ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ

СТАНДАРТ

РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности

УСТРОЙСТВА КРЕПЛЕНИЯ КРЕСЕЛ-КОЛЯСОК И СИСТЕМЫ УДЕРЖАНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Часть 3

Системы крепления стыковочного типа

ISO 10542-3:2005

Technical systems and aids for disabled or handicapped persons — Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems — Part 3: Docking-type tiedown systems

(IDT)

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2013

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1    ПОДГОТОВЛЕН Региональной общественной организацией инвалидов «Центр гуманитарных программ» и Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия» (ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ») на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4

2    ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 «Технические средства для инвалидов»

3    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 сентября 2011 г. №314-ст

4    Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 10542-3:2005 «Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности. Устройства крепления кресел-колясок и системы удержания пользователей. Часть 3. Системы крепления стыковочного типа» (ISO 10542-3:2005 «Technical systems and aids for disabled or handicapped persons — Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems — Part 3: Docking-type tiedown systems»).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2013

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Допускается ± 3 мм, если не указано иное

1 — максимальная ширина У КП; 2— минимальная ширина У КП; 3— горизонтальный участок; 4 — вертикальный участок

РисунокА.1 —Спецификация УКП

Допускается ± 3 мм, если не указано иное

^а УКП расположено симметрично относительно этой плоскости.

^ь Определяется по вертикальной линии при виде сбоку, которая проходит через самую заднюю точку на самом заднем конструктивном компоненте кресла-коляски в зоне от 150 до 357 мм над плоскостью основания.

1 — базовая плоскость кресла-коляски (центральная линия); 2 — плоскость основания кресла-коляски;

3 — поперечная плоскость самой задней конструкции кресла-коляски, включая колеса и шины

Рисунок А.2 — Спецификация вертикального и горизонтального расположения переходника УКП

6

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Допускается ± 3 мм, если не указано иное

1 — УКП; 2 — базовая плоскость кресла-коляски; 3 — плоскость основания кресла-коляски; 4 — свободная зона для стыковочной станции (обычно расположена между антиопрокидывающими устройствами кресел-колясок); 5 — зоны крепления (в которых приспособления для крепления переходника УКП к креслу-коляске могут быть расположены); 6 — свободное пространство вокруг УКП (в котором стыковочный механизм зацепления может функционировать без помех); 7—расположение наиболее удаленной задней конструкции кресла-коляски (от 150 до 357 мм над плоскостью основания)

Рисунок А.З — Спецификация свободных зон УКП (показано при максимальной ширине конфигурации)

7

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Допускается ± 3 мм, если не указано иное

1 — У КП; 2 — базовая плоскость кресла-коляски; 3 — плоскость основания кресла-коляски; 4 — свободная зона для стыковочной станции (обычно расположена между антиопрокидывающими устройствами кресел-колясок); 5 — зоны крепления (в которых приспособления для крепления переходника УКП к креслу-коляске могут быть расположены); 6 — свободное пространство вокруг УКП (в котором стыковочный механизм зацепления может функционировать без помех); 7— расположение наиболее удаленной задней конструкции кресла-коляски (от 150 до 357 мм над плоскостью основания)

Рисунок А.4 — Спецификация свободных зон УКП (показано при минимальной ширине конфигурации)

8

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Приложение В (справочное)

Испытание кресел-колясок на перемещение

В.1 Общие принципы

Для защиты других пассажиров и обеспечения пользователю, сидящему в кресле-коляске, комфортной езды, устройство стыковочного крепления должно ограничивать перемещение кресла-коляски в салоне транспортного средства при нормальных или чрезвычайных маневрах вождения. В настоящем приложении определены оборудование, условия испытания и процедуры испытания для измерения возможного бокового, переднего и углового перемещения кресел-колясок, допускаемого устройствами стыковочного крепления. Это осуществляется путем имитации значений сил, которые могут действовать на пользователя кресла-коляски во время маневров при чрезвычайном вождении, используя наклонную плиту. Для определения характеристик устройства стыковочного крепления независимо от различий в конструкции кресла-коляски, расположения кресла-коляски и центра тяжести пользователя испытания проводят с использованием жесткого имитатора кресла-коляски (ИКК), соответствующего ИСО 10542-1, приложение Е.

