AtHHiiMi 1 ..ню I ИЛЖДА1К КОЙ АВИАЦИИ

1ЛМГСТИ I Г ль

ЛИШИ Cl ИЛ

liWlb. IC.II, Mikki.1, |l»7. Л(ннм1|млскнА проспект. 17

1<ч|и 1    (М (i_s 1

т января 1990г. _ч ^ /_ у

111 N    mi

U щилоионии зарубежных аш<аШ4 на воздушных судах гражданской а и нации

и связи с расширением пологой самолетов гразданской аиндции в загуоежлие аэропорты л Ьрлч осами апиапродириятлй о н< ря j ; примостит зарубежных авиаГСМ. lucf^¹! ГА с учетам опыта 1ДОЛ<С |чи;ч1-ботапа Технология нримонокия зарубежных пниаЮЛ на оточест ионных воздушных судах гпаадачской аминнин, >тм*детт Ш'Л 10.12.U9.

н Р и Ш У:

1.    Принять к руководству прилагаемую Технологию и обеспечить изучении ее положений летным и инженерно-техническим составил, занятпм эксплуатацией и обоауживам ••••? giG выполняющих моддуварсд-ими рейсы.

2.    В соглашениях {контрактах), заключаемых с иностранными теплииозаправочпиг.ш фирмами »»чи авиакомпаниями о заправке I3C Аэрирпота в зарубежных аэропортах, предусматривать, как правило, марки зарубежных авиаГСМ, допущенные к применению на воздушных судах согласно Технологии.

I случаях ' чагаемого нон 04 »Э’Дания зарубежных трок duuolCM, не 1»ои>£ди/их о Техисюшю А 1>кжо при иериодичоских проверках ка'еогзд! .шиаХСМ поряед* : и* применения определять

чорзз ГбсНИИ ГА с с платой работ.

ПЕРЕЧЕНЬ

стран и cno’trt'fitKnn'Tn иг. зарубо-чи:*» иргтш'ог.'цо-Ki нстатлигсцнсшие тидкостл, u|^,cvnr*ac!^,{i« киофкр-к:*га для доэш "В&кпя л тршгч'* д-я рсгчткмид двигателем

Страна, фирн a : Снсци.'-i США ы11 - I - 276ГГ>П НИ- - I - 65й7О Англия ДГЯД иы Франция АХИ ЗС-52В Италия АА - К - 1.3«~0а 1‘ольгии МЛ - IS -Giro Ночь г! а ГМ -TVc-^IOI Венгрия MIJ/ - Г - 276Э6Б ГДР WS Т 0313-06 Капала 3 - OP- 526и Ч'ГГ ТЬ fV0'.'-»‘J8

Обозначите ИГК пылкости п аарубонной документации: ANTMCIHG ADDITIVE (АХЛ). TUEI. SYSTEM |$|N<? 1М||!»По*(ПЗ II>.

Иаигош ванне :	Парка
oi сч ест вен кое : зарубежное :
Нетнлцсллозольв- E{tiyfen& yfycо/	kb - 31, MO - ICO,
НО нонет И ЛОЛЦЙ */,у/ *///Г,- A/*'t/,C*4ctt,n„.>f эфир этилеиглн- ■ ^ КОЛЯ	si,~lt UO - IOC и др.
МоНОУСТИЛОВиП 2«рГ/ту A-/»*- yt<fCv/ ,i>oito- Эфир ДНЭТИЛСН- ttteUnff сГ/.,, гликоля	kb - 41
ЭтИЛЦСЛЛОЗОЛЬН- F///у/<*/»« 0 fijCt'f *t't "Octtt<.1 2 этокси-этанол ether, Е//п,1 cef/obrftc	в tea no ( R~I

" r.-^p_xvriⁿrt передачи Гос1СШ ГА.

Нрог'Д работы двигателя на таком тщ1ляве фи копаете я а бортз^рнал: I.I4. Ilopc'feirb зарубежных стран, инофирм и предлагаемые ими засуйслш£< авиабензинов для заправки ВС Аэрофлота приведен в

Т'»б*ШПС .'J.

В связи с отсутствием необходимого обема статистических данных •'« JaitTii’iscKOtsy качеству зарубежных авиабензинов и опыта эксплуата-г:» in них отечественных ВС, применение зарубежных марок авпабензи-i**p должно пролзоодлться по рекомендациям, раз работа иным Гос ГГ f.7 ГА и ^ксглуптируггим предприятием,на основания результатов испытаний г мкр^тн'МЧ) образна.

1.1^Г». ДоэоП|авкп масляных и гидравлических систем ВС ГА п за-л..-»г|>- аэропортах, как правило, производится отечественными cop-г.,.., >,.г - »-посл и рабочих жидкостей для гидросистем.

