ИНСТРУКЦИЯ ПО ХРАНЕНИЮ, ПОГРУЗКЕ, ТРАНСПОРТИРОВКЕ И РАЗГРУЗКЕ ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ

Разработана Академией коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова и объединением сРосгазспецстрой» Утверждена приказом Минжилкомхоза РСФСР 2 ноября 1979 г. № 632

В числе мероприятий для защиты от коррозии городских подземных трубопроводов одним из важных является высококачественное нанесение на трубы защитных покрытий.

Наибольшее распространение в городском трубопроводном строительстве имеют покрытия на основе нефтяного битума. Нанесенные в цеховых условиях, на специальных механизированных устройствах, с соблюдением требований всех действующих нормативных и нормативно-технических документов защитные покрытия в процессе погрузки на транспортные средства, транспортировки, разгрузки и раскладки на местах монтажа подвергаются повреждениям.

Внедрение настоящей Инструкции в практику строительно-монтажных работ по сооружению подземных стальных трубопроводов потребует от технического персонала выполнения определенных технологических приемов: снятия труб с нанесенным защитным покрытием с трубоизоляционного устройства и подача их на предварительный накопитель; съем изолированных труб с предварительного накопителя и укладка их в штабели на складе готовой продукции; погрузка изолированных труб со склада готовой продукции на средства автомобильного или железнодорожного транспорта; разгрузка и раскладка труб на местах сооружения трубопроводов.

При составлении Инструкции были приняты к руководству и использованы следующие материалы: ГОСТ 9.015-74 «Единая система защиты подземных сооружений от коррозии и старения. Подземные сооружения. Общие технические требования» и изменения № 1 ГОСТ 9.015-74; Правила безопасности в газовом хозяйстве Госгортехнадзора СССР, утвержденные 28 октября 1969 г.; СНиП III—29—76 «Правила производства и приемки

Таблица 1

Диаметр и толщина стенок труб, мм Масса трубы, кг, в зависимости от ее длины. м 1 8.5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12 57X3,5 4,6 39 41 44 46 48 51 53 55 57X4 5,3 45 48 50 53 56 59 61 64 76X3,5 6,3 54 57 60 63 66 69 73 76 76X4 7,1 60 64 68 71 75 78 82 85 89X3,5 7,4 63 67 70 74 78 81 85 89 89X4 8,4 71 76 80 84 88 92 97 101 102X4 9,7 83 87 92 97 102 107 112 116 108X4 10,3 88 93 98 103 108 113 119 124 108X5 12,7 108 114 121 127 133 140 146 153 108X6 15,1 129 136 144 151 159 166 174 181 114X4 10,8 92 97 103 108 113 119 124 130 114X4,5 12,2 104 110 116 122 128 134 140 146 114X5 13,4 114 121 127 134 141 147 154 161 114X6 16 136 144 152 160 168 176 184 192 133X4 12,7 108 114 121 127 133 140 146 152 133X5 15,8 134 142 150 158 166 174 182 190 133X6 18,8 160 169 179 188 197 207 216 226 146X6 20,8 177 187 198 208 218 229 239 250 152X6 21,6 184 194 205 216 227 238 248 259 159X4,5 17,2 146 156 163 172 181 189 198 206 159X5 19 162 171 181 190 200 209 219 228 159X6 22,6 192 203 215 226 237 249 260 271 168X5 20,1 171 181 191 201 211 221 231 241 168X6 24 204 216 228 240 252 264 276 288 168X7 27,8 236 250 264 278 292 306 320 334 219X6 31,5 268 284 299 315 331 347 362 378 219X7 36,6 311 329 348 366 384 403 421 439 219X8 41,6 354 374 395 416 437 458 478 499 273X7 45,9 390 413 436 459 482 505 526 551 273X8 52,3 445 471 497 523 549 575 601 628 325X7 54,9 467 494 522 549 577 604 631 659 325X8 62,5 531 563 594 625 656 688 719 750 325X9 70,2 597 632 667 702 737 772 807 842 325X10 77,7 661 699 738 777 816 855 894 932 377X9 81,7 695 735 776 817 858 899 940 980 426X7 72,3 615 651 687 723 759 795 832 868 426X8 82,5 701 743 784 825 866 906 949 990 426X9 92,6 787 833 880 926 972 1019 1065 1111 426 X 10 102,6 872 923 975 1026 1077 1129 1180 1231 530X8 103 876 927 979 1030 1081 1133 1185 1236 630X7 107,6 915 968 1022 1076 ИЗО 1184 1237 1291 630X8 122,7 1043 1104 1166 1227 1288 1350 1411 1472

Продолжение

	ПМ-321	ПМ-523	ПМ-823
Габаритные размеры, мм:
длина ...........	. . . . 2440	ЗОЮ	3350
ширина ...........	. . . . 200	400	600
толщина ..........	. . . . 10	10	10
Масса, кг:
ленты ...........		38	45
полотенца .........	. . . . 20,7	38	31

IV. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

14.    Для погрузки и разгрузки изолированных труб должны применяться автомобильные и башенные краны.

