3.501.3-187.10-01

Изн.

Кол.цч

Лист

№док.

Подпись

Дата

Разработал

Кольцова

Проверил

Кцчанова

Гчдраблические расчеты

Стадия

Лист

Листов

Нач. пр. гр.

Жинкин

JL,

Р

1

2

ГИП

Коен 6.

'07.2010

тансмосг

Нач. отд.

Чернов

/

Н. контр.

Фоменок

ОтВ.

Безнапорный режим

Полунапорный режим

трубы

D,

Вертикально срезанные торцы трубы

Торцы трубы, срезанные по откосу насыпи

V

¹ кр

•к,-

Вертикально срезанные торцы трубы

Торцы трубы, срезанные по откосу насыпи

Н,

Н,

Ощ,-

н,

Ош'

н,

м

м³/сек

м³/сек

м

м³/сек

м³/сек

м

м

м/сек

м³/сек

м

м³/сек

м

м/сек

-

-

-

2,00

-

0,98

0,71

0,018

5,57

-

-

8,00

2,40

4,57

-

-

-

2,50

-

1,12

0,77

0,018

5,65

-

-

8,50

2,56

4,65

-

-

-

5,00

-

1,25

0,88

0,018

5,75

-

-

9,00

2,75

4,75

-

-

-

5,50

-

1,54

0,95

0,018

5,82

-

-

9,50

2,91

4,82

-

-

-

4,00

-

1,45

0,98

0,018

5,90

-

-

10,57

5,25

4,96

-

-

-

4,50

-

1,55

1,05

0,018

5,98

-

-

-

-

-

2,0

-

-

-

5,00

-

1,65

1,12

0,019

4,07

-

-

-

-

-

-

-

-

5,50

-

1,74

1,19

0,020

4,15

-

-

-

-

-

-

-

-

6,00

-

1,84

1,22

0,020

4,25

-

-

-

-

-

-

-

-

6,20

-

1,87

1,26

0,020

4,27

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6,50

1,95

1,29

0,021

4,52

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7,09

2,04

1,52

0,021

4,41

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7,50*

2,11

1,59

0,025

4,48

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7,62*

2,15

1,59

0,025

4,50

-

-

-

-

-

-

-

-

2,00

-

0,96

0,67

0,017

5,67

-

-

10,00

2,60

4,77

-

-

-

5,00

-

1,18

0,85

0,017

5,80

-

-

11,00

2,88

4,91

-

-

-

4,00

-

1,59

0,97

0,017

5,94

-

-

12,00

5,18

5,04

-

-

-

5,00

-

1,58

1,08

0,017

4,08

-

-

15,55

5,69

5,26

-

-

-

6,00

-

1,76

1,19

0,018

4,22

-

-

-

-

-

2,2

-

-

-

7,00

-

1,92

1,51

0,019

4,56

-

-

-

-

-

-

-

-

7,87

-

2,06

1,58

0,019

4,48

-

-

-

-

-

-

-

-

-

8,99

2,24

1,46

0,020

4,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

9,67*

2,54

1,55

0,021

4,72

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,00

-

0,92

0,64

0,017

5,85

-

-

15,00

5,24

5,22

-

-

-

5,00

-

1,14

0,80

0,016

5,94

-

-

16,00

5,48

5,52

-

-

-

4,00

-

1,55

0,95

0,016

4,04

-

-

17,00

5,74

5,45

-

-

-

5,00

-

1,50

1,05

0,016

4,15

-

-

18,00

4,01

5,54

-

-

-

6,00

-

1,66

1,14

0,016

4,26

-

-

-

-

-

2,5

-

-

-

8,00

-

1,95

1,56

0,017

4,47

-

-

-

-

-

-

-

-

9,00

-

2,10

1,40

0,017

4,58

-

-

-

-

-

-

-

-

10,00

-

2,24

1,49

0,017

4,68

-

-

-

-

-

-

-

-

10,85

-

2,54

1,57

0,018

4,77

-

-

-

-

-

-

-

-

-

12,00

2,49

1,66

0,019

4,90

-

-

-

-

-

-

-

-

-

12,58

2,55

1,66

0,019

4,94

-

-

-

-

-

-

-

-

-

15,51*

2,66

1,74

0,020

5,05

-

-

-

-

-

12

3.501.3-187.10-04

Изм.

Колщ

Лист

№док.

Подпись

Дата

Разработал

Гавина

/ ^у

Проверил

Жинкин

Гиафики расчетных даблений на грунт

Стадия

Лист

Листов

Нач. пр. гр.