В случае отсутствия в зарубежном аэропорту отечественной м*рки •.»••! 1**чс*п или рабочей едкости разрешается одноразовое применение •••1*-бг*т'1Гго аналога, согласно Перечней зарубежных стран, фирд и щ ед-• **ап«*чх ими марок для заправки ВС ГА (таблица 4. и 5)

Kumg КЯТ8ВЯ мзгквЗф tnffiiioer BVBnB’JJ	oc-id-vs 90» QSI 1/10КГ HIY VS 12 (JSW) ЛЯГ nS2*C-2 /ПГ0	SII *001 ‘ТЮ01
\TO	oro if m?v	001 'ТЮ01
кшгляу ’ J>0 ‘UJU9/DJJ9J ItfJllJg	D8T-2 ИЯГ	SII ‘001 *Т!Г01
IW	S8V2 COT	SII H»4S 001 so&v IJ94S 0П1 nS»Y J7WS
KnHfBtfa	SlrZn SO	0CI/00I
*rj»m	ДООЭТ-Я	sw/sn г-йЛ/оя
V1IO '05*3 'If**?	Z&.SS 0-П1П	ОН/5П !(рсэ; *о-1)тгШЯ	tx> дв+AV few»*
5 •	V i	С 1	2 • 1
впЗф юга ei’.Bdio :	ишкпгзфнпвпэ :	тайвп :	оиивабнмГ^ ^o^Bieiyn5M£

VJ OH mirednec art вонпсиэд хкпяошгопм soden или хнквывтйп п иЗиф 'undo, о xmmptftc

ч и a ), a i a и

ПЕРЕЧЕНЬ

зируЗсгных фирм к предлагаемых ими марок масел для эацрмп ВС ГА

Отечественные масла		SapyOcsuue масла
Парка, ГОСТ. ОСТ. ТУ	: Парка	: Специфккацил	: Cnpue, страна
_ I	: 2	: 3 4	; 4
1К-6 ГОСТ 0457-56	Aeroi'Aeil Turbine Oil 2	UIL-L-6081C	Shell
		Grade 1010
	AenoSheH Turbine Oil 3	Ш2 2490	Shell
	ДВК-&А	CS-I32/63	CP?
	HP-8		КНР
1Я-Й1 ГОСТ 6457-65	ABK-8A	C5-I32/83	CP?
	KP-8		KH?
П0-8П ОСТ 36.01163-76
ВЗш КП 50-1—»$	AeroSfteil Turbine Oil 390	Z7r.fi 2458	Shell
ГОСТ 13075-86	CaJtrol 325	ШЛ 2458	CA>lrol
знж !л 50-:-4у	Ebcxor, Turbo Oil 2389	L!IL-L-?808	EifO
ТУ 38.4CI59C-85	BF Asro Tnrbinf Oil 25	LIL-L-7808	oriliih Petroleum
	Avrtx S Turbo 255	14IL.-L-780S	Uolil Oil
	Uobil Jet Oil II	MIL-1/-23S9S	Uobil Oil
	E$/o Turbo Gil 2330	iIIL-t-23o9S	Esso
	BP Encry'et 52	UIL-U236S9	Britlih Petroleum
	AeroSbelf Turbine Oil 500	UIL-u-23€99C	Shell
	TUrbcnycoil 525-2A	Uli-4^-23599	А У CO
	3P Enerj' el 523	IEEE 2497	BrilisA Fetroleam
	4000	-	Cast no/ u

I	2	3	4
	C-7		ТС?
	Tsnfeonycoil 2ICA		vyco
:r>:c ест З8.01294-6З	Ae-oihell Tzrcine 0»f 390	mB5m 2438	SAell
	3P Aero Turbine Oil 15	UU.--—76C8	dritah Petrctea/n
	Bjcco ТЭгбо С»1 236Э	ЛЬ-Ь-7808	3*50
	Mobil Jet ie II	Ль-4.-23699	Uofrc/ O.t
	BSSo T2tfo 2380	1Ш.-ь-23699	B*So
	Turbonjeoit 52S-2A	lCCL-b-23699	Vyco
	BP Bne^'et 52	MIL -4^23699	British Petro(earn
	BP Bnerj et 523	дШ 2497	British Petrol earn
	C-7	-	TCP
5-C3 17 38.I0I295-8S	CaJtrof 98	USSR 2487	Casfrol
ДЗ-2-.С 77 38.401579-86	Tarbonyco// 35M.	ДЗД 2467	.Vyco
	Taco on у coil 3SA	AI2 3517	А"УС0
	AeroSAefl T^roine Oil 500	Ль-4^-23399	Shell
	Mobil Jet Oil II	ЛЬ-4.-23359	Mobil Oil
	MoSil Jet Oil 254	ЛЬ-и-23599	Mobil Oil
	Ca>trol 5000	Ль-ь-23592	CastroJ
	Tacfconycol 525-2A	ЛЬ-ч.-23399	V7CC
	BP Znerj et 52	Ль-ь-23599	British Petrolearo
	BP Enen et 523	Д2ГЛ 2497	aritish Petroleam
	CastroJ 599	ДЭД 2497	CastroI
.7.'C-225 77 38.401337-84	Castro! 5000	Ж-Ь-23699	Castrol

