Шифр 897 для Шифр 897
Выпуск 1-1. Плиты безбалластного мостового полотна из предварительно напряженного железобетона для умеренных и суровых климатических условий. Рабочие чертежи

floz.

Нои м е//а

fauteaw/rj ЦЙЗ

■ Обозначение •

20012{0

0

>

/

.... Каркас. ..КП /

г z

1

837.1-Ш

2.

''Каркас кп У

£

6

6'

837.1 -{АО

3

Сетка с /У

/

397.1-1.14

С 15

/

837.1-1.0

с /3

{

397.1-1.16

4

Сетка С 27

/

У

mt-U8

С 3{

<

837.1-1.19

..............

/г

Лтрп\уси.ч иппло’ъпак/л. ttf

*>*

/ОЙ

дог/./ л

е

f/Ofi-f; 6*130, О, OS кг

4

Ч

1

6*413; 0.26 а

№

ы

4

.. 3*$80;. №

,9

е

3

JL.

-ЗЯКЛСИНЯЯ UQ0<f<f ~ЛО ГОСТ S3fS7'7&

/6

/е

ю

897 f-404 <Р4

Бетон класса , м^ъ

0,9В

o_tss

098

стали класса A-I марки СтЗсп .

Напрягаемая арматура - высокопрочная проволока периодического профиля из стали класса Вр диаметром 5ум до ГОСТ 7348-81.

Ъ. Стер#ни лоз. $,Z$ зс/пана&ли&оются /?о *еану 6крюки керкосоА

Проектная документация "Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах для металлических пролетных строений железнодорожных мостов” разработана в соответствии с координационным планом научно-исследовательских, проектно-конструкторских и опытных работ на 1980-1990 годы по проблеме "Создание надежной и технологичной конструкции безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах", на основании задания, утвержденного ЦП МПС 30 июня 1989г. с учетом изменений и дополнений изложенных в письме МПС от 01.03.91 I? ЦПИ-5/2..

I.,--СОСТАВ ДОКУМЕНТАЦИИ

Проектная документация разработана в следующем составе:

Выпуск 0 - Материалы для проектирования.

Выпуск 1-0 - Плиты из обычного и предварительно напряженного железобетона. Технические условия.

Выпуск 1-Х - Плиты безбалластного мостового полотна из предварительно напряженного железобетона для умеренных и суровых климатических условий. Рабочие чертежи.

Выпуск 1-2 - Плиты безбалластного мостового полотна из обычного железобетона для умеренных и суровых климатических условий. Рабочие чертежи.

Выпуск 1-3 - Плиты безбалластного мостового полотна из обычного

железобетона для особо суровых климатических условий. Рабочие чертежи

2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2.1.    Плиты безбалластного мостового полотна предназначены для применения на металлических пролетных строениях, эксплуатируемых и вновь строящихся железнодорожных мостов, в районах с расчетной сейсмичностью не более 6 баллов, расположенных на прямых участках пути

с уклоном не более 0,004.

2.2.    Применение плит в качестве мостового полотна на вновь строящихся мостах предусмотрено для металлических пролетных строений, которые изготовляются по типовой документации серии

3.50I-I03 (инв.№ 1062); серии 3.501.2-139 и документации инв.№ 821ШМТК

2.3.    Область применения плит в зависимости от климатических условий эксплуатации и типа пролетного строения приведена в табл Л

Умеренные условия - районы со средней температурой наружного воздуха наиболее холодного месяца выше минус Ю°С;

Суровые условия - районы со средней температурой наружного воздуха наи&олее хола&но^о месяце? кикге нокяс /0°С.

Особо суровые - районы со средней температурой наружного ■

. воздуха наиболее холодной пятидневки ниже минус ^0°С ^обеспеченностью 0,92.

3. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1.    В документации разработаны плиты из предварительно .напряженного железобетона для безбалластного мостового полотна

металлических пролетных строений железнодорожных мостов, в ког . . торых расстояние между главными (продольными) балками не более 2200 мм, без включения мостового полотна в совместную работу с главными (продольными) балками.

3.2.    Плиты разработаны двух ступеней по несущей способ-■ ности:

-    для пролетных строений с расстоянием между осями глав-

• .ных (продольных) балок 1800 и 1900мм;    .

-    для пролетных строений с расстояниями между осями главных (продольных) балок 2000; 2100 и 2200мм.

3.3.    Габаритные размеры плит приняты одинаковыми для всего рассматриваемого ди^;.ссс::с прслстпых строений и равны: .