15.    Башенные краны применяются при разгрузке с трубоизоляционных устройств, складировании и погрузке изолированных труб на автомобильный транспорт и центральных заготовительных мастерских.

Техническая характеристика башенного крана КБ-100

Вылет стрелы м:

наибольший.................... 20

наименьший.................... 10

Грузоподъемность, т.................. б

Высота подъема при вылете стрелы, м:

наибольшем.................... 21

наименьшем.................... 33

Скорость, м/мин:

подъема груза ................... 26

передвижения крана................ 31

Частота поворота, мин^-1 ............... 0,7

Колея, м ....................... 4,5

База, м........................ 4,5

Установленная мощность рабочих механизмов, кВ А . . .    40

Тип рельса ...................... Р-43

Техническая характеристика автомобильных кранов

К-46    КС-2561    Д    (АК-75)    К*    12

Грузоподъемность, т    4    6,3    16

Длина стрелы, м . . .    6,2    8    10

Вылет стрелы, м ...    2,5—5,5    3,3—7    4—9,5

Высота подъема крана,    м    6,6    8    10,5—5,2

Скорость подъема и спуска груза, м/мин . .    1,2—10,5    8—1,33

Частота вращения поворотной платформы,

мин-¹ ....... 0,48-2,56    0,3-2-5    0,4-1,2

Шассй автомобиля    . .    ЗИЛ-130    КРАЗ-219,

КРА8-257

Наибольшая скорость передвижения крана,

км/ч........ 65    60

Продолжение

К-46    КС-2561 Д    (AK-7S)    К-12

Габаритные размеры, м:

длина ...... 9,0    10,6    14,0

ширина...... 2,4    2,6    2,8

высота...... 3,4    3,65    4,0

Масса, т....... 6,8    8,8    22,5

Привод ....... Механический    Дизель-электри-

ческий

Завод-изготовитель    Дрогобычский    Балашихинский    Камышинский

автокранов    автокранов    крановый

СМК-10    АБКС(Ч-М)

Грузоподъемность, т    10    4/6,3

Длина стрелы, м . . .    10    9,2

Вылет стрелы, м ...    4—9,5    2,1—5,5

Высота подъема крана, м    10,5—6    16—9,2

Скорость подъема и спуска груза, м/мин    . .    10—3,5    1,75—10,5

Частота вращения поворотной платформы,

мин^--1 ....... 1—1,5    0,3—1

Шасси автомобиля . .    МАЗ-500    ЗИЛ-130АМ

Наибольшая скорость передвижения крана,

км/ч........ 70    50

Габаритные размеры, м:

длина ...... 13,4    11,4

ширина...... 2,8    2,5

высота...... 3,8    3,8

Масса, т....... 14,5    —

Привод ....... Электрический    Механический

16. Автомобильные краны применяются при разгрузке изолированных труб на местах сооружения трубопроводов, а также на погрузке и разгрузке труб в железнодорожный транспорт.

V. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ

17. Автомобили для перевозки изолированных труб отечественной промышленностью не выпускаются.

Трубовозные автомобили типа ПВ-93, ПВ-94, ПВ-204 выпускаются промышленностью для перевозки черных труб. Выпускаются также автомобили лесовозы-трубовозы МАЗ-509 и КРАЗ-255Л.

Для транспорта изолированных труб используются как указанные выше автомобили, так и шасси автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157К, ЗИЛ-131, ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Г, УРАЛ-375П, УРАЛ-377, КРАЗ-214, КРАЗ-255, оборудованные турникетными кониками и комплектуемые прицепами-роспусками, на которых также установлены турникетные коники.

18. Трубовозные автомобили и шасси автомобилей с кониками и прицепы-роспуски для перевозки изолированных труб должны быть специально оборудованы в соответствии с требованиями раздела VIII настоящей Инструкции.

Техническая характеристика трубовозных автомобилей

ПВ-93 ПВ-94 ПВ-204 Шасси автомобиля....... Грузоподъемность по дорогам с асфальтовым и бетонным покры- УРАЛ-357Е ЗИЛ-131 КРАЗ-255Б тием, т ........... Нагрузка, т: 9.0 8,0 12,0 на тяговый автомобиль . . 4.0 3,0 6.0 на прицеп-роспуск .... 5,0 5.0 6,0 Погрузочная высота, мм .... 1 840 1780 2000 Колея, мм .......... 20 000 1820 2160 Размеры шин автомобиля .... 370-508 320-508 1300X530-533 (переменного давления) Размеры шин прицепа-роспуска Габаритные размеры без груза, мм: 370-508 320-508 1300X 530-533 длина ........... 11 440 11 300 15 000 ширина .......... 2 500 2 500 2 685 высота .......... 2 870 2 180 3 135 Масса (без груза), кг ..... 12 400 9 700 17 200 Завод-изготовитель ...... «Газстроймаш», «Газспец- «Газспец- «Бакинский рабочий» машремонт» машремонт», «Бакинский рабочий»

