ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ И РОЛИКОВЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГОСТ 520-55

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СТАНДАРТОВ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР

Москва

УДК 621 822.88    Группа    Г10

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ И РОЛИКОВЫЕ Технические требования

Ball and roller bearings. Technical requirements

Утвержден Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР 22/1 1955 г. Срок введения установлен

с 1/VII 1955 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на шарико- и роликоподшипники с внутренним диаметром от 3 до 1000 мм, типы которых указаны в приложении к настоящему стандарту.

I КЛАССИФИКАЦИЯ

1. По точности основных размеров и по точности вращения устанавливаются следующие классы и их обозначения для шарики-и роликоподшипников.

Классы точности	Услонные обозначения классов точности
Нормальный	Н
Повышенный	П
Высокий	в
Особовысокий	А
Сверхвысокий	С

Подшипники могут изготовляться также и по промежуточным классам точности ВП, АВ, СА, где буква слева указывает класс точности внутреннего и справа — класс точности наружного кольца.

Внесен Министерством машиностроения СССР

Таблица 7

Упорные шарикоподшипники Классы точности II, В и А Предельные отклонения размеров, формы и точности вращения Размеры в мк (1 ж/с=0,001 мм)

Предельные отклонения Допускаемые Номинал ьные диаметр ы*. мм по внутренним диаметрам 4 и а, по наружному диаметру D 1 непардллельность дорожек качения противоположным торцам (осевое биение) свободного плоского и тугого кольца одинарных и двойных подшипников радиальное биение (удвоенная эксцентричность) дорожек качения тугих колец Классы точности Св. До верхи. IlliWU верхи. ннжн. Н в А 1 Н * 1 А rf «1 л» Л * не более _ 30 0 -10 0 — 30 15 10 5 40 30 15 30 50 0 —12 0 — 36 15 10 6 40 30 18 50 80 0 -15 0 — 45 20 10 7 50 40 22 80 120 0 —20 0 — 60 25 15 8 50 40 26 120 180 0 —25 0 — 75 30 15 10 60 50 30 180 250 0 —30 0 — 90 40 20 15 60 50 36 250 315 0 —35 0 — 105 50 25 — 70 60 — 315 400 0 —40 0 — 120 60 30 — 80 60 — 400 500 0 —45 0 —135 60 30 — 80 60 — 500 630 — — 0 — 180 — — — — — — £30 800 — — 0 —225 — — — — — —

* Допускаемые непараллсльность и биение установлены в зависимости от размера внутреннего диаметра свободного кольца. Примечание. На свободные кольца упорных шарикоподшипников, монтируемых в узлы с большими зазорами, допуск на диаметр утроен.

15.    Радиальный зазор и осевая игра должны устанавливаться специальными техническими условиями, согласованными между изготовителем и заказчиком, а при отсутствии специальных требований со стороны заказчика устанавливаются изготовителем.

16.    Зазор подшипника определяется как среднее арифметическое значение результатов трех измерений с поворотом свободного кольца относительно неподвижного на 120°.

ГОСТ 520-56    Стр. 11

17.    Наружные кольца, а также внутренние кольца с комплектами тел качения конических роликоподшипников и разъемных радиально-упорных шарикоподшипников типа 6000 должны быть взаимозаменяемы.

Кольца конических роликоподшипников и разъемных радиально-упорных шарикоподшипников (типа 6000) классов Я, ЛЯ, Л, СА и С по согласованию с заказчиком могут быть невзаимозаменяемы.

18.    Отдельные специальные технические требования (для авиации, железнодорожного транспорта и другого специального назначения) к шарико- и роликоподшипникам должны устанавливаться специальными техническими условиями, согласованными в установленном порядке между заказчиком и изготовителем.

19.    Расчетная долговечность (расчетный срок службы), сгатп-ческая нагрузка и предельные числа оборотов шарико- и роликоподшипников, на которые распространяется настоящий стандарт, должны быть гарантированы заводом-изготовителем в соответствии с нормами, указанными в периодически издаваемых каталогах.

Примечания:

1.    Под расчетной долговечностью шарике- и роликоподшипников понимается время и рабочих часах, в точение которого не менее 90% из данной i рупии подшипников при одинаковых условиях должны проработать без появления признаков усталости металла.