поперек оси пути 3200мм

вдоль оси пути 1390; 1490; 1890 и 1990мм.

Толщина плиты в сечении под осью рельса между опорными площадками - 160мм, на опорных площадках - 175мм.

3.4.    Временная вертикальная нагрузка CI4, с динамическим _> коэффициентом I 1,5 и коэффициентом надежности по нагруз-хе « 1,3. ,

3.5. Изготовление плит предусматривается из конструкционного тяжелого бетона (средняя плотность от 2200 до 2500 кг/м³), отвечающего по качеству треб званиям ГОСТ 26633-85. Класс бетона по прочности на сжатие не менее В40, водонепроницаемости не ниже ]// 6. Марка по морозостойкости назначается в за-

Таблица I

висимости от климатических условий района вксплуатации к принимается равной F200 для умеренных и F300 для суровых » '■ -климатических условий.

Коэффициент вариации прочности бетона шж кэ сжатие принят равным 0,09. При этом средняя прочность контрольных образцов с размером ребра 15см в двадцативосьмкдневном возрасте должна быть не менее 46,9МПа (478 кгс/см^).

При коэффициенте вариации прочности бетона, большем 0,09, заданный класс бетона по прочности на сжатие обеспечивается соответствующим увеличением прочности <5етона.„.-_    г.,

В качестве рабочей арматуры принята высокопрочная проволока периодического профиля из стали класса Вр- . по ГОСТ 7348-81 и стержни периодического профиля из стали класса А-П марки Ст5сп- по ГОСТ 5781-82. Для конструктивной арматуры и хомутов приняты гладкие стержни из стали класса A-I марки • СтЗсп ■ по ГОСТ 5781-82.

3.6.    Изготовление плит должно осуществляться с учетом требований технических условий, утвержденных в установленном порад- v ке.

3.7.    При разработке документации учтены результаты

опытного применения безбалластного мостового полотна и результаты экспериментальных и научно-исследовательских работ, изложенных в работах ИНИИГ! Мин*г»«<'.птт'г*«    ИС-88-2-75-04

"Технологичная конструкция безбалластного мостового полотна на ⁷ • I железобетонных плитах",• НИИ мостов (тема # 08.01.45 приказа МПС от б.11.87 № 25ЦЗ (шифр 145)."Конструкция безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах" и ВНИИЕГ МПС по работе шифр 08.01.45.87.88.89 "Конструкции безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах.

4. КОНСТРУКЦИЯ ПЛИТ

4.1.    Плита безбалластного мостового полотна’ (далее-плкта^ это.железобетонная конструкция, обеспечивающая непосредственную^-передачу нагрузки от подвижного состава на верхние пояса главных • (продольных) балок металлических пролетных строений, поэтому к ней предъявляются повышенные требования по качеству и точности изготовления.

4.2.    Плита представляет собой плоский железобетонный элемент, верхняя поверхность которого выполняется двухскатной с уклоном в полевые стороны. На верхней поверхности расположены опорные площадки под рельсы и охранные уголки. Плита имеет систему

сквозных отверстий для прикрепления рельсов, охранных уголков к плите и самой плиты к верхним поясам балок пролетного строения. По верхней поверхности плиты, кроме того,расположены горизонтальные выступающие вверх площадки для размещения уплотнителей и опорных шайб элементов крепления плиты к балкам. Размеры этих площадок назначены таким образом, чтобы в их пределах могло расположиться овальное отверстие для всего рассмотренного в документации диапазона расстояний между, осями главных (продольных)

балок пролетного строения./^' ^ётониро&инии верхняя ло&$рхнос7ъ плиты рорлгируегся лод&бяол <рормь/.

4.3.    Для устройства опорных площадок и отверстий с анкерными

шайбами для закладных болтов прикрепления рельсовых скреплений типа КБ , используются закладные детали и пустотообразователи, применяемые при изготовлении железобетонных шпал.

4.4.    Конструкция арматурного каркаса состоит из двух рядов высокопрочной проволоки периодического профиля диаметром 5мм, расположенной в нижней (в период эксплуатации) зоне плиты и воспринимающей усилия от внешней нагрузки в пролете поперек оси пути.

Положение арматуры запроектировано таким образом, чтобы верхняя зона плиты была сжата в период создания предварительных напряжений, монтажа, хранения и эксмусгтацаи.

Для восприятия усилий от частичной заделки плиты высокопрочными шпильками прикрепления плиты к балке и отрицательных моментов, возникающих в момент схода и перед вступлением колесной пары па плиту, в верхней зоне устанавливается ненапрягаемая арматура класса А-П по ГОСТ 5781-82.