Техническая характеристика лесовозов-трубовозов

Полезная нагрузка автопоезда, МАЗ-509 КРАЗ-255Л т ............ 16,0 23,0 Нагрузка на коник, т ... 5.5 8.0 Прицеп-роспуск, тип .... Г КБ-9383-011 ГКБ-9383-010 Колея, мм......... Размер шин: 1900 2160 автомобиля ...... 320-508 1300Х 530-533 (постоянного давления) прицепа-роспуска .... Габаритные размеры, мм: 320-508 320- 508 длина ......... 6770 8130 (по буксирной рамке) ширина ......... 2600 3000 высота ......... 3000 3370 (по конику) Масса (без груза), кг .... 13 000 16 010 Завод-изготовитель ..... Минский автомобильный Кременчугский автомобильный

Технические характеристики автомобилей, применяемых для перевозки изолированных труб

Грузоподъемность, т ..........

Грузоподъемность шасси с кабиной, т . .

Масса буксируемого прицепа, т .....

База, мм ...............

Колея, мм ...............

Погрузочная высота платформы, мм . . . Радиус поворота, наименьший по крылу переднего колеса, м ..........

Габаритные размеры, мм:

длина ...............

ширина...............

высота ...............

Масса (без груза), кг..........

Распределение массы, кг:

на переднюю ось..........

на заднюю ось (тележки) ......

Грузоподъемность, т ..........

Масса бухсируемого прицепа, т.....

База, мм ...............

Колея, мм ...............

Погрузочная высота платформы, мм . . , Радиус поворота, наименьший по крылу, переднего колеса, м ..........

Габаритные размеры, мм:

длина ...............

ширина...............

высота...............

Масса (без груза), кг..........

Распределение массы, кг:

на переднюю ось..........

на заднюю ось (тележки) ......

Техническая характеристика прицепов-роспусков

ТМЗ-802 ГКБ 9283-010 ГКБ-9383-011 ГКБ-9383-012 Число осей ........ 2 2 2 2 Тяговый автомобиль .... ЗИЛ-157К, ЗИЛ-131 КРАЗ-255Л МАЗ-509 КРАЗ-255, МАЗ-509 Полезная нагрузка, кг ... 8000 15 000 15 000 15 000 Длина перевозимого груза, м 6-17 24—27 24—27 6-17 Масса прицепа-роспуска, кг 2440 4150 4150 3525 Габаритные размеры, мм: длина (с дышлом) . . . 4230 10 400 20 820 4340 ширина......... 2335 2 612 2 612 2612 высота (со стойками ко- ника).......... 2785 2 900 2 900 2900 База, мм ......... 1350 1 350 1 350 1350 Колея, мм ......... 1790 1 900 1 900 1900 Тормоз .......... С пневматическим приводом от тягача Шины ........... 260-508 320-508 320—508 320-508

Коник; расстояние между стойка-	ТМЗ-802	ГК Б-9383-010	ГКБ-9383-0П	ГКБ-9383-012
МИ, мм ........	2088	2276	2276	2276
высота стоек, мм ....	1293	1230	1230	1230
Погрузочная высота, мм . . .	1492	1670	1670	1670

VI. РАЗГРУЗКА ТРУБ С ТРУБОИЗОЛЯЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ И СПОСОБЫ ХРАНЕНИЯ ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ

19.    После нанесения весьма усиленного защитного покрытия трубы снимаются с трубоизоляционных устройств скатыванием с выкатных тележек или кранов, грузовыми стропами с захватными крюками.

20.    Трубы с незатвердевшим еще покрытием должны укладываться на переходной стеллаж-накопитель, сооружаемый из двух наклонных плоскостей (рис. 7). При этом способе возможна укладка труб различной длины без их соприкосновения вдоль оси.

21.    После отвердения покрытий трубы с промежуточного стеллажа-накопителя переносятся башенным краном стропами с захватными крюками в стеллажи для хранения изолированных труб.

22.    Стеллажи для хранения труб сооружаются на ровной горизонтальной площадке и должны быть оборудованы поперечными вертикальными упорами, исключающими самопроизвольное скатывание труб. Поверхность поперечных упоров, обращенная к трубам, должна иметь эластичные прокладки.

23.    Нижний ряд труб должен укладываться на ложементы. Последующие ряды укладываются и покрываются также ложементами.

24.    Ложементы, как правило, изготавливаются из дерева с полукруглыми выемками. Дуга выемки (опоры) должна охватывать не менее 1/3 периметра изолированной трубы.

Выемки должны быть обиты войлоком или другим эластичным материалом и не иметь бесперс-ходных кромок, углов, выступов, вызывающих повреждение покрытия.

Рис. 7. Переходной стеллаж-накопитель.

/ — стеллаж; J — трубы.

Рис. 8. Стеллаж для хранения труб. / — ложементы; 2 — трубы.