Характерными признаками усталости является выкрашивание металла на рабочих поверхностях деталей в виде раковин или отслаивания металла.

2.    Под предельным числом оборотов шарико- и роликоподшипников понимается указанное в каталоге число оборотов, при повышении которого изготовитель не гарантирует его расчетной долговечности.

3.    Долговечность особо ответственных подшипников специального назначения устанавливается изготовителем совместно с заказчиком и проверяется на стендах или в изделиях.

4- Завод-изготовитель шарико- и роликоподшипников обязан периодически проверять долговечность выпускаемых ими подшипников с внутренним диаметром до 100 мм посредством испытаний на стендах.

20.    Подшипники с канавками на наружном кольце (ГОСТ 2893—54) по требованию заказчика поставляются с установочными кольцами.

III. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

21.    Готовые шарико- и роликоподшипники, предусмотренные в приложении к стандарту, должны быть приняты отделом технического контроля (ОТК) завода-изготовителя, и завод-изготовитель должен гарантировать соответствие выпускаемых подшипников требованиям настоящего стандарта.

22.    Размер партии устанавливается соглашением сторон.

23.    Потребитель имеет право производить контрольную проверку качества поступающих к нему шарико- и роликоподшипников

Стр. 12 ГОСТ 520-55

и соответствия их показателей требованиям настоящего стандарта, применяя .правила приемки и методы испытаний, указанные в пп. 28—55*

24.    Контрольной проверке готовых подшипников должны быть подвергнуты:

а)    подшипники классов точности Я и П—1% изделий от предъявляемой партии, но не менее 3 и не более 20 шт.;

б)    подшипники классов точности ВП, В, А, С, АВ и СА — 1% изделий от предъявляемой партии, но не менее 5 и не более 30 шт. (в зависимости от партии).

25.    Все отобранные подшипники подвергаются контролю в собранном виде.

26.    Заказчику представляется право разобрать любой подшипник из отобранных и подвергнуть контролю его отдельные детали в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

27.    Если отобранные подшипники полностью удовлетворяют требованиям настоящего стандарта, то партия считается принятой, Если отобранные подшипники не удовлетворяют требованиям настоящего стандарта, то производится вторичная проверка двойного количества подшипников по всем показателям, как и при первой проверке. В случае неудовлетворительных результатов повторной проверки вся партия подлежит забракованию.

28.    Внешний вид подшипников проверяется -путем осмотра при рассеянном свете без применения увеличительных приборов. Ожоги выявляются травлением по инструкции организации — изготовителя.

29.    Чистота посадочных поверхностей подшипников проверяется без применения увеличительных приборов методом сопоставления с поверхностью образца чистоты (эталона).

В случае разногласий решающей является лабораторная проверка чистоты поверхности контрольно-измерительными приборами.

30.    Степень остаточного намагничивания подшипников проверяется приборами по инструкции, утвержденной организацией—изготовителем.

31.    Легкость вращения подшипников проверяется вращением от руки наружного кольца в горизонтальной плоскости при неподвижном внутреннем кольце.

Подшипники с цилиндрическими роликами проверяются вращением их в вертикальной плоскости.

32.    Контроль отверстий подшипников производится приборами (черт. 1) или предельными калибрами.

Измерение производится не менее чем в двух сечениях, несколько отступя от фасок.

При измерениях на приборе кольцо подшипника проворачивается до полного оборота.

ГОСТ 520-55 Стр. 13

33. Контроль наружного диаметра подшипника D производится на приборах (черт. 2).

Контроль наружного диаметра свыше 300 мм допускается производить универсальным измерительным инструментом.

Измерение производится не менее чем в двух сечениях по высоте, несколько отступя от фасок, с вращением измеряемого кольца подшипника на полный оборот.

34.    Контроль ширины колец в радиальных и радиально-упорных подшипниках, а также параллельности торцов колец производится на измерительных приборах (черт. 3—6).

При измерении кольцо проворачивается на приборе на полный оборот. Величина непараллельности торцов определяется как разность между наибольшей и наименьшей шириной измеряемого кольца.

