Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ
Стр. 1
 

24 страницы

396.00 ₽

Купить ГОСТ Р 50850-96 — официальный бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль".

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

  • Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
  • Курьерская доставка (7 дней)
  • Самовывоз из московского офиса
  • Почта РФ

Распространяется на вагоны метрополитена, предназначенные для эксплуатации на линиях метрополитенов.

  Скачать PDF

Оглавление

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Определения

4 Основные параметры и размеры

5 Технические требования

5.1 Общие требования

5.2 Требования к кузову и его оборудованию

5.3 Требования к кабине управления

5.4 Требования к пассажирскому салону

5.5 Требования к тележкам

5.6 Требования к тормозам

5.7 Требования к автосцепным устройствам

5.8 Требования к пневматическому оборудованию

5.9 Требования к электрооборудованию

5.10 Требования к радиооборудованию и автоматическим устройствам

5.11 Требования к материалам и комплектующим изделиям

5.12 Комплектность

5.13 Маркировка

6 Требования безопасности и экологии

6.1 Основные параметры безопасности вагонов

6.2 Общая компоновка

6.3 Знаки безопасности и окраска

6.4 Требования электробезопасности

6.5 Пожарная безопасность

6.6 Требования экологической чистоты

7 Правила приемки

8 Методы контроля

9 Транспортирование хранение

10. Указания по эксплуатации

Приложение А Библиография

Показать даты введения Admin

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ГОСТ Р 50850-96

ВАГОНЫ МЕТРОПОЛИТЕНА

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

БЗ 1-96/34


Издание официальное

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандар

тизации ТК 243 «Вагоны»

2    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Гос

стандарта России от 17 января 1996 г. № 27

3    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов, 199(

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

и

5.8.3 Пневматическое оборудование должно иметь устройства задержания пыли, влаги и масла, обеспечивающие очистку воздуха, поступающего в пневмоприборы.

5.9    Требования к электрооборудованию

5.9.1    Тяговое электрооборудование — по ГОСТ 2582, ГОСТ 9219ГОСТ 15543.

5.9.2    На вагонах следует применять тяговые приводы с двигателями постоянного либо переменного тока и системами реостатного или рекуперативно-реостатного торможения. Цепи управления должны обеспечивать управление вагонами поезда по системе многих единиц. Поездные провода цепей управления, обеспечивающие работу тяговых электродвигателей в тяговом и тормозном режимах, и аккумуляторной батареи должны быть дублированы.

5.9.3    Управление положением башмака токоприемника должно быть дистанционным.

5.10    Требования к радиооборудованию и автоматическим устройствам

5.10.1    Вагоны должны быть оборудованы устройствами радиооповещения, а головные, кроме того, — радиостанцией.

5.10.2    Головные вагоны должны быть приспособлены для постановки аппаратуры автоматического управления движением поезда, системы безопасности движения, регистрации информации.

5.11    Требования к материалам и комплектующим изделиям

5.11.1    Для изготовления несущих конструкций вагонов следует применять материалы, удовлетворяющие требованиям «Норм для расчета и проектирования механической части новых и модернизированных вагонов метрополитенов СССР колеи 1520 мм».

5.11.2    Технические требования на деревянные детали — по ГОСТ 3191.

5.11.3    Металлические и деревянные поверхности должны быть окрашены. Внешний вид и качество покрытий — по ГОСТ 9.032, не ниже: IV класса для боковых стен, V класса для торцевых стен и свесов крыши, VII класса для средней части крыши, рамы вагона и рам тележек.

5.11.4    Трубы воздухопроводов — по ГОСТ 8734. Трубы для прокладки кабелей — по ГОСТ 18475.

5.11.5    Резино-текстильные рукава — по ГОСТ 1335.

5.12    Комплектность

8

ГОСТ Р 50850-96

5.12.1    Каждый вагон должен быть снабжен набором инструмента, запасными частями и принадлежностями по номенклатуре, согласованной между изготовителем и заказчиком и указанной в договоре на поставку.