Ложементы, изготавливаемые из металла, могут применяться только с прокладкой из упругого материала толщиной Д/20.

25.    Допускаемая механическая нагрузка на битумные защитные покрытия не должна превышать 0,7 кгс/см². Значение механической нагрузки равно поверхностному давлению, отнесенному к горизонтальной проекции поверхности опоры труб.

26.    Ширина одной выемки (опоры), измеренная вдоль оси трубы, рассчитывается по следующей формуле:

В₌/С-°тр±.^б«»<ч>    ,    _мм>

ZD

где <?_Тр — масса трубы с защитным покрытием, кг; ^нагр — нагрузочная масса вышележащих труб, приходящаяся на одну трубу, кг; D — диаметр трубы с защитным покрытием, мм; Z — число опор; К — размерность постоянной (/( = 200 1 /кг).

27.    Высота штабеля изолированных труб в стеллажах для всех диаметров не должна превышать 2 м. Как правило, трубы каждого диаметра должны укладываться в отдельный стеллаж (рис. 8).

Примечание. В прил. 2 приведены технические характеристики ложементов типа «Клетка» и «Елочка», разработанных Гипрониигазом для хранения изолированных труб диаметром 50—250 мм.

VII. ПОГРУЗКА ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ НА АВТОТРАНСПОРТ И ИХ ТРАНСПОРТИРОВКА

28.    Автотранспорт для перевозки труб должен быть в технически исправном состоянии, иметь необходимые приспособления, обеспечивающие надлежащую сцепку прицепа с автомобилем, устройство, защищающее кабину водителя от продольного перемещения труб, и надежное крепление для их устойчивого положения на автомобиле с прицепом.

29.    При транспортировке труб следует руководствоваться требованиями «Правил дорожного движения» (1972 г.) и изменениями и дополнениями к «Правилам дорожного движения» (1975 г.).

30.    Предельные размеры загруженного трубами автомобиля с прицепом должны быть по ширине 2,5, по высоте — 3,8 м.

Прицеп-роспуск, предназначенный для перевозки изолированных труб, должен быть оборудован поворотным приспособлением (турникетом). Погрузочная высота коников автомобиля и прицепа должна быть на одном уровне.

31.    Для предохранения от повреждения защитных покрытий труб при транспортировке коники автомобиля и прицепа должны

I — коник автомобиля; 2 — коник прицепа-роспуска; 3 — предохранительный щит; 4 — жесткое дышло; 5 — крестовая сцепка; 6 — перевозимые трубы; /. = 8,5-Н2 м; Li-— 1 м, 1.2-5,5*9 м; Lj-2 м.

Рис. 10. Поперечная схема укладки труб на трубовоз.

/ — трубы; 2— коник; J —ложемент; 4 — войлок, резина; 5 — мягкая прокладка; 6 — стяжка. ■

быть оборудованы специальными ложементами с полукруглыми выемками в соответствии с требованиями пунктов 24 и 25 настоящей Инструкции.

32.    Ширина ложемента, измеренная вдоль оси трубы, рассчитывается в соответствии с требованиями п. 26, но должна быть не менее ширины основания коников. Шаг выемок должен исключать соприкосновение труб друг с другом.

33.    Каждый ложемент для транспортировки может использоваться не более чем на два смежных диаметра изолированных труб.

34.    Трубы должны укладываться на трубовозы согласно схемам укладки (рис. 9) с учетом указанных величин, свесов труб за коники автомобиля и прицепа. При увязке труб под канаты должны подкладываться мягкие прокладки.

35.    При транспортировке труб в несколько рядов каждый ряд должен укладываться в ложементы, отделяемые от нижележащего ряда труб мягкими прокладками (рис. 10).

36.    Транспортировка автомобилем изолированных труб с укладкой «в седло» не допускается.

37.    Трубы допускается застроповывать, когда находящиеся в отвесном положении стропы расположены на равном расстоянии от концов трубы.

38.    При погрузке на автотранспорт освобождение труб от захватных приспособлений должно производиться только после того, как плеть точно ляжет в выемки ложементов трубовоза, обеспечивая необходимые свесы труб.

39.    При перемещении застропованных труб нельзя допускать их раскачивания, а также оставлять трубы на весу во время обеденного перерыва или после работы.

40.    Скорость автотранспорта, используемого для перевозки изолированных труб, выбирается в соответствии с дорожными условиями, регулируется дорожными знаками, но во всех случаях не должна превышать 50 км/ч на дорогах 1 класса. Скорость на поворотах не должна превышать 5 км/ч. Необходимо избегать резкого торможения автомобиля.

VIII. ПЕРЕВОЗКА ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Перевозка изолированных труб железнодорожным транспортом в организациях объединения «Росгазспецстрой» не имеет широкого распространения, однако в районах Сибири и Дальнего Востока, а также в южных районах некоторое количество изолированных труб перевозится в полувагонах.

