ГОСТ Р 8.603-2003
Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для взвешивания автотранспортных средств в движении. Методика поверки

ГОСТ Р 8.603-2003

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственная система обеспечения единства измерений

ВЕСЫ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ

Методика поверки

Издание официальное

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

ГОСТ Р 8.603-2003

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии* (ФГУП СНИИМ) Госстандарта России

ВНЕСЕН Управлением метрологии Госстандарта России

2    ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 12 ноября 2003 г. № 315-ст

3    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

С) ИГ1К Издательство стандартов, 2003

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ I» 8.603-2003

Содержание

1    Область применения.......................................................I

2    Нормативные ссылки.......................................................1

3    Определения.............................................................1

4    Операции поверки.........................................................2

5    Средства поверки..........................................................2

6    Требования безопасности    и требования к квалификации поверителей..................3

7    Условия поверки..........................................................3

8    Проведение поверки.......................................................3

9    Оформление результатов поверки.............................................5

Приложение Л Определение действительного значения массы контрольных автомобилей

на весах для    поосного взвешивания.................................6

Приложение Б Библиография..................................................7

III

ГОСТ Р 8.603-2003

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственная система обеспечения единства измерений

ВЕСЫ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ

Методика поверки

Slate system for ensuring the uniformity of measurements.

Weighbridges for weighing of road vehicles in motion.

Verification procedure

Дата введения 2004— 06—01

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на весы, предназначенные для измерения массы одиночных автомобилей, автомобилей в составе автопоезда, автоцистерн, прицепов, полуприцепов (далее — автомобили), автопоездов при взвешивании в движении или при статическом взвешивании и взвешивании в движении, выпускаемые по ГОСТ 30414 (кроме весов для поколесного взвешивания), и устанавливает методику их первичной и периодической поверок.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.453-82 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для стал«-ческого взвешивания. Методы и средства поверки

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 7328-2001 Гири. Общие технические условия

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСГ 30414—96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования

3    Определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    автомобиль контрольный: Автомобиль известной массы, однотипный с автомобилями, для взвешивания которых предназначены весы, используемый при поверке весов в движении.

3.2    автопоезд контрольный: Автопоезд, состоящий из контрольных автомобилей и других транспортных средств известной массы.

3.3    весы контрольные: Весы для измерения массы контрольных автомобилей.

3.4    взвешивание ноосное: Взвешивание автомобиля в движении на весах, грузоприемное устройство которых поочередно воспринимает нагрузку от каждой оси с дальнейшим суммированием результатов взвешивания и регистрацией результата измерения на измерительном устройстве или на печатающем устройстве для автомобиля в целом.

3.5    значение действительное массы контрольного автомобиля: Значение массы автомобиля, измеренное на контрольных весах.

3.6    значение действительное массы контрольного автопоезда: Сумма масс транспортных средств, составляющих автопоезд, определенных на контрольных весах с остановкой и расцепкой всех транспортных средств, составляющих автопоезд.

Имание официальное

I

ГОСТ Р 8.603-2003

3.7 погрешность весов при статическом взвешивании: Погрешность, полученная при поверке весов при статическом взвешивании и определенная как разность между показаниями весов при наложении на них гирь класса точности М, и номинальным значением массы этих гарь.

З.Х погрешность весов при взвешивании в движении единичного автомобиля: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы единичного контрольного автомобиля в движении и значением действительной массы этого автомобиля.

3.9    погрешность весов при взвешивании в движении автомобиля в автопоезде без расценки: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы контрольного автомобиля в движении без расцепки и значением действительной массы этого автомобиля.

3.10    погрешность весов при взвешивании в движении автопоезда в целом: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы контрольного автопоема в движении и значением действительной массы контрольного автопоезда.

4 Операции поверки

При проведении первичной и периодической поверок выполняют операции, указанные в таблице 1.

5 Средства поверки

При проведении поверки применяют следующие средства поверки:

5.1    Контрольные автомобили, автопоезда

Контрольные автомобили и автопоезда должны охватывать весь спектр автомобилей и автопоездов, для которых предназначены конкретные поверяемые весы.

Значения массы порожних и груженых контрольных автомобилей и автопоездов должны охватывать весь диапазон измерений поверяемых весов от наименьшего предела взвешивания (НмПВ) до наибольшего предела взвешивания (НПВ).

Масса контрольных автомобилей не должна изменяться при движении от контрольных весов к месту расположения поверяемых весов (учитывая поправку на расход топлива).

5.2    Контрольные весы

5.2.1    Автомобильные весы для статического взвешивания, соответствующие требованиям ГОСТ 29329.

