Автомобили, прицепы и полуприцепы

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ

ТОМ I

Часть 3

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва 1974

ПЕРЕЧЕНЬ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта	Стр.	Номер станаарта	Стр.
1902-53	280	12715—67	37
2349-54	287	13228-67	93
4364—67	80	13298-70	43
4365—67	90	13569-68	124
6914—54	100	13570-68	121
8107-64	59	13571-68	116
8430-67	15	13572—68	127
8891-58	299	13887-68	230
9008—64	301	13915—68	321
9734-61	141	13946—68	312
12016-66	96	14650-69	318
12024-66	132	14929-69	259
12105—74	291	15853-70	106
		17394—72	3
		18837—73	197

ПЕРЕЧЕНЬ ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта Стр. Номер стандарта Стр. 37.001.002—70 167 37.001.021—71 236 37.001.008—70 189 37.001.032—72 249 37.001.009-70 180 37.001.033—72 243 37.001.012—70 148 37.001.034-72 239 37.001.013—70 165 37.001.035—72 276 37.001.017—70 159 37.С01.039—72 85 37.001.019—71 187 37.001.044—73 56 37.001.020—71 156 37.001.049—73 282

ПЕРЕЧЕНЬ ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта Стр. Номер стандарта Стр. Н 8018-61 311 ОН 025 277—66 272 Н 8026-62 129 ОН 025 278—66 274 ОН 025 197—67 175 ОН 026 281—66 327 ОН 025 257-65 178 ОН 025 283—66 306 ОН 025 275-66 264 ОН 025 320—68 284 ОН 025 276-66 268 ОН 025 326-69 223 ОН 025 335—69 173

335

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ 17394-72	Шины пневматические широкопрофильные, новные параметры и размеры ....	3
ГОСТ 8430-67	Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъем-	15
	но-транспортных машин.......
ГОСТ 12715-67	Шины пневматические крупногабаритные. Основные параметры и размеры.....	37
ГОСТ 13298-70	Шины пневматические с регулируемым дав-	43
	лением ........ . .
ОСТ 37.001.044—73	Система регулирования давления в шинах автомобилей. Технические требования	56
ГОСТ 8107-64	Вентили для пневматических шин постоянного давления ...........	59
ГОСТ 4364-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Технические требования	80
ОСТ 37.001.039—72	Сигнализация аварийного состояния и контроль рабочих тормозных систем автотранспортных средств. Технические требования ....	85
ГОСТ 4365-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Головки соединительные. Типы, основные размеры и параметры	90
ГОСТ 13228-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Камеры тормозные диафрагменные. Присоединительные размеры и технические требования .........	93
ГОСТ 12016-66	Автомобили и автопоезда. Приводы пневматические к тормозам. Цилиндры тормозные. Ти-
	пы, основные параметры и размеры, технические требования .........	96
ГОСТ 6914-54	Накладки тормозные для легковых автомобилей	100
ГОСТ 15853-70	Накладки асбестовые тормозные. Размеры	106
ГОСТ 13571-68	Компрессоры автомобильные одноступенчатого сжатия. Технические требования ....	116
ГОСТ 13570-68	Компрессоры автомобильные одноцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	121
ГОСТ 13569-68	Компрессоры автомобильные двухцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	124
ГОСТ 13572-68	Компрессоры автомобильные трехцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	127

H 8026—62	Кабины грузовых автомобилей. Типы и основные параметры..... ...	129
ГОСТ 12024-66	Автобусы. Кабины. Рабочее место водителя. Размеры и технические требования	132
ГОСТ 9734-61	Автомобили грузовые. Кабины. Рабочее место водителя. Размеры и технические требования	141
ОСТ 37.001.012—70	Автомобили, автобусы, троллейбусы. Обозначения условные на органах управления и сигнальных лампах .........	148
ОСТ 37.001.020—71	Безопасность конструкции панелей приборов автобусов и троллейбусов. Технические требо-	156
	вания ...........
ОСТ 37.001.017—70	Органы управления легковых автомобилей. Безопасность конструкции и расположения. Технн-	159
	ческие требования ........
ОСТ 37.001.013—70	Автомобили, автобусы, троллейбусы. Рулевые механизмы. Основные параметры ....	165
ОСТ 37.001.002—70	Автомобили легковые. Безопасность конструкций рулевых управлений. Технические требования и методы испытаний......	167
ОН 025 335—69	Автомобильный подвижной состав. Усилители рулевого управления гидравлические. Основные	173
	параметры .........
ОН 025 197—67	Пальцы с шаровыми головками для рулевых тяг. Размеры и технические требования	175
ОН 025 257—65	Автомобили и автобусы. Колеса рулевые. Диаметр и присоединительные размеры	178
ОСТ 37.001.009—70	Автомобили легковые. Безопасность конструкции сидений. Технические требования и мето-	180
	ды испытаний.........
ОСТ 37.001.019—71	Безопасность конструкции сиденья водителя автобуса и троллейбуса. Технические требования	187
ОСТ 37.001.008—70	Автомобильный подвижной состав. Пружины сидений. Классификация и технические тре-
	бования ...........	189
ГОСТ 18837-73	Ремни безопасности для водителей и пассажи-
	ров автотранспортных средств. Технические требования и методы испытаний ....	197
ОН 025 326-69	Автомобили легковые. Крепление ремней безопасности. Технические требования	223
ГОСТ 13887-68	Зеркала наружные заднего вида грузовых автомобилей (автопоездов) ......	230
ОСТ 37.001.021—71	Безопасность конструкции внутренней арматуры и элементов внутреннего оборудования автобусов и троллейбусов. Технические требо-
	вания ...........	236
ОСТ 37.001.034—72	Стеклоподъемники рычажные дверей автомобилей, автобусов и троллейбусов. Технические требования и методы испытаний.....	239
ОСТ 37.001.033—72	Навески (петли) дверные автомобилей, автобусов и троллейбусов. Технические требования и
	методы испытаний.......	243