В.2 Устройство для испытания

Комплект неиспользовавшегося серийного или опытного образца устройства стыковочного крепления, оборудованного для испытания с переходником соединения кресла-коляски, подходящего для использования с ИКК.

В.З Оборудование для испытания

В.3.1 Плоская платформа, которая:

a)    незаметно отклоняется во время испытания (т. е. наклоняется) под нагрузкой прикрепленного ИКК, загруженного АИУ, в соответствии с ИСО 10542-1, приложение А;

b)    имеет площадь поверхности, достаточно большую для размещения устройства стыковочного крепления и ИКК, который установлен в конфигурацию для испытания при лобовом столкновении в соответствии с ИСО 10542-1, приложение А, и как показано на рисунках В.1 и В.З;

c)    может быть наклонена на угол (25⁺J)° к горизонту со скоростью, по крайней мере, от 20 до 30°/мин;

d)    имеет поверхность коэффициентом трения, эквивалентным тому, который используется в большинстве транспортных средств, но не более 0,3, значение которого определяют в соответствии с ИСО 7176-13.

В.3.2 ИКК, разработанный в соответствии с ИСО 10542-1, приложение Е, и измененный так, что:

a)    фиксированные передние колеса заменены двумя самоориентирующимися колесами диаметром от 100 до 125 мм и

b)    шарниры самоориентирующихся колес расположены в пределах 25 мм от вертикальной линии, проходящей через фиксированную ось переднего колеса и точку контакта с полом.

В.3.3 АИУ, используемое при испытании на лобовой удар по ИСО 10542-1, приложение А.

В.3.4 Средства удержания АИУ на спинке и сиденье ИКК — такие, как веревка, лямка или ремень из материала.

В.3.5 Средства измерения линейныхиугловыхперемещенийИККсточностью± Змм и ± 3° соответственно.

В.4 Процедуры испытания

Выполняют следующие шаги в указанном порядке:

a)    наносят переднюю и заднюю базовые точки на ИКК для измерения линейных и угловых перемещений сле-дующим образом:

1)    заднюю базовую точку (ЗБТ), расположенную на самой задней части конструкции ИКК, которая пересекается с базовой плоскостью ИКК на высоте точки Р, как показано на рисунках В.1, В.З и В.4;

2)    переднюю базовую точку (ПБТ), расположенную на передней части конструкции ИКК, которая пересекается с базовой плоскостью ИКК, скорее всего, между подножками, как показано на рисунках В.1 и В.З;

b)    проверяют все шины ИКК, обеспечив их накачивание в соответствии с ИСО 10542-1, приложение Е;

c)    устанавливают устройство стыковочного крепления на наклонной платформе в соответствии с инструкциями изготовителя;

d)    размещают ИКК на наклонной платформе и прикрепляют кустройству стыковочного крепления так, чтобы базовая плоскость ИКК была параллельна оси наклона и центральной линии наклонной платформы (см. рисунок В.1);

9

e)    располагают АИУ на ИККв положении сидя так, чтобы оно было расположено вертикально и симметрично относительно базовой плоскости ИКК, а таз был смещен как можно ближе к задней части сиденья с предплечьем и руками на бедрах;

f)    ограничивают смещение таза и туловища АИУ, обеспечивая их плотное прилегание к сиденью ИКК с помощью веревок, лямок или ремней из материала;

д) наклоняют испытательную платформу с равномерной скоростью на угол 25° ± 3°, как показано на рисунках В.2 и В.4;

h)    когда платформа наклонена на 25° ± 3°, измеряют перпендикулярное смещение ЗБТ относительно наклонной платформы с точностью ± 3 мм, как показано на рисунке В.2. Измеряют угловое смещение линии, соединяющей ЗБТ и ПБТ, относительно центральной линии наклонной платформы (рисунок В.2). Измеряют расстояние, на которое любое колесо было поднято над поверхностью наклонной платформы.

