Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА (ГОССТРОЙ СССР)

СНиП IV-14-84 СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА Часть IV СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА Глава 14 Правила разработки и применения укрупненных сметных норм и расценок Приложение Сборники укрупненных сметных норм Здания и сооружения транспорта Сборник № Ю-4 Внутренние железнодорожные пути промышленных предприятий Утверждены постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства 5 июля 1986 г М 93 [*И

МОСКВА СТРОЙИЗДАТ 1987

о

Продолжение табл. 3

В том числе, руб. Прямые затраты N* раз дела Прямые Эксплуатация машин Затраты Конструктивные элементы и виды работ Варианты затраты по базисному району, руб. Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих, обслуживающих машины труда рабочих, чел.-ч территориальные районы сумма затрат, руб. № позиции 1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 П Транспортирование грунта — 790 — 790 — — — — 4 3 Устройство земляного полотна, без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 20 см Путь с дренажным водоотводом 730 305 425 151 506 И—XII 730 5 Транспортирование грунта — 820 — 820 — — — — 6 4 Устройство земляного полотна без транспортирования грунта для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см То же 840 342 498 176 567 11—XII 840 7 Транспортирование грунта 960 — 960 — — — — 8

5 6 7 8 9

Устройство земляного Путь с во полотна без транспор доотводом тирования грунта, для лотком вы пути с толщиной бал сотой, м ластного слоя под 0,75 790 шпалой 20 см Транспортирование 830 грунта Устройство земляного 0,75 910 полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование 970 грунта Устройство земляного 1,25 860 полотна без транспортирования грунта для, пути с толщиной балластного слоя под шпалой 20 см Транспортирование 910 грунта Устройство земляного 1,25 970 полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование 1 060 грунта Устройство земляного 1,5 890

456 163 554 II—XII 790 830 — — — — 536 192 620 II—XII 910 970 505 178 589 II—XII 860 910 577 207 650 II—XII 970 1060 _ 525 187 610 II—XII 890

9 17

Продолжение табл. 3

В том числе. руб. Прямые затраты № раз дела Прямые Эксплуатация машин Затраты Конструктивные элементы И виды работ Варианты затраты по базисному району, руб. Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих, обслуживающих машины труда рабочих, чел.-ч территориальные районы сумма затрат, руб. № позиции 1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 М 10 полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 20 см Транспортирование грунта Устройство земляного полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование грунта 1,5 950 1 090 1 100 402 950 688 1 100 245 670 И—XII 1 090 18 19 20 п Двухпутные линии Устройство земляного полотна без транспор- Путь без водоотвода 1 460 564 896 319 940 II—XII 1 460 21

12 13 14 15

тирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 20 см Транспортировка 1 630 грунта Устройство земляного То же 1 680 полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование 1 900 грунта Устройство земляного Путь с дре 1 660 полотна без транспор нажным во тирования грунта, для доотводом пути с толщиной балластного слоя под шпалой 20 см Транспортирование 1 790 грунта Устройство земляного Путь с дре 1 880 полотна без транспор нажным во тирования грунта, для доотводом пути с толщиной балластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование 2060 грунта Устройство земляного Путь с во полотна без транспор доотводом тирования грунта. лотком вы-

640 700 770

1 630 1 040 369 1 060 II—XII 1 680 I 900 960 340 1 160 II—XII 1 660 1 790 1 100 394 1 280 и-хи 1 880 2 060 — — — —