Жинкин

Р

1

4

Гл. инх. пр.

Коен Б.

07.20Ш

73^

танлиосг

Нач. отд.

Чернов

Н. контр.

Раменок

Типовые конструкции серии 3.501.3-187.10 "Трубы Водопропускные круглые отВ. 0,5-2,5 м спиральновитые из гофрированного металла с гофром 68x15 и 125x26 мм" разработаны на основании задания, Выданного ООО "ВиаКон".

Серия состоит из Выпуска 0 "Материалы для проектирования"

10СНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1В настоящей серии разработаны конструкции спиральноВитых круглых труб из гофрироВанного металла для применения под насыпями железных и автомобильных дорог.

Конструкции труб разработаны для двух типов гофра:

-    гофр 68x13 мм - трубы отверстиями 0,5 и 0,8 м,

-    гофр 125x26 мм - трубы отверстиями 1,0; 1,2; 1,5; 1,8; 2,0; 2,2 и 2,5 м.

1.2    Укладка труб предусмотрена В равнинных условиях, при поперечном уклоне местности не более 0,020 и на косогорах, В теле насыпи, при уклоне не более 0,030.

1.3    Конструкции труб состоят из секций полной заводской готовности максимальной длиной 13,5 м, объединяемых между собой бандажами.

1.4    В качестве основной меры антикоррозионной защиты стальных конструкций трубы предусмотрен метод горячего цинкования по ГОСТ 9.387-89. Толщина слоя цинка принимается не менее 88 мкм.

Кроме того, В необходимых случаях предусмотрено нанесение В заводских условиях дополнительного одностороннего или двустороннего защитного покрытия из ТЮРЕ (полиэтилена низкого давления) толщиной 258 мкм.

1.5    Оголовки труб разработаны В двух Вариантах: с Вертикально срезанными торцами и с торцами, срезанными параллельно откосу насыпи.

1.6    Изготовление труб предусмотрено на специализированных предприятиях. Все металлические конструкции, разработанные В настоящей документации,

одинаковы для труб, сооружаемых под насыпями как железных, так и автомобильных дорог. Область и условия их применения В зависимости от типа дороги приведены В соответствующих разделах настоящей документации.

1.7Разработка серии производилась с учетом требований следующих нормативных документов:

ЕНиП 32-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм

ЕТН Ц-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм

ЕНиП 2.05.02-85* - Автомобильные дороги

ЕНиП 2.05.03-84* - Мосты и трубы (нормы проектирования)

ЕНиП 3.06.04-91 - Мосты и трубы (правила производства работ)

ЕНиП 2.02.01-83* - Основания зданий и сооружений СНиП 11-7-81* - Етроительство в сейсмических районах ЕНиП 12-03-2001 - Безопасность труда в строительстве.

Часть! Общие требования СНиП 12-04-2002 - Безопасность труда в строительстве.

Часть 2. Етроительное производство ВЕН 176-78 - Инструкция по проектированию и постройке металлических гофрированных Водопропускных труб (Минтрансстрой СССР, МПС СССР)

Технических условий по применению металлических гофрированных конструкций, утвержденных 18.12.07 г. ОАО "РЖД"

Рекомендаций по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон), ОДМ 218.2.001-2009 (№252-р от 21.07.09 г. Росавтодор)

Инструкции по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных дорогах с использованием новых материалов при производстве капитального ремонта (Москва, ФГУП ВНИИЖТ, 2005 г).

1.8    Расчетная временная подвижная нагрузка принята:

-    для труб под насыпями железных дорог - С14 согласно СНиП 2.05.03-04*,

-    для труб под насыпями автомобильных дорог - Н14 согласно ГОСТ Р 52748-2007.

1.9    Расчеты конструкций труб выполнены для следующих случаев: а) при засыпке (в пределах очертания, приведенного на чертежах

конструкций средней части трубы) грунтами, имеющими компрессионный модуль деформации (Егр), не ниже 18 МПа (принимаемый на основе компрессионных испытаний в одометре при интервале давлений 0,05-0,1 МПа);

б) при засыпке грунтами, имеющими компрессионный модуль деформации (Егр) не ниже 30 МПа.

Кроме того, произведены расчеты конструкций при строительстве труб на слабых грунтах. В этом случае предусматривается замена слоя слабого грунта.

Выполнен также расчет труб на сейсмические Воздействия для районов с расчетной сейсмичностью до 8 баллов включительно.