5.12.2    К вагонам прилагается:

—    эксплуатационная документация по ГОСТ 2.601, номенклатура и количество которой согласовываются между изготовителем и заказчиком;

—    ремонтная документация по ГОСТ 2.602 по согласованию с заказчиком;

—    копия сертификата соответствия (при его наличии).

5.13 Маркировка

5.13.1    Каждый вагон должен иметь на обеих боковых наружных стенах накладной номер вагона. Номер вагона указывается также в кабине управления, пассажирском салоне и на нижних поверхностях концевых частей рамы кузова.

5.13.2    В пассажирском салоне устанавливаются фирменные таблички с указанием модели вагона, товарного знака предприятия-изготовителя и года изготовления.

5.13.3    На торцевых частях рамы кузова должна быть указана масса тары вагона.

5.13.4    На кузове вагона должны быть нанесены условные обозначения разобщительных кранов, на воздушных резервуарах — надпись о гидравлических испытаниях.

5.13.5    По результатам сертификации вагоны должны маркироваться знаком соответствия национальной системы сертификации. Знак соответствия проставляют в непосредственной близости с товарным знаком изготовителя.

6 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИИ

6.1 Основные параметры безопасности вагонов

Основные параметры безопасности вагонов должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.

9

ГОСТ Р 50850-96 Таблица2

Наименование показателя

Значение показателя для вагонов

головных моторных с кабиной управления

промежуточных моторных без кабины управления

безмоторных

прицепных

Длина тормозного пути вагона со скоростью движения 90 км/ч, м, не более: при служебном торможении

335

335

335

при экстренном торможении

295; 250*

295; 250*

295; 250*

Пожарная нагрузка, кг/м1, не более

Освещенность салона на уров-

40

40

X

40

не 0,8 м от пола и 0,6 м от спинки дивана, лк, не менее

150

150

150

Освещенность кабины управления, лк, не менее: первая ступень общего освещения

2-3

вторая ступень общего освещения

25-30

_

местное регулируемое освещение

2-10

_

Предел огнестойкости огнезадерживающей перегородки аппаратного отсека, мин, не менее

35

Сопротивление изоляции поездных проводов, МОм, не менее: силовой цепи

2,0

2,0

2,0

поездных проводов

2,5

2,5

2,5

друг к другу

4,5

4,5

4,5

Подвески аппаратов, выполненных на изоляторах, и корпуса ящика аккумуляторной батареи

5,0

5,0

5,0

* Для вновь проектируемых.

6.2 Общая компоновка

6.2.1    Конструкция вагонов должна обеспечивать защиту от воздействия возникающих на вагоне вредных и опасных производственных факторов по ГОСТ 12.0.003, нормируемых настоящим стандартом.

6.2.2    Торцевые части головных вагонов со стороны кабины уп-

0

ГОСТ Р 50850-96

равления должны быть оборудованы осветительными приборами, красными фарами и устройствами для подачи звуковых сигналов. Наружные осветительные приборы вагона должны обеспечивать освещенность пути на уровне головок рельсов на расстоянии 305 м на прямом участке пути не менее 2 лк.

6.2.3    Вагоны с кабиной управления должны быть оборудованы техническими средствами связи с центральным постом управления и межпоездной связью с машинистами других поездов.

6.2.4    На лобовом окне кабины должны быть установлены регулируемые солнцезащитные экраны. Стекла должны быть оборудованы стеклоочистителями и, по согласованию с заказчиком, стек-лообмывателями.

6.2.5    Средства отображения информации на пульте управления должны иметь подсветку, обеспечивающую плавную регулировку яркости шкал приборов.

6.2.6    При проектировании освещения кабины управления коэффициент запаса принимается равным 1,3 с учетом двух чисток светильников в год.

6.2.7    В салоне должно быть рабочее и аварийное освещение.