I : 2 : 3 : 4 Маслосмссь 4,5 (11,5) 755(252) Ae^oSAeli Tnrbine Oil 2 (АэгоStall ТЬгЫпе Oil 3, АШ1-8Л)+252(752) Aero- 75Й(25^Ж-^5^(?55)иС-20 SMI он (ЫХ-22) Turbonycoil 35A AIP 3517 .Vyco Turbonycoil 35U ЛШ 2487 ,Vyco AeroSheH. ТВrbine Oil 750 ЛЕЭД 2487 Shed Каслоснесь 4,5 (11,5) 752(252) Al£)-CA*252(?52)AeroShe/l Oil IOC 75С(25;)!Л^6ПС.:3-6П)* ТмгЬолусо»/ 35A AIR 3517 лгу CO 23S(?5S)UC-20(LK-22) Turbonycoil 35U ОЖ 2487 >vyco AeroSheli Turbine 0<1 750 Ш 2487 Sh eft МС-20 ГОСТ 21743-76 AeroSAell Oil 100 — Shell МС-20С ГОСТ 21743-76 Esso Aviation Oil ICO UL.-L-6C82 2iio UobifoH Aero Ted. Band Grade 1100 ~oiil Oil BP Aero Oil ICO ДЕВД 2472 B/0 3r»tisA Pefroiearn Aviation oil 100 .British Ре£го1еи.т> AeroSheli Oil WI00 Shell Esso Aviation Oil E ICO Д22Д 2450 Crode £>-80 2»o Uobi 1 Aero Oil ICO itob.'f Oi/ BP Aero Oil Д10С British Petroleum MH-7.5J ТУ ЗА. 101722-85 Turbonycoil 35A AIR 3517 A yco TMrbonycoil 35U ДШ1 2467 /Vyco AeroShelJ Tnrbine Oil 750 -EUy: 248? She 11 Castrol 9C ДСТ. 21C7 Casfroi

ПРЩУПРЕШЕНИЕ. Пре переходе с масла отечественного производства на зарг»Аежное я оАратно кеоАхсддмо слить мае-о в проммть ыаслосистему двигателя маслом,к?    • чш х применению    0.

ПЕРЕЧЕНЬ

стран. 4лрм а предлагаемых шла марок зарубеиных рабочих жадностей дтя заправка ВС ГА

в котэгл; пишвяяется вед-* кость auU-IC. вадхостямц на синтетической основе о наос орот

2. Порядок проведения контроле качает, ва зарубежных марок, реактивных топлив, предлагаемых инофирмами для заправки ВС ГА.

2.1.    Контроль качества зарубежной марки топлива производится в случае:

2.1.1.    отсутствия зарубежной марки топлива, соответствующего требованиям мировых спецификаций, в Перечне таблицы I;

2.1.2.    поступлении официальных сведений ег IATA или топливозаправочной фирмы об изменения в спецификация на марку топлива, присутствующую в Перечне таблицы I^требований по любому из основных эксплуатационных показателей;

2.1.3.    замены инофирмой марки топлива, предлагаемого для заправки ВС ГА, иля переподписания контракта (соглашения),с другой ик фирмой;

2.1.4.    поступления сведений от эксплуатирующей организации о появлении отказов или дефектов агрегатов топливной системы и двигателя. связанных о качеством применяемого топлива.

2.2. Проверка качества образца зарубежной марки топлива проводится ГосНИИ ГА путем проведения:

2.2.1.    лаборатоных испытаний физико-химических и эксплуатационных свойств в объеме ГОСТ или спецификации;

2.2.2.    испытаний по комплексу методов квалификационной опенки в необходимом объема показателей.

2.3.    Представление образца зарубежной марки топлива для контроля его качества в случаях, оговоренных п. 2.1., производится

МКУ ГА, ЦУМВС или территориальным управлением ГА и включает в оебя:

2.3.1.    получение от инопоставщика фирменных документов, подтвер адающих соответствия фактического качества топлива требованиям национальной иля/и международной спецификации (сертификат или паспорт качества и спецификация на топливо);

2.3.2 получение образца топлива от инопоставщика в количеств 20 л    или отбор пробы топлива в указанном количвС1-

ве из средства заправки или хранения о составлением акта отбора пробы;

2.3.3.    отправку пробы топлива о фирменными документами на базу с последующей передачей Гос НИИ ГА.

