ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА

СПРАВОЧНИК

УКРУПНЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СТОИМОСТИ ПРОЕКТНЫХ И ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

ЧАСТЬ 23

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ, ТОННЕЛИ И ПОДВЕСНЫЕ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ

МОСКВА-1957

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА

СПРАВОЧНИК

УКРУПНЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, СТОИМОСТИ ПРОЕКТНЫХ И ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

ЧАСТЬ 23

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ, ТОННЕЛИ И ПОДВЕСНЫЕ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ

Вводится в действие с 1 января 1958 е.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ

Москва — 1957

Переправы, галереи, навесы

6.    В стоимость работ по новым переправам через реки входят: разработка вариантов переправы и эскизное сравнение их с мостовым переходом; организация движения; генеральный план; ряжевые причалы, переходные металлические мостики; предпричальные разъезды с полным комплексом обустройств; укрепление затопляемых участков земляного полотна разъездов, льдозащитные дамбы и ледорезы, дноуглубление, базы горючего для паромов, служебнотехнические здания.

7.    В стоимость не вошло проектирование плавучих средств, железнодорожных подходов к разъездам и автодорожных подходов; кабельных переходов через реки; поселки.

СРЕДНИЕ И БОЛЬШИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ Таблица 6 Измеритель — 1 мост

$ Длина моста в м Категория сложности Стоимость проектирования изысканий всего проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи 1 21-6') I 5 8 14 3 30 2 21-60 II 6 12 15 4 37 3 21-60 III 7 17 16 5 45 4 61-100 I 6 9 20 5 40 5 61 — 100 11 8 20 21 6 55 6 61 — 100 III 10 3J 23 7 70 7 101-200 I 8 18 45 9 80 8 101-200 11 12 36 49 10 107 9 101-200 III 16 55 52 12 135 10 201-300 I 12 25 83 15 135 11 201—300 И 16 45 92 17 170 12 201—300 111 20 65 100 20 205 13 301 -500 I 17 38 110 20 185 14 301-500 11 23 70 127 25 245 15 301-500 III 30 100 145 30 305 16 501-750 I 22 53 160 30 265 17 501-750 II 32 95 185 38 350 18 501 —750 ш 40 140 210 45 435 19 Более 750 до 1 2 0 I 30 80 225 40 375 20 Более 750 до 1 2»Ю и 40 140 250 50 480 21 Более 750 до 1 20) III 50 200 280 55 585

Примечание. Цены на изыскательские работы по § 1—9 приведены для изученных рек при производстве морфометрических работ. Цены § 10—21 предусматривают подробные гидрометрические работы. При производстве подробных гидрометрических работ для мостов 61—200 л по графе «изысканий» добавляется: в стадии проектного задания 18 тыс. руб., для рабочих чертежей 2 тыс. руб.

БОЛЬШИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ

(III категория сложности)

Таблица 7

§ Длина моста в м Стой М О с т ь проектирования изысканий всего проектное задание технический проект рабочие чертежи проектное задание технический проект 1 201-300 16 70 24 55 65 230 2 301-500 25 110 40 80 95 350 3 501—750 35 155 55 115 140 500 4 Более 750 до 1200 45 240 80 150 185 700

ПЕРЕУСТРОЙСТВО МАЛЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

Таблица 8 Измеритель — объект

Стоимость проектирования изысканий $ Наименование работ проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи всего 1 Переустройство моста с увеличением отверстия и переустройством опор 2 3 з.з 0.7 9 2 Реконструкция моста с подъемом пути и переустройством опор; переустройство труб 2 2.5 2.5 7 3 Переустройство моста на трубу . 1.6 1.8 2.6 — 6 4 Удлинение трубы с двух сторон . 0.4 0.7 1,9 — 3 5 Удлинение трубы с одной стороны о.з 0,5 1,7 2.5

Примечание. Для § 1—3 при проектировании с перерывом движения поездов к стоимости проектирования применяется /(=0,6.