При строительстве труб В районах с расчетной сейсмичностью более 8 баллов каждое сооружение необходимо рассчитывать индивидуально, с учетом местных условий строительства и эксплуатации.

1.10 В настоящей документации разработаны конструкции труб для обычных климатических условий и северного исполнения.

2 МА ТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЕТРОИТЕЛЬЕТВА ТРУБ

2.1    Трубы изготавливаются из стали марки DX51D по EN10346.

2.2    Болты и гайки для соединительных бандажей принимаются по DIN965, DIN933 и DIN934. Допускается по согласованию с ООО "ВиаКон" применение крепежных деталей других Видов.

2.3    Для устройства основного антикоррозионного покрытия элементов и крепежных деталей гофрированных труб следует применять цинк марки ЦО по ГОЕТ 3640-94.

2.4    В качестве дополнительной антикоррозионной защиты, наносимой в условиях завода, используется покрытие из ТЮРЕ (полиэтилена низкого давления).

2.5    В качестве дополнительной антикоррозионной защиты, наносимой в условиях стройплощадки, применяются следующие материалы:

а)    для труб обычного исполнения: наполненные битумно-резиновые мастики заводского изготовления марок МБР-65 и МБР-90 по ГОЕТ 15836-79 и битумноминеральные (битуминоли) марок Н-1 и Н-2 по ВЕН 176-78;

б)    для труд северного исполнения: эпоксидно-каучуковая краска марки ЗКК-100 в сочетании с эпоксидно-каучуковым грунтом ЗКГ, состав которого принимается в соответствии с ВЕН 176-78; эпоксидно-полиамидная эмаль ЗП-1155 по ТУ 6-10-1504-75 Минхимпрома СССР;

В) при наличии блуждающих токов, например на многопутных железных дорогах, электрифицированных постоянным током, применяется дополнительная антикоррозионная защита из материалов, указанных в п. 2.56.

Допускается по согласованию с заказчиком и автором типовых конструкций применение других прогрессивных материалов дополнительных антикоррозийных покрытий.

2.6    Материал блоков фундаментов и экрана - бетон класса по прочности на сжатие В20 по ГОЕТ 26633-91, морозостойкостью F200-F300 В зависимости от климатических условий района строительства, водонепроницаемостью У6.

Блоки лотка изготавливаются из мелкозернистого бетона, полимербетона или асфальтобетона.

Класс бетона по прочности на сжатие для блоков лотка назначается не ниже В20 по ГОСТ 26633-91, морозостойкостью F200-F300 в зависимости от климатических условий района строительства, водонепроницаемостью 176.

Состав полимербетона или асфальтобетона должен соответствовать требованиям ВСН 176-78.

Для приготовления асфальтобетонной смеси защитного лотка следует применять битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД 40/60; БНД 60/90 и БНД 90/130 или БН 60/90 и БН 90/130 по ГОЕТ 22245-90, пески, отвечающие требованиям ГОСТ 8736-93, минеральные порошки активированные или неактивированные из карбонатных горных пород, удовлетворяющие требованиям ГОСТ Р 52129-2003.

2.7    Для устройства подушки под трубу следует применять пески средней крупности, крупные, гравелистые, щебенисто-галечниковые и дресвяно-гравийные грунты, не содержащие обломков размером более 50 мм. Перечисленные грунты не должны содержать более 10% частиц размером менее 0,1 мм, в том числе более 2% глинистых размером менее 0,005 мм.

2.8    Для защиты от повреждения антикорозионного покрытия трубы при ее засыпке применяется нетканый геотекстильный материал (типа "Дорнит" по ТУ 8391-001-50099417-2001).

2.9    Для устройства грунтовой призмы вокруг труб, кроме перечисленных в п.2.7 грунтов, допускается применять пески мелкие, не содержащие более 10% частиц размером меньше 0,1 мм, в том числе более 2% глинистых размером меньше 0,005 мм.

Для труб под насыпями автомобильных дорог, по согласованию с заказчиком, в районах, где исключается возможность пучинообразования, допускается отсыпка грунтовой призмы из глинистых грунтов, пригодных для возведения насыпей. Модуль деформации (см. п. 1.9а) этих грунтов должен быть не менее 18 МПа.

Требования по устройству грунтовой призмы для труб под насыпями железных дорог приведены в разделе 8.

2.10    Для устройства цементно-грунтовой перемычки в оголовочной части водопропускных труб следует применять супеси, суглинки и глины, а в качестве вяжущего - портландцемент. Расход цемента принимают равным 15-25% массы сухой смеси в зависимости от типа и состояния грунтов.

