкам, бортам и друг к другу; каждый вышестоящий рулон устанавливается по центру нижестоящего рулона того же формата вертикально-шахматным способом (в плане). При не-кратности высоты трюма и формата рулона в верхние ярусы штабеля в просвете люка (схемы 3,6,10) рулоны укладываются на образующую.

Рис.401 Л. Транспортирование 4-х рулонов бумага погрузчиком* оборудованным боковым захватом. Порт Ленинград

Ряс.401.2. Транспортирование 8-ми рулонов бумаги погрузчиком* оборудованным боковым захватом. Порт Рага