В случаях разногласий повторная проверка ширины производится с обеих сторон, .переворачивая кольцо на приборе по черт. 3 и 5 или по черт. 4 и 6.

35.    Кольца подшипников с наружным диаметром свыше 300 мм разрешается контролировать по ширине универсальным измерительным инструментом. В этом случае измерение производится не менее чем в трех точках по окружности.

36.    Контроль монтажной высоты t собранных радиально-упорных шарико- и роликоподшипников производится на приборе по черт. 7.

Измерение монтажной высоты производится со специальной накладкой.

Наконечник индикатора устанавливается в центр накладки, подшипник перед измерением проворачивается.

37.    Биение роликоподшипников с цилиндрическими короткими роликами проверяется на горизонтальных центрах с помощью контрольных оправок по черт. 8.

Проверку биений роликоподшипников с цилиндрическими к коническими роликами (разъемные подшипники), а также проверку биений всех подшипников с наружным диаметром более 350 мм разрешается производить в отдельных кольцах.

Проверка биений подшипников с шайбами и фетровыми уплотнениями производится до за*прессовки шайб.

Радиальные биения крупных подшипников с цилиндрическими роликами проверяются на приборах по черт. 9 и 10.

38.    Биения сферических подшипников проверяются на вертикальных или горизонтальных оправках с опорной втулкой по черт. 11.

39.    Биения радиальных шарикоподшипников с диаметром отверстия до 25 мм включительно проверяются на горизопталоных или вертикальных оправках без груза.

40.    Радиальные биения внутренних колец радиальных и радиально-упорных подшипников, кроме указанных в и. 37, проверяются на приборах по черт. 13, 14, 17 и 19.

41.    Боковые биения дорожек качения внутренних колец подшипников, указанных в п. 40, проверяются на гфиборах (черт. 13, 14, 17, 19, 20 и 21).

42.    При контроле боковых биений внутренних колец подшипников согласно черт. 14, 19, 20 и 21 получаемые величины не должны превышать величин, приведенных в табл. 3 и 5.

При контроле по черт. 13 и 17 получаемые величины не должны превышать 60% величин, приведенных в табл. 3 и 5.

ГОСТ 520-55    Стр.17

43. Биение торцов внутренних колец подшипников (относительно оси отверстий) проверяется на приборах (черт. 8, 1!, 14, 15 и 19).

Черт. IS

44.    При проверке биений внутренних колец подшипников по черт. 8, 11, 14 и 19 вращают оправку на центрах вместе с внутренним кольцом при неподвижном наружном.

45.    Радиальные биения (наружных колец подшипников проверяются на приборах по черт. 9, 12, 14, 16, 18 и 19.

Черт. 19    Черт.    20

46.    Боковые биения дорожек качения наружных колец подшипников проверяются на приборах (черт. 14, 16, 18, 19 и 22).

47.    При проверке биений наружных колец подшипников по черт. 8, 9, 11, 12, 14, 16, 18 и 19 вращают наружное кольцо при неподвижном внутреннем.

48.    Проверка биений радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, а также радиально-упорных конических роликоподшипников «производится под грузом, не превышающим величин, указанных в табл. 8.

Биение шарикоподшипников радиально-упорных двурядных (тип 56000) проверяется без грузов.

Примечания:

1.    Допускается проверка биений и без груза» причем в случае разногласий решающей является проверка под грузом.

2.    Проверка биений дорожек качения радиально-упорных разъемных шарикоподшипников (тип 6000) производится на кольцах в разобранном виде, причем биение не должно превышать 80% величин, предусмотренных таблицами настояип го стандарта.

49. Оправки для «проверки биений подшипников должны быть конусными. Конусность оправок устанавливается: для диаметров до 50 мм — 10 мк на 100 мм длины оправки, свыше 50 до 80 мм— 15 мк «на 100 мм длины оправки, свыше 80 мм—20 мк на 100 мм длины оправки.

Биение оправок относительно центров не должно превышать 2 мк — для оправок диаметром до 80 мм; 3 мк — для оправок диаметром свыше 80 до 120 мм и 4 мк—для оправок диаметром свыше 120 мм.

Примечания:

1.    Методика контроля биений колец подшипников у заказчика и завода-нз-готовителя должна быть одинаковая.