3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ

3.1Гидравлические расчеты Водопропускных металлических гофрированных труб выполнены в соответствии с требованиями "Инструкции по проектированию и постройке металлических гофрированных водопропускных труб" (ВСН 176-78) и "Пособия по гидравлическим расчетам малых водопропускных сооружений" (Москва, Транспорт, 1992г.).

3.2    Режим протекания Воды В трубах обычного исполнения принят:

а)    для труб под железную дорогу при пропуске расчетного и наибольшего расходов - безнапорный. При этом максимальная глубина потока Во Входном сечении трубы принята равной 0,75 от диаметра трубы при пропуске расчетного расхода и 0,9 - при пропуске наибольшего;

б)    для труб под автомобильную дорогу при пропуске расчетного расхода -безнапорный режим протекания. При этом глубина на Входе в трубу должна быть не более диаметра трубы. Допускается также полунапорный режим протекания потока. В этом случае подпор перед трубой не должен превышать граничных значений перехода к напорному режиму.

3.3    Для труб северного исполнения как под железную, так и под автомобильную дороги, при расчетном и наибольшем расходе принят безнапорный режим протекания. Наибольшая глубина потока во Входном сечении трубы принята равной 0,75 от диаметра трубы.

3.4    Екорость Воды в выходном сечении трубы не должна превышать 6 м/сек.

Екорость воды для расчета укреплений принимается в 1,2 раза больше скорости

в выходном сечении трубы.

3.5    При проектировании труб В теле насыпи на каменной (из скального грунта) подсыпке гидравлические характеристики трубы определяются как для труб, расположенных В равнинных условиях с учетом конструкции входного оголовка. Екорость потока на берме и ее откосах принимается в 1,3 раза больше скорости потока в выходном сечении трубы.

3.6    Размеры бермы вдоль и поперек оси трубы определяются в зависимости от величины пропускаемого через сооружение расхода и скорости потока в выходном сечении трубы в соответствии с методикой расчета, приведенной в ВЕН 176-78 и в "Пособии по гидравлическим расчетам малых водопропускных сооружений".

Величина размыва у подошвы бермы определена при пропуске расчетного расхода для грунтов лога с расчетной крупностью частиц, равной 0,1 мм.

При наличии иных грунтов лога и величины расхода, конструкция сопряжения откоса бермы с поверхностью лога должна быть запроектирована индивидуально в соответствии с ВСН 176-78.

3.7    Длина укрепления лога у подошвы откоса бермы (Вдоль потока) назначается по конструктивным соображениям. Гдубина и количество камня В рисберме определяются расчетом.

Для труб под железными дорогами применяют бетонные лотки, для труб под автомобильными дорогами - бетонные, битумно-минеральные, полимерные, битумно-полимерные или асфальтобетонные.

Состав и технология приготовления материалов для изготовления лотков принимаются в соответствии с требованиями ВОН 176-78.

Полимерный бетон принимается в соответствии с "Рекомендациями по технологии изготовления полимерных бетонов и применению их в транспортном строительстве' Москва, ЦНИИС, 1974 г.).

Конструкция сборного лотка состоит из отдельных блоков массой 5,3 кг, нижняя поверхность которых формуется по очертанию гофра, а верхняя - гладкая.

В поперечном сечении трубы укладываются от 8 до 19 блоков, в зависимости от диаметра трубы, с тем, чтобы получить необходимый размер защищаемой поверхности.

Блоки лотков укладываются на очищенную от грязи поверхность трубы по слою битумно-резиновой мастики МБР-65.

В документации предусмотрен один тип блока для всех отверстий труб.

Образующиеся за счет несовпадения кривизны блока и поверхности трубы пустоты должны быть заполнены резино-битумной мастикой МБР-65.

5.3    Минимальная толщина засыпки над металлическими гофрированными трубами отверстиями от 0,5 м до 2,5 м, согласно СНиП 2.05.03-84*, принимается для труб под железную дорогу не менее 1,2 м, считая от поверхности трубы до подошвы рельса, для труб под автомобильную дорогу - 0,5 м до низа монолитных слоев дорожной одежды, но не менее 0,8 м до верха дорожного покрытия.

Предельные высоты засыпки над трубой для труб под автомобильные дороги, в зависимости от отверстия трубы, толщины металла и модуля деформации грунта засыпки приведены в таблице 3, а для труб под железную дорогу - в таблице 4.

В настоящей серии приведены конструкции труд и расчетные высоты насыпи при грунтах засыпки с компрессионным модулем деформации (Егр) не менее 18 МПа.