2.4. Наблюдение за эксплуатацией зарубежной марки топлива отмеченной знаком "X” в Перечне таблицы I проводятся эксплуатирующей организацией и Гос НИ И ГА в течение I года и включает в себя:

2.4.1.    лабораторный контроль качества образцов зарубежной марки топлива по показателям качества не совпадающим о огечест-

венными аналогами. -Образец представляется    в    Гос1ГЛИ    ГА    в

количестве 3 л I раз в год.

2.4.2.    учет наработки агрегатов топливной истемы я двигателя на этих топливах, В наработку включается время работы двигателя в течение рейса, совершаемого о заправкой этим топливом в соотношении не менее 2:1 к остатку отечественного топлива иля зарубежного топлива, не отмеченного знаком "X" или "XX" в Перечне табл.1

2.4.3.    оценку отказов агрегатов топливной системы и двигателя, связанных с качеством применяемого топлива.

2.5. Нас/1М)дгние за эксплуатацией зарубежной марки топлива, отмеченной знаком "XX^й в Перечне табл.1 проводится по п.п. 2.4.1.-2.4.3 эксплуатирующей организацией и Гос НИИ ГА до накопления необходимого количества статистических данных по ее качеотву q положительным результатом, при отсутствии отказов я дефектов АТ, связанных с качеством применяемого топлива.

2.6.    По результатам наблюдения (контроля) за эксплуатацией зарубежной марки топлива, эксплуатационное предприятие совместно с ГооНИИ ГА готовит соответствующие рекомендации для внесения изменений в Перечень.

2.7.    Представление на исследование образцов проб по п.2.4.1. производится по требованию ГосНИИ ГА.

3. Порядок ( процедура) внесения вменений и дополнения в Перечень.

3.1,    Дополнения в Перечень таблицы I вносятся:

-    на основании определения в контракте согласованной с ГосНЮТА зарубежной марки топлива, предлагаемой для заправки ВС Аэрофлота

в данной стране иля аэропорту;

-    на основан;!:! Заключения по результатам испытания зарубежной марки топлива в организациях Млнавиапрома.

3.2,    Изменение условий применения зарубед|'ОЙ марки топлива, отмеченной знаком "X" илл"ХХ^н в Перечне табл. I, произвол: тся на основаши результатов регулярного контроля за его качеством, анализа возможных последствий его применения, а также оценки отказов АТ из-за качества топлива согласно р.2 Технологии.

3.3,    Изменения и дополнения в Перечень табл.1 Технологии вносятся указанием МГА по рекомендациям ГосШП ГА.

Введение.

Допуск к д^енед^Й^й^убежяых марок авиа ГСМ (авиационных топлив, масел и рабочих жидкостей для гидросистем) по новым спецификациям на отечественной авиатехнике производятся на основания междуведомственного "Положения о порядке допуска зарубслигах горюче-смазочных материалов (ГСМ) я специальных жидкостей к применение на авиатехнико советского производства.

Качество оеактивного топлива для гражданской авиации во всех странах мира определяется преимущественно техническими условиями, разработанными Американским обществом по испытаниям материалов (AS* *Ш) и Министерством обороны Великобритания (Д1ЗД)* Технический подкомитет "Авиационные топлива" Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) регулирует порядок изменения качества топлива и внесения соответствующих пополнений в спецификации. Эта изменения вносятся на основании проведения аселегорл?елъехях работ я испытаний на авиатехнике, для подтверждения отсутствия их влияния на надежность работы агрегатов иля для разработки мероприятий по ах доработке. Указанные изменения я рекомендация, вводимые в действие, соответствующими техническими документами IATA (_tChecklist, обязательными для всех инофирм и обеспечивают гарантию качества выпускаемых топлив.

Достаточно обстоятельными исследованиями, проведенными в CCC?_f и опытом эксплуатации авиатехники показано, что эквивалентами зарубежной марки топлива типа 3ctA-I по общепринятым мировым спецификациям, являются отечественные топлива TC-I и РТ. По всем основным нормируемым эксплуатационным показателям зарубежные спецификации идентичны показателям ТУ на топлива TC-I и РТ.

Топливо марки J*t а, яспользуемое на американском континенте, ложно считать неполным эквивалентом топлив TC-I я FT. Отличие заключается в показателе "температура начала кристаллизации". Применение этого топлива предусмотрено в тех случаях, если в Руководствах по летной и технической эксплуатации ВС- оговорены необходимые мероприятия и эксплуатационные ограничения. Для зарубежной АТ эти мероприятия и ограничения оговариваются. Для самолетов Ил-62М, ТУ-154 и Ил-86 подобные мероприятия также внесены в документацию.