Трудности с возвратом инвентарных ложементов вынуждают применять иные методы укладки изолированных труб, чем указанные в разделах VII и VIII.

41.    При укладке изолированных труб в полувагоны необходимо руководствоваться следующим:

как правило, в полувагон должны грузиться трубы одного диаметра. При необходимости более полного использования грузоподъемности железнодорожного транспорта и отгрузки в одном полувагоне труб разных диаметров нижние ряды укладываются из труб большего диаметра;

перед укладкой изолированных труб на пол полувагона на расстоянии 2,75 м от его середины укладываются два деревянных ложемента с выемками под диаметр нижнего ряда изолированных труб. С торцов ложементов устанавливаются четыре деревянные вертикальные стойки. Ложементы покрываются, а стойки обертываются двумя слоями бризола. Укладка труб производится «в седло». Нижняя образующая уложенных изолированных труб верхнего ряда не должна быть выше бортов полувагона (рис. 11);

каждый ряд труб на расстоянии 1 м от торцов и по проекции ложементов должен прокладываться слоем бризола, используемого в дальнейшем организацией, получающей трубы;

после полной загрузки полувагона изолированными трубами верхние концы вертикальных стоек стягиваются тросом или катанкой.

Примечание. При указанном способе погрузки в полувагон грузоподъемностью 62 т может быть уложено 96 изолированных труб диаметром 219Х Х8 мм, длиной 12 м. Общая масса труб при этом составит 53 т.

42.    В случае невозможности использования башенных кранов погрузку и разгрузку изолированных труб из полувагонов предпочтительно производить автомобильными кранами типов К-162, К-3561, К-Ю12.

Краны устанавливаются на погрузо-разгрузочной прирельсовой площадке на уровне головки рельса с вылетом стрелы 5,5 м от оси железнодорожного пути до оси поворотной платформы (табл. 6).

43.    Погрузку и разгрузку труб осуществляют грузовыми стропами с захватными крюками, изготавливаемыми в соответствии с п. 8, допускающими резерв высоты от нижней образующей трубы до верхней кромки борта полувагона.

44.    В случае применения других типов кранов, у которых допустим меньший вылет стрелы, исключающей резерв высоты, необходимо применять навесные траверсы. Характеристика траверс типов ТРВ-41 и ТРВ-61 приведена в прил. 3.

Тип автокрана	Вылет стрелы, м	Грузоподъемность при установленных опорах, т	Высота подъема крана, м
К-162	3,9	16,0	10,4
	4,4	12,7	10,2
	5,3	9,3	9.9
	7,0	5,9	8,8
	10.0	2,8	4,7
К-3561	4,0	10,0	10,0
СМК-10	5,0	6,0	9,4
	6,0	4,3	8,8
	7,0	3,3	8,0
	10,0	1,6	5,0
К-1012	4,0	10,0	10.2
	5,0	6,0	9,6
	6,0	4,3	8,6
	7,0	3,3	8,2
	10,0	1,6	5,0

45.    Во всех случаях масса поднимаемых труб, включая массу траверсы, и параметры приспособлений для такелажа должны соответствовать грузоподъемности автокрана на принятом вылете стрелы.

46.    Учитывая необходимость сокращения времени для погрузки или разгрузки полувагонов, следует применять многостроповые захваты в пределах грузоподъемности кранов.

47.    При разгрузке из полувагонов изолированных труб их следует на месте укладывать на трубовозы (см. раздел VII).

48.    Погрузку изолированных труб в полувагоны, а также их разгрузку, как правило, следует производить бригадой в составе пяти человек под руководством мастера или прораба. В состав бригады должны входить дипломированный крановщик и четверо рабочих-стропалыциков. Двое должны быть заняты на строповке труб в полувагоне и двое на укладке труб на трубовоз.

Во время подъема или опускания труб присутствие рабочих стропальщиков в полувагоне запрещается.

В прил. 4 приводятся технические данные оборудования для кассетной перевозки ОКТ-271 в железнодорожных полувагонах изолированных труб диаметром 168, 219 и 273 мм. В данном случае кассеты являются возвратным инвентарем.

IX. РАЗГРУЗКА ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ В МЕСТАХ СООРУЖЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ

49.    Доставка изолированных труб к местам сооружения трубопроводов должна производиться в сроки, указанные в проекте организации работ. Сроки нахождения на трассе труб до начала их сварки в плети, изоляции сварных стыков и укладки трубопровода в траншею должны быть минимальными.