ПУТЕПРОВОДЫ

Измеритель — путепровод Таблица 9

§ Условия проектирования С Т 0 и м о с т ь проектирования изысканий всего рабочее отверстье в м категория сложности проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи 1 До 15 1 3.5 3.5 4.5 4.5 16 2 . 25 I 4,5 7 8 6.5 26 3 . 40 . 25 1 1 П / 9.5 12 9,5 7 38

11

Продолжение табл. 9

С Т 0 И М о с т ь проектирования изысканий $ рабочее категория проектное рабочие проектное рабочие всего отверстие в м СЛОЖНОСТИ задание чертежи задание чертежи 4 До 60 . 40 и } 12 17 12 9 50 5 Болес 60 I 17 35 19 15 86 6 До 60 11 17 30 14 11 72 7 Более 60 и 27 45 29 22 123

ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТИКИ

Таблица 10 Измеритель — мостик

$ Условия проектирования Стоимос т ь проектирования изысканий всего количество путей категория СЛОЖНОСТИ проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи 1 До 4 1 1 2 2.5 I 6.5 2 . 4 11 1.2 2.5 2.8 1 7.5 3 5-9 I 2.5 4.5 4 1 12 4 5-9 11 3,5 6 5 1 15,5 5 10-25 I 5 10 6.5 1.5 23 6 10-25 11 8 17 10 2 37

Примечание. При проектировании нескольких однотипных мостов стоимость проектирования для рабочих чертежей применяется с К=0.6.

АРХИТЕКТУРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Та б л и ц а II Измеритель — сооружение

Стой м о с т ь § Наименование сооружений и длина в м проектное задание двухста-дииного проектирования: технический проект трехста-дииного проектирования для мостов более 200 м, II и 111 категорий сложности рабочие чертежи всего 1 Мосты и путепроводы : 21-60 1.8 3.2 5 2 61-100 2 4 6 3 101-200 2.8 5 7.8 4 201—300 3.2 5.8 9 5 301-500 3.7 6.3 10

Продолжение табл. 11

Стон м о с т ь $ Наименование сооружений и длина в м проектное задание двухстадийного проектирования; технический проект трехстадийного проектирования зля мостов более 200 м. II и III категорий сложности рабочие чертежи всего б 501—750 4 7,5 11.5 7 751—1 200 Пешеходные мостики: 5 9 14 8 до 100 0,6 1,2 1.8 9 более 100 0,7 1,5 2,2

ПЕРЕПРАВЫ, ГАЛЕРЕИ, НАВЕСЫ

Таблица 12 Измеритель — объект

Наименование объектов проектирования Стоимость изысканий всего I проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи Переправы: 1 паромные постоянные . 55 95 222 28 400 2 » временные . . . . 8 16 38 8 70 3 ледяные ........ 4.5 8,2 19 2,3 34 Защита полотна дорог от обвалов: 4 галереи ........ 2,2 3.8 26 — 32 5 навесы........ 1 2 25 28

Глава IV

СТАНЦИИ И УЗЛЫ А. Железнодорожные станции общего пользования

1.    В цены проектирования станций включены проектно-изыскательские работы по всем сооружениям и устройствам, входящим в комплекс станций, включая экономическую часть, организацию движения и малые искусственные сооружения.

Для технических, служебных и отдельно стоящих жилых зданий предусмотрена привязка типовых или повторно используемых проектов.

2.    Ценами не учтены работы по следующим объектам: электростанциям, пешеходным мостам, путепроводам; водоумягчению и водоочистке, плотинам, скважинам глубиной более 50 м\ мехами-

3 Зак. 1302

ческой и электрической централизации стрелок, механизации горок, автоматическим телефонным станциям; подъездным путям вне станционных площадок; вокзалам по индивидуальным проектам; поселкам; карьерам строительных материалов.

3.    Цены для станций дорог общего пользования приведены для переустраиваемых станций, с выделением работ первой очереди. При проектировании новых станций к ценам применяется /(=0,85.

4.    Частичное переустройство станций расценивается с применением понижающих коэффициентов в соответствии с объемами работ; в частности, при удлинении путей с переустройством подходов без полного переустройства всей станции цены § 1—4 табл. 13 применяются с /(=0,8; цены § 5—10 и 12—17 с K=0fi.