22 23 24 25 26 27 28

Продолжение табл. 3

В том числе, . РУб Прямые затраты Эксплуатация № раз* дела Прямые машин Затраты Конструктивные элементы и виды работ Варианты затраты по базисному району, руб. Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих. труда рабочих, чел.-ч территориальные районы сумма затрат. руб. № позиции обслужи вающих машины 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 П для пути С толщиной сотой, М балластного слоя под шпалой до 20 см 0,75 1 720 730 990 353 1 210 II—XII 1 720 29 Транспортирование — 1 790 — 1 790 — — _ __ 30 16 грунта Устройство земляного полотна без транспортирования грунта, для пути с толщиной бал 0,75 1 950 800 1 150 409 1 330 II—XII 1 950 31 ластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование грунта — 2 080 — 2 080 — — — — 32 17 Устройство земляного полотна без транспор 1,25 1 790 750 1 040 369 1 720 II—XII 1 790 33 тирования грунта, для пути с толщиной бал ластного слоя под , шпалой 20 см

1 870 — — — — 1 190 424 1 360 II—XII 2010 2 160 1 060 376 1 260 II—XII 1 820 1 910 1 220 430 I 380 II—Xll 2 050 2 200 545 191 670 II—XII 670

34 35 36 37 38 39 40 41

Продолжение табл. 3

В том числе, руб Прямые затраты Эксплуатация № раз дела Прямые машин Затраты Конструктивные элементы и виды работ Варианты базисному району, руб Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих. труда рабочих, чел.-ч террнтор нальн ые районы сумма затрат, руб М» позиции обслужи вающих машины I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 П Транспортирование грунта 960 — 960 — — — — 42 22 На каждое земляное Независимо 1 080 452 620 218 770 II—XII 1 080 43 полотно между путями от вида во сверх первого добавлять к расценкам разд. 12, 14, 16, 18, 20 для пути с толщиной бал доотвода ластного слоя под шпалой 25 см Транспортирование грунта — 1 100 — 1 100 — — — — 44 23 Устройство кюветов Кювет с 830 580 250 91 1 070 И—XII 830 45 при укладке железно одной сто дорожного пути с открытой балластной призмой, без транспор роны пути тирования грунта

Транспортирование		365
грунта Устройство кюветов	Кюветы с	1 660
при укладке железно	двух сторон
дорожного пути с открытой балластной призмой без транспор	пути
тирования грунта Транспортирование	—	730
грунта Устройство закрытого	Трубы диа	83
дренажа вручную из	метром до
керамических труб в	10 см
грунтах I —II групп Устройство закрытого	Трубы диа	170
дренажа вручную из	метром бо
керамических труб в	лее 10 см
грунтах 1—II групп Укладка пути отдель	Число шпал
ными элементами из	на 1 км
старогодных рельсов	пути:
Р43 длиной 25 м	1440	24 800
Укладка пути отдель	1600	26 500
ными элементами из
старогодных рельсов Р43 длиной 25 м

	365		—	—	—	46
1 160	500	182	2 140	II—XII	I 660	47
	730					48
55	27,5	8,25	99,8	II—XII	83	49
71,5	98,5	29,2	129	II—XII	170	50
800	680	140	1 450	II — IV, VII,	24 900	51
				VIII, IX V, VI, XI, XII,	25 700	52
				XIIA VIIIA	28 700	53
				X	25 400	54
820	700	145	1 500	II—IV, VII,	26 600	55
				VIII, IX V, VI, XI—XII,	27 500	56
				XIIA VIIIA	30 600	57
				X	27 100	58

Продолжение табл, 3

В том числе, руб. Прямые затраты Эксплуатация № раз дела Прямые машин Затраты труда рабочих, чел.-ч Конструктивные элементы и виды работ Варианты затраты по базисному району, руб. Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих. территориальные районы сумма затрат, руб № позиции обслужи вающих машины Г 1 2 3 4 5 6 7 8 Э 10 11 29 Укладка пути отдель ' Число шпал ными элементами из на I км старогодных рельсов Р50 длиной 25 м пути: 1440 27 700 800 680 ПО 1 450 II —IV, VII, VIII, IX 27 800 59 V, VI,XI-XH, ХНА 28 700 60 VII1A 32 000 61 X 28 300 62 30 То же 1600 29 600 830 700 145 1 530 И—IV, VII, VIII, IX 29 800 63 V, VI, XI—XII, ХНА 30 800 64 VIIIА 34 200 65 X 30 300 66 31 Укладка пути отдель 1440 30 too 800 700 145 1 450 II—IV, VII, VIII, IX 30 300 67 ными элементами из 31 100 68 новых рельсов Р43 V, VI, XI—XII, длиной 25 м ХНА