Предусмотрена разработка рекомендаций по условиям применения топлива марки J^t-A и на новую техяику - Ил-96-300, Ту-204 я др.

Опыта применения зарубежных авиабензинов, авяамасел ж рабочих жидкостей для гидросистем недостаточен, ввиду отсутствия ях широкой эксплуатационной проверки. Лабораторные и стендовые испытания незначительного количества зарубежных образцов авиамасел и рабочих жидкостей, поступающих в СССР, показывают, что отдельные типы масел и

рабочих жидкостей, поступающих в СССР,

имеют более высокие эксплуатационные свойства, по сравнению о отечественны*^ аналогами, а отдельные уступают по ряду показателей.

С учетом изложенного, для организации применения зарубежных авиа ГСМ на отечественных ВС в зарубежных аэропортах, разработана настоящая Технология.

При разработка Технология использованы рекомендация,изложенные в Перечне зарубежных ГСМ, допущенных к применению на авиатехнике советского производства и дополнениях к нему, утвержденных Мянавяа-н ромом.

к инструкция но взаимозаменяемости отечественных я зарубежных сортов ГСМ для самолетов, эксплуатирующихся на международных воздушных линяй,утвержденной МГА.

Указание UTA от 13.10.05 J6I5/7-2 ж введенную ми в действие Инструкцию по вэаяиоэаменяемостн отечественных я зарубежных сортов ГСМ для самолетов, эксплуатирующихся на международных воздушных линиях, указания ИГА от 17.06.06 Д386/7, от X*.09.67 J659/7, от 1Й.12.00 Й759Д, Технологию допуска зарубежных топлив я присадок к ндм к применению на ВС ГА, утвержденную МГА 13.06.08 считать утративщимя силу.

1, порядок применения заруо«?*яых авиЯТСМ на серийных ВС ГА.

I. I. ГосНИИ ГА совместно о ЦУМВС я МКУТА с привлечением организаций Минавиапрома, проводятся постоянная работа по контролю я обобщению фактического качества зарубежных аналогов отечественных топлив.

J. 2, Исходя из объемов потребления самолетами Аэрофлота зарубежных топлив, предлагаемых инофирмами, количества исследованных проб и полученных результатов испытаний, необходимо внести следующую градацию по зарубежным странам:

I.2.I зарубежные страны с объемами потребления топлива 60-65# от общего объема потребления зарубежных топлив а большим количеством исследованных проб с положит ел ьными результатами. В этих странах топлива применяются как полный аналог отечественных топлив TC-I я РТ;

1.2.2.    зарубежные страны с средними объемами потребления топлива (26-32# от общего объема), ограниченным количеством исследованных проб и несовпадением отдельных показателей качества отечественным аналогам. Такие топлива до набора необходимых статистических данных

и определения их полной эквивалентности отечественным топливам применяются под наблюдением за эксплуатацией по п.2,4;

1.2.3.    зарубежные страны с ограниченными объемами потребления (3-14# от общего объема потребления), незначительным количеством проб я практическим отсутствием статистических данных по их качеству. В этих странах для набора статистики и оценки состояния техники топливо применяется под наблюдением за эксплуатацией по п, 2,4.2 5.

Х.З. Тоолива для военной авиации, используемые за рубежом для заправки гражданских ВС, в основном, являются аналогами топлив для гражданской авиация, однако имеют отдельные существенные отличия в компонентном составе, а также в ассортименте я количестве добавляемых присадок

В олучае однозначной необходимости применения военных топлив на ВС Аэрофлота в каждом конкретном случае рекомендация по их применению разрабатывается ГосНИИ ГА совместно о эксплуатирующей организацией. До их разработки заправка такими топливами запрещена.

1.4.    На основании изложенного, с учетом заключенных контрактов (соглашений) с инофирмами в таблице I представлен Перечень зарубежных фиры-поотавщиков топлива и предлагаемых имя марок зарубежных топлив для реактивных двигателей для заправки ВС Аэрофлота.

1.5.    Заправка (дозацравка) отечественных серийных ВС ГА в зарубежных аэропортах производится в соответствии с руководствами по летной и технической эксплуатации.