Погрешность контрольных весов не должна быть более 1/3 наименьшего значения пределов допускаемых погрешностей поверяемых весов при взвешивании в движении автопоезда или единичного автомобиля, установленных в эксплуатационной документации.

5.2.2    Автомобильные весы для взвешивания в движении.

2

ГОСТ I» 8.603-2003

При поверке весов классов 1 и 2 для определения действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов) могут применяться автомобильные весы для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 классов точности 0,2 и 0.5 соответственно.

5.2.3    Поверяемые весы:

5.2.3.1    Поверяемые весы, поверенные при статическом нагружении, могут использоваться в качестве контрольных весов, если они отвечают следующим требованиям:

-    имеют соответствующую цену деления шкалы или цену деления платы для статической нагрузки:

-    соответствуют требованиям 5.2.1.

5.2.3.2    Поверяемые весы для поосиого взвешивания, предназначенные для взвешивания двухосных автомобилей (прицепов) при проведении операции по приложению А.

5.3    Весоповерочный автомобиль с гирями класса точности М, по ГОСТ 7328.

5.4    Гири класса точности М, по ГОСТ 7328.

6    Требования безопасности и требования к квалификации поверителей

6.1    При проведении поверки соблюдают требования безопасности по ГОСТ 12.2.003. требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на поверяемые весы, а также требования безопасности дорожного движения, действующие на месте эксплуатации поверяемых весов.

6.2    К проведению поверки допускают лиц. аттестованных в качестве поверителей, изучивших эксплуатационную документацию на поверяемые весы. В случае использования в поверяемых весах в качестве отсчетного устройства дисплея компьютера, принтера и (или) других внешних электронных устройств поверитель должен иметь опыт работы с подобными устройствами и их программным продуктом.

7    Условия поверки

7.1    Условия поверки должны соответствовать рабочим условиям эксплуатации поверяемых весов при отсутствии атмосферных осадков и требованиям, установленным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Температура окружающей среды при поверке должна быть стабильной. Температура считается стабильной, если ее разница между крайними значениями, отмеченными в ходе поверки, не превышает 5 'С, скорость изменения температуры — не превышает 5 “С в час.

7.2    Применяемые при поверке средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке.

8    Провеленне поверки

8.1    Внешний осмотр

При внешнем осмотре проверяют:

-    комплектность поверяемых весов;

-    отсутствие видимых повреждений сборочных единиц весов и электропроводки:

-    целостность соединительных кабелей;

-    наличие заземления и знаков безопасностей

-    соответствие внешнего вида весов, фундамента и подъездных путей требованиям эксплуатационной документации на весы конкретного типа:

-    соответствие маркировки требованиям ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа;

-    наличие единой пены деления у всех отсчетных и регистрирующих устройств.

8.2    Опробование

При опробовании проверяют взаимодействие и работоспособность всех элементов весов:

-    включают измерительную аппаратуру весов и прогревают в течение времени, указанного в эксплуатационной документации на весы конкретного типа;

-    устанавливают нулевое показание пенагруженных весов;

-    при наличии у весов при статическом взвешивании и при взвешивании в движении различной

3

ГОСТ Р 8.603-2003

дискретности проверяют автоматическое изменение дискретности весов при переходе с одного режима взвешивания на другой:

-    прокатывают по весам автомобиль или автопоезд и убеждаются, что показания нарастают, а значения индикации и регистрации не отличаются друг от друга;

-    после разгрузки весов убеждаются, что не произошло смешение нуля;

-    проверяют функции распознавания автомобиля (при наличии), подлежащего взвешиванию;

-    при наличии сервисных функций весов проверяют их работоспособность согласно требованиям. указанным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Допускается совмещение этих операций с другими операциями поверки.

8.3 Определение метрологических характеристик

8.3.1    Определение погрешности весов при статическом нагружении.

Для весов, предназначенных для взвешивания не только в движении, по и для статического взвешивания в целом автомобиля па грузоприемном устройстве (далее — ГПУ) весов, а также для весов, в эксплуатационной документации на которые нормируются метрологические характеристики при статическом нагружении, соответствие метрологических характеристик при статическом нагружении определяют методами, изложенными в ГОСТ 8.453.

Если ГПУ весов состоит из двух и более платформ, каждая платформа должна поверяться как независимо от других, так и в сочетании с другими.

Погрешность не должна превышать значений, указанных в ГОСТ 29329 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

8.3.2    Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов).

Действительные значения массы контрольных автомобилей или автопоездов определяют на

контрольных весах:

8.3.2.1    Однократно — в соответствии с 5.2.1. с остановкой автомобиля и с остановкой и расцепкой составляющих автопоезд транспортных средств.