Трубы при грунтах засыпки с компрессионным модулем деформации 30 МПа и более могут применяться только при обеспечении особенно тщательного контроля, с привлечением проектной организации - автора проекта сооружения, за соблюдением технологии сборки, строительства, соответствия качества грунта засыпки и его уплотнения требованиям ВОН 176-78.

Строительство каждого такого сооружения на железной дороге должно быть согласовано ОАО 'РЖД".

5.4    Полностью смонтированные, покрытые дополнительной антикоррозионной защитой и геотекстилем трубы укладываются на гравийно-песчаную подушку.

5.5    Толщина гравийно-песчаной подушки назначается с учетом строительного подъема. Минимальная толщина подушки под нижней точкой трубы в зависимости от условий применения приведена в таблице 5.

5.6    На талых слабых, слабых в оттаявшем состоянии вечномерзлых грунтах, а также на сильносжимаемых грунтах, подстилаемых более прочными грунтами, толщина гравийно-песчаной или скальной подушки определяется расчетом с соблюдением требований, изложенных в СНиП 2.05.03-84*, приложение 26. При этом ширина подушки поверху поперек оси трубы (В) принимается равной:

-    для одноочковых труб В = D+2z, но не менее 4,0 м;

-    для многоочковых труб В - nD+(n-1)l+2z, где D - диаметр (отверстие) трубы, м;

z - толщина подушки, считая от лотка трубы, м;

п - число очков в сооружении;

I - расстояние между отдельными очками трубы в свету, м.

Толщину подушки, в зависимости от высоты насыпи и несущей способности подстилающего слоя, можно определить по графику на докум. -04.

5.7    Основание подушки устраивается с общим уклоном, равным заданному в проекте, а труба - со строительным подъемом, осуществляемым за счет изменения толщины гравийно-песчаной подушки по длине трубы.

Строительный подъем назначается по дуге окружности и рассчитывается по формулам:

У,- ^z-y, ±1у1+Ц*₀-*!! ^хо ~ 2 *2А^ У ^' Уо ~

где у,- - превышение рассматриваемой точки лотка сооружения над лотком выходного сечения, м;

Xj - расстояние от выходного до рассматриваемого сечения сооружения, м;

L - длина сооружения, м;

1_н - расстояние от выходного сечения до оси земляного полотна, м;

/ - уклон лотка сооружения;

А - строительный подъем по п. 5.8 (1/80Н или 1/50Н),

Н - высота насыпи, м.

5.8    Строительный подъем назначают, исходя из расчетной осадки под осью насыпи, с учетом уклона и длины трубы, а также характеристик грунтов основания:

-    при песчаных, галечниковых и гравелистых грунтах основания - 1/80Н;

-    при глинистых, суглинистых и супесчаных грунтах - 1/50Н.

Строительный подъем не устраивают для труб, сооружаемых на скальных

и других несжимаемых грунтах.

5.9    Расчет осадок основания производится в соответствии с методикой, изложенной в ВСН 176-78.

5.18 При наличии в основании слоя сжимаемого грунта величина строительного подъема находится из формулы:

А = KS_p- 8,25 / L ,

где К - коэффициент запаса, учитывающий вид грунтов основания К-1 - для талых грунтов основания;

К=1,25 - при наличии в основании вечномерзлых грунтов;

S_p - расчетная осадка основания (см. п. 5.8) определяется по формуле:

где S_f и Sj - осадки входного и выходного оголовков, м; S₂ - осадка в средней части трубы, м.

Отметки лотка трубы назначаются с учетом строительного подъема. Для обеспечения расчетного строительного подъема в рабочих чертежах должны быть указаны отметки по оси земляного полотна, в четвертях по длине трубы и на входе и выходе из трубы.

В случаях больших осадок основания (прогибах) и малых продольных уклонах лотка трубы при назначении строительного подъема разрешается допускать превышение уровня лотка в середине трубы над уровнем лотка у входного оголовка в пределах 58% от расчетной осадки основания по оси земляного полотна, но не более 28 см. При этом величина ординаты строительного подъема трубы по оси земляного полотна должна быть не менее величины расчетной осадки основания.

В случае невозможности выполнения указанных выше условий необходимо усиление основания (замена грунта). Если и при этом расчетные осадки будут более допустимых, применение металлических гофрированных труб под автомобильными дорогами не рекомендуется, а под железными дорогами запрещается.