2,    Биение торцов колец, полученное по черт. 15, не должно превышать ве-

2 h

личины ft * i~2d ’

где п — нормы торцового биения, приведенные в табл. 3 и 5;

h — расстояние между точками касания упора и штифта мерительной головки с кольцом в мм\

ГОСТ 520-55 Стр. 19

d — внутренний диаметр подшипников в мм.

3. При контроле биений подшипников учитывается собственное бкс-нне оправок.

50.    Разностенность по дорожкам качения колец (по дну желоба), шариковых упорных одинарных подшипников проверяется на приборах, перемещая кольцо на трех опорных точках под мерительным штифтом, устанавливаемых непосредственно над одной из этих точек (черт. 23).

Измерение средних колец двойных упорных подшипников производится по черт. 24.

51.    Радиальное биение дорожек качения колец шариковых упорных подшипников (двойная эксцентричность дорожек качения относительно внутреннего диаметра у тугих колец) проверяется на приборах (черт. 25).

52. Контроль конических роликоподшипников классов В, АН, СА и С на прилегание роликов к дорожкам качения колец производится методом окраски под нагрузкой, согласно табл. 8; пои

Стр. 2 ГОСТ 520-55

Примечания:

1. К основным размерам относятся внутренний    (d)    и наружный    (D)

диаметры и ширины (&, Ь_и Ь₂, В) колец шарико-и роликоподшипников.

2.    Точность вращения шарико- и роликоподшипников характеризуете» следующими параметрами:

а)    радиальными биениями внутреннего, наружного и тугого колец;

б)    боковым биением торцов внутреннего кольца;

в)    боковым биением по дорожкам качения внутреннего и наружного колец.

2. Классы точности распространяются на шарико- и РОЛИКО

ПОДШИПНИКИ согласно табл. 1.    Таблица    1

Классы точности Области распространения С и С А а)    шарикоподшипники радиальные однорядные (ГОСТ 8338—57, серии 200 и 300) б)    шарикоподшипники радиально-упорные (ГОСТ 831-62, серий и типов 6000, 36100, 36200, 46100, 46200) в)    шарикоподшипники радиально-упорные сдвоенные (ГОСТ 832—66, легкие серии с углом контакта 12° и 26°) г)    роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (ГОСТ 8328-57, тип 2000 легкой и средней серии и тип 32000 особолегкой, легкой и средней серий) д)    роликоподшипники конические (ГОСТ 333-59) е)    роликоподшипники двухрядные с короткими цилиндрическими роликами с конусным отверстием (ГОСТ 7634-56) А и АВ Шарико- и роликоподшипники, указанные для классов точности С и САУ а также: а)    шарикоподшипники радиальные однорядные (ГОСТ 8338—57, серии 400) б)    шарикоподшипники радиально-упорные (ГОСТ 831-62, подшипники серий 36300, 66300, 46400, 66400, 46300) в)    шарикоподшипники радиально-упорные сдвоенные (ГОСТ 832—66, средние и тяжелые серии) г)    роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (ГОСТ 8328-57, тип 2000 и 32000 тяжелой серии, а также тип 42000) д)    шарикоподшипники упорные* (ГОСТ 6874-54, тип 8000) е)    шарикоподшипники сферические двухрядные с внутренним диаметром до 80 мм (ГОСТ 5720-51) В, П и ВП Шарико- и роликоподшипники, указанные для классов точности С, СА, А, ABf а также: а)    шарикоподшипники радиально-упорные двухрядные (ГОСТ 4252-48) б)    шарикоподшипники радиальные однорядные с защитными шайбами (ГОСТ 7242-54) в)    шарикоподшипники сферические двухрядные (ГОСТ 5720—51) н I Все типы шарико- и роликоподшипников, предусмотренные 1 настоящим стандартом * Упорные шарикоподшипники типа 8000 по ГОСТ 6874-54 по классам точности АВ, ВП и Я не изготовляются.

этом прилегание всех роликов должно быть не менее чем ₍на 80% образующей каждого рсутика.

53.    Контроль координат фасок колец шарико- и роликоподшипников производится при помощи координатных угольников с рисками па них, нанесенными в соответствии с допусками на координаты (черт. 26) или специальными шаблонами.