8.3.2.2    Трехкратно — в соответствии с 5.2.2, в движении.

8.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении.

Для определения погрешности весов проводят не менее 10 проездов контрольных автомобилей и автопоездов через весы (в обе стороны, если в руководстве по эксплуатации указаны два направления движения): не менее 6 проемов по центру ГПУ и не менее чем по 2 проезда с максимальным смешением по левой и правой сторонам ГПУ для получения не менее 10 результатов измерения массы каждого контрольного автомобиля. При этом один из проездов в обе стороны или в установленную сторону проводят со скоростью, близкой к максимально допускаемой, а другой — со скоростью. близкой к минимально допускаемой. Рывки и торможения во время взвешивания не допускаются.

Скорость автомобиля (автопоезда) не должна превышать значения, указанного в руководстве по эксплуатации. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы автомобиля или автопоезда в целом должны маркироваться специальным знаком, а соответствующие им результаты измерений не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки.

8.3.3.1 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля.

При поверке весов для взвешивания в движении единичного автомобиля допускается использовать не менее трех контрольных автомобилей разного типа с разным количеством осей и с диапазоном значений массы автомобилей от НмПВ до НПВ.

Значение относительной погрешности весов 5, %. при взвешивании каждого контрольного автомобиля рассчитывают по формуле

где Л/. — значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг (т);

М_л — действительное значение массы контрольного автомобиля, кг (т).

Значения погрешности, определенные по формуле (1), не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов, указанных в ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

8.3.3.2 Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом.

Весы для взвешивания в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств.

4

ГОСТ I» 8.603-2003

составляющих автопоезд, и автопоезда в целом поверяют при использовании контрольных автопоездов. состоящих из порожних, частично и полностью груженых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Контрольные автопоезда должны включать в себя взвешиваемые обычно в эксплуатации па поверяемых весах автомобили, прицепы и полуприцепы разного типа, с разным количеством осей и сцепными устройствами разного типа.

Значение относительной погрешности весов 5, %, при взвешивании без расцепки каждого контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, рассчитывают по формуле (I), в которой

Л/, — значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенное на поверяемых весах;

М_л — действительное значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд.

Значения погрешности, определенные по формуле (I). не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов, указанных в эксплуатационной документации и ГОСТ 30414.

Значение относительной погрешности весов 5„, %, при взвешивании в движении каждого автопоезда в целом рассчитывают по формуле

К = ^М"‘й ^X,"^J |()0-    ⁽²⁾

‘••lid

где М_п, — значение массы контрольного автопоезда, определенное на поверяемых весах, кг (т);

Л/„|, — действительное значение массы контрольного автопоезда, определенное на контрольных весах, кг (т).

Значения погрешности, рассчитанные по формуле (2), не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов, указанных в ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Примечания

1    Значения пределов допускаемой погрешности для конкретною значения массы округляют до ближайшею значения, кратного дискретности весов.

2    При поверке весов в условиях эксплуатации в соответствии с 8.3.3.2 допускается массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, в случае, копи весы используются в ограниченной части диапазона взвешивания (только «брутто® или только «тара»), выбирать в соответствии с технологическими особенностями предприятия, эксплуатирующего эти весы.

3    Поверяюший орган при ограничениях, указанных в примечании 2, должен сделать отметку в паспорте весов о запрещении использования весов в других диапазонах взвешивания.

4    Применение автоцистерн в качестве контрольных возможно при условии их установки на грузоприемное устройство поверяемых весов всеми осями одновременно.

9 Оформление результатов поверки

9.1    Положительные результаты первичной и периодической поверок весов оформляют выдачей свидетельства о поверке в соответствии с 11] и нанесением повернтелыюго клейма в соответствии с |2| в месте, предусмотренном в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

9.2    При отрицательных результатах поверки весы к дальнейшему применению не допускают, поверительное клеймо гасят, свидетельство о поверке аннулируют и выдают извещение о непригодности с указанием причин по |i|.