Диаметр я толщина стенок черных труб, мм		Масса труб		ы. кг. в	зависимости от ее длины,			и
	1	8.5	9	9.5	10	10,5	П	11,5	12
	Общая	толщина битумного защитного покрытия 7,5 мм
57X3,5	6,0	51	54	57	60	63	66	69	72
57X4	6,7	57	60	64	67	70	74	77	81
76X3,5	8,1	69	73	77	81	85	89	93	97
76X4	8.9	76	80	85	89	94	98	102	107
89X3,5	9.5	81	86	90	95	100	105	109	114
89X4	10,5	89	95	100	105	110	116	121	126
102X4	12,2	104	ПО	116	122	128	134	140	146
108X4	12,8	109	115	122	128	134	141	147	154
108X5	15,2	129	137	145	152	160	167	175	183
108X6	17,6	150	158	167	176	185	194	203	211
114X4	13,5	115	122	128	135	142	149	155	162
114X4,5	14,9	127	134	142	149	157	164	171	179
114X5	16,1	137	145	153	161	169	177	185	193
114X6	18,7	159	168	178	187	196	206	215	225
133X4	15,9	135	143	151	159	167	175	183	191
133X5	19	162	171	180	190	200	209	219	228
133X6	22	187	198	209	220	231	242	253	264
146X6	24,3	207	219	231	243	255	267	280	292

Общая толщина битумного защитного покрытия 9 мм

152X6 25,9 220 233 246 259 272 285 298 311 159X4,5 21,6 184 194 205 216 227 238 248 259 159X5 23,4 199 211 222 234 246 257 269 281 159X6 27 230 243 257 270 284 297 311 324 168X5 24,9 212 224 237 249 262 274 286 299 168X6 28,8 245 259 274 288 302 317 331 346 168X7 32,6 277 293 310 326 342 359 375 391 219X6 37,7 321 339 358 377 396 415 434 452 219X7 42,8 364 385 407 428 449 471 492 514 219X8 47,8 406 430 454 478 502 526 550 574 273X7 53,9 458 485 512 539 566 593 620 647 273X8 60,3 513 543 573 603 633 663 693 724 325X7 64 544 576 608 640 672 704 736 768 325X8 71,7 610 645 681 717 753 789 825 860 325X9 79,4 675 715 754 794 834 873 913 953 325X 10 86,9 739 782 826 869 913 956 1000 1043 377X9 92,4 785 832 878 924 970 1016 1063 1109 426X7 84,4 717 760 802 844 886 928 971 1013 426X8 94,6 804 851 899 946 993 1041 1082 1135 426X9 104,7 890 942 995 1047 1099 1152 1204 1256 426Х 10 114,7 975 1032 1090 1147 1204 1262 1320 1377 530X8 118 1003 1062 1121 1180 1239 1298 1357 1416 630X7 125,4 1066 1129 1191 1254 1317 1380 1442 1505 630X8 140,5 1194 1265 1335 1405 1475 1546 1616 1686

50.    Разгрузка доставленных трубовозами изолированных труб должна производиться автокранами.

51.    При разгрузке кран должен устанавливаться на все выносные опоры с применением для них инвентарных прокладок. При подготовке автокрана к разгрузке его устанавливают не ближе 2 м от края траншеи до ближайшей выносной опоры крана, затормаживают ручным тормозом и принимают меры против самопроизвольного движения.

52.    Разгрузка труб производится, как правило, двухветьевыми стропами с торцевыми крюками (2СК). При использовании двухпетлевых универсальных (УСК1) и кольцевых универсальных (УСК2) стропов под канат подкладывают прорезиненную транспортерную ленту.

53.    Трубы должны укладываться неизолированными концами на инвентарные деревянные ложементы с полукруглыми выемками. Высота их должна обеспечивать просвет между поверхностью земли и нижней образующей трубы.

54.    Укладку труб производят на расстоянии 1,5 м от боковой поверхности трубы до бровки траншеи.

55.    В зимнее время места укладки ложементов под трубы, а также под сваренную плеть трубопровода необходимо очищать от снега и льда во избежание просадок и скольжения.

56.    Укладка сваренной плети трубопровода в траншею производится в соответствии с п. 13.

X. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ, РАЗГРУЗКЕ И ХРАНЕНИИ ТРУБ

57.    В основу обеспечения техники безопасности должно быть положено четкое распределение обязанностей и ответственности за обеспечение содержания в исправном состоянии грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений путем периодического их технического освидетельствования, ремонта и обслуживания, а также за организацию безопасных условий работы.

58.    При производстве работ с использованием грузоподъемных кранов необходимо руководствоваться «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г.

59.    Ответственное лицо по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений и проведением их периодического технического освидетельствования должно назначаться из числа инженерно-технических работников строительно-монтажного управления после проверки знания правил и инструкций по технике безопасности.

60.    Проверка знаний назначаемых работников должна проводиться комиссией под председательством инспектора Госгортехнадзора СССР с выдачей удостоверения в соответствии с «Типовым положением о порядке проверки знаний правил, норм и ин-

работ. Газоснабжение. Внутренние устройства. Наружные сети и сооружения»; СНиП III—30—74 «Правила производства и приемки работ. Водоснабжение, канализация и теплоснабжение. Наружные сети и сооружения»; СНиП III—А.11—70 «Техника безопасности в строительстве»; Технологические карты строительномонтажных работ при сооружении распределительных газопроводов (Гипрониигаз, 1971); конструкторские разработки СКВ «Газ-строймашина» Миннефтегазстроя СССР; ТУ    36—2032—77

«Стропы грузовые»; обобщение передового опыта строительномонтажных организаций объединения «Росгазспецстрой»; результаты исследований отдела защиты подземных сооружений от коррозии АКХ им. К. Д. Памфилова в области определения допустимых нагрузок на единицу поверхности битумных покрытий.