5.    Цены приведены для двухстадийного проектирования. Стоимость проектирования в три стадии: узлов, по входящим в него станциям (см. п. 6), и сложных станций (сортировочных, технических с вагонным депо, пассажирских с техническими устройствами) — определяется с применением следующих коэффициентов:

г ПЗ, = 0,7 пз₂;

Проектирование    <    ТП «= 0,8 рч₂;

I РЧ₃ = 0,8 рч₂;

(П3₃ ^1 пз₂;

ТП = 0,85 рч₂;

РЧ₃ « 0,2 рч₂.

6. Стоимость проектно-изыскательских работ для узлов с несколькими станциями, входящими в узел, включая генеральную схему развития узла, станционных подходов, соединительных ветвей и развязок, определяется как сумма стоимостей работ переустраиваемых станций по главе IV с коэффициентом 1,2 для изыскательских работ и 1,3 для проектирования. Стоимость работ одиночных узловых станций принимается по ценам для одной станции.

Стоимость проектирования особо сложных узлов типа Московского, Ленинградского, Харьковского, Свердловского, Челябинского и др. определяется по индивидуальным калькуляциям.

Б. Заводские сортировочные станции

7. Цены по заводским сортировочным станциям приведены без тягового хозяйства, сортировочных горок, самостоятельных источников водоснабжения, путепроводов и электрической централизации стрелок.

8. Цены § 19 табл. 13 не предусматривают работ по проектированию энергоснабжения и служебно-технических зданий, а §20 — работ по проектированию энергоснабжения; при необходимости выполнения указанных работ к ценам на проектирование по проектному заданию применяется /(=1,1 и к рабочим чертежам л = 1,2 за каждый вид работ.

9. Цены § 21 и 22 не учитывают проектные работы по благоустройству; при необходимости выполнения указанных работ на обеих стадиях проектных работ вводится /(=1,07.

10. Стоимость изыскательских работ для заводских станций колеи 750 мм определяется с /(=0,6.

14

СТАНЦИИ

Измеритель — объект Таблица 13

Стоимость проектирования изысканий § Наименование объекта о О 4> О S 41 Н X о 5 х X X 4» Ь X £х всего X X У 4» X X У 4» а.2 О о. 2-2 О О. с л о. у с п СГт 1 Разъезд или обгонный пункт . 2,3 3,4 4,3 1,5 11,5 2 Промежуточная станция без водо- снабжения ........ 4,5 7,5 6 2 20 3 То же. с водоснабжением . 6 10 7.5 3,5 27 4 Грузовая станция с выгрузкой до 100 вагонов в сутки ..... 11 16 10 8 45 5 Пункт оборота паровозов или грузовая станция с выгрузкой более 100 вагонов в сутки . . . . 15 24 24 17 80 6 Станция с оборотным локомотив- ным депо........ 32 57 36 26 151 7 То же. с основным локомотивным депо......... 49 100 45 33 227 8 То же, с основным локомотивным и вагонным депо...... 70 156 56 38 320 9 Сортировочная станция односто- 10 ронняя ......... 77 161 71 51 360 То же, двусторонняя . 83 180 100 62 425 11 Пассажирский остановочный пункт 1,2 1,8 2 — 5 12 Пассажирская станция без технических устройств ..... 21 14 10 55 13 То же, с техническими устройствами ........ 30 63 33 24 150 14 Техническая станция без вагонного депо......... 34 66 19 7 126 15 То же. с вагонным депо . 55 120 25 20 220 16 Зонная станция без моторвагонного 10 17 18 51 депо .... ..... 6 17 То же, с моторвагонным депо . 26 58 22 14 120 18 Частичное переустройство парко- вых путей на станциях общего пользования в связи с примыканием подъездного пути...... 6,5 11 8,5 8,5 34,5 19 Укладка приемо-сдаточных путей на станциях общего пользования в связи с примыканием подъездного пути......... 4,5 8 5,5 5 23 Заводские сортировочные станции с числом путей: 20 до 7........ 10.5 15,5 6 5 6.5 39 21 от 8 до 15...... 12 21 8,5 8,5 50 22 более 15 ....... 13 29 11 11 64

15

3*

Часть 23 Справочника укрупненных показателей стоимости проектных и изыскательских работ «Железные дороги, железнодорожные мосты, тоннели и подвесные канатные дороги» разработана Министерством транспортного строительства

Утверждено Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства. 1957 г.

