АО В Н И П И ТЯЖПРОМЭЛЕКТРОПРОЕКТ им.ф. Б. ЯКУБОВСКОГО

ыифр А22-94

ПРОКЛАДКА ГЛАВНЫХ КРАНОВЫХ ТРОЛЛЕЕВ НА КРОНШТЕЙНАХ, ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ НА МОНТАЖЕ, СМЕЖДУТАЗНЫМ РАЕЕТОЯНИЕМ 450 ми

/С ПРИМЕНЕНИЕМ ИЗОЛЯТОРОВ К7Й У2/

МАТЕРИМЫ для ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ

Главный инженер июитнта ^“‘■Д.Г.СмиРнпв    Введен    вдеиетвие    с    Ш.9Ц.

Начальник отдела типового ,    приказ    N47    ОТ    2.08,9<и.

ПРОЕКТИРОВАНИЯ    НИ ИВКИН

Ответственный исполнитель    ВААллакозов

МОСКВА 4934

СБОЗНАЧЕНИЕ	НАИМЕНОВАНИЕ	СТР.
А22~94	Содержание	2
А22-94-ЛЗ	Пояснительная записка	4
A22-94-0I	Стальные подкрановые балки. Габаритный чертёж	8
А22-94-02	Железобетонные подкрановые балки. Габаритный чертёж	10
А22-94-03	Кошеноаторы.Габаритный чертёж	12
А22-94-04	Указатель троллейный К271У2. Габаритный чертёж	13
A22-94-Q5	Изолятор К711У2 .Габаритный чертёж	13
А22-94-06	Таблица выбора чертежей	14
А22-94-07	Прокладка главных троллеев для кранов. План.Пример	15
А22-94-08	Прокладка троллеев на металлической подкрановой балка. Пример	16
А22-94-09	Промежуточное крепление подпиточных шин между кронштейнами	17
A22-94-I0	Установка кронштейна на металлической балке	18
A22-94-II	Установка кронштейна на железобетонной балке типа БК64	18
A22-94-I2	Установка кронштейна на железобетонной балке типа БКТ2-	19
A22-94-I3	Уставовка указателя троллейного К271У2 на кронштейне	19
A22-94-I4	Стыковка троллеев из угловой стали	20
A22-94-I5	Стыковка троллеев из швеллера	20
A22-94-I6	Стыковка троллеев из двутавра	21
A22-94-I7	Установка компенсатора на троллее из угловой стали	21

ОБОЗНАЧЕНИЕ			НАИМЕНОВАНИЕ			СТР.
A22-94-I8			Установка компенсатора на троллее ш стального швеллера			22
A22-94-I9			Установка компенсатора на троллее из стального двутавра			22
А22-94-20			Установка компенсатора на подпиточной шине			23
A22-94-2I			Секционирование троллеев и подпцточных ППГОТ			23
А22-94-22			Установка троллея на троллеедержатела			24
А22-94-23			Варианты подвода питания к троллею из угловой стали			24
А22-94-24			Кронштейн рядовой KPI			25
А22-94-25			Кронштейн рядовой КР2			26
А22-94-26			Кронштейн рядовой КРЗ			27
А22-94-27			Кронштейн секционный KCI			28
А22-94-28			Кронштейн секционный КС2			29
А22-94-29			Кронштейн секционный КОЗ			30
А22-94-30			Троллведержатель рядовой TPI			31
A22-94-3I			Трсллеедержатель рядовой ТР2			31
А22-94-32			Троллеедержатель рядовой ТРЗ			32
А22-94-33			Троллеедержатель секционный 7CI			33
А22-94-34			Тролдеедержатель секционный ТС2			34
А22-94-35			Троллеедержатель секционный ТСЗ			35
А22-94-36			Еленка верхняя. Тип I			36
AS2-94-37			Планка верхняя. Тип 2			36
А22-94-38			Планка верхняя. Тип 3			37
А22-94-39			Планка стальная, ПХ			37
I IIM514 Л (1 шет5агттшя1в^1			—	лгг-91»
				Содержание		ШЯШШш
					ВНИПИ ™жпрошлек1Ропрош име«мЧ?Б^КУЬ0РСК0Г0
		л/А	*