1.6.    По прибытия ВС в зарубежнюй аэропорт, где предстоит заправка

ПЕРЕЧЕНЬ зарубежных стран, фирм-поставщиков топлива и предлагаемых ими марок зарубежных топлив для реактивных двигателей для заправки ВС Аэрофлота

*А Страиа'	: Фирма-поставщик : : топлива :	Марка топлива	; Спецификация
I : 2	3 :	4	: 5
I. Австрия	Мобил ОЯл, Н1		C.SA' 656520
		Jet A-I	ДЕЯД 2494
2. Азорские о-ва	Мобил Оял	Jet A-Ixx	ДЕЙ Д 2494
3. Алжир	Нафтал	Jet A-I	ДЕЯ Д 2494
4, Англия	Нелл, HI, Мобил Оял	Jet A-Ix	ДЕЯД 24S54
5. Арабские	HI, Аднок, Шелл	Jet A-Ixx	ДЕЯД 2494
Эмираты		Jet A-Ix
6. Ангола	Сонангол		ДЕЯД 2494
7* Афганистан	Гос.монополия	TC-I	ГОСТ 10227 -G6
8. Аргентина	Велл	Jet A-Ix	ДЕЯ Д 2494
9, Австралия	HI	Jet A-Ixx	ДЕЯ Д 2494
10, Бразилия	Петробраз		CU Р 10/82 ДЕЯ Д 2494
IX. Бангладеш	Бурмах Истерн	Jet A-I	ДЕЯД 2494
12. Бельгия	Мобил Оял	Jet A-Ix	ДЕЯД 2999
13. Бенин	Сонакоп	Jet A-I	ДЕЯД 24S4
14. Бирма	Петролеум Продакто Салплзй К.	ATF xx	ДЕЯД 2494
15. Болгария	Балкан	РГ т	ШС 156 36-83
		Т-1ДС-1	БАС 5075-82
16. Буркина Фасо	Мобил Оял	Jet A_ixx	ДЕЯД 2494
17. Бурунди	Эр Бурунди	Jet A-Ixx	ДЕЙД 2494
18. Венгрия	Малев	Jet A-I РГ	ДЕЯД 2494 ГОСТ 10227-86
19. Вьетнам	7ГА CIB	TC-I	ГОСТ 10227-86
20. Гана	Мобил Оял	Jet A-Ixx	ДЕЯД 2494
21. ПАР	Интерфлюг	TC-I	ГОСТ 10227-86
		.U, Я-I	TOL 38582
22. Гватемала	Эссо	Jet A-Ixx	ДЕЯД 2494
2Э. Гвинея Бисау	Дикол.Петрогад	Jet A-Ixx	ДЕЯД 24 94
24. Гвинея Конакри		РГДС-1	ГОСТ 10227-86
25. Греция	Эссо , Эхо	Jet A-I	ДЕЯД 2494
26. Дания	Шелл	t/et A-Ix	ДЕЯД 2494
27. Джибути	Мобил Оял	Jet A-Ix	ДЕЯД 24S4

продолжение табл.I

I : 2 : 3 : 4 : 5 28. Египет Киср Петролеум М А-1х ДЕЯД 2494 29. Заир Побил Оил Jet А-1хх ДЕЙ Д 2494 30. Замбия Н1 ,/et-A-Ixx ДЕИ Д 2494 31, Зиибабве Побил Ойл ,ltt A-Ixx ДЕЛ Д 24 94 32. Индонезия Петрамина Jet A-Ixx ДЕЯД 24 94 33. Иордания Джордан Пстролеуи Jet A-Ix ДЕИ Д 24$4 34. Индия Индпан Ойл РГ ГОСТ 10227-86 ATF K-50 ue гидроочищен- IS l57lr?S HOC .. ATP К-50л гидpooчищен- hoc 35. Ирак Гос.ионополня Jei A-Ix ДЕЯД! 2494 36. Иран кннк Jet A-rxx ДЕЯД 2494 37. Испания Эссо .Itt A-I ДЕЯД 2494 38. Ирландия Э^э Рианта TC-I/PT .Art A-I ГОСТ 10227-06 ДЕЯД 24 94 39. Исландия Пелл Jtt A-Ixx ДЕЯ Д 2494 40, Италия Адаип APR Д 2494 (Jet A-I)x ДЕЯ Д 2494 ^1. Йемен (Сана) Йемен Петролеуи M A-Ix ДЕЯ Д 2494 42. Иеиен (Аден) HI/EHCK Jet A-Ix ДЕК Д 24 94 4 3, Канада & Jet A-I Axx САV /CG.S B-S.23.lt TC-L/t* ГОСТ 10227-0$ 44. Каиарсккн о-ва Побил Ойл Jet A-Ixx ДЕЯ Д 2494 45. Корея (Сеул) Ш Jet A-Ixx ДЕЯ Д 24 94 4 6. Корея (Нхенъян) УГА КНДР TC-I ГОСТ 10227-86 47. Каи еру н Эр Тоталь Jet a.ixx ДЕЯД 24 94 48. Каипучия УГА НИС XX 49. Конго Гидро Конго Jet A-I ДЕЛА 24 94 50. КНР ГУГАК КНР KP-I;* G3 4 38-77 RP-2™ СВ 1788-79 KP-3XX SU 1008-80 51. Кения Эр Тоталь Jet A-Ix ДЕЯД 2494 52. Кипр III Сайрус TC-I ГОСТ 10227-86 53. Колумбия Jet A-Ixx ДЕЯ Д 2494 54. Куба Кубана TFC-I Д~ 2-3