Примечание — Использование лазерных экранных указателей, смонтированных на ЗБТ и ПБТ и проецирующих на поверхность наклонной платформы, параллельно базовой плоскости ИКК, является одним из простых способов получения точек на наклонной платформе, которые могут быть использованы для измерения как линейных, так и угловых перемещений;

i)    выполняют процедуру испытания на наклон и измерения три раза, перемещая ИКК и АИУ в их первоначальное положение между испытаниями при необходимости;

j)    вычисляют и записывают среднее значение каждого измерения для трех испытаний;

k)    переустанавливают устройство стыковочного крепления на наклонной платформе так, чтобы базовая плоскость ИКК была перпендикулярна к оси наклона и центральной оси наклонной платформы и передняя часть ИКК была обращена вниз при испытании. Повторяют шаги по перечислениям h) и i), измеряя и записывая только перемещение вперед ЗБТ относительно наклонной платформы.

1    ЗБТ    4

^а Направление вперед.

1 — наклонная испытательная платформа; 2 — переходник соединения кресла-коляски; 3 — устройство стыковочного крепления; 4 — базовая плоскость кресла-коляски и средняя линия испытательной платформы; 5 — ось наклона испытательной платформы

Рисунок В.1 — ИКК загружен АИУ и закреплен устройством стыковочного крепления на наклонной платформе

до испытания на боковой наклон. Вид сверху

10

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

^а Направление вперед.

1 — наклонная испытательная платформа; 2 — переходниксоединения кресла-коляски; 3 — устройство стыковочного крепления; 4 — средняя линия испытательной платформы; 5 — ось наклона испытательной платформы; 6 — угол поворота кресла-коляски; 7 — базовая плоскость кресла-коляски

Рисунок В.2 — ИКК загружен АИУ и закреплен устройством стыковочного крепления на наклонной платформе

во время испытания на боковой наклон. Вид сверху

1 — наклонная испытательная платформа; 2 — переходниксоединения кресла-коляски; 3 — устройство стыковочного крепления; 4 — ось наклона испытательной платформы; 5 — точка Р,6 — правое переднее самоориентирующееся колесо

Рисунок В.З — ИКК загружен АИУ и закреплен устройством стыковочного крепления на наклонной платформе

до испытания на боковой наклон. Вид сбоку

11

ГОСТ Р ИСО 10542-3—2011

1 — наклонная испытательная платформа; 2 — устройство стыковочного крепления; 3 — ось наклона испытательной

платформы; 4 — базовая плоскость кресла-коляски

Рисунок В.4 — ИКК и АИУ закреплены на испытательной платформе и наклонены вбок на угол до 25°.

Вид сзади

12

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Приложение ДА (справочное)

Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов национальным стандартам Российской Федерации

Таблица ДА.1

Обозначение ссылочного международного стандарта Степень соответствия Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта ИСО 10542-1:2001 ЮТ ГОСТ Р ИСО 10542-1-2011 «Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности. Устройства крепления кресел-колясок и системы удержания пользователей. Часть 1 .Требования и методы испытания для всех систем» Примечание — В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов: - IDT — идентичный стандарт.