5.11В пределах очертания, приведенного на соответствующих документах, засыпка труб производится строительным подразделением, сооружающим трубу. Коэффициент уплотнения грунтов засыпки должен быть не менее 8,95 или 8,98 от максимальной стандартной плотности для грунтов с модулем деформации Егр=18 МПа или Егр=5й МПа соответственно.

При этом должны соблюдаться требования СНиП 2.85.82-85* по устройству земляного полотна автомобильных дорог.

Требования по устройству грунтовой призмы для труб под насыпями железных дорог приведены в разделе 8.

Номенклатура грунтов, пригодных для укладки в засыпку, приведена В пп. 2.9 и 8.1. При возведении засыпки должна соблюдаться технология, приведенная в ВСН 176-78.

В рабочих чертежах конкретных сооружений должны быть указаны карьеры, поставляющие грунты для засыпки труб, максимальная стандартная плотность, оптимальная влажность и компрессионный модуль деформации этих грунтов.

6 КОНСТРУКЦИЯ ОГОЛОВОЧНОЙ ЧАСТИ ТРУБЫ

6.1    В настоящей серии разработаны два типа оголовочной части трубы:

-    тип 1 - с выступающим из тела насыпи вертикально срезанным торцом - для труб отверстиями 0,5; 0,8; 1,0; 1,2 и 1,5 м;

-    тип 2 - с выступающим из тела насыпи торцом, срезанным по откосу насыпи - для труб отверстиями 1,5; 1,8; 2,0; 2,2 и 2,5 м.

6.2    Оголовочная часть труб типа 1 идентична конструкции средней части трубы.

Оголовочная часть труб типа 2 имеет на конце, обращенном в наружную от оси насыпи сторону срез, параллельный откосу насыпи.

6.3    У водопропускных труб, сооружаемых на непучинистых грунтах основания (гравелистых, песчаных, крупнообломочных грунтах и т.п.), для предотвращения фильтрации воды под трубу предусматривается устройство противофильтрационной перемычки из сборного или монолитного бетона класса В28, морозостойкостью Е28В-ЕЗйд в зависимости от расчетной температуры наружного воздуха в районе строительства, водонепроницаемостью У6.

Перемычка состоит из лекального блока, устанавливаемого на гравийно-песчаную подушку, и противофильтрационного экрана, который устанавливается перед торцом трубы.

Толщина гравийно-песчаной подушки и глубина заложения притивофильтрационного экрана в непучинистых грунтах назначаются из конструктивных соображений независимо от расчетной глубины промерзания.

В оголовочной части водопропускных труб, сооружаемых на пучинистых грунтах основания (суглинистых, глинистых, супесчаных и т.п.), толщина гравийно-песчаной подушки и глубина заложения противофильтрационного экрана назначаются на 8,25 м больше расчетной глубины промерзания грунтов основания в районе строительства.

В оголовочной части водопропускных труб, сооружаемых на пучинистых грунтах основания, допускается устройство противофильтрационных перемычек из цементо-грунтовой смеси (оголовочные части типа 1а и 2а). Длина перемычки вдоль оси трубы должна быть не менее 3,8 м поверху, а толщина - не менее 0,7 от расчетной глубины промерзания и не менее толщины подушки под средней частью трубы.

Для водопропускных труб северного исполнения толщина перемычки должна быть не более 2,0 м.

Состав цементо-грунтовой смеси принимается в соответствии с п. 2.10, а технология ее приготовления должна соответствовать требованиям, изложенным в ВСН 176-78.

6.4    На входе и выходе из трубы должно предусматриваться устройство укрепления откосов насыпи, входного и выходного русел.

6.5    При сооружении водопропускных труб на косогорах с уклоном более 8,838 трубы должны устраиваться в теле насыпи на подсыпке из скального грунта или камня.

Конструкция подсыпки должна обеспечивать укладку трубы с уклоном не более

8,838.

Применение таких труб на железных дорогах допускается только по согласованию с ОАО *РЖД".

Разработку конструкции входного оголовка косогорных труб и расчеты их гидравлических характеристик следует производить по ",Пособию по гидравлическим расчетам малых водопропускных сооружений" (Москва, Транспорт, 1992).

При отсутствии специальных сооружений на входе в трубу (водоприемных колодцев, бетонных или железобетонных лотков и т.п.) гидравлические характеристики косогорных труб принимаются как для труб в равнинных условиях.

При расположении труб в теле насыпи на каменной (из скального грунта) подсыпке выпуск воды осуществляется на берму подсыпки, размеры которой определяются гидравлическим расчетом.

Размеры берм вдоль потока и поперек него, определяются по наибольшему расходу для железных и расчетному расходу для автомобильных дорог.