6.2.8    При проектировании рабочего и аварийного освещения салона коэффициент запаса принимается равным соответственно

1,5 и 1,3 с учетом двух чисток светильников в год.

6.2.9    Аварийное освещение кабины управления и салона от аккумуляторной батареи должно включаться автоматически при отключении рабочего освещения. Аварийное освещение салона должно обеспечить на полу освещенность не менее 0,5 лк.

6.2.10    Салон должен быть оборудован системой принудительной механической вентиляции с обеспечением подачи воздуха в верхнюю зону. Система должна обеспечивать заданную подачу воздуха в течение не менее 1 ч в случае отсутствия напряжения на контактном рельсе.

6.2.11    Вагоны должны быть приспособлены к использованию устройства для транспортирования их в случае отказа автосцепки.

6.2.12    Конструкция вагонов должна предусматривать возможность эвакуации пассажиров на путь в случае аварийной ситуации с обеспечением сквозного прохода вдоль поезда через торцевые двери.

6.2.13    С наружной стороны торцевые стены вагонов должны иметь приспособления, препятствующие падению пассажиров на путь между вагонами.

и

6.2.14    Нормативные требования к уровню вибрации — по ОСТ 24.050.28.

6.2.15    Вагон должен быть оборудован системой активного контроля давления воздуха в тормозной магистрали.

6.2.16    Электрическая схема вагонов должна исключать возможность движения поезда до закрытия дверей при положении контроллера машиниста в позиции «ходовое положение».

6.2.17    Требования безопасности к комплектующим изделиям должны быть указаны в стандартах и технических условиях на эти изделия.

6.3    Знаки безопасности и окраска

6.3.1    На вагонах должны быть нанесены знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026:

«Осторожно! Электрическое напряжение» — на крышках коллекторных люков, на остовах тяговых двигателей и элекгрокомпрессо-ров, крышках ящиков с подвагонным оборудованием, на кожухах аппаратов и приборов высокого напряжения, изолированных от кузова вагона;

«Запрещается пользоваться открытым огнем» — на крышках аккумуляторных ящиков.

6.4    Требования электробезопасности

6.4.1    Соединения электрических цепей должны осуществляться кабелями и проводами с изоляцией, не распространяющей горение, уложенными в металлических трубах или желобах с раздельной прокладкой кабелей и проводов цепей с питанием от контактного рельса и цепей с питанием от статического преобразователя и аккумуляторной батареи. Раздельная прокладка указанных цепей должна осуществляться также и при вводе в аппараты.

6.4.2    Ввод жгутов в аппаратный отсек и кабину управления должен осуществляться в желобах (коробах) или трубах. Заполнение сечения коробов и труб кабелями и проводами не должно превышать 60 %. Допускается прокладка проводов без труб под полом пассажирского салона и в зонах ввода в аппараты. В этих случаях провода должны быть забандажированы.

6.4.3    Электромонтаж на тележке к приемным катушкам системы безопасности движения должен осуществляться в кондуитах и исключать излом проводов и повреждение изоляции при выходе из кондуитов.

12

ГОСТ Р 50850-96

6.4.4    Защитные чехлы на проводах и жгутах должны быть пропитаны антипиренами и должны исключать попадание влаги, пыли, снега на провода.

6.4.5    Электрооборудование вагонов должно иметь защиту в цепях управления и в цепях вспомогательного оборудования от аварийных режимов в силовой цепи.

6.4.6    Кожухи (корпуса), контроллер машиниста, системы безопасности движения, главный выключатель, пульт управления, панели с электрическими выключателями, компрессор, блоки питания должны быть заземлены.

6.4.7    Степень защиты электрооборудования и аккумуляторной батареи — по ГОСТ 14254.

6.4.8    На наружных стенках кузова следует устанавливать световую сигнализацию о срабатывании тормозов, реле перегрузки высоковольтного выключателя и открытии дверей.

6.4.9    Забандажированные жгуты (пучки) проводов в аппаратном отсеке и пассажирском салоне должны быть жестко закреплены с наложением на провода и жгуты крепления дополнительной защитной изоляции.