Редактор — инж. В. К. Зайцев

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

1.    Цены проектно-изыскательских работ, приведенные в настоящей части справочника, включают стоимость проектирования всех сооружений, входящих в состав комплексного объекта.

Более подробные указания о составе работ помещены в технических условиях соответствующих глав.

2.    В цены изысканий входит стоимость обследовательских, топо-геодезических, инженерно-геологических и инженерно-гидрологических работ, внутреннего транспорта, затраты но организации и ликвидации работ и стоимость полевого довольствия, а также доплаты на сезонность работ в неблагоприятный период года.

Стоимость внешнего транспорта, затраты, связанные с поясными коэффициентами, доплатами на высокогорность и сейсмичность, отвод земельных участков, а также другие расходы по пункту 14 Общей части не предусмотрены и определяются в соответствии с указаниями Общей части и других частей справочника.

3.    По железным дорогам общего пользования в цены входит разработка экономической части непосредственно проектируемого объекта.

Стоимость предпроектных проблемных и проектно-изыскательских работ для обоснования принципиальных решений задания на проектирование определяется по индивидуальным калькуляциям,

4.    Составление проектов самостоятельных конкурирующих вариантов включается заказчиком в задание и в этом случае учитывается сметами на проектно-изыскательские работы с применением понижающих коэффициентов, определяемых в соответствии с объемами работ.

5.    Цены табл. 8, § 1—3 табл. 17, § 16, 17 табл. 18, табл. 19, § 4—8 табл. 20 применяются при самостоятельном проектировании отдельных объектов вне комплексов.

6.    При пользовании настоящей частью справочника необходимо руководствоваться также указаниями Общей части справочника.

7.    Цены в таблицах настоящей части справочника даны в в тысячах рублей.

8.    Настоящее издание «Справочника укрупненных показателей стоимости проектных и изыскательских работ» вводится в действие с 1 января 1958 г., в связи с чем справочник, введенный в действие с 1 января 1956 г., и Общая часть к нему отменяются. Также отменяется с 1 января 1958 г. «Единый прейскурант цен на проектные и изыскательские работы».

Глава I

НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ВТОРЫЕ ПУТИ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ПУТИ

1.    В цены по новым железным дорогам и вторым путям включена стоимость изыскательских и проектных работ по всему комплексу объектов, входящих в титул как по перегонам, так и по Станциям, включая участковые, а также по карьерам балласта и камня для нужд строительства.

Участковые станции входят со всеми устройствами локомотивного и вагонного хозяйства, энергоснабжением, водоснабжением, канализацией и другими обустройствами. Для служебных, технических и отдельно стоящих жилых зданий всех служб предусмотрена привязка типовых или повторно используемых проектов.

Ценами учтены стоимость разработки экономической части проекта и вопросов организации движения, выбор направления трассы линии по картам и рекогносцировочные изыскания.

Водоснабжение предусмотрено как из открытых, так и подземных источников разведочными скважинами глубиной до 50 м.

2.    В цены по реконструкции пути включена стоимость работ по экономической части проекта, земляному полотну, верхнему строению пути перегонов и станций до участковых включительно, усилению искусственных сооружений, простейших устройс+в СЦБ и связи, по изысканию карьеров балласт и камня.

3.    В цены настоящей главы не вошли следующие проектноизыскательские работы: по станциям больше участковых; мостам длиной более 60 м, путепроводам и тоннелям; мероприятиям против оползней, карстов и селей; плотинам для устройств водоснабжения; работам по водоумягчению и водоочистке; по электростанциям и теплоцентралям; по механической и электрической централизации стрелок, механизации горок, автоблокировке при паровой и тепловозной тяге, диспетчерскому контролю; по подъездным путям вне станционных площадок; большим вокзалам, сооружаемым по индивидуальным проектам; по жилым поселкам с учебными, лечебными, культурно-бытовыми учреждениями.