Библиография

[1] ИСО 7176-13—96 Кресла-коляски. Методы испытаний для определения коэффициента трения испытательной поверхности

13

УДК615.478.3.001.4:006.354    ОКС 11.180.10 Р23 ОКП    945150

Ключевые слова: системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности, крепления кресел-колясок и системы удержания пользователей, требования, испытания, системы крепления кресел-колясок стыковочного типа, универсальная конфигурация подсоединения

Редактор О.А. Стояновская Технический редактор Н.С. Гоишанова Корректор М.В. Бучная Компьютерная верстка ИЛ. Налейкиной

Сдано в набор 27.02.2013. Подписано в печать 13.03.2013. Формат 60 х 84%. Гарнитура Ариал. Уел. печ. л. 2,32. Уч.-изд. л. 1,55. Тираж 58 экз. Зак. 276.

ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4. www.gostinfo.ru    info@gostinfo.ru

Набрано во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» на ПЭВМ.

Отпечатано в филиале ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» — тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Содержание

1    Область применения...................................................1

2    Нормативные ссылки..................................................1

3    Термины и определения................................................1

4    Требования к конструкции и рекомендации.....................................2

5    Информация, идентификация и инструкции....................................3

6    Технические требования и рекомендации.....................................4

7    Отчет об испытании...................................................4

Приложение А (обязательное) Спецификации УКП.................................5

Приложение В (справочное) Испытание кресел-колясок на перемещение..................9

Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов

национальным стандартам Российской Федерации.....................13

Библиография........................................................13

Предисловие к ИСО 10542-3:2005

ИСО (Международная организация по стандартизации) является всемирной федерацией национальных органов по стандартизации (членов ИСО). Разработка международных стандартов обычно осуществляется Техническими комитетами ИСО. Каждая организация — член ИСО, заинтересованная в деятельности, для которой был создан Технический комитет, имеет право быть представленной в этом комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с ИСО, также принимают участие в работе. ИСО тесно взаимодействует с Международной электротехнической комиссией (МЭК) по всем вопросам стандартизации электротехники.

Международные стандарты разрабатываются в соответствии с правилами Директив ИСО/МЭК, часть 2.

Основной задачей Технических комитетов является подготовка международных стандартов. Проекты международных стандартов, принятые Техническими комитетами, рассылаются организациям-членам на голосование. Их опубликование в качестве международного стандарта требует одобрения не менее 75 % организаций-членов, принимавших участие в голосовании.

Следует обратить внимание на возможность наличия в настоящем стандарте некоторых элементов, которые могут быть объектом патентных прав. ИСО не несет ответственности за идентификацию некоторых или всех таких патентных прав.

Международный стандарт ИСО 10542-3 подготовлен Техническим комитетом ИСО/ТК173 «Технические устройства и приспособления для лиц с ограничениями жизнедеятельности», подкомитет ПК 1 «Кресла-коляски».

ИСО 10542 состоит из следующих частей под общим наименованием «Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности. Устройства крепления кресел-колясок и системы удержания пользователей»:

-    часть 1. Требования и методы испытания для всех систем;

-    часть 2. Системы четырехточечного крепления ременного типа;

-    часть 3. Системы крепления стыковочного типа;

-    часть 4. Системы крепления зажимного типа;

-    часть 5. Системы для специальных кресел-колясок.

IV

Введение

Обеспечение эффективной защиты пользователя, сидящего в кресле-коляске, расположенном в автомобиле, обычно требует установки оборудования для закрепления кресла-коляски и удержания пользователя кресла-коляски. ИСО 10542-1 устанавливает требования и методы испытаний всех креплений кресел-колясок и систем удержания пользователя (ККСБП). Положения ИСО 10542-1 применяют с изменениями и дополнениями по настоящему стандарту для креплений кресел-колясок и систем удержания пользователей, которые используют системы стыковки с электроприводом или ручным приводом для закрепления кресла-коляски.