54.    Кольца и тела качения шарико- и роликоподшипников подвергаются испытанию на твердость по Роквеллу (шкала С).

Твердость колец проверяется на торцах в трех точках.

Твердость цилиндрических, конических и бочкообразных роликов проверяется в трех точках на торцах и в трех точках по образующей.

Примечание. Ролики диаметром менее С> мм испытанию на твердость не подверг лютея. Качество термической обработки таких роликов проверяете! но малому и микроструктуре.

Для выявления наружных трещин детали подшипника проверяются на магнитном дефектоскопе (метод магнитного порошка).

55.    Измерение деталей и собранных подшипников должно производиться при одинаковой температуре деталей и эталонов.

Таблица 8 Нагрузки, применяемые при контроле биений подшипников

Номинальные внутренние диаметры подшипников, мм Величина груза, кге Он. До радиально-упорные радиальные подшипники шарикоподшипники 30 4 0,5 30 50 8 1 50 80 12 1.5 80 120 15 3 120 180 20 6

П р н мечаиия: 1.    Для подшипников с размерами внутреннего диаметра подшипников более 180 мм величины грузов устанавливаются изготовителем. 2.    Для шарикоподшипников радиальных однорядных с фетровым уплотнением биении производится с нагрузками, установленными для радиально-упорных подшипников.

IV. МАРКИРОВКА И УПАКОВКА

56. Каждый шарико- и роликоподшипник должен иметь условное обозначение в соответствии с ГОСТ 3189-46. Кроме маркировки, предусмотренной вышеуказанным стандартом, как по усмотрению изготовителя, так и но согласованию сторон в установленном порядке на подшипниках могут быть нанесены знаки, условно обозначающие отдельные технические требования.

ГОСТ 520—55 Стр. 3

II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.    Кольца и ролики подшипников, предусмотренные настоящим стандартом, должны быть изготовлены из стали по ГОСТ 801-60; допускается изготовление из стали марки 18ХГТ по ГОСТ 4543—61. Твердость колец и роликов должна быть в пределах HRC 61—65.

Для колец и роликов, изготовленных из стали марки ШХ15СГ, допускается твердость в пределах HRC 60—64.

По согласованию с заказчиком допускается изготовление деталей подшипников качения внутренних диаметров от 500 до 1000 мм из других марок сталей.

(Измененная редакция — «Информ. указатель стандартов» №2 1960 г.).

4.    Шарики должны соответствовать техническим требованиям ГОСТ 3722-60, игольчатые (ролики — ГОСТ 6870-54, закрепительные втулки, гайки .и шайбы — ГОСТ 8530-57.

Сепараторы изготовляются из стальной ленты 1-го и 2-го классов по ГОСТ 503-67, тонколистовой качественной углеродистой конструкционной стали 1-й и 2-й групп по ГОСТ 914-56 и толстолистовой качественной стали по ГОСТ 4041-48.

5.    Шероховатость посадочных и торцовых поверхностей колец шарико- и роликоподшипников должна быть не ниже классов чистоты, указанных в табл. 2.

Примечание. Посадочная поверхность по внутреннему диаметру закрепительных втулок по ГОСТ 8725-67 должна быть не ниже 5-го класса чистоты по ГОСТ 2789-59.

Стр. 4 ГОСТ 520-55

6.    Для монтажных поверхностей подшипников нормальной и повышенной точности (классов Я и Я) допускается хромирование, причем хром не должен шелушиться и отслаиваться.

7.    На монтажных фасках колец подшипников грубые токарные риски не допускаются.

8.    Поверхности штампованных сепараторов и места прилегания шариков и роликов должны находиться в соответствии с требованиями, установленными стандартами на металл, предназначенный для изготовления сепараторов согласно п. 4.

Головки заклепок и распорок не должны иметь неполной расклепки и грубого смещения.

9.    Шарико- и роликоподшипники должны быть размагничены.

10.    Вследствие овальности, конусности и других отклонений от точной цилиндрической поверхности при измерении могут быть получены различные значения величины диаметра в одном или в разных сечениях.

