РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА

Вносит изменения в Пункт 4.2.4 части ill «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами, резолюциями и правилами по оборудованию морских судов» Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации. 2017, НД № 2-030101-009.

Настоящим сообщаем, что в связи с выходом новой редакции процедурного требования МАКО № 17 в пункт 4.2.4 части III «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами, резолюциями и правилами по оборудованию морских судов» Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, 2017. НД № 2-030101-009 вносятся изменения, приведенные в приложении к настоящему циркулярному письму.

Данные изменения будут внесены в Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, 2017, НД 2-030101-009, при его переиздании.

Необходимо выполнить следующее:

1)    Ознакомить персонал подразделений PC и заинтересованные организации в регионе деятельности подразделений PC с содержанием настоящего циркулярного письма.

2)    Принять к исполнению.

Исполнитель:    Швачкин В.В.    341 +7 812 605 05    59

Система

«Тезис»:    16-260769

Приложение к Циркулярному письму №340-22-    _

от УУ . 'f'i .2016

Изменения к процедуре составления и обработки сообщений инспекторов о недостатках, связанных с потенциальными несоответствиями системы управления безопасностью в пункте 4.2.4 части III «Освидетельствование судов в соответствии с международными конвенциями, кодексами, резолюциями и правилами по оборудованию морских судов» Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, 2017,

НД №2-030101-009

1.    Пункт 4.2.4, Название пункта 4.2.4 заменяется следующим текстом:

«4.2.4 Процедура составления и обработки сообщений инспекторов о недостатках, которые могут повлиять на должное внедрение системы управления безопасностью на судне.»;

2.    В пункте 4.2.4.1 текст:

« организации, ответственной за выдачу Свидетельства об управлении безопасностью (СвуБ), в случае обнаружения недостатков, связанных с потенциальными несоответствиями системы управления безопасностью (СУБ), а также...» заменяется следующим текстом «...организации, ответственной за проведение аудита системы управления безопасностью (СУБ) судна, в случае обнаружения недостатков, которые могут повлиять на эффективность внедрения СУБ, а также...». далее по тексту;

3.    В пункте 4.2.4.2.1 текст:

«...о недостатках, связанных с потенциальными несоответствиями системы управления безопасностью...» заменяется следующим текстом: «...о недостатках, которые могут повлиять на эффективность внедрения СУБ...». далее по тексту;

4.    Пункт 4.2.4.2.3 заменяется следующим текстом:

«4.2.4.2.3 Настоящая процедура должна исполнятся при всех случаях участия PC в классификационной деятельности на судах и/или в случаях, когда PC является ответственной организацией за проведение аудита СУБ судна.»;

5.    В пункте 4.2.4.3 определение термина «Недостаток» заменяется следующим текстом:

«Недостаток - дефект или отказ при эксплуатации судна, части конструкции судна, его механизмов, оборудования, систем или недостаток в технической документации, который может возникнуть в результате недостаточного внедрения СУБ на борту судна »;

6.    В пункте 4.2.4.4.1 текст:

«...был выявлен недостаток, связанный с потенциальным несоответствием СУБ.» заменяется следующим текстом: «...был выявлен недостаток, который может повлиять на эффективность внедрения СУБ.», далее по тексту;

7.    В пункте 4.2A4.2 текст:

«...не обнаружил недостатков, связанный с потенциальным несоответствием СУБ, он должен...» заменяется следующим текстом: «...не обнаружил недостатков, которые могут повлиять на эффективность внедрения СУБ, он должен...», далее по тексту;

8.    Пункт 4.2.4.Д.4.2 заменяется следующим текстом:

«.2 недостатках, связанных с отклонениями от требований документации и требованиям по отчетам;»;

9.    Пункт 4.2.4.4.4.3 заменяется следующим текстом:

«.3 недостатках, возникших в следствии нарушения требований по эксплуатации;»;

10.    В пункте 4.2.4.4.S текст:

«...в организацию, ответственную за выдачу СвУБ. С...» заменяется следующим текстом: «.. в организацию, ответственную за проведение аудита СУБ судна, как это определено в журнале непрерывной регистрации. С...», далее по тексту;

11.    В пункте 4.2.4.5.1 текст:

«...судна, в Управление морских систем менеджмента ГУР через СЭД «ТЕЗИС» в срок, не превышающий 10 рабочих дней...» заменяется следующим текстом: «...судна, в Управление систем менеджмента (МСМ) ГУР через Систему «Тезис» в срок, не превышающий 3 рабочих дней...», далее по тексту;

12.    Пункт 4.2.Д.5.2 заменяется следующим текстом:

«Д.2.4.5.2 В случае когда ответственный отдел ГУР принимает решение, что недостатки могут повлиять на эффективность внедрение СУБ на борту судна, информация об этом должна быть направлена:

в классификационное общество, выступающее в качестве признанной организации, которая ответственна за проведение аудита СУБ судна, как это определено в журнале непрерывной регистрации истории судна.