5

ГОСТ Р 8.603-2003

ПРИЛОЖЕНИЕ Л (обязательное)

Определение действительного значения массы контрольных автомобилей на весах для поосного взвешивания

А.1 Действительное значение массы контрольных автомобилей может быть определено на поверяемых весах, осуществляющих пооснос взвешивание только двухосных автомобилей и двухосных прицепов автопоезда в движении. Эти весы могут быть использованы в качестве контрольных весов для определения массы контрольных автомобиля, прицепов (см. 5.2.3.1) при статическом взвешивании по осям при следующих условиях:

-    если по 'заключению территориальных органов Госстандарта России отсутствуют технические возможности для определения действительной массы автомобилей и прицепов по 5.2.1, 5.2.2 и 5.2.3.1:

-    если длина ГПУ весов позволяет проводить взвешивание в два приема;

-    если дискретность отсчет но го устройства весов для статического взвешивания не менее чем в пять раз меньше дискретности весов при взвешивании в движении:

-    если владелец весов предоставляет в территориальный орган Госстандарта России протокол нивелировки ГПУ и примыкаюших к нему с обеих сторон частей автодорог (не менее чем на длину автомобиля или прицепа), согласно которому поверхности ГПУ весов и примыкающих частей автодорог по вертикали соответствуют эксплуатационной документации;

-    если при любом значении нагрузки наложение на ГПУ гирь массой 1,4 дискретности отсчетного устройства весов для режима статического взвешивания вызывает изменение показаний на значение, равное дискретности отсчета.

А.2 Определение поправки к показаниям весов проводят с использованием одного порожнего автомобиля и прицепа, имеющего расстояние между осями такое же. как у автомобилей и прицепов, применяемых при взвешивании в движении. В А.2.5 приведен пример определения поправки.

А.2.1 В состоянии уравновешивания каждая ось порожнего автомобиля (прицепа) должна быть взвешена в центре и на каждом краю грузоприемного устройства походу движения транспортного средства. Транспортное средство должно перемещаться симметрично относительно оси грузоприемного устройства.

А.2.2 Полученные шесть показаний значений массы суммируют и полученный результат делят на три.

А.2.3 Загружают порожний автомобиль (прицеп) равномерно эталонными гирями (гирями класса М, по ГОСТ 7328) массой не менее разности между НП В и значением, равным массе порожнего автомобиля (прицепа), умноженной на 1.5 с округлением до I т, а затем повторяют операции но А.2.1 и А.2.2. Гири класса М, могут бьггь заменены балластным грузом, если масса балласта определена с погрешностью не более чем 1/3 погрешности поверяемых весов.

А.2.4 Разность между результатами расчетов по А.2.2 и А.2.3 вычитают из суммарного значения общей массы эталонных гирь. Полученное значение является значением поправки.

А.2.5 Пример заполнения протокола определения поправки

Класс точности весов................................................1

HI1В весов........................................................60 т

Масса тары автомобиля (прицепа) Л/_г, определенная по паспорту..............20.0 т

Обшая масса используемых эталонных гирь Л/> (НПВ    —    1.5-Л/т.    округленно)......30 т

Цена деления весов при взвешивании в движении..........................0,05 т

Цена деления весов при статическом нафужении...........................0.01 т

Пример расчета поправки приведен в таблице A.I.

6

ГОСТ I» 8.603-2003

Поправку необходимо прибаатять к суммарному значению массы каждою контрольного автомобиля (прицепа), который взвешивали с расцепкой в статическом режиме на данных весах. В вышеуказанном примере поправка имеет знак плюс. Следовательно, если суммарное значение массы контрольного автомобиля (прицепа) по показаниям весов будет равно 20.35 т, то действительное значение массы контрольного автомобиля (прицепа) с учетом поправки будет равно:

М, 20.35+ (+0,01) - 20.36 т.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Библиография

|1] ПР 50.2.006—94 Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений

|2| ПР 50.2.007—2001 Государственная система обеспечения единства измерений. Поверительные клейма

7

ГОСТ Р 8.603-2003

УДК 6S 1.26.089.6:629.114.4:006.354    О КС 17.020,    Т88.2

17.060

Ключевые слова: автомобиль, автопоезд, весы, взвешивание в движении, класс точности, пределы допускаемой погрешности, весы для взвешивания автотранспортных средств в движении, методика поверки

Редактор Т.С. Шско Технический редактор В.И. Прусаком Корректор Е.Д. Лульпага Компьютерная иерстка И.Л. На.гейкинай

Им. лиц. Ni 02354 от 14.07.2000. Сдано в набор 21.11.2003. Подписано и печать 09. 12.2003. Уел. псч. л. 1.40. Уч.-над..!. 0.S2.

Тираж 3S0 экт. С 12978. Зак. I04S.

ИПК Издательство стандартов. 107076 Москва. Колоделши пер., 14. hllp://www.itanilard».ru    e-mail:    in ТоЯмаndards.ru

Набрано и Издательстве на ПЭВМ Отпечатано в филиале ИПК Итдательсгво стандартов — тип. «Московский печатник*. 105062 Москва. Лилин пер., 6.

Плр .Vi 080102.