6.4.10    Места прохода проводов через металлические части вагона должны быть армированы электроизоляционными материалами.

6.4.11    Электрическая схема вагонов должна быть приспособлена к проверке ее работы и выдаче первого вагона состава до контактного рельса деповских путей при напряжении 80—100 В.

6.5 Пожарная безопасность

6.5.1    Вагоны должны быть оборудованы системой пожарной сигнализации и установкой пожаротушения в кабине машиниста, аппаратном отсеке, других местах по согласованию с заказчиком. Звуковые и световые сигналы о пожаре должны подаваться в кабину управления.

6.5.2    Деревянные детали вагонов должны быть пропитаны антипиренами методом глубокой пропитки или другими методами огнезащиты, обеспечивающими их трудногорючесть.

6.5.3    В кабине управления и в салоне должны быть установлены огнетушители, типы и места установки которых определяются по согласованию с заказчиком.

6.5.4    В оборудовании вагонов должны использоваться материалы только в огнезащищенном исполнении, характеризуемые комплек-

13

ГОСТ Р 50850-96

сом свойств, включающих значение показателя горючести, индекса распространения пламени по поверхности и токсичности газообразных продуктов, выделяемых из материалов при горении и термическом разложении, определенных по ГОСТ 12.1.044.

6.5.5 Для ящика аккумуляторной батареи должен применяться пожаробезопасный модуль из щелочнозащитного трудногорючего изоляционного материала.

6.6 Требования экологической чистоты Основные требования экологической чистоты вагонов должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 3.

ТаблицаЗ

Наименование показателя

Значение показателя для вагонов

головных моторных с кабиной управления

промежуточных моторных без кабины управления

безмоторных

прицепных

Выбросы продуктов износа угольно-графитных материалов, кг/год, не более

2,0

2,0

Уровень звука при движении вагона со скоростью 70 км/ч, дБ А, не более: в салоне

90; 75*

90; 75*

90; 75*

в кабине управления

80; 70*

Уровень наружного звука, дБЛ, не более

90

90

90

Подача воздуха в салон вагона принудительной вентиляцией, м3/ч, не менее

4500

4500

4500

* Для вновь проектируемых.

7 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

7.1 Вагоны, находящиеся в серийном производстве, должны иметь подтверждение о прохождении приемочных испытаний. Для проверки соответствия вагонов требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, типовые испытания и испытания для сертификации.

14

ГОСТ Р 50850-96

7.2    Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый вагон на соответствие требованиям стандарта и технических условий на конкретную модель вагона.

7.3    При приемо-сдаточных испытаниях проверяют соответствие вагона требованиям чертежей и действующей НД; проверяют правильность сборки и установки тележек, автосцепного устройства, тормозного оборудования, внутреннего оборудования, пассажирского помещения и кабины управления, электрооборудования, радиооборудования, системы безопасности движения, вентиляции, тормозного и пневматического оборудования, соответствие требованиям безопасности, качество окраски, комплектность поставки и наличие клейм и надписей.

7.4    Испытания для сертификации проводят для проверки соответствия вагонов всем обязательным требованиям настоящего стандарта в порядке, предусмотренном национальной системой сертификации.

7.5    Испытания для сертификации проводит аккредитованная испытательная организация, определяемая органом, выдающим сертификат.

7.6    Типовым испытаниям подвергают вагоны после внесения изменений в конструкцию или технологию для оценки эффективности и целесообразности вносимых изменений. Решение о проведении типовых испытаний принимает изготовитель по согласованию с заказчиком.

7.7    Результаты приемо-сдаточных испытаний оформляют протоколом и отражают в формуляре. Результаты испытаний для сертификации оформляют протоколом по форме, принятой в аккредитованной испытательной лаборатории, проводившей испытания. Результаты типовых испытаний оформляют отчетом с приложением протокола испытаний.