			VIIIA	34 300	69
			X	31 400	70
700	145	1 500	II—IV, VII, VIII, IX	31 900	71
			V, VI, XI—XII, ХНА	32 900	72
			VIIIA	36 200	73
			X	33 100	74
680	140	1 530	II-IV, VII, VIII, IX	34 300	75
			V, VI, XI—XII, XIIA	35 300	76
			VIIIA	38 900	77
			X	35 600	78
700	145	1 530	II-IV, VII, VIII, IX	36 200	79
			V, VI, XI—XII, XIIA	37 400	80
			VIIIA	41 000	81
			X	37 600	82
700	145	1 500	II—IV, VII, VIII, IX	25 600	83
			V, VI, XI—XII, XIIA	26 400	84
			VIIIA	29 400	85
			X	26 100	86
770	158	1 540	II-IV, VII, VIII, IX	27 300	87
			V, VI, XI—XII, XIIA	28 300	88
			VIIIA	31 400	89
780			X	27 800	90
	161	1 510	II-IV, VII,	28 200	91

УДК _ГЦНЗД*Н*625.\).т.\2(083.74)

СНиП IV-14-84. Приложение. Сборники укрупненных сметных норм. Здания и сооружения транспорта. Сб. № 10-4. Внутренние железнодорожные пути промышленных предприятий/Госстрой СССР,— М : Стройиздат, 1987.— 100 с.

Сборник разработан ПромтрансНИИпроектом Госстроя СССР под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.

Р е д а к т о р и — инженеры А. Д Бобров, А, Г. Болотовская (Госстрой СССР), А. С- Шлюгер (НИИЭС Госстроя СССР), В. П. Юденич (ПромтрансНИИпроект)

с ³²⁰¹⁰'⁰⁰⁰⁰-— Ииструкт.-иориат., . шип- 19-87

047(01 >—87

© Стройнздат, 1987

to

о

Продолжение табл. 3

В том числе, руб. Прямые затраты № раз дела Прямые Эксплуатация машин Затраты Конструктивные элементы и виды работ Варианты затраты по базисному району, руб. Основная заработная плата рабочих всего в том числе заработная плата рабочих, обслуживающих машины труда рабочих, чел.-ч территориальные районы сумма затрат, руб. № позиции 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 П 38 ными элементами из старогодных рельсов Р50 длиной 12,5 м То же 1600 30 400 860 800 165 1 570 VIII, IX V, VI, XI—XII, ХПА VIIIА X II—IV, VII, VIII, IX V, VI, XI—XII, ХПА VI НА X 30 800 32 400 28 600 30 400 30    800 34 900 31    000 92 93 94 95 96 97 98 39 Однопутные линии с заглубленной балластной призмой Балластировка песчаным балластом пути на деревянных шпалах. Толщина балластного слоя под

Строительные нормы и правила СНиП IV-14-84 Государственный комитет СССР по делам строительства (Госстрой СССР) Сборники укрупненных сметных норм Здания и сооружения транспорта Сборник № 10-4 Внутренние железнодорожные пути промышленных предприятий Взамен Сборника № 6-10 Внутренние железнодорожные пути промышленных предприятий Изд. 1973 г.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.    Сборник укрупненных сметных норм предназначен для составления смет и сметных расчетов при определении сметной стоимости строительства внутренних железнодорожных путей промышленных предприятий на стадии проекта, рабочего проекта и рабочей документации.

Укрупненные сметные нормы составлены в ценах, введенных в действие с 1 января 1984 г. и применяются при разработке проектно-сметной документации на строительство объектов, осуществляемое в районах действия Единых районных единичных расценок, на строительные конструкции и работы (ЕРЕР—84).