На момент подготовки настоящего стандарта устройства стыковочного крепления наиболее часто использовались для обеспечения пользователям кресел-колясок возможности самостоятельно закреплять их кресла-коляски в личныхтранспортных средствах. Расширение использования устройств стыковочного крепления для использования в общественных транспортных средствах выдвинуло дополнительное требование, чтобы устройства стыковки могли зацепляться и безопасно стыковаться с широким диапазоном типов кресел-колясок. Таким образом, настоящий стандарт также содержит спецификацию для универсальной конфигурации подсоединения (УКП). Принятие спецификации УКП при производстве кресел-колясок и устройств стыковки кресел-колясок предоставит пользователю большую независимость при закреплении кресел-колясок в широком диапазоне типов транспортных средств и одновременно, по всей вероятности, сокращение времени, необходимого для посадки и высадки пассажиров в креслах-колясках.

V

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности

УСТРОЙСТВА КРЕПЛЕНИЯ КРЕСЕЛ-КОЛЯСОК И СИСТЕМЫ УДЕРЖАНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Часть 3

Системы крепления стыковочного типа

Тechnical systems and aids for disabled or handicapped persons. Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems.

Part 3. Docking-type tiedown systems

Дата введения — 2013—01—01

1    Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования и рекомендации к конструкции, технические требования и рекомендации, требования к инструкциям и предупреждениям для монтажников и пользователей, а также к наносимым надписям и маркировке креплений кресел-колясок и систем удержания пользователей (ККСУП), использующих крепление кресел-колясок стыковочного типа. Настоящий стандарт устанавливает универсальную конфигурацию подсоединения (УКП) и метод испытания кресел-колясок на перемещение. Настоящий стандарт применим к устройствам крепления кресел-колясок стыковочного типа, предназначенным для закрепления расположенных по направлению движения транспортных средств кресел-колясок всех типов с ручным приводом и электроприводом, включая скутеры стремя или более колесами, используемых взрослыми пассажирами и водителями транспортных средств.

Настоящий стандарт применим, главным образом, к ККСУП в целом, но часть требований настоящего стандарта может быть применена также к компонентам и сборочным узлам, реализуемым отдельно, и кзапасным частям.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты. Для датированных ссылок применяют только указанные издания. Для недатированных ссылок применяют самые последние издания (включая любые изменения и поправки).

ИСО 10542-1:2001 Системы и устройства технические для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности. Устройства крепления кресел-колясок и системы удержания пользователя. Часть 1. Требования и методы испытания для всех систем (ISO 10542-1:2001, Technical systems and aids for disabled or handicapped persons — Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems — Part 1: Requirements and test methods for all systems)

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 10542-1, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 крепление стыковочного типа (docking-type tiedown); соединение стыковочного типа

(docking-type securement): Метод крепления кресла-коляски, при котором элементы конструкции кресла-коляски или дополнительные компоненты, прикрепленные к креслу-коляске, выравнивают, подгоня-

Издание официальное

ют и зацепляют с устройством стыковочного крепления, смонтированным в транспортном средстве, при расположении кресла-коляски в нужной позиции внутри транспортного средства.

Примечание — Присоединение кресла-коляски может происходить автоматически во время зацепления кресла-коляски или может требовать ручного вмешательства посредством манипулирования механическим рычагом или электрическим переключателем. Расцепление кресла-коляски обычно требует манипулирования механическим рычагом или электрическим переключателем.

3.2    устройство стыковочного крепления (docking tiedown device); устройство стыковочного соединения (docking securement device): Комплект приспособлений и деталей, предназначенный изготовителем для установки в транспортных средствах для обеспечения закрепления кресла-коляски путем зацепления и фиксации в точках соединения, расположенных на раме кресла-коляски или переходниках соединения кресла-коляски, прикрепленных к раме кресла-коляски.

3.3    устройство стыковочного крепления с электроприводом (powered docking tiedown device); устройство стыковочного соединения с электроприводом (powered docking securement device): Устройство стыковочного крепления, для которого необходим внешний электропривод для осуществления закрепления и/или высвобождения кресла-коляски.

