Сертификация: тел. +7 (495) 175-92-77
Стр. 1
 

8 страниц

244.00 ₽

Купить официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на карданные валы привода от силовой установки на колесные пары магистральных, маневровых и промышленных тепловозов, а также дизель-поездов и автомотрис с нагрузкой колесной пары на рельсы от 100 до 250 кН железных дорог

Данные о замене опубликованы в ИУС 11-2011

Действие завершено 31.08.2011

Оглавление

1 Типы, основные параметры и размеры

2 Технические требования

3 Приемка

4 Методы испытаний

5 Транспортирование и хранение

6 Гарантии изготовителя

Показать даты введения Admin

Страница 1

ГОСТ 28300-89

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ТЕПЛОВОЗОВ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ

ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Издание официальное

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

Страница 2

УДК 629.424.1-S8S.862-233.1:006.354    Группа    Д55

МЕЖГОСУДАРС ТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ТЕПЛОВОЗОВ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ

ГОСТ

Типы, основные параметры н размеры, технические требования    28300_89

Cardan shafts of traction drive of diesel locomotives and diesel trains.

Types, main parameters and dimensions, technical requirements

ОКП 31 8100

Дата введения 01.01.91

Настоящий стандарт распространяется на карданные валы привода от силовой установки на колесные пары магистральных, маневровых и промышленных тепловозов, а также дизель-поездов и автомотрис с нагрузкой колесной пары на рельсы от 100 до 250 кН железных дорог.

Требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды, изложенные в пп. 1.1. 1.3. 2.2, 2.3 (в части требований к гарантированному осевому зазору), 2.4—2.7, 2.9, 2.11—2.17, 3.1—3.5, 4.1. 4.2, 6.1, 6.2, разд. 5, являются обязательными.

(Измененная редакиия, Изч. № 1).

1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Тины, основные параметры и размеры валов должны соответствовать указанным на черт. 1, 2 и в таблице.

Издание официальное    Перепечатка    воспрещена


© Издательство стандартов. 1989 © И ПК И здательство стандартов. 1999 Переиздание с Изменениями


Тип 1

Страница 3

ГОСТ 28300-89 С. 2

Тип 2

сГ с

г

гп

Q

Е~~

('ш.

. :*.Дх

• 11 —i-i-i-

% ■>

*1 /

г

\ 1Л-2.

И

1 п'

1 / 1

1я%п

Черт. 2

Размеры в мм

Наимсмонаиие параметра и paivepa

Значение параметра и размера дли палов пиша

1

2

Крутящий момент по пределу текучести. кН м

31

43

60

80'

21

40

Диаметр фланца I)

250

285

315

350

235

325

Диаметр габарита вращающегося вала между шарнирами при отсутствии излома Dr не более

280

300

310

375

270

300

Диаметр окружности центров отверстий фланиа D1

218

245

280

310

205

293

Диаметр центрирующей выточки D} (поле допуска Н8)

140

175

175

220

Диаметр центрирующего выступа фл ли на D . (поле допуска HS)

223

315

Внутренний диаметр опорной поверхности фланца Dh, не более

140

175

175

220

155

250

Диаметр отверстия иод болты фланца d

Номин.

18

20

22

14

17

Поле допуска

В11

СП

НИ

Н9

Количество

8

10

8

Глубина центрирующей выточки фтанца А. не менее

6

7

8

_

_

Высота центрирующего выступа фтанца А', не менее

_

_

_

4

5

Расстояние от центра шарнира до присоединительной поверхности фтанца 1. не более

135

140

150

170

ПО

125

Минимальная длина вала при заказе

750

800

850

1150

720

735

Изменение длины вала за счет перемещения в шлицах Д L, не менее

45

45

50

55

50

45

Толщина фланца 1

18

20

22

25

15

21

Допустимый дисбаланс для каждого шарнира, г мм

700

1300

2000

9000

500

3000

* Допускается отклонение по крутящему моменту минус 2 кНм. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

Страница 4

С. 3 ГОСТ 28300-89

1.2.    В зависимости от способа центрирования фланцев карданного вала относительно фланцев присоединяемых валов карданные валы изготовляют типов:

1    — с центрирующей выточкой (см. черт. 1);

2    — с центрирующим выступом (см. черт. 2).

Валы типа 2 применяют по согласованию с заказчиком.

1.3.    Конструкция шарниров валов должна допускать угол излома (меньший угол между осью фланца и осыо средней части вала) не менее 12 * для типоразмера с крутящим моментом 21 кН м по таблице и 15 * для остальных типоразмеров.

1.4.    Подвижные элементы вала, обеспечивающие изменение его длины, должны изготовляться в виде шлицевого соединения с эвольвентным профилем зубьев в соответствии с ГОСТ 6033. Допускается по согласованию с заказчиком применение шлицевого соединения с прямобочным профилем зубьев.

1.5.    В шарнирах должны применяться игольчатые или роликовые подшипники.