2.    Сборник укрупненных сметных норм состоит из двух разделов:

1    — Внутренние железнодорожные пути промышленных предприятий;

2    — Объединенные здания промышленного железнодорожного транспорта.

В разделах приводятся технические части и таб

лицы норм на строительные, санитарно-технические и монтажные работы.

Нормам параграфа предшествует техническая характеристика зданий, их конструктивных частей и видов работ.

3.    Укрупненные сметные нормы на общестроительные работы содержат показатели:

Постоянных затрат (А) в рублях.

Расхода местных строительных материалов, изделий и конструкций (Б) в натуральных измерителях.

В показатели постоянных затрат «А» включены основная заработная плата рабочих, стоимость эксплуатации строительных машин, в том числе заработная плата рабочих, обслуживающих машины и стоимость привозных материалов и изделий. Стоимость работ по монтажу санитарно-технического оборудования, включаемого в объем строительно-монтажных работ выделены в отдельные показатели.

Основная заработная плата и стоимость эксплуатации строительных машин приведены в Сборнике без учета районных и других коэффициентов, которые следует учитывать при составлении смет и сметных расчетов.

Показатели расхода местных строительных материалов, изделий и конструкций табл. «Б» приведены в виде дроби, над чертой приведен расход по сокращенной номенклатуре, предназначенной для определения сметной стоимости, а под чертой в скобках — суммарный (не приведенный) расход, являющийся справочным.

4.    Общая стоимость строительных работ определяется суммированием прямых затрат по соответствующему территориальному району и затрат на местные строительные материалы, изделия и конструкции, стоимость которых принимается по зональным сборникам сметных цен.

Накладные расходы, плановые накопления и прочие лимитированные затраты начисляются в сметах в установленном порядке.

5.    В таблицах на монтажные работы приведены прямые затраты без накладных расходов. В их состав включены: основная заработная плата рабочих, эксплуатация строительных машин, в том числе заработная плата рабочих, обслуживающих машины и стоимость материальных ресурсов, неучтенная в расценках на монтаж оборудования.

Полная стоимость монтажных работ определяется суммированием сметных прямых затрат с начислением

4

в установленном порядке накладных расходов, плановых накоплений и других лимитированных затрат.

в. В нормах справочно приведена стоимость оборудования, исчисленная по прейскурантам оптовых цен, введенных в действие с 1 января 1982 г., без учета транспортных, заготовительно-складских расходов и затрат на комплектацию оборудования.

7.    В нормах на земляные работы учтены затраты на разработку грунта, с погрузкой в автомобили-самосвалы и перемещение его на расстояние 1 км по 0,29 руб. за 1 т для базисного района. Масса грунта принята по данным прил. 1. Для других районов затраты по транспортировке грунта не учтены.

8.    Пример составления смет по УСН приведен в прил. 2.

РАЗДЕЛ 1. ВНУТРЕННИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1.    Нормы настоящего раздела предназначены для определения сметной стоимости строительства внутренних железнодорожных путей промышленных предприятий (по типовым решениям ПромтрансНИИпроекта, вып. 4110).

1.2.    Нормами предусмотрено выполнение комплекса работ по строительству внутренних железнодорожных путей, в том числе: разработка грунта при устройстве земляного полотна независимо от группы грунтов, кроме скальных и просадочных, под пути с заглубленной балластной призмой, перемещение грунта, работа на отвале, укладка пути и стрелочных переводов, балластировка, выправка перед сдачей в постоянную эксплуатацию, установка противоугонов, укладка покилометрового запаса материалов с устройством специальных станков, погрузка всех укладочных материалов на приобъектной материальной базе на транспортные средства, транспортирование по строящемуся пути и выгрузка на месте работ.

Затраты на ремонт (реставрацию) материалов верхнего строения пути и их транспортировку до приобъектной базы учтены.