продолжение табл.I

I : 2 : з : 4 : 5 55. Кувелг ММ 0 М А-Iх* ДЕЯ Д 2494 56. Лаос Шелл Jet АЛ** ДЕЙ Д 2494 57. Ливли Эр Тоталь .fet A-l ДЕЙ Д 2454 50. Ливия Брега Петролеум Jet АЛ ДЕК Д 2494 59. Либерия Кабил Ойя Jet АЛХХ ДЕК Д 2494 60. Лпксенбург Эссо Jet АЛХ ДЕЯД 2494 61. КаврихиП Шелл Jet АЛХХ ДЕ9Д 2494 62. иавритаиия Ш Jet A-Ixx ДЕК Д 2494 65. Кали Ш, Побил Ом Jft АЛХХ ДЕК Д 2494 64. Мадагаскар Солитани Налагаои Jet АЛХ ДЕЛ Д 2494 65. Еалаязкя Эссо, Шелл c0l.0l.90 Jet ал ДЕК Д 2494 66, Парояко Эр Тоталь Jet Алх ДЕЛ Д 2494 67. Нальта Энеиальта К. Jet ал*'х ДЕЛ Д 2494 60. Лексика АСА j?-l А.Л TU Д 1655 69. Мозамбик Петроиок Jet A-Ix ДЕЛД 2494 70. Монголия ICIAT TC-I ГОСТ 10227-86 71. Нигер Нобил Oiu Jet ал?х ДЕЛ К 2494 72. Нигерия Эр Тоталь Jet АЛХХ ДЕК А 2494 73. Нидерланды ШеллДЛН Jet алх ДЕЛ Д 2494 74. Никарагуа a/к Аэрояика (.обед. Статопд) Jet A-i ДБКД 2494 75. Норвегия Статоял Jet a-i ABR Д 2454 76, Нассау Шелл Jet A-ixx ДЕЛ Д 2494 77. Кабо Верде Эиакол Jet a-Ixx ДЕЛ Д 2494 78. Пакистан Стест Ойл Jet A-i ДЕЛ Д 2494 79. Перл Петролеос дел Перу Jet A-ix ДЕЛ Д 24S4 80. Польза ЛОТ , U-2 И' 72/C-S6026 Jet A-l AER Д 24 54 81. Португалия Нобил Окл Jet a.ix ДЕК Д 2494 62. Паиаяа Эссо Jet A-lxx ДЕЛА 2494 83. Румыния Тарой THX . . T-I 5TAS 3754-7 STAS 5539-77 Jet A-l STAS 3754-77 84. Руанда Эр Руанда Jet A-lxx ДЕЯД 2494 85. Се г. иельские о-ва Аджя! Jet A-lxx ДЕЯД 2494 86. Сингапур Сингапур Петролеум Jet A-i ДЕК Д 24 94

	продолжение		табл.I
г •	j		4		5
07. Сомали	Соиалн Пет рол су и	« let	АЛХХ	ДЕК Д	2454
80. Сирия	”ахрукот	Jtl	АЛХ	WC	24<4
0?. Сьерра-Леоне	Мобил Ofl.i	м	АЛХХ	AFK А	£.54
50, Сенегал	Побил Опл.Эр Тсталь	.let	АЛХХ	ДСК Д	24 <4
91. СпкТаие и Прнн- Энко		■let	АЛХХ	лк»! д	2454
сипи		Jet
92. Судан	Мобил Олч		АЛХХ	ДЕК Д	2*54
93. США	Побил Спл.Ш	<kl	АЛХ	a*; is	А 1555
	Экксон	Jvl	А-	А » 1U	а 1655
54. Таиланд	Ur бил Опл	If I	АЛ	ДЕК Д	245-4
95. Танзания	Мобил Онл. Ш	Jtl	АЛХ	игл д	2454
96. Того	Мобил Oai	•ft Г	АЛХХ	A-к Д	£•• 54
57. Тунис	Эссо.	•let	АЛХ	ДЕК Д	24 54
90. Турция	Мобил Опл	.trt	АЛХ	ASRA 2454
55. Уганда	Эр Тоталь	Jtl	А-1х"	дЕ'< Д	2454
100. Уругвая	Шелл	Jvl	АЛХХ	ДГГ% Д	24 54
xOi. ФИНЛЯНДИИ	Несте	TRl		д:кд	2454
		(Jtl	А-0
102. Франция	Эр Тоталь	M	АЛ	ДГ/1 А	24 94
ЮЗ. ФРГ	П1, Эссо	.Inf	А Лх	ДЕЯ Д	2*« 54
IC4. ЧОЗР	ЧСА		ГГ	С.» V 656520
•^5; Еря Ланка	Ценю и Петролеум	IA.VKA A1*FXX		ДЕД А	2*i54
It . Швеция	Веял, ГП	Jvl	АЛХХ	ДЕК Д	24 54
107. Швейцария	Шелл	Jtl	АЛХ	дп.чд ?;:ч
100. Шпицберген	ЛД	J РЛл		ДЕК Д	24 £4
105. ^ Миопия	Мобил Оля	Jet	АЛ*	ДЕК Д	2454
НО. Э' з'.г-'риаяьиая	Детотпль	Jel	АЛ	ACRA	24 54
Г» ноя
III. Эг.‘ 'Дор		Jtl	А Лхх	дсп д	2454
112. Err if чин	Огопстролг.,1С!А		G!i -Iх	JUS В.! 12..331
ИЗ. Япом \	А* ал	Jvl	АЛ	т А 2454
114. flrailr.	Шелл	Jet	АЛХХ	ДЕК Д	24 91.