Балка БМ4

\г

Иомпвнсатор

трошйный(таьл.\1

Компенсатор шинный (mobл l\

-f to

Тоодица^

Тип CbHBHUB ММ* Ход нотвнсотооо. мм OoiNBObt.NN Мосса ЦГ но сам-пив HQQGtmft* лсениЬ L ч г т наг зьо и 130 № 50 00 0.18 ушгуг 5КО го 100 5К0 00 00 ил 91013 а* ООО го 180 лко ог 00 ill 9l01K9d \ш —М. юо 080 м во г,os

тошно г

Тип Шт\ I.NN MOttQ в А НГ ШШ 50 0 0,45 шаг 00 <0 0Л9 ндчаа 80 10 0.0Ь

дгг^-оз

Компенсаторы Габаритный чертеж

Ш=ШЗШ4|Л^Я1мЬИ|

В J......I 4

внипи

1Я*П»И|Ш1»1«ПЧИТ

^WWIHIKhWli[tt*^twrt

Tun 5CKU3 Nicmo встанобки Лшшии |t чбРтема. Обчбниб, побтиочкт ШНЫ.1Ч1Ч Тип 5CKUJ Нбсто вотонобки Обозначбниб кбатбзюа C640HU6 вотанобни кроншийна встанобки кронилоина (VOSCVUTQHHQU шины, N14 -ZJ а d> о «Т5 HP! нотомичбомя» балка Л86-94-Ю Adi-94-£4 — d -О X п: с» Z3 zT ни Ife нягмтичгмв БОЛОД лгг-94-ю лгг-94-di — ЖШИбШЛН мая ьална бнь- лгг-94-н лгг-9ц-гч-01 Жшзам- томная балка бкь- лаа-эц-н лгг-94-г1-01 ЛШббОббТОН мая балка ьмг- Лгг-94-ld зшшбб-тонная балка ьк 16- л&г-9Нг №6 !4= 0№талличоша балка лгб-9ио Л66-94-55 №5 SO* 5 60* б 80*6 ног № Мталличоскш балка Лгг-94-10 лгг-94-га 40*5 50*5 60*6 8Q*6 5Ш1Ш0-тонкаябалка 6К6 мб-94-u jiat-9Wi-oi ЗЮбЛбЗОббТОН' мая балка ЬЧЬ- Л66-94-И лгг-94-гг-о! Хблвтотон' мая балка 6H16 ш-94-ia Ж1ЛШ61-тонная балка 64 <8- лгг-94-1£ *- ' ш ■ UB V 1 Ot o- Лб8-94-гб 40*5 ■j 1Чбталличбоко! балка лгг-94-г9 40*5 rc МбтслличбокМ ■м 50*5 -X. ^66-94.10 •01 50*5 d CM cr балка лгг-зчио ■иг 60*6 -zt о* с •06 60*6 t a _iSi ао-ь 1 •01 80*6 c* CL 1 c 5h* J66-94-66-04 40*5 о О- А L П лгг-94>г9>о4 40*5 №3 Ёп зшадюим __ -OS 50*5 гзС H0J А i— л ЛеЛвЗЦОвТиН1 ипо ЬОЛЧО лаг-94-ii •05 50*5 моя ьолнй but. лаа-94-н _ж 60*6 ■ л ПНИ ЧИИ*1П» 6Н6- -06 60*6 ■01 60*6 •01 80»Ь Д1Р,мвгпьочла. лаг-ац-гь-оц 40*5 ХОЛбЗОббЮМ- 1 1 A А 0 йА A it вЛ лгг-зц-г9-04 40*5 WTWLJl«ii3WQ% 1У~ мая балка лгг-94-ia __ж 50*5 лгг-эиг •0S 50*5 6H16- _ж 60* Ь НОЯ аОЛЧО ЬН {£- •06 60*6 •01 60*6 •01 80*6

[Win] VHRiiI ITOuFl.'