Адреса и контактная информация размещена на веб сайте МАКО: www.iacs.org.uk;

в МА государства флага, если аудит СУБ судна выполняет МА государства флага или другое классификационное общество иное чем указано выше.», далее по тексту;

13.    Таблица 4.2.4.7.1 заменяется следующей таблицей 4.2.4.7.1:

Таблица 4.2.4.7.1

Категория Параметры недостатков Технические недостатки Комбинация недостатков, которые в совокупности указывают, что система обслуживания внедрена неэффективно. Неудовлетворительное состояние корпуса, главной палубы, закрывающих устройств, лееров, трапов Неисправные/отсутствующие средства пожаротушения и спасательные средства, оборудование по предотвращению загрязнения Протечки и нефтепродукты в помещениях машинного отделения (МО), насосных отделениях и т.д. Недостатки, относящиеся к техническому состоянию судна, которые могут повлечь за собой ограничения, приостановки, снятия класса судна или конвенционных свидетельств. Эксплуатационные недостатки Компания не была уведомлена об аварийных происшествиях и опасных ситуациях

	Команда не способна удовлетворительно провести практическую демонстрацию судовых операций, таких как пуск пожарного насоса, аварийного генератора, двигателя спасательной шлюпки и т.д. Команда не способна эффективно взаимодействовать при выполнении своих обязанностей. Неспособность команды удовлетворительно выполнить обязательные учения, такие как учения по борьбе с пожаром, учения по применению спасательных средств, учения по предотвращению загрязнения и т. д.
Недостатки в документации	Истекшие по сроку действия классификационное или конвенционные свидетельства, не подтвержденные должным образом. Просроченные освидетельствования, просроченные проверки или просроченные условия класса. Судовая копия ДСК недействительна или не соответствует типу судна. В оригинале СвУБ имеются неверные данные или отсутствуют подтверждения. Отсутствуют планы аварийных мероприятий и соответствующий судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью (SOPEP) (контактные лица на берегу должны быть указаны на данный момент и должны соответствовать названию компании/адресу. указанным в ДСК и СвУБ). Записи в судовом журнале о соответствующих учениях и т.д. не соответствуют обязательным требованиям. Неверные записи или их отсутствие в журнале нефтяных операций. Не актуализирован план противопожарной защиты.
Прочие недостатки	Личный состав судна не соответствует Свидетельству о минимальном составе экипажа судна. Капитан, командный состав и младший командный состав не имеют сертификации в соответствии с требованиями Конвенции ПДНВ Серьезные несоответствия в отношении административно-хозяйственной работы и содержания камбуза, жилых и провизионных помещений. В случае задержания судна портовыми властями или властями государства флага и отсутствуют подтверждения того, что организация ответственная за аудит СУБ судна, которая определена в журнале непрерывной регистрации, не была проинформирована.
Примечания:

1.    Недостатки не должны включаться в Сообщение, если:

они рассматриваются как обычные для судна данного типа и возраста;

недостатки, которые были ранее выявлены компанией или экипажем судна, заинтересованные стороны проинформированы соответствующим образом, компания и персонал, работающий на борту судна принимает адекватные меры по этим недостаткам.

2.    Сообщение не должно быть оформлено, если:

14. В пункте 4.2.4.8 текст:

«...об этом Управление морских систем менеджмента ГУР (Управление МСМ ГУР) Копия статуса освидетельствований судна, оформленная по результатам освидетельствования и содержащую информацию о прекращении действия конвенционных свидетельств, направляется в Управление МСМ ГУР в...» заменяется следующим текстом: «.. об этом Управление систем менеджмента ГУР. Копия Статуса освидетельствований судна, оформленная по результатам освидетельствования и содержащую информацию о прекращении действия конвенционных свидетельств, направляется в Управление систем менеджмента ГУР в...*, далее по тексту.

Российский морской регистр судоходства Руководство но техническому наблюдению за судами в эксплув1ацин

Ответственный а выпуск А. В. Тухаръ Главный редактор ААР. Мартушта Редактор С.А. Кротт Компьютерная верстка В.Ю. Пирогов

Подписано в печать 30.1116 Формат 60 x 84/8. Гарнитура Тайме.

Усл.-псчл.: 30.0. Уч.-ихал.: 293 Тираж 140 жх Закат Н° 2016-13

ФАУ «Российский морской регистр судокодствал 191186. Санкт-Петербург. Двориоваа наб.. 8 www.rs-class.org'ru'