4.5.    Для уменьшения трудоемкости сборки пространственного каркаса плиты, хомуты выполнены в виде П-образкых стержней, объединенных монтажными стержнями диаметром бмм в пространственный каркас с помощью контактной точечной электросварки или вязальной проволоки .

Стержни поэ.З прикрепляются к хомутам с помощью вязальной проволоки. Применение дуговой электросварки не допускается.

4.6.    Порядок сборки пространственного каркаса следующий:,

1.    Устанавливается нижняя сетка

2.    Устанавливаются пространственные П-образные каркасы, при этом крайние устанавливаются таким образом, чтобы стержни

. Споз.З) диаметром 16мм были расположены к торцу плиты. Сетка и каркасы соединяются между собой с помощью вязальной проволоки.

Работы по пп. I и 2 могут производиться в стороне от стенда.

3.    Устанавливается весь пакет высокопрочной арматуры.

4.    Устанавливается верхняя сетка.

Установка верхней сетки производится таким образом, чтобы все крюки вертикальных ветвей хомутов были надеты на стержни сетки. Пропуски не допускаются. Хомуты и сетка    сое

диняются с помощью вязальной проволоки, при этом стержни крайних П-образных каркасов привязываются в каждом пересечении, средних - не менее 50£.

5.    Производится натяжение напрягаемой арматуры.

4.7.    Каждая изготовленная и принятая ОГК завода плита должна иметь марку. Марка наносится несмываемой краской на короткий торец плиты (тореи, расположенный вдоль оси пути).

Марка СОСТОИТ ИЭ диух    гууяя, ^»вдря**««аА

дефисом.

Первая группа содержит сокращенное название плиты и ее типоразмер {геометрическую характеристику и несущую способность), вторая группа содержит указания по применению.

Например, для умеренных климатических условий (марка по морозостойкости F 200).

ПН.1-180

ПН.1 - плита из предварительно напряженного железобетона'длиной (вдоль оси пути) 1390мм 180 - Расстояние между осями главных (продольных) балок в СМ.

То же для пролетных строений с расстоянием между осями главных (продольных) балок 190см.

ПН.1-190

То же для суровых климатических условий (марка по мороэо- ^г стойкости F300)

ПН.1-19СР

5. ОХРАНА ТРУДА

5.1.    Выполнение работ по изготовлению плит из предварительно

напряженного железобетона должно производиться в соответствии с ‘

требованиями СНиП Ш-4-80 "Техника безопасности в строительстве",

"правилами техники безопасности и производственной санитарии при

и

производстве железобетонных и бетонных конструкций и изделий (2 - издание), утвержденными ШС, Минтрансстроем СССР, ЦК профсоюза железнодорожного транспорта в 1974 году и другими нормативными документами, регламентирующими охрану труда при выполнении работ по изготовлению предварительно напряженных железобетонных конструкций.

За&одом

5.2.    Перед нецелом произволе***» плй^должна быть составлена инструкция по безопасному ведению работ с учетом особенностей принятой технологии изготовления плит (укладки бетонной смеси, способа натяжения арматуры и ее отпуска, местных условий цеха

и т.п) и местных условий.

I

S'*

O_t72

0.77

О. SO

исполнил

Горохова

' J3U-/.03 1

tlt'O&rbw.

Кнсбнер

Паи. \h

Коем

ffi liHUl ЛА

КлеС1М*Ь

Лмты_ЛН_£-'(30; .

Н комп-

LLu..

Миьочовг»

т*""'

Ш

—

пачоти.

/ f шочен ко

—

ЛН2-Г20.

/}енъип(>от£анемосп

—

~

Паз.

Наименование.

KOJ.HU nji

w nMh

- *■

Обозначение --

/80

/90

/

Пар кос КП-5-

2

2

(37.1-1(0

2

Каркас КП 2

6

6

S3U-i.io ............

•

3

Сетка С ' 4

/

mi-т

С 8

1

837-1-1.13.....

9-

Сетка С 2*i

/

/

837.1-1.17

. '

5

Стержень напрягаемый

€0

60

837,1-1.11

_*

7

аЮя-[\ £*/30, о,//кг £*/60, 0,/Окг

l4

/г

Q

/2

8

t*bf5, ОА5VS

e

8

9

Закладная шойоа по ГОСТ 23 /57-7в

4€

4G

897./-/. Q/ФЧ

Бетон класса 3 40, м³

ш

т