шойГ	Лллашоь
ШН	йл/акалоЛ	Jff/j&K.
Нвч.к'У	U&4UH		"
		_епЛ_

лег-эн-иь

тоьлица Ыт чйртбааги

ТЯЖПР1

mm,

wiftS^onPom

d>

0- d>

Шаг ^станоЬни нронштейноМпозЛВ,9,10) •Ьм

m

(D

M

(£> Ф dD Ф ® ф

V (® ® (

Ф®

JjT

Условные, ошночения

т-Кронштейн троллейный

—ii—изолированный секционный разрыЬ —\j— Ноыоенеотор

—*— mm аштиогр крепления троллея —|— )1шателе троллейный —f— DoSloS питания н троллея

пи. Наименование Ю1:1 Оьозначение йонамснта_ Л 11 л Т ТроЛЛей-МОЛОН Ь1*Ы»5 гост ым>м,н Ж ж Ж Z Пммежаточнпе иршенио ii ii ж лга-эиэ J_ Уотаноена шеателя i троллейного X У Т лга-ач-чь . т ^иотщНрш»ь^Л>НИтВ^ т у X лгг-9Н1 у НотаноЬна номпеноатора _j на ооВпиточной шине т т _L лаа-9Р-гР т I\nl4o8 питонио _а_ 1 \ лга-зч-гь 1 Коонштейн Ш il лгг-Ш-гн_ 5 Коонштейн Ш Ж. ж лг<£ ■ 9Ц-гз 9 Кронштейн ИС4 т 10 Мнштьйн Ш. .. Z У лге-й-гв..

лаЩлиот |лиуД[

лег-эч-ит

ПройшмиаШн тролли 5 |ля

и

ЛНйЬ. ппи. Поимер.

гяжпнямшмтм

*м|*ыЗМадИ>Ы№»

цнМ пщ,1 п<гё[щ corns [ЬщщД

ШичнпЛ! шойь notoupttimu minima при ^твнМм цроншялйнА

1 ъхшш}ттшшш№ъш1

лаг-ачлА

ИРРЯ»МШЯН!Ш11

ЯВДП; ЛРЛив ЕРБЮ-1

цамгошм

9то«Лм каоншшбино ,но ЗШШМтОНШ ММ типй Ш--

Л Z2 -91+

В настоящем альбоме приведены рабочие чертежи конструкций главных крановых троллеев, изготовляемых на монтаже (в монтажных маотерских, участках и т.п.) и даны рекомендации но их проектированию и монтажу,

Альбой разработан на основании:

-    "Правил устройств электроустановок" - ПУЭ, 6 изд.;

-    "Электротехнических устройств" - СНиП 3,05,06-85 и других справочных материалов.

I. СОДЕРЖАНИЕ

Настоящий альбом содержит:

-    габаритные чертежи подкрановых балок;

-    таблицу выбора чертежей;

-    примеры прокладки троллеев;

-    установочные чертежи;

-    рабочие чертежи кронштейнов,

2, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Альбом предназначен для проектирования, изготовления и монтажа главных крановых троллеев в производственных помещениях, кроме пожароопасных, классов П1 и ПИ, взрывоопасных всех классов и химических производств, в которых стальный конструкции в коррозионном отношении не устойчивы.

3.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1,    Троллейная линия состоит из троллеев, закрепленных на троллеедержателях, которые крепятся на кронштейнах.

3.2,    В качестве проводников для троллеев предусмотрен стальной прокат - уголок, швеллер, двутавр. Профиль проката выбирается проектировщиком в зависимости от потери напряжения и условий режима работы врана.

3.3,    По экономическим показателям (в обычных условиях работы крана) не рекомендуется применять для троллеев профили большого сечения, чем уголок 63x63x6мм.

3.4• Если по расчетным условиям требуется большее сечение троллеев, следует применять подпиточные шины. При этом, для троллеев рекомендуется использовавь уголок 63x63x6 мм, а для подпитки - алюминиевые шины сечением от 40x5 до 80x6мм.

3.5.    Подпиточные шины прокладываются параллельно каждой фазе троллеев на троллеедержателяя и в промежутках между ними. Необходимость подпиточных шин, как правило, определяется длиной рабочего пути крана.

3.6.    Для более тяжелых условий работы кранов для троллеев применяется прокат из швеллера и двутавра.