7.8    Приемо-сдаточные и типовые испытания проводят по программам, разработанным изготовителем и согласованным заказчиком. Испытания для сертификации проводят по программам аккредитованной испытательной лаборатории.

8 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

8.1 При контроле параметров вагонов следует применять средст-

15

ва измерений в соответствии с требованиями рабочих чертежей и технологических процессов, обеспечивающие точность получаемых результатов.

8.2    Взвешивание вагонов (4.1) проводят с погрешностью до 0,1 т.

8.3    Конструкционная скорость, время разгона, скорость сообщения на расчетном перегоне (4.1) должны определяться при приемочных, типовых или сертификационных испытаниях на прямом горизонтальном участке пути с сухими рельсами при нормальном напряжении в контактной сети и полезной нагрузки. Значение полезной нагрузки при этом устанавливается в методике проведения испытаний, согласованной между изготовителем и заказчиком. Массу пассажира следует принимать равной 70 кг. Скорость сообщения следует определять на перегоне длиной 1700 м с учетом времени стоянки 25 с.

8.4    Эффективность стояночного тормоза (5.6.5) должна проверяться при приемочных, типовых испытаниях на одиночно стоящем вагоне с полезной нагрузкой, соответствующей максимальной вместимости.

8.5    Отсчет длины тормозных путей (6.1) следует проводить с момента: восприятия сигнала на торможение по командам системы безопасности движения, постановки рукоятки контроллера машиниста в положение, соответствующее максимальной тормозной уставке (тормоз «2») при электрическом автоматическом торможении, постановки рукоятки крана машиниста в положение «экстренное торможение» при пневматическом торможении.

8.6    Вписывание вагона в габарит проверяют путем его прохода через габаритную рамку или инструментальным методом.

8.7    Работоспособность механизма автосцепки, качество лакокрасочных покрытий, комплектность, маркировку, качество сварных соединений, безопасность обслуживания, работоспособность тормоза проверяют визуальным осмотром, измерениями и опробованием.

8.8    Освещенность пассажирского салона (6.1), уровень звука, производительность вентиляции (6.6), уровень вибрации следует проверять при приемочных, типовых или испытаниях по типовым или стандартным методикам, согласованным в установленном порядке.

16

ГОСТ Р 50850-96

Измерение уровня звука, показатели плавности хода, уровня вибрации следует проводить на участках пути, техническое состояние которых соответствует оценке «хорошо» по методикам контроля, применяемым на метрополитене.

8.9    Контроль комплектующих изделий и материалов следует проводить в процессе входного контроля по документам о качестве в соответствии с нормативной документацией, а также путем выборочных испытаний по типовым методикам для конкретных комплектующих и материалов и конкретных параметров, подвергающихся испытаниям на входном контроле.

8.10    Контроль подготовки деталей к сварке, выполнение сварочных работ, контроль качества сварных швов и соединений — по ОСТ 24.050.34.

8.11    Оценку выполнения требований безопасности вагонов следует проводить путем установления имеющихся средств защиты работающего персонала и пассажиров и измеренных параметров условий труда (микроклимат, уровни шума и вибрации, искусственное освещение, электробезопасность) на соответствие нормативам, установленным настоящим стандартом.

9    ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

9.1    Вагоны следует транспортировать к месту эксплуатации по железной дороге отдельным составом, как груз на своих осях, или другими видами транспорта (автомобильный, морской и т. п.) по согласованию с этими транспортными организациями и заказчиком.

9.2    Хранение вагонов по ГОСТ 15150, категория хранения — С.

10    УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

10.1 Вагоны следует эксплуатировать в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации метрополитенов и ТУ на конкретный вагон.