337

Замки и приводы замков дверей и багажников автомобилей и автобусов. Технические требования и методы испытаний......

Ручки дверей кабин грузовых автомобилей. Основные размеры и расположение. Технические требования .........

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Принципиальные схемы и технические требования .... Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Клапан электро-пневматический дистанционного управления. Основные параметры, присоединительные размеры

и технические требования ......

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Цилиндры пневматические. Основные параметры, присоединительные размеры и технические требования

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Манжеты поршней пневматических цилиндров: Основные размеры и технические требования .

Застежки капотов автомобилей и автобусов. Технические требования и методы испытаний

Автомобили. Расположение и размеры буферов

Автомобильные поезда. Расположение штепсельных разъемов ........

Автомобили легковые. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Сцепной шар. Размеры

Тягово-сцопные приборы автомобилей, тягачей, тракторов н прицепов. Основные параметры и размеры ...........

Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры ........

Автомобили грузовые. Бортовые платформы. Размеры ...........

Детали деревянные платформ грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов

Запоры бортов платформ грузовых автомобилей

Расположение горловин топливных баков на автомобилях .........

Пробки и заливные горловины топливных баков автомобилей. Типы и основные размеры

Оси автомобильных прицепов и полуприцепов. Типы, основные параметры и размеры

Круги поворотные автомобильных прицепов и полуприцепов ..........

Автомобильный подвижной состав и двигатели. Заводские таблички. Маркировка. Размеры и технические требования .......

Перечень государственных стандартов, включенных в сборник, по порядку номеров .    .    335

Перечень отраслевых стандартов, включенных в сборник, по порядку номеров ....    335

Перечень отраслевых нормалей, включенных в сборник, по порядку номеров ..... 335

339

Автомобилестроение Часть III

Редактор Р. Г. Говердовская Технический редактор А. М. Шкодина Корректор М. А. Онопченко

Сдано в набор Ю. 05. 74 Подп. в печ. 16. 12. 74    21,25    п.    л.    Формат    60x 90*/ie

Бум. тип. № 2. 20,34 уч.-изд.л. Цена в переплете 1 руб. 13 коп. Изд. >63528 01. Тир. 10000

Издательство стандартов. Москва, Д-22, Новопресненский пер., 3 Калужская типография стандартов, ул. Московская, 256. Зак. 439

В сборник «Автомобилестроение. Автомобили, прицепы и полуприцепы» включены государственные и отраслевые стандарты и отраслевые нормали, утвержденные до 1 мая 1974 года.

В стандарты и нормали внесены все изменения, принятые до указанного срока. Около номера стандарта и нормали, в которые внесены изменения, стоит знак*.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных государственных стандартах, а также о принятых к ним изменениях, публикуется в выпускаемом ежемесячно «Информационном указателе стандартов», об отраслевых стандартах и нормалях — в выпускаемом, ежеквартально «Информационном указателе отраслевых стандартов (нормалей) автомобилестроения».

Группа Д2>

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ, ТЯГАЧЕЙ, ТРАКТОРОВ И ПРИЦЕПОВ. Основные параметры и размеры

Утвержден Управлением по стандартизации при Госплане Союза ССР 8/V 1954 г. Срок введения установлен

с 1/Х 1954 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1.    Настоящий стандарт распространяется на тягово-сцепные приборы, устанавливаемые на автомобилях, тракторах, тягачах, транспортных и специальных к ним прицепах, предназначенные для сцепления тягача с прицепом и передачи тягового усилия до 25 т.

Настоящий стандарт не распространяется на приборы тракторов колесных, КД-35, ДТ-54 и сельскохозяйственных орудий.

2.    Для автомобилей, тракторов и тягачей тягово-сцепным прибором должен являться крюк или вилка; для прицепов — сцепная петля.

Основные размеры тягово-сцепных приборов должны соответствовать черт. 1—6 и табл. 1 и 2.