По согласованию с заказчиком могут применяться подшипники других видов.

1.6.    Требуемая длина вала должна быть согласована между заказчиком и изготовителем карданных валов.

1.7.    Пример условного обозначения карданного вала, имеющего максимальный кратковременно допустимый крутящий момент по пределу текучести 31 кН м с Lmln = 750 мм и климатического исполнения У для категории размещения 1.1:

Ва/ карданный ВК-31-750 У 1.1 ГОСТ 28300-89

1.2—1.7. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.    Карданные валы должны быть работоспособны при климатических условиях, установленных для соответствующих единиц тягового подвижного состава, или по согласованию между заказчиком и изготовителем валы могут изготовляться в других климатических исполнениях.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2.    Оси отверстий в проушинах под подшипники обеих вилок должны располагаться в одной плоскости. Допустимое несовпадение в одной плоскости осей отверстий в проушинах не более 6 ".

Положение вилок относительно друг друга следует маркировать совпадающими стрелками после балансировки карданного вала.

2.3.    В шарнирах должен быть обеспечен гарантированный осевой зазор по торцам шипов крестовины. Между торцом шипа и дном кольца (стакана) подшипника или крышей проушины рекомендуется устанавливать алавающий подшипник скольжения из полиамида или другого материала с аналогичными свойствами.

(Измененная редакция, Изм. № I).

2.4.    Болтовые соединения фланцев карданных валов, приведенных в таблице, должны иметь подвижную посадку. Для валов типа 1 позиционный допуск осей отверстий под болты во фланцах в радиусном выражении — 0,1 мм, для валов типа 2 — 0,2 мм.

2.5.    Карданные валы проверяют на критическую частоту вращения (лкр, с ~‘), рассчитываемую по формуле

= —• где п — коэффициент.равный 0.203 104;

D, — наружный диаметр трубы или вала;

/>< — внутренний диаметр трубы, м (для сплошного вала Ds = 0);

L — расстояние между центрами шарниров,м.

Допускаемая предельная частота вращения карданных валов в процессе эксплуатации должна быть не более 70 % критической частоты вращения. Критическую частоту вращения указывают в паспорте.

2.4, 2.5. (Измененная редакция, Изм. № 2).

2.6.    Каждый вал должен быть подвергнут динамической балансировке. Значения дисбаланса не должны превышать указанных в таблице.

Страница 5

ГОСТ 28300-89 С. 4

2.7.    Для смазывания подшипников шарниров, шлицевого соединения и других элементов вала должны применяться консистентные смазки. Использование жидких смазок запрещается.

2.8.    Разрешается употребление одноразовой смазки подшипниковых узлов и шлицевого соединения без замены ее и добавления до очередной разборки вала, а также систем смазки, предусматривающих регулярное пополнение смазочного средства в процессе эксплуатации.

Тип системы смазки и тип смазки устанавливают по согласованию между изготовителем и заказчиком.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.9.    Уплотнения подшипников шарнира и шлицевого соединения должны исключать утечку смазки и попадания пыли, влаги и т. п. в полость ухпов трения. Не допускается утечка смазки через пресс-масленки, резьбовые и другие соединения.

2.10.    В системе смазки валов должны применяться масленки по ГОСТ 19853. Конструкция уплотнений, масленок и смазочных каналов должна обеспечивать заполнение смазки в крестовину. Расположение масленок согласовывается с заказчиком.

2.11.    Габаритные очертания упов и деталей, окружающих вал, должны обеспечивать гарантированный зазор вокруг вала при его работе, а также доступ к валу для его технического обслуживания согласно ГОСТ 28.001.

2.12.    Каждый ват должен быть окрашен в соответствии с указаниями в рабочих чертежах.

2.13.    Срок службы карданного вала до капитального ремонта (при условии выполнения текущего ремонта) должен составлять при вероятности безотказной работы 0.9 не менее 900000 км пробега для магистральных тепловозов и дизель-поездов. 600000 км — для автомотрис, не менее 10 лет работы для маневровых и промышленных тепловозов.

2.14.    Каждый вал должен иметь маркировку, содержащую:

1)    обозначение чертежа;

2)    товарный знак предприятия-изготовителя:

3)    порядковый номер вала;

4)    дату изготовления (месяц и две последние цифры года);

5)    клеймо технического контроля;

6)    клеймо представителя железных дорог (для валов, предназначенных их предприятиям).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.15.    Размер шрифта для маркировки — по ГОСТ 26.020.

2.16.    Каждый вал должен иметь инструкцию по эксплуатации и паспорт в соответствии с ГОСТ 2.601.

2.17.    Консервация и упаковка валов должны предохранять их от коррозии и механических повреждений при транспортировании. Упаковка должна соответствовать ГОСТ 10198. маркировка груза - по ГОСТ 14192.

3. ПРИЕМКА

3.1.    Д1я проверки соответствия валов требованиям настоящего стандарта проводят приемосдаточные. периодические и типовые испытания в соответствии с ГОСТ 16504.