3.4    универсальная конфигурация подсоединения; УКП (universal docking interface geometry; UDIG): Задание размера, формы и расположения точек соединения кресла-коляски, включая окружающие свободные зоны, предназначенных для использования с различными вариантами устройств стыковочного крепления, установленных в транспортных средствах большого диапазона.

3.5    переходник УКП (UDIG adaptor): Переходник крепления кресла-коляски, который соответствует спецификации УКП, приведенной в приложении А.

3.6    переходник крепления кресла-коляски (wheelchair tiedown adaptor); переходник соединения кресла-коляски (wheelchair securement adaptor): Приспособление, временно или постоянно прикрепленное к раме кресла-коляски, для обеспечения соединения кресла-коляски с устройством крепления кресла-коляски.

4 Требования к конструкции и рекомендации

4.1    Устройства стыковочного крепления

4.1.1    Требования к конструкции по ИСО 10542-1, подразделы 4.1—4.3, следует применять с дополнением, что устройство стыковочного крепления должно:

a)    иметь подголовник, если устройство стыковочного крепления включает спинку;

b)    иметь средства слухового и визуального оповещения пользователя кресла-коляски и водителя транспортного средства о том, что коляска успешно присоединена или высвобождена;

c)    включать доступное управление вручную для высвобождения кресла-коляски в случае прекращения подачи питания на какой-либо электрический механизм;

d)    оставаться заблокированным до момента высвобождения вручную в случае прекращения подачи питания на какой-либо электрический механизм;

e)    обеспечивать доступное функционирование любого электрического или механического устройства, необходимое для зацепления или расцепления компонентов стыковки, и

f)    предотвращать непреднамеренное высвобождение при нормальной или аварийной эксплуатации транспортного средства.

4.1.2    Если устройство стыковочного крепления предназначено для присоединения широкого диапазона типов кресел-колясок в общественных и частных транспортных средствах в большом диапазоне, оно должно быть разработано для эффективного зацепления с креслом-коляской с конфигурацией подсоединения, установленной в приложении А, и в соответствии с техническими требованиями, приведенными в разделе 6.

4.1.3    Механизм зацепления устройства стыковочного крепления должен работать эффективно, когда имеют место следующие рассогласования при приближении кресла коляски к стыковочному креплению:

a)    кресло-коляска имеет боковое смещение от средней линии места стыковки максимум до 75 мм в любом направлении;

b)    базовая плоскость кресла-коляски повернута от продольной оси автомобиля на угол максимум до 10° влюбом направлении;

c)    конструктивные компоненты кресла-коляски, которые включают точки соединения кресла-коляски, развернуты относительно вертикали максимум до 10° в любом направлении;

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

d) высота любых конструктивных компонентов точек соединения кресла-коляски расходится по вертикали максимум до 50 мм.

Примечание — Это учитывает изменение высоты из-за низкого давления в шинах или увеличения нагрузки на кресло-коляску.

4.2 Переходники соединения кресла-коляски

4.2.1    Переходники соединения кресла-коляски должны быть разработаны таким образом, чтобы они не становились непреднамеренно ослабленными при нормальном использовании.

4.2.2    Если переходник соединения кресла-коляски предназначен изготовителем для присоединения широкого диапазона типов кресел-колясок в большом диапазоне общественных и частныхтранспор-тных средств, конструктивные компоненты, включающие точки соединения кресла-коляски, должны соответствовать приложению А и техническим требованиям, приведенным в разделе 6.

5 Информация, идентификация и инструкции

5.1    Идентификация и маркировка

5.1.1    В дополнение к требованиям ИСО 10542-1, пункт 5.1.1, перечисления а) и Ь), на устройство стыковочного крепления и любые заменяемые части должна быть нанесена постоянная и четкая маркировка, заявляющая, что это устройство соответствует настоящему стандарту.

5.1.2    К ККСУП должно быть приложено постоянное уведомление суказанием правильного использования и эксплуатации устройства стыковочного крепления и ручного управления. Дизайн уведомления (размеры букв, цвет и контраст яркости фона) должен учитывать потребности людей со сниженным зрением.