17

ГОСТ Р 50850-96

Содержание

1    Область применения.........1

2    Нормативные ссылки.........1

3    Определения...........3

4    Основные параметры и размеры.......4

5    Технические требования.........5

5.1    Общие требования.........5

5.2    Требования к кузову и его оборудованию ....    5

5.3    Требования к кабине управления.....6

5.4    Требования к пассажирскому салону.....6

5.5    Требования к тележкам......'    6

5.6    Требования к тормозам........7

5.7    Требования к автосцепным устройствам ....    7

5.8    Требования к пневматическому оборудованию .    . J

5.9    Требования к электрооборудованию.....8

5.10    Требования к радиооборудованию и автоматичес

ким устройствам.........8

5.11    Требования к материалам и комплектующим изде

лиям ...........8

5.12    Комплектность.........8

5.13    Маркировка.........9

6    Требования безопасности и экологии......9

6.1    Основные параметры безопасности вагонов ...    9

6.2    Общая компоновка.........ю

6.3    Знаки безопасности и окраска......12

6.4    Требования электробезопасности.....12

6.5    Пожарная безопасность........13

6.6    Требования экологической чистоты.....14

7    Правила приемки..........14

8    Методы контроля .........15

9    Транспортирование и хранение.......17

10    Указания по эксплуатации........17

Приложение А Библиография........18

ш

ГОСТ Р 50850-96

ПРИЛОЖЕНИЕ Л (справочное*

БИБЛИОГРАФИЯ

[1]    СНиП 11—40—80 Метрополитены

[2]    Нормы для расчета и проектирования механической части новых и модернизированных вагонов метрополитенов СССР колеи 1520 мм

[3]    РТМ 24.008.59 Вагоны пассажирские. Требования технической эстетики. Организация управления качеством.

18

ГОСТ Р 50850-96

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВАГОНЫ МЕТРОПОЛИТЕНА Общие технические условия Metro coaches. General specifications

Дата введения 1997—01—01

1    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на вагоны метрополитена (далее — вагоны), предназначенные для эксплуатации на линиях метрополитенов, спроектированных по СНиП 11—40 «Метрополитены» [1].

Требования стандарта являются обязательными, кроме раздела 3 и пунктов 5.1.4 и 5.3.2.

2    НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.601-95 ЕСКД. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.602-95 ЕСКД. Ремонтные документы

ГОСТ 9.032-74 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения

ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация

ГОСТ 12.1.044-89 ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

Издание официальное

ГОСТ Р 50850-96

ГОСТ 12.2.032-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования

ГОСТ 12.2.033-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования

ГОСТ 12.2.056-81 ССБТ. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности

ГОСТ 12.2.064-81 ССБТ. Органы управления производственным оборудованием. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ГОСТ 398-81 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия

ГОСТ 1335-84 Рукава резиновые с нитяным усилением для тормозной системы подвижного состава железных дорог и метрополитена, неармированные. Технические условия

ГОСТ 1561-75 Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог

ГОСТ 2582-81 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия

ГОСТ 3191-93 Вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ 6690-83 Оси вагонов метрополитена. Технические условия

ГОСТ 8734-75 Трубы стальные бесшовные холоднодеформиро-ванные. Сортамент

ГОСТ 9219-88 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования

ГОСТ 14254-80 Изделия электротехнические. Оболочки. Степени защиты. Обозначения. Методы испытаний

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 15543-70 Изделия электротехнические. Исполнения для различных климатических районов. Общие технические требования в части воздействия климатических факторов внешней среды .

2

ГОСТ Р 50850-96

ГОСТ 18475-82 Трубы холоднодеформированные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия

ГОСТ 21889-76 Система «человек-машина». Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования

ГОСТ 22269-76 Система «человек-машина». Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования

ГОСТ 23961-80 Метрополитены. Габаритные приближения строений, оборудования и подвижного состава

ОСТ 24.050.28—81 Вагоны пассажирские. Методика измерения и оценки вибраций

ОСТ 24.050.34—84 Проектирование и изготовление стальных сварных конструкций вагонов. Технические требования

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1    В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1    скорость сообщения: Параметр, определяемый при движении вагона по конкретному маршруту с учетом времени стоянки на остановках;