3.2.    Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый вал на соответствие требованиям нормативной документации, включающим проверку:

1)    комплектности карданного вала;

2)    правильности сборки;

3)    состояния защитного покрытия:

4)    наличия маркировки по п. 2.14;

5)    шарниров на легкость вращения;

6)    подвижности и величины перемещения в шлицевом соединении;

7)    величины углового перемещения шарниров:

8)    величины осевого зазора по торцам шипов крестовины;

9)    наличия достаточного количества смазки в подшипниках и шлицевом соединении;

10)    стопорепия крепления деталей:

11)    уплотняющих устройств полостей подшипников и шлицевого соединения на отсутствие повреждений;

12)    динамической бачансировки вала согласно п. 2.6.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

Страница 6

С. 5 ГОСТ 28300-89

3.3.    Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в четыре года не менее чем на двух валах. При периодических испытаниях валы испытывают на выносливость и долговечность подшипников шарниров.

3.4.    Типовые испытания проводят при существенных изменениях конструкции или технологии изготовления, способных повлиять на прочность и долговечность вала. Объем этих испытаний, устанавливаемый в зависимости от характера внесенных изменений, включает следующие испытания:

1)    испытания на выносливость вала в сборе при действии динамического вращающего момента:

2)    испытания на долговечность подшипников шарниров;

3)    исследование напряженного состояния деталей при статическом крутящем моменте;

4)    определение крутящего момента по пределу текучести и крутильной жесткости вала;

5)    испытание на разрушение статическим крутящим моментом;

6)    испытания на износ телескопического шлицевого соединения.

Испытания проводят не менее чем на двух валах или на деталях вала.

(Измененная редакция. Изм. № 2).

3.5.    Периодические и типовые испытания валов на выносливость и долговечность должны проводиться на стендах или испытательных машинах при форсированных режимах.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1.    Приемо-сдаточные испытания должны проводиться в соответствии с технической документацией на валы.

4.2.    Периодические и типовые испытания должны проводиться по программе и методике испытаний, утвержденной в установленном порядке.

Результаты испытаний оформляют в соответствии с ГОСГ 7.32.

5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Хранение и транспортирование валов должны отвечать климатическому исполнению У категории 2 по ГОСТ 15150.

6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

6.1.    Изготовитель гарантирует соответствие валов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий хранения и эксплуатации.

6.2.    Гарантийный срок эксплуатации валов устанавливается в технических условиях на соответствующие единицы тягового подвижного состава, но не более чем до первой разборки вала.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Страница 7

ГОСТ 28300-89 С. 6

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.    ВНЕСЕН Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР

2.    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 24.10.89 № 3160

Изменение Лв 1 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 9 от 12.04.96)

За принятие проголосовали:

Наименование юсудлрства

Наименование национального органа по стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Беларусь

Госстандарт Беларуси

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Кирппскаи Республика

Киргизстандарт

Республика Молдова

Моддовастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Республика Таджикистан

Таджнкгос стандарт

Туркменистан

Главная государственная инспекция Туркменистана

Украина

Госстандарт Украины

Изменение № 2 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 14—98 от 12.11.98)

За принятие проголосовали:

Наименование юсудлрства

Наименование национальною органа но стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Беларусь

Госстандарт Беларуси

Грузия

Г рузегандарт

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизская Республика

Киргизстандарт

Республика Молдова

М олдонастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Республика Таджикистан

Таджикгос стандарт

Туркменистан

Главная государственная инспекция Туркменистана

Республика Узбекистан

Узгосстандарт

Украина

Госстандарт Украины

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД. на коюрый дана ссылка

Номер раздела, пункта

ГОСТ 2.601-95

2.16

ГОСТ 7.32-91

4.1

ГОСТ 26.020—S0

2.15

ГОСТ 28.001-83

2.11

ГОСТ 6033-80

1.4

ГОСТ 10198-91

2.17

ГОСТ 14192-%

2.17

ГОСТ 15150-69

5

ГОСТ 16504-81

3.1

ГОСТ 19853-74

2.10

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (май 1999 г.) с Изменениями № 1, 2, принятыми в ноябре 1996 г., марте 1999 г. (ИУС 2-97, 5-99)

Страница 8

Редактор В. П. Огурцов Техкическнй редактор В.Н. Прусаксна Корректор О.В. Ковш Компьютерная верстка С.В. Рябовой

Изд. лии. Nj 021007 от I0.08.9S. Сдано н набор 18.05.99. Подписано о печать 02.07.99. Усл.иеч.л. 0.93. Уч.-изд.л. 0.75.

Тира* 105 лез. С 3267. Зак. 540.

И ПК Издательство стандартов. 107076. Моекпа. Колодезный пер.. 14.

Набрано и Издательстве на ПЭВМ Филиал И ПК Издательство спандарюв - тип. "Московский печатник", Москва. Лялин пер., 6

Плр № 0S0I02