1.3.    В нормах на укладку пути из новых и старогодных рельсов учтено применение новых скреплений.

5

1.4.    Полный расход путевого балласта, необходимого для балластировки пути и стрелочных переводов, включая выправку перед сдачей в постоянную эксплуатацию, приведен в табл. 4 и 6.

1.5.    Нормами на укладку пути предусмотрено применение пропитанных шпал, не укрепленных от растрескивания, изготовленных из хвойных пород (кроме лиственницы). При применении других видов шпал к нормам следует применять коэффициенты, приведенные в табл. 1:

Таблица I

Поправка Условия применения поправок на 1000 шпал, руб. на 1 mj переводных брусьев При укладке шпал из лиственницы 970 13,5 При укладке шпал из березы 1280 16,3 При укреплении концов шпал деревянными или металлическими винтами от растрескивания 1000

1.6.    В нормах на поэлементную укладку пути учтены затраты по прикреплению рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах.

В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями, к нормам с № 27 по 38 на 1000 шт. костылей, следует добавлять к показателям прямых затрат — 183 руб., основной заработной плате рабочих — 28 руб., затратам труда — 49 чел.-ч.

1.7.    При укладке стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина путей исчисляется от хвоста крестовины, по нормам § 2 разд. с 5 по 8 из прямых затрат следует исключать стоимость шпал, излишне учитываемых на участке за хвостом крестовины, заменяемыми переводными брусьями. При этом количество шпал следует принимать по табл. 2.

При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути количество шпал, приведенное в табл. 2, учитывается в размере 50%.

При врезке стрелочных переводов в существующие пути без укладки дополнительного пути стоимость шпал не исключается.

6

Таблица 2

Тип рельсов Р 50 Р 43 Марка стрелочных переводов 1/9 1/7 1/9 1/7 Количество шпал за хвостом крестовины, шт. 26 26 24 28

1.8.    При определении затрат на укладку путей старо-годными материалами накладные расходы и плановые накопления в установленном размере следует начислять на стоимость этих работ, учитывающую применение новых укладочных материалов данного типа.

1.9.    Стоимость работ по переукладке путей и стрелочных переводов определять как разборку и укладку их из старогодных материалов.

1.10.    В нормах не учтено устройство сборных между -шпальных и междупутевых водоотводных лотков. Затраты на их устройство следует определять дополнительно по СНиП IV-15-84 «Прейскурант на строительство производственных и служебных зданий и сооружений на железнодорожном транспорте», вып. 1, книга 1.

1.11.    Затраты на установку путевых знаков, защите пути от снежных заносов (снеговые щиты и постоянные заборы) и устройство переездов следует определять по СНиП IV-5-84. Сборник № 28 ЕРЕР «Железные дороги».

1.12.    Сметная стоимость переводов стрелочных (комплекты) не учтена. Она должна учитываться дополнительно по Прейскуранту № 29-04-16 «Оптовые цены на механизмы, оборудование и стрелочную продукцию производства предприятий министерства путей сообщения», изд. 1982 г.

$ 1. Устройство внутренних железнодорожных путей промышленных предприятий с заглубленной балластной призмой (по типовым решениям ПромтрансНИИпроекта, вып. 4110)

1,5+2h

UI г и 7//Ч-- ‘--—--—V 1,1/ - t ■ . X _ - » Ф /// ////// /, 01 » . Г—/У ///////, W /// /// - ^Г7/Л ///'7, Т~7/> '///' -рг-7, ?Z2Z? ^ /

гл+ьб U5+2hg

2,10

НЕ МЕНЕЕ 0 02

Рис. 1. Поперечные профили балластной призмы

а)    — заглубленная балластная призма без водоотвода,

б)    — заглубленная балластная призма с отводом воды дренажем, в) — заглубленная балластная призма с отводом

А. Постоянные затраты

Измеритель — 1 км пути