Действительные отклонения среднего (d_Ct D_c), наибольшего [dнаиб* Внаиб) и наименьшего (d_HauM, D_HauM) значений диаметра в зависимости от классов точности должны быть не более величин, указанных в табл. 3—6.

Среднее значение (d_Cy D_c) определяется как среднее арифметическое наибольшего (d_Kau^ D_Hau6)и наименьшего (d_HauMt D_HailM) значений диаметра, полученных при измерении:

Пример:

При номинальном диаметре d—100 мм отклонения по табл. 3 будут для d_c — верхнее нуль, нижнее минус 0,02 мм, для с1_наив— верхнее плюс 0,005 мм и для d лайм—нижнее минус 0,025 мм, следовательно:

наибольшее предельное значение d_c . . .    100,000    мм

наименьшее    »    »    d_c .    .    .    99,980    >

наибольшее    »    »    d_Hau^    .    .    100,005    »

наименьшее    >    »    d_HauM    .    .    99,975    >

Нели при измерении подшипника оказалось, что d_Hau^99,998 мм и d_HaaM — 99,976 мм, то такой подшипник считается годным, так как 99,998 + 99 976

d_c= —--о ^! =99,987 ММ не выходит за предельные    значения

(100,000—99,980 мм), d_HaUQ меньше его наибольшего предельного значения 100,005 мм, a d_HauM больше его наименьшего предельного значения 99,975 ми, Если при измерении подшипника оказалось, что d_HOUG = 100,004 мм и 99,998 мм, то такой подшипник считается негодным, так как &_с = 100,004 + 99,998 _{1ЛЛ лл|}

=-2“"-¹⁼⁵    IwjUUi    ММ    больше наибольшего предельного значения

d_e^a 100,000 мм, несмотря на то, что d_Hau6 меньше его наибольшего предельного значения 100,005 мм, a d_HaUM больше его наименьшего предельного значения 99,975 мм.

ГОСТ 520-55    Стр. 5

11.    Размер монтажной высоты радиально-упорных подшипников (t) не должен выходить за предельные размеры, регламентированные типоразмернымн стандартами.

12.    Отклонения ширины подшипников (6, Ьи &2, Я), а также нелараллельность торцов подшипников, в зависимости от классов точности не должны быть более величин, указанных в табл. 3, 5 и 7.

13.    Форма и размеры монтажных фасок подшипников должны соответствовать ГОСТ 4253-48.

14.    Величины радиального биения бокового биения колец и биение торцов, характеризующие точность вращения подшипников, в зависимости от классов точности, не должны быть более величин, указанных в табл. 3—7.

Т а б л и ц а 3

Шарико- и роликоподшипники радиальные и радиально-упорные

Классы точности Я, П, В и ВП Кольца внутренние

Размеры в мкм (1 мкм~0,001 мм) Предельные отклонения

Номинальные внутренние диаметры d, мм по внутреннему диаметру по ширине **наиб И инайм внутренних н наружных колец радиальных и радиально-упорных подшипников я а исключением конических внутренних колец однорядных конических роликоподшипников СВ. до верхи. ннжн. верхи. нижн. верхи. ннжн. верхи. | нижн. — 30 0 —10 +3 -13 0 —100 0 -200 30 50 0 -12 +3 -15 0 —120 0 —240 50 80 0 -15 +4 —19 0 —150 0 -300 80 120 0 —20 +5 —25 0 —200 0 -400 120 180 0 - 25 + 6 -31 0 — 250 0 — 500 180 250 0 — 30 + 8 -38 0 300 0 —600 250 315 0 - 35 + 9 — 44 0 - 350 0 —700 315 400 0 - 40 + 10 -50 0 - 400 0 -800 400 500 0 - 45 + 12 -57 0 - 450 0 -900 500 630 0 - 50 — — 0 - 500 — — 630 800 0 — 75 — — 0 - 750 — — 800 1000 0 -100 " 0 -1000 —

,_Продолжение

Допускаемые

Номинальные внутренние диаметры dt мм непараллельности торцов торцовое биение радиальное боковое биение биение    110    Дорожкам качения Классы точности