4.    К ценам принимаются коэффициенты:    при    протяжении

линии более 150 км — /(=0,9, менее 100 км — /(=1,1.

5.    Цены приведены для новых железных дорог под паровозную или тепловозную тягу, при расчетной грузонапряженности в грузовом направлении на пятый год эксплуатации в размере 3 млн. ткм/км в год; для вторых путей—12 млн. tkmIkm в год.

4

При других размерах расчетной грузонапряженности к стоимостям табл. 1—3 вводятся следующие коэффициенты:

Новые железные дороги		Вторые пути
расчетная грузонапряженность в млн. ткм,км	коэффициент	расчетная грузонапряженность в млн. ткм\км	коэффициент
1,5 и менее	0,9	10 и менее	0,9
3	1	12	1
5	1.1	15	1.1
10 м более	1.2	20 и более	1.3

6.    При проектировании новых железных дорог с электротягой стоимость изыскательских работ принимается по табл. 1, а стоимость проектных работ — по той же таблице с добавлением 25% от стоимости проектных работ электрификации по табл. 14 и 15.

7.    Категории сложности проектно-изыскательских работ по главам А и Б установлены:

а)    Для новых железных дорог и подъездных путей:

I    категория — местность равнинная с редкими балками и оврагами; слабо холмистая, покрытая до 50% лесами; холмистая открытая; болота легкопроходимые; трассы по шоссейным и грунтовым дорогам вблизи городов:

II    категория — местность равнинная или холмистая, залесенная более 50%; предгорная, залесенная до 50%; труднопроходимые болота до 30%; полупустынные районы;

III    категория — местность предгорная, залесенная более 50%, или горная; пустынные районы, барханные пески и дюны, труднопроходимые болота более 30%; прижимные участки долин и ущелья; труднопроходимые лесные массивы; трассы по улицам городов и промышленных предприятий; ходы, прокладываемые внутри застроенной части квартала.

б)    Для вторых путей и реконструкции пути:

I    категория — местность равнинная или слабо пересеченная, протяжение кривых участков пути не более 30%;

II    категория — местность, сильно пересеченная, предгорная, протяжение кривых участков пути не более 60%;

III    категория— местность горная с узкими ущельями и большой крутизной откосов, протяжение кривых участков пути более 60%.

2 Зак. 1302

НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Таблица 1 Измеритель — 1 км линии

§ Количество С Т 2 1И 3 проектирования Категория сложности Стоимость П{ 0 .'Ктирования изысками всего проектное задание технический проект рабочие чертежи проектное задание технический проект рабочие чертежи 1 Две 1 1 2.1 2.9 2 8 2 II 1,2 — 2.4 4.8 — 3.1 П.5 3 9 III 1.6 — 3 2 6.4 — 4.8 16 4 Три 1 0,8 1.8 1,2 2.1 2,4 0.7 9 5 II 0.9 2.1 1,3 3.7 4 1 13 6 • III М 2.7 1.5 4.6 5.6 1.5 17

ВТОРЫЕ ПУТИ

Таблица 2 Измеритель — 1 км линии

§ Категория сложности Стоимость проектирования иэыскани i всего проектное задание рабочие чертежи проектное за да.же рабочие чертежи 1 I 1.2 2.1 3.1 М 7,5 2 11 1.3 2.6 4,2 1.4 9,5 3 III 1,5 3,1 5,1 1,6 11,3

РЕКОНСТРУКЦИЯ ПУТИ

Таблица 3 Измеритель — 1 км линии

к Стоимость о проектирования изысканий § Наименование объектов Категория ности проектное задание рабочие чертежи проектное задание рабочие чертежи всего 1 Реконструкция пути линий: двухпутных 1 0.5 1 2.2 0.4 4.1 2 » 11 0,6 1.3 3 0.6 5,5 3 » 111 0,7 1,8 3.8 0,9 7,2