Масса черных труб различного диаметра и с наиболее употребительной длиной и толщиной стенок приведена в табл. 1. Указанная таблица приведена для случая использования других видов мастичных защитных покрытий.

Масса труб с нанесенным защитным покрытием битумными мастиками различного диаметра и с наиболее употребительной длиной и толщиной стенок приведена в табл. 2.

I. СТАЛЬНЫЕ КАНАТЫ

1.    Стальные канаты (в дальнейшем канаты) для изготовления всех видов грузовых стропов, применяемых в городском трубопроводном строительстве; должны соответствовать следующим ГОСТ: 3071—74; 3079—69; 7668-69; 7679—69.

2.    Для двухветьевых прямолинейных стропов, предназначенных для навешивания грузов, допускается применять канаты по ГОСТ 2688-69, ГОСТ 3070-74 и ГОСТ 3077-69. Расчетное разрывное усилие каната в целом, канатов, приведенных в п.2.2 ГОСТ, должно быть не менее разрывного усилия ветви каната, указанного в табл. 3—5.

3.    Характеристика стальных канатов.

ГОСТ 3071-74. Канат двойной свивки типа ТК, конструкции 6x37 (1 +6+12 + 18) -Нос с точечным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 3079-69. Канат двойной свивки типа ТЛК-0 конструкции 6X37 (1+6+15 + 15)-t-loc с точечно-линейным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 7668-69 *. Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6x36 (1 +7 + 7/7+ 14) + 1ос с линейным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 7679-69. Канат двойной свивки типа ТЛК-0 конструкции 6X31 (1+6+12+12) + !ос с точечно-линейным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 2688-69. Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6X19 (1 +6 + 6/6) + 1ос с линейным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 3070-74. Канат двойной свивки типа ТК конструкции 6x19 (1+6+12) + 1ос с точечным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

ГОСТ 3077-69. Канат двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6X19 (1+9 + 9) + 1ос с линейным касанием проволок в прядях, с одним органическим сердечником.

И. ГРУЗОВЫЕ СТРОПЫ

4. Грузовые стропы (в дальнейшем стропы) являются ответственными элементами грузоподъемного комплекса и предназначены для надежного и безопасного подъема и перемещения стальных труб.

Рис. 1. Двухветьевой строп с торцевыми крюками. / — канат; 2 —подвеска разъемная (ГОСТ 2476-72); 2 — коуш (ГОСТ 2224-72); 4 — крюк ЗТ-1422; 5 — заделка конца каната.

Рис. 2. Двухпетлсвой строп универсальный. I — канат; 2 — проволока.

5.    Стропы должны изготавливаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г., СНиП III—А. 11—70 и ТУ 36—2032—77 «Стропы грузовые».

6.    Стропы для подъема и перемещения труб изготавливаются

следующих типов:    двухветьевые    с    торцевыми    крюками    2СК

(рис. 1); двухпетлевые универсальные УСК-1 (рис. 2); кольцевые универсальные (рис. 3).

В табл. 3 приведены рекомендуемые при изготовлении двух-ветьевых стропов 2СК диаметры канатов в зависимости от грузоподъемности двухветьевых стропов, типы звеньев, крюков, скоб, коушей и заделки каната.

В табл. 4, 5 приведены рекомендуемые диаметры канатов для универсальных, двухпетлевых и кольцевых стропов в зависимости от их грузоподъемности.

7.    При изготовлении стропов допускается применять канаты по другим маркировочным группам, при этом разрывное усилие ветви каната должно быть меньше разрывного усилия каната в целом, указанного в ГОСТ 3071-74, ГОСТ 3079-69, ГОСТ 7668—69 и ГОСТ 7679-69 (прил. 1).

8.    Во всех случаях маркировочная группа по временному сопротивлению разрыву не должно быть менее 160 кгс/мм^г.