На входе в трубу устраивается противофильтрационная перемычка, конструкция которой аналогична конструкции перемычки для равнинных труб.

Гдубина заложения подошвы перемычки принимается в зависимости от качества грунтов основания, но не менее толщины каменной (из скального грунта) подсыпки на входе.

Размеры поперечного сечения противофильтрационной перемычки назначаются таким образом, чтобы полностью перекрыть поперечное сечение каменной (скальной) подсыпки и подушки из гравийно-песчаной смеси.

6.6    При грунтах основания, допускающих значительные неразмывающие скорости (скальные, полускальные, глыбовые и т.п. грунты), подсыпка на всю высоту устраивается из горной массы.

Для оснований, сложенных из легко размываемых грунтов, нижняя часть подсыпки отсыпается по принципу обратного фильтра с расположением мелких фракций непосредственно на поверхности естественного грунта.

В том и другом случаях противофильтрационный экран устраивается непосредственно на поверхности естественного грунта дна котлована.

6.7    Ширина каменной подсыпки под трубой принимается равной диаметру трубы плюс 2,8 м в каждую сторону от наружной грани трубы.

6.8    Откосы бермы назначаются, как правило, не круче 1:2.

Конструкция заделки подошвы бермы в грунт лога должна исключать

возможность подмыва бермы.

6.9    Конструкции основания каменной подсыпки и бермы принимаются аналогично конструкции основания прилегающих участков насыпи.

6.18 При устройстве врезки перед входом в трубу должна быть образована площадка с уклоном не более 8,828 в сторону трубы. Размер площадки в плане принимается равным: поперек оси трубы - диаметру трубы, вдоль - не менее 2,8 м.

Откосы и дно Врезки должны быть укреплены.

Располагать Врезку в пределах вечномерзлых грунтов, имеющих при оттаивании (в талом состоянии) мягкопластичную или текучую консистенцию, не допускается.

6.11 При расположении трубы на "полке" допускается выпуск водотока на откос косогора. При этом за выходным оголовком должна быть предусмотрена берма, размер которой Вдоль и поперек потока определяется расчетом (см. п. 6.5). Выпуск водотока на откос косогора не допускается, если косогор сложен легкоразмываемыми грунтами.

В этом случае необходимо на выходе из трубы отсыпать берму из крупного камня или создать ее за счет понижения отметки выхода, предусмотрев соответствующее укрепление.

6.12 Конструкции укреплений для Водопропускных труб в настоящей документации разработаны применительно к типовой документации серии 5.581.1-156 "Укрепления русел, конусов и откосов насыпи у малых и средних мостов и Водопропускных труб" (Ленгипротрансмост, 1988 г.).

7 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

7.1    Водопропускные трубы из гофрированного металла по настоящей серии предназначены для применения в обычном и северном исполнении под насыпями железных и автомобильных дорог в соответствии с таблицами 3 и 4 на водотоках без процессов наледеобразования для районов с расчетной сейсмичностью до В баллов включительно.

Область применения труб, расположенных в районах с расчетной сейсмичностью 7 и 8 баллов, приведена в таблицах 7-10. Трубы, сооружаемые в районах с расчетной сейсмичностью 9 баллов, рассчитываются индивидуально в зависимости от местных условий строительства и эксплуатации.

Трубы допускается использовать при следующих режимах протекания потоков:

-    безнапорный - на железных и автомобильных дорогах в обычном исполнении, а также в северном исполнении;

-    полунапорный - на автомобильных дорогах в обычном исполнении при обеспечении водонепроницаемости швов в металлоконструкциях и устойчивости насыпи против фильтрации и по согласованию с заказчиком.

Проектирование труб на местности с поперечным уклоном более 0,030 должно производиться с учетом требований, изложенных в разделе 6.

Металл труб допускает их применение в водно-грунтовой и воздушных средах с показателем степени агрессивного воздействия "слабоагрессивная¹ и "среднеагрессивная". Применение труб под железную дорогу в водно-грунтовой среде с показателем коррозионной активности "среднеагрессивная" должно быть согласовано ОАО "РЖД".

7.2    Конструкции труб разработаны для применения в следующих инженерно-геологических условиях:

-    при глубине промерзания до 2,0 м и наличии в основании грунтов с достаточной несущей способностью и для слабых грунтов основания с заменой слабого грунта;

-    при глубоком (более 2,0 м) сезонном промерзании грунтов;

-    при наличии вечномерзлых грунтов основания.