3.1.2    номинальная вместимость: Количество сидящих пассажиров плюс стоящих из расчета 5 человек на 1 м: свободной от сидений площади, за исключением участков шириной 100 мм от края сидения;

3.1.3    максимальная вместимость: Количество сидящих пассажиров плюс стоящих из расчета 10 человек на 1 м: свободной от сидений площади, за исключением участков шириной 100 мм от края сидений;

3.1.4    удельное расчетное энергопотребление: Расход электроэнергии на тягу (без учета энергопотребления на собственные нужды), отнесенный к единице производственной транспортной работы по перемещению груза массой 1 т на расстояние 1 км в регламентированных условиях движения;

3.1.5    длина тормозного пути: Путь вагона с момента восприятия сигнала на торможение по командам системы безопасности движения, постановки контролера машиниста управления в положение, соответствующее максимальной тормозной установке, постановки

2*

рукоятки крана машиниста в положение «экстренное торможение» пневматическом торможении;

3.1.6    конструкционная скорость: Максимальная скорость, допускаемая конструкцией вагона по условиям прочности и устойчивости;

3.1.7    система многих единиц: Режим работы моторных вагонов метрополитена в составе поезда с общим управлением из кабины головного вагона.

4 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

4.1 Основные параметры и размеры вагонов должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.

Таблица!

Наименование показателя

Значение показателя для вагонов

головных моторных с кабиной управления

промежуточных моторных без кабины управления

безмоторных

прицепных

Количество мест для сидения, не менее

40

44

44

Вместимость номинальная, пассажиров, не менее

161

173

173

Ширина проема задвижных дверей в свету в пассажирском салоне, м, не менее

1,208

1,208

1,208

Масса тары вагона, т, не более

34

33

31,5

Удельная материалоемкость вагона при номинальной вместимости, т/пасс., не более

0,21

0,19

0,17

Конструкционная скорость, км/ч, не менее

90

90

90

Время разгона до скорости

80 км/ч, с, не более

40

40

Суммарная часовая мощность тяговых двигателей вагона, кВт, не менее

440

440

4

ГОСТ Р 50850-96

4.2 Значения других параметров указываются в конструкторской документации на конкретную модель вагона.

5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

5.1    Общие требования

5.1.1    Вагоны следует изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технических условий на конкретные модели вагонов, по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

Конструкция вагонов должна соответствовать требованиям «Норм для расчета и проектирования механической части новых и модернизированных вагонов метрополитена СССР колеи 1520 мм» [2].

5.1.2    Вагоны должны вписываться в габарит М по ГОСТ 23961.

5.1.3    Вагоны следует изготавливать в исполнении V, категории

1.1 по ГОСТ 15150 или в других исполнениях в соответствии с договором на поставку.

5.1.4    Вагоны изготавливают в трех исполнениях: головные моторные с кабиной управления, промежуточные моторные без кабины управления с устройством для маневровых передвижений вагона и безмоторные прицепные. Максимальное число вагонов в поезде 10.

5.1.5    Внешний и внутренний виды вагонов, гигиенические, антропометрические, физиологические, психо-физиологические, психологические показатели, архитектоника и культура изготовления, размеры, планировка кабины машиниста, конфигурация, размеры и взаимное расположение оборудования кабины и пассажирского салона должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 12.2.033, ГОСТ 12.2.056, ГОСТ 12.2.064, ГОСТ 21889, ГОСТ 22269, РТМ 24.008.59 [3] и техническим условиям на конкретную модель.

5.1.6    Вагоны одной серии должны быть совместимы для совместной работы на линии с вагонами этой серии, изготовленными ранее.

5.2 Требования к кузову и его оборудованию

5.2.1    Кузов вагонов должен быть цельнометаллическим несущей конструкции.

5.2.2    Стекла окон и дверей — по ГОСТ 5727. Стекла всех окон и

дверей должны быть уплотнены и не пропускать влагу при дождевании и обработке состава в вагономоечной машине.