Обозначение	Допуска ем»» нагрузка иа стропы пря а—0\ т	Расчет ное разрыв ное усилие ветви каната. к ГС. не менее	L. мм				Диаметр канат*.		ММ			Заделка конца нанят*. чисто проколов квждо* првдыо. не менее
				Г-1-Н-160				Г-1-Н-1Ю
				ГОСТ 3071-74	н § U		|- ч и	г* 8 ь 8 U		§ U	ГОСТ 767»-»
УСК 1-0.7	0.7	4 200	2000- 20 000	_	__	9.7			_		8.9	4
УСК 1-0.8	0.8	4 800	2000-20 000	11.5	—	9.7	—	—	—	—	10	4
УСК1-0.9	0.9	5 400	2000-20 000	—	—	—	11.5	—	—	9.7	—	4
ускм.о	1.0	6000	2000-20 000	—	—	11.5	—	11.5	—	—	—	4
УСК1-11	1.1	6 600	2000-20 000	13.5	—	—	—	—	—	—	11.5	4
УСК 1-1,25	1.25	7 500	2000- 20 000	13,5	—	—	—	—	—	11.5	12.5	4
УСКМ.4	1.4	8 400	2000-20 000	—	13.5	13.5	13.5	13.5	—	—	—	4
УСК1-1.6	1.6	9 600	2000- 20 000	15,5	—	—	—	—	13.5	13.5	13.5	4
УСКЫ.6	1.8	10 800	3000-25 000	15.5	15.5	15.5	15.5	—	—	—	—	5
УСК1-2.0	2.0	12 000	3000-25 000	—	—	—	—	15,5	15.5	15	15	5
УС К 1-2.25	2.25	13 500	3000-25 000	22.5	17	16.5	—	—	—	—	16	5
УСК 1-2,5	2.5	15 000	3000-25 000	22.5	—	—	17,5	—	17.0	16.5	—	5
УСК1-2.8	2.8	16 800	3000-25 000	22.5	19.5	—	—	—	—	18	18.5	5
УСК 1-3.2	3.2	19 200	3000-25 000	22.5	—	20	—	—	19.5	—	19.5	5
УСК1-3.6	3.6	21 600	3000-25 000	22.5	21,5	—	21	—	—	20	—	5
УСК1-4.0	4.0	24 000	3000-25 000			22	22.5	22.5	21,5			5

Обозначение	Допускаемая магруака на стропы прн а— -О», т	Расчетное разрывное усилие ветпи каната, кгс. не менее	1. мм	Диаметр каната, мм
				r-1-H-ieo				Г-1-Н-1Ю
				U	н 8 и	а- 8 U	\ U	-г Н 8 U	U	1 1	а- 8 U	ко ^ М2 S3» ftJH ;18 я OU *£§
УСК2-0.8	0.8	2 400	800-30 000	7.6	—	—	—	—	—	6.7	—	3200
УСК20.9	0.9	2 700	800-30 000	—	—	—	—	7.6	—	8.1	—	3200
УСК2-1.0	1.0	3 000	800-30 000	8.5	—	—	—	—	—	8.1	—	3200
УСК2-1.1	1.1	3 300	800-30 000	8.5	—	—	—	—	—	8.1	8	3 200
УСК2-1.25	1,25	3 750	800—30 000	—	—	—	8.9	9	—	8.1	—	3200
УСК21.4	1.4	4 200	800-30 000	11.5	—	9.7	—	—	—	—	8.9	4 200
УСК2-1.6	1.6	4 800	1500-30 000	11.5	—	9.7	—	—	—	—	10	4 200
УСК2-1.8	1.8	5 400	1500-30 000	11.5	—	—	11.5	—	—	9.7	—	5 000
УСК2-2.0	о	6000	1500- 30 000	—	—	11.5	11.5	11.5	—	—	—	5 000
УСК2-2.25	2.25	6 750	1500-30 000	13.5	—	11.5	—	—	—	—	11,5	9 400
УСК2-2.5	2.5	7 500	1500-30 000	13.5	—	—	—	—	—	11.5	12,5	9 400
УСК2-2.8	2.8	8 400	1500-30 000	—	13.5	—	13.5	13,5	—	—	—	9 400
УСК2-3.2	3.2	9 600	1500-30 000	15.5	—	—	—	—	13,5	13,5	13,5	9 400
УСК2-3.6	3.6	10 800	1500-30 000	15.5	15.5	15.5	15.5	—	—	—	—	9 400
УСК2-4.0	4	120 000	1500-30 000	—	—	—	—	15.5	15,5	15	15	16 900

9.    Канатные ветви стропов должны изготавливаться из цельного каната. Сращивание канатов не допускается.

10.    При заплетке число проколов каната каждой прядью должно быть не менее указанного в табл. 3, 4. Концы проволок прядей должны быть обмотаны проволокой или изолированы другими способами, исключающими повреждение рук стропальщиков.

11.    Необходимо тщательно следить за состоянием стропов, избегать защемлений и перегибов их. Стропы смазываются канатной смазкой 3 ЭУ (ГОСТ 5570-69).

III. МЯГКИЕ ПОЛОТЕНЦА

12.    Мягкие полотенца (рис. 5, 6) предназначены для подъема изолированных труб при их стыковке и сварке на строительстве подземных городских трубопроводов, а также для перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода.

13.    Мягкие полотенца должны применяться для подъема и перемещения изолированных труб диаметром от 57 до 168 мм. Перемещение и укладка в траншею изолированного трубопровода должны производиться независимо от диаметра труб мягкими полотенцами.

Техническая характеристика мягких полотенец грузоподъемностью 8, 16 и 25 т

ПМ-321    ПМ-523    ПМ-823