3.7.    Бронштейны подразделяются на два вида - рядовые (КР) и секционные (КС), причем, каждый из них имеет три типа:

-    KPI, KCI - для установки троллеев без подпиточных шин?

-    КР2, КС2 - для установки троллеев с подпиточныш шинами, закрепленными сваркой;

-    КРЗ, КСЗ - для уотановки троллеев с подпиточныш шинами, закрепленными с помощью прижимных планок.

3.8.    Рядовые кронштейны (KPI, КР2, КРЗ) устанавливаются на подкрановой балке по всей длине троллеев. Секционные кроштейны (KCI,KC2_fKC3) применяются при секционировании троллейной линии^емонтных участках и в местах установки компенсаторов. Все кронштейны устанавливаются е шагом 3 м.

3.9.    На чертеже А22-94-ПЗ лист 3 приведены схемы троллейных линий.

Главные троллеи состояв из рабочих и ремонтных участков. Если троллеи обслуживают один кран, то ремонтный участок не требуется, так как в этом случае кран можно ремонтировать при отключенных троллеях.

При двух кранах в пролете предусматривают два ремонтных участка, как правило, в торцах. При трех и более кранах ремонтные участки устраивают, также, и в середине пролета. Количество и место расположения ремонтных участков согласовываются с технологами.

3,10. Длина ремонтного участка должна обеспечивать возможность замены ходовых колес крана. При этом, чтобы не сокращать длину рабочих зон кранов, длину ремонтных участков не следует завышать.

3.11.    Рабочие участки троллеев должны быть отделены от ремонтных при помощи секционных разрывов, выполненных в виде воздушных зазоров (см. черт. А23-94-21).

3.12.    Воздушные зазоры не должны превышать ширину башмака токосъемника и составлять не менее 50 мм при максимальном температурном расширении троллеев,

3.13.    Полное температуроное расширение определяется

по формуле?    .

Al* L,*

где a L - полное удлинение» м;

L, - длина троллея при начальной температуре, м; t, - начальная температура троллея. С; наибольшая возможная температура. С;

- коэффициент линейного расширения (для стали - 0,000011, для алюминия - 0,000024).

3.14.    На троллее большой длины, примерно через 30 - 40м, а также в местах температурных швов здания» устанавливают компенсаторы. Количество компенсаторов определяют исходя из допустимого удлинения троллеев при колебаниях температуры.

3.15.    Середину троллеев между компенсаторами неподвижно закрепляют на троллеедержатель путем приварки верхней планки к скобе, на остальных троллеедеркателях крепление верхних планок должно обеспечивать продольное скользящее перемещение.

3.16.    Главные троллеи должны быть оборудованы световой сигнализацией о наличии напряжения , а при секционировании троллеев и наличии ремонтных участков этой сигнализацией должны быть оборудованы каждая секция и каждый ремонтный участок.

3.17.    Рекомендуется непосредственной присоединение к троллеям сигнализаторов» в которых лампы светятся при наличии напряжения и гаснут с исчезновением его. В качестве сигнализаторов применяются троллейные указатели К711У2.

3„19. Главные крановые троллеи следует размещать со стороны, противоположенной расположению кабины управления краном. Исключения допускаются в случаях, когда троллеи недоступны для случайного прикосновения к ним с моста крана, кабины управления, лестниц, посадочных площадок и других площадок, где могут находиться люди. Это должно обеспечиваться соответствующим расположением и их ограждением*

3.20.    Троллеи должны быть окрашены, за исключением контактных поверхностей. Цвет их окраски должен отличаться от цвета окраски конструкций здания и подкрановых балок, причем рекомендуется красный цвет,

3.21.    В местах подвода питания, на длине 100 мм, троллеи должны быть окрашены: фаза А - желтым цветом, фаза В — зеленым, фаза С - красным.

3.22* На каждой секции троллеев и на каждом ремонтном участке должна быть предусмотрена возможность установки перемычек, закоращивающих все фазы на период ремонта и осмотра троллеев»

3.23. Заземление и зануление конструкций прокладки троллеев - см. альбом AI0-93 "Защитное заземление и зануление электроустановок” »

ягг-эь-пь