Эксплуатант • W Аэрофлота на топливах, отисчекшх знаком ^и;:" пли "хх* осуществляет г **‘*я населенней согласно п.2.4-£.6.

(»/r ■ij-r^,n)_f ответственный лредставлтель экипажа (КВС, бортинженер):

I ^г Л. устанавливает соответствие предлагаемой марки топлива

[hpntri't) "•>.J;

Т.«^:.э. по паспорту (сертификату) днопоставщпка устанавливает ^имррлггпмг предлагаемой ?ларкя топлива требованиям национальной wih/i» г»л-п7|фгл1иой спецификации;

т.г.Л. Контролирует чистоту топлива (наличие боды и механических npw'•'*“) и*? средства заправки с применением средств экснресс-контро-л«», I'»«7«'г*»чпряч^|1шс инофирмой иля применяемых в Аэрофлоте.

г./. Pit положительном результате операций по пЛ«6», ответствен-им" п«*“дс^тар!гсль экипажа принимает решение о заправке DC зарубежной

Р1[ч;п | го|»г:«"Я.

г ,rt. В случае необходимости выполнения полета из зарубежного mr'"»i'T!i от топливе с добавлением ITBK жидкости, бортинженер (пред-п-пгчг'г. А'»гоМога)обеспечлваег дозирование отечественной пли заруби»? • (из ттсла приведенных в таблице 2) маши ПВК жлдкостя в залрав-

дпрм,.л т«н«г*|РО дозатором

до'чп'чп, пплдпнпе зарубежной марки присадкя в заправляемое топливо пюя' •^>,’«лт ячспостаияпк по предварительной заявке представителя Аз-P"!*"' п.

IЗарубежные’ марки топлива применяются на ВС ГА о комплексом пгисячо»*, оговоренных национальной лля/и международной спецификацией.

Г.Ш Эксплуатация ЕС Аэрофлота на зарубежной марке топлива, не отме icifurT гтр'ой ”Х" иля "аХ" в таблице I аналогична эксплуатации и? or‘*и*стве1Фчх парках топлива.

[.II. Полеты на топливе Oei А (спецификация A9I74 Д 1655, США) пг^г^лдтся согласно ограничений, изложенных в руководстве по летной •игр*¹уточи» на тип ВС.

1.12.    Полеты нэ топливе ]tl А (спецификация CAH/CGSB ~3.23-f4, Клк**1*0 осуществляются при соблюдении следующих условий:

1Л?1. дг ! топлива TC-I (РТ) в смеся с топливом З^А в баках ВС пер"* ппетсм должна составлять не менее 3($;

[.Г2.2. те»ттература топлива в баках ВС контролируется в течении рссгг* голета и нс должна быть ниже минус 4(ЯС;

I.J2.3. в соответствии с п.2.4.продлением илмядемия ьл iKCn*v<uau«iM

1.13.    В случае необходимости оперативной заправка (дозаправил)

X*', IA рч^.'^ептй маркой топлльа, отсутствуххцей в Перечне таблицы I г*лч пополнениях к нему, решение о его использования принимает КВС на оспорят установления соответствия фактического качества топлива

по г^^горту илч сертификату качества нормативам национальной ядя/ л центрародчой спецификация я положительных результатов контроля чистоты т^г'пл*1^гч из средства заправки. Производится отбор пробы топлива и др^тпо-а **ч с приложением паспор та я спецификация на базу для