я /7 В и ВП Я я В и ВП я я В н ВП я я В и ВП Св. До не более — 30 20 16 10 20 16 10 13 10 10 40 32 20 30 50 20 16 10 20 16 10 15 12 10 40 32 20 50 80 25 20 12 25 20 12 20 16 12 50 40 25 80 120 25 20 12 25 20 12 25 20 14 50 40 25 120 180 30 24 15 30 24 15 30 24 16 60 48 30 180 250 30 24 15 30 24 15 40 32 20 60 48 30 250 315 35 28 17 35 28 17 50 40 24 70 56 35 315 400 40 32 20 40 32 20 60 48 30 80 64 40 400 500 630 800 500 630 800 1000 45 36 22 45 36 22 65 52 32 90 72 45

Примечания:³

1. Для замены шарико- и роликоподшипников во время ремонта автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и других машин при наличии износа шеек валов допускается изготовление подшипников нормального класса точности, у которых поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца смещено в минусовую сторону на величину допуска на средний диаметр. Такие подшипники должны иметь впереди условного обозначения знак «М».

2. У шарико- и роликоподшипников с коническим отверстием номинальным диаметром является меньший диаметр конуса.

3.    Конусность отверстий шарико- и роликоподшипников классов В и ВГ1 допускается не более 50% допуска на

4.    Предельные отклонения по ширине внутренних колец шарико- и роликоподшипников с коническим отверстием и наружных колец конических роликоподшипников не нормированы, однако верхним пределом для ширины кольца должен быть номинал.

5.    Допускаемые биения торцов и боковые биения даны для контроля их на оправке.

6.    Боковое биение колец сферических подшипников и радиальных роликопод

ГОСТ 520-55 Стр. 7

Таблица 4

Шарико- и роликоподшипники радиальные и радиально-упорные

Классы точности Н, П, В, ВП и АВ Кольца наружные ³

Размеры в мк (1 jkk*=0,001 мм).

Номинальные наружные диаметры D, мм Предельные отклонения по наружному диаметру Допускаемые радиальное биение боковое биение по дорожкам качения °с Dhqu6 1 о найм Классы точности Н Пи ВП В и АВ и Ли ВП Пи АВ Диаметральные серии особолегкая (1, 7), легкая.» средняя и тяжелая* Св. До верхи.| нижн. верхи- | нижн. не более — 18 0 — 8 +2 -10 15 12 7 40 32 20 18 30 0 — 9 + 2 -11 15 12 7 40 32 20 30 50 0 — 11 +3 -14 20 16 10 40 32 20 50 80 0 — 13 +4 - 17 25 20 12 40 32 20 80 120 0 — 15 +5 — 20 35 28 17 45 36 22 120 150 0 — 18 +6 - 24 40 32 20 50 40 25 150 180 0 — 25 + 7 — 32 45 36 22 60 48 30 180 250 0 — 30 +8 — 38 50 40 25 70 56 36 250 315 0 — 35 +9 — 44 60 48 30 80 64 40 315 400 0 — 40 1 ю - 50 70 56 35 90 72 45 400 500 0 — 45 + 12 — 57 80 64 40 100 80 50 500 630 0 — 50 -( И — 64 100 80 50 120 96 60 630 800 0 — 75 +20 — 95 120 95 60 140 112 70 800 1000 0 —100 +30 -130 140 115 70 160 130 80 1000 1250 0 -125 1250 1600 0 -160

Стр. 8 ГОСТ 520-55

смещено в плюсовую сторону на величину допуска на средний диаметр наружного кольца. Такие подшипники должны иметь впереди условного обозначения знак «Б».

2.    Боковое биение колец сферических подшипников и радиальных роликоподшипников не контролируется.

3.    Конусность наружной цилиндрической поверхности подшипников классов В, АВ— не более 50% допуска на D_c³

4.    У роликоподшипников типа 102000 по ГОСТ 8328-57 допускается расширение поля допуска для £)_наи6i и £>_наим на величину предельного верхнего отклонения.