6

§	Наименование объектов	' Категория сложности	проектирования		Стоимость изысканий		всего
			проектное залание	рабочие чертежи	о X V И X X X О-е* С Л	рабочие чертежи
	Реконструкция пути линий:
4	однопутных	I	0.4	0,8	2	0,3	3.5
5	»	II	0,5	1.1	2,7	0,5	4,8
6	»	III	0,6	1.4	3,4	0,6	6
	На электрифицированных участках:
7	двухпутных	I	0,6	1.1	2.6	0.6	4.9
8	>	II	0,7	1,4	3.4	0,7	6.2
9	>	III	0,8	1.8	4.1	1	7.7
10	однопутных	I	0,5	1	2,4	0,4	4,3
11	»	11	0.6	1.3	3.2	0,6	5.7
12	» 1	III	0,7	1,8	3,8	0,9	7.2

Глава II ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ

1.    Цены приведены по подъездным и внутризаводским путям широкой и узкой колеи с паровозной или мотовозной тягой при двухстадийном проектировании.

Под измерителем «объект» считается отдельный подъездной путь, а для внутризаводских путей — обособленно расположенная площадка промышленного предприятия.

2.    Цены табл. 5 учитывают работы по плану, профилю, земляному полотну, организации движения, промежуточным раздельным пунктам и малым искусственным сооружениям.

3.    Ценами табл. 5 не учтено выполнение проектно-изыскательских работ по заводским сортировочным станциям, переустройству станций в связи с примыканием подъездного пути, тяговому хозяйству, средним и большим искусственным сооружениям (длиной более 20 м), тоннелям и пешеходным мостам, самостоятельным источникам водоснабжения, пересечениям трубопроводов и карьерам строительных материалов.

4.    В случаях, когда для промышленных предприятий работы проводятся в одном районе одновременно по нескольким подъездным путям, стоимость изысканий определяется по суммарной длине подъездных путей, а проектные работы — для каждого объекта отдельно.

5.    При одновременном проектировании подъездных и внутризаводских путей стоимость проектирования внутризаводских путей по § 13 табл. 5 принимается с /(=0,6.

6.    Категории сложности проектно-изыскательских работ указаны в л. 7 главы I.

2*

Глава III

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

1.    Цены приведены для новых мостов под один путь железной дороги нормальной и узкой колеи, с проектированием подходов.

2.    Таблицами справочника не предусматриваются наплавные, висячие и разводные мосты, мосты с совмещенным движением, а также мосты в столицах союзных республик и в городах республиканского подчинения.

3.    В стоимость работ не вошли: переустройство станций и горловин, сложные регуляционные сооружения, подпорные стенки, дюкеры, перекладка сетей и трубопроводов; наружные сети электроснабжения длиной более 500 м; карьеры.

4.    Категории сложности установлены, исходя из условий проектно-изыскательских работ:

а)    Для железнодорожных мостов:

I    категория — простые топографические, геологические и гидрологические условия, высота насыпи подходов до 10 м, опоры и основания простой конструкции, применение типовых пролетных строений;

II    категория — сложные топографические, геологические и гидрологические условия, вызывающие необходимость выбора типа основания и опор и их индивидуальное проектирование; высокие насыпи; проектирование индивидуальных пролетных строений;

III    категория — мосты в условиях, представляющих промежуточные сложности между I и III категориями, при использовании типовых и повторно применяемых проектов, требующих частичной переработки.

б)    Для путепроводов:

I    категория — благоприятные геологические условия, простая разбивка на пролеты;

II    категория — неблагоприятные геологические условия; стесненные условия для разбивки пролетов; путепроводы в горловинах станций.

в) Для пешеходных мостов:

I    категория — мосты с малыми пролетами, без переломов в профиле и плане;

II    категория — сложная разбивка на пролеты: переломы в профиле или плане; индивидуальное проектирование опор.

5.    К стоимости работ по мостам и путепроводам применяются следующие коэффициенты:

а)    при двух путях — к стоимости проектных работ /(=1,1;

б)    для сооружений, несимметричных в отношении продольной оси на кривых и для косых, — к стоимости проектных работ/(=1,2;

в)    для мостов через суходолы — к стоимости изыскательских работ /(=0,5, к проектным работам /(=0,85.

9