Изменение №3 для ГОСТ 18523-79
Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия

Д. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ТАРА

Группа Д24

Изменение *Ni 3 ГОСТ 18523-79 Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитет* СССР по стандартам от 21.09.87 № 3591

Дата введения 01.01.88

Пункт 1.3. Второй абзац исключить.

Пункт 1.5 исключить.

Пункт 1.7. Заменить ссылку: ГОСТ 7751-79 на ГОСТ 7751-85.

Пункт 2.1 изложить в новой редакции: «2.1. Заказчик сдает в ремонт дизели и их сборочные единицы:

выработавшие ресурс, установленный в технических условиях на дизели конкретных моделей, или межремонтный ресурс, установленный в технических требованиях на капитальный ремонт дизелей конкретных моделей, и достигшие предельного состояния;

имеющие аварийные повреждения, устранимые только капитальным ремонтом, при наличии заключения Гостехнадзора Госагропрома СССР;

достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленный ресурс, при наличии заключения Гостехнадзора Госагропрома СССР.

Допускается одноразовая замена гильз и поршней при остаточном ресурсе дизеля не менее 1 тыс. моточасов до установленного в технических условиях.

Не подлежат ремонту дизели и их сборочные единицы, выработавшие ресурс, но не достигшие предельного состояния. В этом случае после определения технического состояния и восстановления работоспособности операциями технического обслуживания и текущего ремонта срок сдачи дизелей в ремонт устанавливают ш учетом увеличения ресурса до капитального ремонта на значение, кратное периодичности второго технического обслуживания.

Критерии предельного состояния дизеля и его сборочных единиц приведешь в приложении 4.

Примечания:

1.    Значения предельных состояний устанавливают в технических условиях в г. дизель конкретной марки.

2.    Техническое состояние (в том числе предельное) определяют средствами; .диагностирования установленным порядком».

Пункт 2.5. Второй абзац. Исключить слова: «и 4».

Пункт 2.6. Заменить номер приложения: 4 на 3.

Пункт 3.1. Второй абзац исключить.

Пункт 3.4. Заменить слово: «заводской» на «стендовой».

Пункт 3.5 после слов «давление масла» изложить в новой редакции: «относительный расход масла на угар я удельный расход топлива на номинальном режиме— по ГОСТ 20000-82 и (или) техническим условиям на изготовление дизеля конкретной марки.

Для дизелей, у которых при ремонте установлены поршни, гильзы и (или* ■блоки цилиндров, бывшие в эксплуатации, расход масла на угар не должен превышать, %:

0,8 — для дизелей с жидкостным охлаждением;

6,9 — для дизелей с воздушным охлаждением».

Пункт 3.7. Исключить слова: «при испытаниях в одинаковых условиях».

Пункт 3.12 изложить в новой редакции: «3.12. На отремонтированных составных частях дизеля должны быть нанесены клеймо технического контроля ремонтного предприятия и порядковый номер по системе нумерации ремонтного нред-ярнятия».

Пункт 5.1 после слова «подвергаться» изложить в новой редакции:    «прие

мочному контролю по ГОСТ 25959-83 и периодическим кратковременным испытаниям по ГОСТ 18508-80».

(Продолжение см. с. t42$ 141

(Продолжение изменения к ГОСТ 18523—79)

Пункт 5.5 дополнить подпунктом — г: «г) определение шума дизеля». Пункт 5.12. Заменить слова: «не выдержавшим испытания» на «не прошедшим приемку».

Приложения 3, 4 изложить в новой редакции:

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Обязательное

(наименование и подчиненность предприятия-заказчика)

СПРА ВКА

о техническом состоянии дизеля (сборочный единицы), сдаваемого в капитальный ремонт

Настоящей подтверждается, что дизель (сборочная единица) №_»

(наименование и модель)

отправляемый(ая) в капитальный ремонт снят(а) с эксплуатации «_>_

198 г, с наработкой _моточасов,    кг    израсходованного

топлива с начала эксплуатации, после капитального ремонта.

(ненужное зачеркнуть)

Причина направления дизеля (сборочной единицы) в ремонт ((указать повреждения блока цилиндров или коленчатого вала, комплект центральное

поршневой группы дизеля требует замены и т. п.) Причина установлена в результате_

(визуального осмотра и ослушнвания. проведения диагностирования) Результаты диагностирования_

(указать наименование в фактическое значение диагностического параметра)

Ресуро дизеля не может быть восстановлен операциями технического оболу жввания или текущего ремонта.

Л. П. предпржятня-заказчнка    Гл.    инженер__-

(ПОДПИСЬ)

Г л. бухгалтер____

(ПОДПИСЬ)

(Продолжение см. е* 143)

142

(Продолжение изменения к ГОСТ 18523—79}

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Обязательное

КРИТЕРИИ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ДИЗЕЛЯ И ЕГО СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

Составные части (сборочные единицы)	Критерии предельного состояния
Дизель в сборе	Неисправности блока цилиндров, при которых требуется его замена или ремонт с демонтажем и полной разборкой; предельное состояние коленчатого вала, опреде-ляемое предельным износом или механическими по» вреждениями, требующими его замены пли шлифования; диагностический параметр (ДП) — предельный зазор в сопряжении шейка вала-вкладыш; предельный расход масла на угар или предельная
Турбокомпрессор	интенсивность прорыва газов в картер, не устраняемые заменой комплекта поршневых колец Неисправности корпуса турбины или среднего кор» пуса турбокомпрессора, при которых требуется его замена или ремонт с демонтажем и полной разбор* кой; трещины усталости или предельный износ колеса турбины с валом, в том числе устранимые механической обработкой;
Топливный насос высокого давления (в сборе а регулятором)	предельное увеличение зазора в сопряжении вал колеса турбины-подшипник Предельный износ не менее 50 % плунжерных пар? ДП — предельное давление, развиваемое плунжер* ной парой; предельный износ направляющих отверстий корпуса под толкатели плунжера и рейку; поломка кулачкового вала пли предельный изнов, определяемый предельным износом кулачков н опорных шеек; (Продолжение см. о. 144}

143