Издание официальное

Перепечатка воспрещена

---

Таблица 1
Тяговое усилие нз крюке	d	В	D	с
максимальное т	мм
Менее 1,5	40	Не менее
От 1,5 до 5	45-50	48	52*	Не менее
От 5 до 12	60-70	Не менее		55	Не менее 20
От 12 до 20	80-85	52
От 20 до 25	80-90	Не менее 60	Не менее 60	Не менее 58

Примечания:

1.    Для грузовых автомобилей ЗИС-151 и ЗИС-485 допускается изготовлять крюки с размерами d, В, D, С и е одинаковыми с крюками, предназначенными для тягового усилия от 1,5 до 5 т.

2.    Тяговый крюк для усилия до 2о т, по требованию заказчика, допускается изготовлять с нижним выступом, указанным на черт. 1 штрих-пунктирной линией.

ГОСТ 2349-54

б) Тяговые вилки

Таблица 2

Тяговое усилие па крюке максимальное т и d R т h В мм До 1,5 52* 25 25 60 120 Свыше 1,5* 3 52* 30 30 70 130 .3 .5 58* 35 35 80 140 52* * 5 .8 02* 40 40 90 150 .8 .10 62* 45 42,5 95 160

* Допуски по 9-му классу точности ОСТ 1010.

в) Сцепные петли

‘/ДО Зак. 439

Диаметр бурта D принимать не более 1,25 диаметра стержня сцепной петли.

Примечание. Сцепная петля для тяговых усилий до 8 т может быть облегчена в зависимости от величины тягового усилия до размера т не менее 30 мм (см. черт. 4).

3.    Тяговый крюк (тяговая вилка) должен иметь возможность свободно вращаться вокруг своей продольной оси.

Сцепная петля не должна вращаться относительно оси своего стержня.

4.    Конструкция крюка (вилки) тягача должна исключать возможность защемления петли в любом положении прицепа, предусмотренном настоящим стандартом.

5.    Для крюка (вилки) должен быть предусмотрен .специальный замок, предохраняющий прицеп от произвольного саморасцепле-ния во время движения, не препятствующий свободному отклонению сцепной петли в пределах заданных углов и позволяющий легко сцеплять тягач с прицепом.

Замок крюка должен быть снабжен предохранителем, предупреждающим произвольное саморасцепление, действующим автоматически или не требующим для замыкания применения специального инструмента.

6.    Тяговый прибор тягача должен иметь амортизационно-по-глощающее устройство. Тягачи, предназначенные для тяги прицепов весом свыше 1,5 т, должны иметь двухстороннее амортиза-ционно-поглощающее устройство.

Сцепные петли у прицепов, имеющих тормоз наката, должны иметь амортизационно-поглощающее устройство.

290

ГОСТ 2349-54

7.    Крепление петли к прицепу должно обеспечивать смену петли.

У одноосных: прицепов по согласованию с заказчиком сцепные петли могут изготовляться несъемными.

8.    Тяговый крюк (вилка) должен быть расположен позади тягача, причем продольная ось крюка (вилки) должна лежать в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тягача.

9.    Продольная ось сцепной петли должна лежать в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось прицепа.

10.    Высота продольной оси тягово-сцепного прибора над уровнем грунта устанавливается:

а)    для автомобилей с тяговым

усилием до 1,5 т — 550 — 750 мм; для автомобилей с тяговым усилием свыше 1,5 т — 700—900 мм;

б)    для гусеничных тягачей с тяговым

усилием до 3 т — 600 — 700 мм; для гусеничных тягачей с тяговым усилием свыше 3 до 5 т — 650 — 750 мм; для гусеничных тягачей с тяговым усилием свыше 5 до Ют — 650 — 800 мм; для гусеничных тягачей с тяговым усилием свыше Ют — 700 — 850 мм.

Примечание. Высота оси тягово-сцепного прибора над уровнем грунта указана для груженой машины.

И. Линейные величины и углы, определяющие размеры и размещение тягово-сцепных приборов, должны соответствовать величинам, указанным в табл. 3 и на черт. 7 и 8.

Конструкция сцепного устройства и его расположение, при снятых задних буферах и с учетом поворота прицепа относительно тягача вокруг продольной оси на угол не более 15°, должны обеспечить возможность отклонения оси сцепной петли прицепа от оси тягового крюка (вилки):

а)    в вертикальной плоскости для одноосных прицепов на угол не менее ±40° и для двухосных прицепов (угол р черт. 9) не менее ±62°;

б)    в горизонтальной плоскости для колесных и гусеничных тягачей угол а не менее ±55°.

ей и Р! — углы, характеризующие положение крюка относительно рамы и кузова автомобиля; ct₂ — угол, характеризующий положение крюка относительно гусеницы; аз, р2 и Рз — углы, характеризующие положение выступающих частей прицепа относительно его оси, принимая за вершину центр сечения петли;

10 Зак. 439

Таблица 3

Автомобили а, градусы не более 145 Э. градусы не менее 65 Тягачи на гусеничном ходу а2 градусы не более 180 р. градусы не менее 65 by мм не менее 150 Прицепы «3 градусы не более 105 градусы не более 15 Рз градусы не более 40 ь% мм не более 300

Ъ\ — расстояние от задней стенки корпуса (рамы) тягача до центра зева крюка (вилки);

&2 — расстояние от центра сечения сцепной петли до низшей выступающей части прицепа.

Черт. 7

292