ЦИРКУЛЯРНОЕ ПИСЬМО    №313-08-1082ц    от:    28.12.2017

Вносит изменения    в    Правила классификации и постройки судов для перевозки сжиженных газов

наливом. Правила классификации и постройки судов для перевозки сжатого природного газа, 2016, НД № 2-020101-093

Настоящим сообщаем, что в связи со вступлением в силу 01.01.2018 УИ МАКО GC15 (Rev.1 Aug 2017) и GC19 (Aug 2017) в разделы 3 и 8 части VI «Системы и трубопроводы» Правил классификации и постройки судов для перевозки сжиженных газов наливом, 2016, НД № 2-020101-093, вносятся изменения, приведенные в приложении к настоящему циркулярному письму. Оригинальные тексты УИ МАКО GC15 (Rev.1 Aug 2017) и GC19 (Aug 2017) на английском языке размещены на служебном сайте PC в разделах «Внешние нормативные документы/02 Документы МАКО/1 -0216-015-Е-А1» и «Внешние нормативные документы/02 Документы МАКО/1-0216-019-Е».

Необходимо выполнить следующее:

1.    Руководствоваться положениями настоящего циркулярного письма при рассмотрении и одобрении технической документации судов.

2.    Содержание данного циркулярного письма довести до сведения инспекторского состава подразделений PC, а также заинтересованных организаций и лиц в зоне деятельности подразделений PC.

Исполнитель:    Шурпяк В.К.    Отдел 313 (812)    312-39-85

Система «Тезис»:    17-342004

11/2017

Приложение к циркулярному письму 313-08- 1082ц

ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ СУДОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЖИЖЕННЫХ ГАЗОВ

НАЛИВОМ, 2016, НД № 2-020101-093

ЧАСТЬ VI. СИСТЕМЫ И ТРУБОПРОВОДЫ

3 ГРУЗОВАЯ СИСТЕМА

Пункт 3.19.1 заменяется следующим текстом:

«3.19.1 Предохранительные клапаны каждой грузовой емкости должны иметь общую пропускную способность, обеспечивающую наибольшую из приведенных величин при повышении давления в емкости не более чем на 20 % по сравнению с MARVS:

.1 максимальная производительность системы заполнения грузовой емкости инертным газом, если максимальное рабочее давление в системе инертизации грузовых емкостей превышает MARVS грузовых емкостей; или

.2 максимальный расход паров, образующихся в грузовой емкости при воздействии пожара, определяемый по следующей формуле:

Q = FGA⁰’⁶² , м³/с,    (3.19.1.2-1)

где Q - минимальная пропускная способность по воздуху, м³/с, при стандартных условиях

(273,15 К и 0,1013 МПа);

F- коэффициент воздействия пожара для грузовых емкостей различных типов:

1 - для емкостей без изоляции, расположенных на палубе;

0,5 - для емкостей, расположенных над палубой, если изоляция одобрена Регистром. Одобрение должно основываться на использовании признанных огнестойких материалов, теплопроводности изоляции и ее устойчивости при воздействии огня;

0,5 - для вкладных емкостей без изоляции, установленных в трюмах;

0,2 - для вкладных емкостей с изоляцией, установленных в трюмах (или для вкладных емкостей без изоляции, установленных в трюмах, имеющих изоляцию);

0,1 - для вкладных емкостей с изоляцией, установленных в инертизируемых трюмах или для вкладных емкостей без изоляции, установленных в имеющих изоляцию инертизируемых трюмах);

0,1 - для мембранных и полумембранных емкостей.

Для автономных грузовых емкостей, частично выступающих над открытыми палубами, коэффициент воздействия пожара должен быть определен на основе учета значений площади поверхности над палубой и под палубой.

G - газовый коэффициент, определямый по следующей формуле:

_с _ 12.4 fzF

ld4m'

(3.19.1.2-2)

где Т = температура, в градусах Кельвина, в условиях сброса давления, т.е. 120 % величины давления, являющегося установочным давлением предохранительного клапана;

11/2017

L = удельная теплота парообразования груза, испаряющегося в условиях сброса давления, кДж/кг;

D = постоянная; определяется по табл. 3.19.1.2 в зависимости от К, где К - отношение удельной теплоемкости газа при постоянном давлении к удельной теплоемкости газа при постоянном объёме. Если значение К неизвестно, D = 0,606;

Z = коэффициент сжимаемости газа в условиях сброса давления. Если значение неизвестно,

Z= 1;

М = молекулярная масса вещества;

А = площадь наружной поверхности грузовой емкости, м², для различных типов емкостей, как показано на рис. 3.19.1.2.

Таблица 3.19.1.2

К D К D К D 1,00 0,606 1,36 0,677 1,72 0,734 1,02 0,611 1,38 0,681 1,74 0,736 1,04 0,615 1,40 0,685 1,76 0,739 1,06 0,620 1,42 0,688 1,78 0,742 1,08 0,624 1,44 0,691 1,80 0,745 1,10 0,628 1,46 0,695 1,82 0,747 1,12 0,633 1,48 0,698 1,84 0,750 1,14 0,637 1,50 0,701 1,86 0,752 1,16 0,641 1,52 0,704 1,88 0,755 1,18 0,645 1,54 0,707 1,90 0,758 1,20 0,649 1,56 0,710 1,92 0,760 1,22 0,652 1,58 0,713 1,94 0,763 1,24 0,656 1,60 0,716 1,96 0,765 1,26 0,660 1,62 0,719 1,98 0,767 1,28 0,664 1,64 0,722 2,00 0,770 1,30 0,667 1,66 0,725 2,02 0,772 1,32 0,671 1,68 0,728 2,20 0,792 1,34 0,674 1,70 0,731 — —

11/2017

Вводится пункт 8.3.2.5 следующего содержания:

«.5 несмотря на требования настоящего пункта, должны быть предусмотрены средства закрытия любых приемных и вытяжных отверстий вентиляции снаружи помещений согласно 12.1.7 части VIII «Системы и трубопроводы» Правил классификации и постройки морских судов.».

11/2017

Российский морской регистр судоходства

Правила классификации и постройки судов для перевозки сжиженных газов наливом

Правила классификации и постройки судов для перевозки сжатого природного газа

Ответственный за выпуск А. В. Зухарь Главный редактор Mi Р. Маркушина Редактор Е. Б. Мюшер Компьютерная верстка В. Ю. Пирогов

Подписано в печать 30.06.16 Формат 60 х 84/8. Гарнитура Тайме. Уел. печ. л. 14,8. Уч.-изд. л. 14,6. Пцзаж 100. Заказ № 2016-10

ФАУ «Российский морской регистр судоходства» 191186, Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 8 www.rs-class.org/ru/