5.3 Требования к кабине управления

5.3.1    Размеры кабины и размещение оборудования должны быть рассчитаны на работу двух человек (машиниста и помощника машиниста) с эпизодическим присутствием третьего лица.

5.3.2    В соответствии с техническими условиями на конкретную модель кабина машиниста оборудуется кондиционером, принудительной вентиляцией, устройствами для передачи информации и оповещения пассажиров, радиостанций УКВ, маршрутным указателем.

5.3.3    Головные вагоны должны быть оснащены зеркалами заднего вида.

5.3.4    Кабина должна иметь систему охранной сигнализации и должна быть оборудована устройством, исключающим доступ в нее посторонних лиц.

5.4    Требования к пассажирскому салону

5.4.1    Стены, потолок и пол пассажирского салона должны быть облицованы легкомоющимися материалами.

5.4.2    Боковые двери должны иметь дистанционное управление из кабины головного вагона. Поезд должен приводиться в движение при закрытом положении боковых дверей. В салоне должны быть установлены устройства ручного открывания дверей с табличками, указывающими их назначение.

5.4.3    Пороги раздвижных дверей и рамы форточек должны иметь водосливные отверстия.

5.5    Требования к тележкам

5.5.1    Тележки должны иметь двойное рессорное подвешивание: буксовое и центральное. В центральном подвешивании применяются гасители колебаний. Может быть применено пневмоподвешивание.

5.5.2    Оси колесных пар — по ГОСТ 6690. Колеса должны быть изготовлены цельнокатаными или бандажными. По согласованию с заказчиком бандажные колеса могут быть с металлическим или сборным подрезиненным центром. Бандажи — по ГОСТ 398.

5.5.3    Соединение подвески редуктора с рамой тележки, а также тягового двигателя с редуктором должно осуществляться через упругие элементы (вводится в действие с 01.07.98).

6

ГОСТ Р 50850-96

5.6    Требования к тормозам

5.6.1    Вагоны должны иметь следующие виды тормозов:

—    рабочий тормоз — электрический с дотормаживанием пневматическим тормозом (для моторных вагонов);

—    резервный тормоз — пневматический фрикционный;

—    стояночный.

При снижении эффективности и отказе электрический тормоз должен автоматически замещаться пневматическим тормозом.

5.6.2    Пневматический тормоз должен автоматически срабатывать от стоп-крана (стоп-устройства), срывного клапана автостопа, а также при разрыве поезда и скатывании на уклонах.

5.6.3    Вагоны должны быть оборудованы авторежимом, обеспечивающим автоматическое изменение тягового и тормозного усилий в зависимости от загрузки вагонов.

6.6.4    Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи должны быть износостойкими.

5.6.5    Стояночный тормоз должен удерживать вагон на уклоне 60 %q . Управление стояночным тормозом должно быть индивидуальным на каждом вагоне. Допускается централизованное управление с пульта головного вагона.

5.7    Требования к автосцепным устройствам

5.7.1    Вагоны должны быть оборудованы автосцепными устройствами жесткого типа, обеспечивающими автоматическое сцепление вагонов.

5.7.2    Автосцепное устройство должно обеспечивать сцепление вагонов на прямом участке пути при скорости сближения вагонов не более 1,5 км/ч и прохожение вагонов в сцепленном состоянии по путям с минимальными радиусами кривых в плане 60 м и с радиусами сопряжений элементов продольного профиля не менее 1500 м.

5.8    Требования к пневматическому оборудованию

5.8.1    Вагон должен быть оборудован компрессором, обеспечивающим автоматическое поддержание давления в напорном воздухопроводе в пределах 0,63—0,82 МПа (6,3—8,2 кгс/см2). Зарядное давление в тормозном воздухопроводе должно составлять (0,51±0,01) МПа ((5,1+0,1) кгс/см2).

5.8.2    Воздушные резервуары — по ГОСТ 1561.

7