5.2    Инструкции для монтажников ККСБП

Применяют требования по ИСО 10542-1, подраздел 5.2, за исключением пункта 5.2.2, перечисление с). Кроме того, в инструкции изготовителя для монтажников ККСУП с устройством крепления стыковочного типа должны быть включены следующие указания:

a)    заявление о соответствии ККСУП настоящему стандарту;

b)    процедура маневрирования кресла-коляски для обеспечения эффективного зацепления и расцепления с устройством стыковочного крепления;

c)    рекомендуемые места для электрических выключателей или других устройств, предназначенных для использования пользователем кресла-коляски или водителем транспортного средства;

d)    место(а) установки устройства стыковочного крепления в транспортном средстве относительно точек фиксации системы удержания пользователя для наиболее эффективного использования системы удержания пользователя в транспортном средстве;

e)    требования к электропроводке и, при необходимости, инструкции для подключения к источнику питания автомобиля;

f)    места установки плавких предохранителей или автоматических выключателей, обеспечивающие легкий доступ;

д) любые требуемые изменения в транспортном средстве;

h)    предупреждение о необходимости консультации с изготовителем транспортного средства перед перенесением оригинального оборудования транспортного средства;

i)    предупреждения, позволяющие избежать повреждения конструктивных частей транспортного средства при установке устройства стыковочного крепления;

j)    напоминание о том, что постоянные инструкции, предоставляемые с ККСУП, с указанием правильного использования и эксплуатации устройства стыковочного крепления и ручного управления, должны быть размещены на видном месте, близко к установленному устройству;

k)    описание конфигурации подсоединения и расположения переходника(ов) крепления кресла-коляски или точки (точек) соединения на кресле-коляске, необходимых для достижения эффективного зацепления с устройством стыковочного крепления, и

l)    общая информация о любых переходниках соединения кресла-коляски, которая должна быть предоставлена для кресла-коляски для достижения эффективного зацепления с устройством стыковочного крепления.

з

5.3 Инструкции для пользователей

Применяют требования по ИСО 10542-1, подраздел 5.3, за исключением пункта 5.3.2, перечисление а). Кроме того, в инструкции пользователя ККСУП с устройством стыковочного крепления должны быть включены следующие указания:

a)    заявление о соответствии ККСУП настоящему стандарту;

b)    график любых требований к техническому обслуживанию, включая обычные смазки и регулировки;

c)    какосвободить кресло-коляску отустройства стыковочного крепления в случае отказа питания;

d)    процедура маневрирования кресла-коляски для обеспечения эффективного зацепления и расцепления с устройством стыковочного крепления;

e)    описание конфигурации подсоединения и расположения переходника(ов) крепления кресла-коляски или точки (точек) соединения на кресле-коляске, необходимых для достижения эффективного зацепления с устройством стыковочного крепления, и

f)    общая информация о любых переходниках соединения кресла-коляски, которые должны быть предоставлены для кресла-коляски для достижения эффективного зацепления сустройством стыковочного крепления.

6    Технические требования и рекомендации

6.1    Применяют технические требования по ИСО 10542-1, подразделы 6.1,6.2 и 6.4.

6.2    Устройства стыковочного крепления должны минимизировать перемещения кресла-коляски при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Примечание — В приложении В приведено необязательное испытание для оценки возможных линейных и угловых перемещений кресла-коляски.

7    Отчет об испытании

Применяют требования ИСО 10542-1, раздел 7, за исключением подраздела 7.4. Кроме того, протокол испытания должен включать следующее:

a)    описание изменений в имитаторе кресла-коляски, использованном при испытании;

b)    заявление, указывающее, соответствует ли устройство стыковочного крепления требованиям к конструкции по 4.1;

c)    если это применимо, заявление о том, что переходник(и) соединения кресла-коляски соот-ветствует(ют) требованиям 4.2;

d)    заявление о том, что соответствующие требования раздела 5 были выполнены.