В документации принято, что в этом случае верхняя граница вечномерзлого грунта расположена на глубине, равной расчетной глубине протаивания плюс толщина гравийно-песчаной подушки под средней частью трубы;

-    на вечномерзлых грунтах, используемых в талом состоянии (по принципу Е в соответствии со ЕНиП 2.02.04-88).

7.3    Трубы из гофрированного металла на вечномерзлых грунтах должны проектироваться с учетом категории просадочности грунтов, характеристика которых приведена в таблице б.

На грунтах I категории просадочности допускается применение труб без ограничений.

На грунтах Е категории просадочности применение труб допускается при условии, что мощность слоя этих грунтов меньше величины сжимаемой толщи I и осадка грунта основания может быть компенсирована строительным подъемом трубы.

Величина сжимаемой толщи определяется по формуле:

Z- (2,1-0,бУ₉'_В1) (2.5Н2Н)',

где Н - высота насыпи, м,

у - объемный вес грунта насыпи, кН/м⁵.

На грунтах ЕТ категории просадочности трубы могут сооружаться только при условии замены слоя слабого грунта подушкой из гравийно-песчаной смеси или другого малосжимаемого грунта.

На основаниях, сложенных грунтами Е категории просадочности, строительство гофрированных труб под железными дорогами не допускается, а под автомобильными не рекомендуется без применения специальных мер по недопущению оттаивания грунта.

7.4    Применение металлических гофрированных труб на электрифицированных постоянным током железных дорогах и участках железных дорог, расположенных в пределах городских и промышленных районов, допускается только при устройстве дополнительной (кроме оцинковки) защиты конструкций от коррозии (см. раздел 5).

7.5    Допускается применение труб в узких логах и прорезях в насыпи, т.е. в тех условиях, когда в поперечном сечении лога не укладывается без искажения очертание засыпки, приведенной на документах конструкции средней части трубы.

8    ОЕОБЕННОЕТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРУБ ПОД ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

8.1    Для труб под насыпями железных дорог грунтовая призма вокруг трубы отсыпается из песков средней крупности, крупных, гравелистых, из гравийно-галечникого грунта с размером частиц не более 50 мм, а также из мелких песков с компрессионным модулем деформации (Егр) не менее 18 МПа. Все эти грунты не должны содержать более 10 % частиц размером менее 0,1 мм, в том числе не более 2% глинистых размером менее 0,005 мм.

8.2    Коэффициент уплотнения грунтовой призмы вокруг трубы под насыпью железной дороги должен приниматься не менее 0,95 от максимальной стандартной плотности, а на скоростных и особо грузонапряженных железнодорожных линиях коэффициент уплотнения грунтовой призмы должен назначаться не менее 0,98 от максимальной стандартной плотности.

8.3    Предельные высоты насыпи для труб под насыпями железных дорог в зависимости от отверстия трубы, толщины листа и модуля деформации грунта засыпки приведены в таблице 4.

При проектировании труб под насыпями железных дорог в пределах высот насыпей, приведенных в таблице 4 для грунтов засыпки с модулем деформации Егр>30 МПа, каждое сооружение должно быть согласовано ОАО "РЖД".

8.4    Водопропускные трубы из гофрированного металла, сооружаемые на каменных подсыпках на косогорах, должны быть одноочковыми отверстием не более

1,5 м. Применение труб в этих условиях требует согласования ОАО "РЖД".

9    РАЕЧЕТ ТРУБ НА ЕЕЙЕМИЧЕЕКИЕ ВОЗДЕЙЕТВИЯ

9.1    Расчет на сейсмические воздействия выполнен в соответствии с требованиями ЕНиП /1-7-81¹ "Етроительство в сейсмических районах", с учетом положений, изложенных в "Технических условиях по применению металлических гофрированных конструкций".

9.2    Расчет произведен для конструкций, расположенных в районах с расчетной сейсмичностью 7 и 8 баллов. Область применения труб, расположенных в районах с расчетной сейсмичностью 7 баллов приведена в таблицах 7 и 8, с расчетной сейсмичностью 8 баллов - в таблицах 9 и 10.

9.3    Область применения конструкций, расположенных в районах с расчетной сейсмичностью 6 баллов и ниже (такая же, как для обычных условий) приведена в таблицах 3 и 4.

9.4    Конструкции, сооружаемые в районах с расчетной сейсмичностью 9 баллов, необходимо проектировать индивидуально с учетом местных условий строительства и эксплуатации, обращая особое внимание на выбор крутизны откосов насыпи, устройство оголовков и т.п.