Таблица 5

Шарико- и роликоподшипники радиальные и радиально-упорные Классы точности Л, С, АВ и СА

Кольца внутренние Размеры в мкм (1 мкм—0,001 мм)

Предельные отклонения Допускаемые X по ширине X . 1-* Ч i &> о >А &I о с О) ** ов 8л «■** 2 3 3 а. х ►* по внутреннему диаметру внутренних и наружных колец радиальных и ра внутренних колец одно непара дельно торцов Я V О X X X СХ4> О х но * S «чо X ■Ч 4> 4» «9 О X (XX х боково биение дорожи каченн рядных кони Классы точности X <L> Н * W <ч X X X гг Js X х d ( Чэ X а X *4 ч a 3 ■43 диально-упорных подшипников за исключением конических ческих роликоподшипников 00 X я: х о X О по X *г ■ч; о X (J X X ■ч: о X О 00 X ■ч: ■ч: о X О я U о t=l X н <х V a X * X к X к а. V а X 1 * я X X X о. <У я нижи. X к о, я нижн. не более — 30 - 2 - 8 0 -10 0 — 60 0 -120 7 4 7 4 5 3 13 8 30 50 — 3 -10 0 —12 0 — 72 0 -150 7 4 7 4 5 3 13 8 50 80 — 4 -12 0 -15 0 — 90 0 —180 8 5 8 5 6 4 18 10 80 120 — 5 -15 0 -20 0 — 120 0 —240 8 5 8 5 7 5 18 10 120 180 - 6 -18 0 -25 0 —150 0 -300 10 6 10 6 8 6 20 12 180 250 — 7 -22 0 -30 0 —180 0 —360 10 — 10 — 10 — 20 — 250 315 — 8 -28 0 -35 0 -210 0 —420 12 — 12 — 12 — 23 — 315 400 - 10 -35 0 —40 0 —240 0 —480 13 — 13 — 15 — 27 —

Примечания: 1. Конусность отверстий шарико- и роликоподшипннкив — не более 50% допуска на dc.

ГОСТ 520-55 Стр. 9

2.    Допускаемые отклонения по ширине наружных колец конических роликоподшипников не нормированы, однако верхним пределом для ширины кольца является номинал.

3.    Допускаемые биения торцов и боковые биения даны для контроля их на оправке.

4.    Боковое биение колец сферических подшипников и радиальных роликоподшипников не контролируется.

Таблица 6

Шар и ко- и роликоподшипники радиальные и радиально-упорные

Классы точности А, С и С А Кольца наружные

Размер в мкм (1 .и/см^ОДН мм)

Номинальные наружные диаметры D. мм Предельные отклонения по наружному диаметру Допускаемые °с Dhou6 ^найм радиальное биение боковое биение по дорожкам качения Классы точности Св. До верхи. нижн. верхн. нижн. А и СА с А и СА С не более - 18 — 2 — 6 0 — 8 5 3 13 8 18 30 — 2 — 7 0 — 9 5 3 13 8 30 50 — 2 — 8 0 —11 7 4 13 8 50 80 - 3 —10 0 -13 8 5 13 8 80 120 — 4 — 12 0 — 15 12 7 15 9 120 150 — 5 —15 0 — 18 13 8 18 10 150 180 - 6 -18 0 —25 15 9 20 12 180 250 — 7 —22 0 —30 17 10 23 14 250 315 — 8 —28 0 —35 20 12 27 16 315 400 — 10 -30 0 —40 23 — 30 — 400 500 — 10 —35 0 —45 27 — 33 — 5С0 630 -10 -40 0 —50 33 — 40 —

Примечания:

1.    Конусность наружной цилиндрической пойерхности допускается не более 50% допуска на О_с.

2.    Боковое биение колец сферических подшипников и радиальных роликоподшипников не контролируется.

1

Издание официальное    Перепечатка    воспрещен.²

2

Переиздание (июль 1969 г.) с изменением № 3, принятым в феврале 1960 г..

3

Для особолегкой серии (1) до D-80 мм, для особолегкой серии (7) до и—250 мм, для легкой серии до £>=315 мм. Предельные отклонения на диаметры, не указанные в табл. 4, устанавливаются организацией-изготовителем.

Примечания:

1. Для замены шарико-и роликоподшипников во время ремонта автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и других машин при наличии монтажного изно-са отверстий корпусов (станков) допускается изготовление подшипников нормального класса точности, у которых поле допуска на наружный диаметр кольца