4

ГОСТ Р ИСО 10542-3-2011

Приложение A (обязательное)

Спецификации УКП

А.1 Общие положения

В настоящем приложении определена универсальная конфигурация подсоединения (УКП) для конструктивных компонентов кресла-коляски и/или переходников соединения кресла-коляски, предназначенных для обеспечения зацепления между устройствами стыковочного крепления, установленными в транспортном средстве, и креслами-колясками, совместимыми с данными спецификациями. Данные спецификации также включают в себя трехмерные свободные зоны, окружающие УКП, в пределах которых устройства стыковочного крепления, совместимые с УКП, могут эффективно функционировать. Цель УКП —позволить пользователям кресел-колясок самостоятельно присоединять или высвобождать их кресла-коляски в общественном и частном транспорте за счет обеспечения совместимости зацепления между точками соединения кресел-колясок, включая переходники соединения кресел-колясок, и устройствами стыковочного крепления, установленными в транспортном средстве. Принятие данных спецификаций УКП изготовителями кресел-колясок и ККСУП будет способствовать безопасному и самостоятельному передвижению пользователей кресел-колясок и эффективности транспортирования пользователей кресел-колясок поставщиками транспортных услуг.

А.2 Общие принципы

Критерии, используемые для разработки спецификаций УКП, заключаются в том, что УКП должна:

a)    не препятствовать надлежащему использованию и размещению системы удержания пользователя;

b)    не исключать возможности использования устройств крепления других типов, таких как четырехточечные системы крепления ременного типа или системы крепления зажимного типа;

c)    позволять переоборудование переходников УКП к существующим креслам-коляскам;

d)    требовать минимальных конструктивных изменений структуры наиболее распространенных кресел-колясок;

e)    обеспечивать эффективное присоединение кресел-колясок в широком диапазоне частных и общественных транспортных средств;

f)    содействовать разработке переходников УКП, точек соединения кресел-колясок и устройств стыковочного крепления, которые могли бы выдержать нагрузки соединений кресел-колясок при испытании при лобовом столкновении, установленном в ИС010542-1, приложение А;

д)    минимизировать любое увеличение массы кресла-коляски;

h)    свести до минимума потери в эстетике или функциях кресла-коляски и

i)    не препятствовать другим свойствам или функциям кресла-коляски.

А.2.1 Спецификации

Переходник соединения кресла-коляски, который соответствует этой спецификации УКП, должен:

a)    иметь конфигурацию в соответствии с рисунком А.1;

b)    быть расположен относительно кресла-коляски и плоскости основания, как показано на рисунке А.2;

c)    иметь свободные рабочие зоны, в которых стыковочный механизм зацепления, совместимый с УКП, мог бы функционировать без помех [см. (6) на рисунках А.З и А.4];

d)    иметь горизонтальный участок при монтаже на кресле-коляске массой более 30 кг [см. (3) на рисунке А. 1)];

е)    крепиться к конструкции кресла-коляски, используя зоны крепления, показанные на рисунках А.З и А.4.

Примечание 1 — Целью спецификации является предоставление зазора не менее 25 мм между любой частью УКП и любой частью кресла-коляски, за исключением тех мест, которые указаны на рисунках А.З и А.4 [см. (5)] для крепления точек соединения УКП к креслу-коляске.

Примечание 2 — На креслах-колясках массой менее 30 кг горизонтальный компонент не требуется, что позволяет легким креслам-коляскам с ручным приводом и с боковым складыванием рамы быть сложенными без необходимости удаления переходника УКП.

Зоны, предназначенные для использования крепления точек соединения УКП, как указано на рисунках А.З и А.4 [см. (5)], не должны предназначаться для зацепления с устройством стыковочного крепления, так как могут возникнуть помехи.

5