2

ОГЛАВЛЕНИЕ АЛЬБОМА

2

о

стр

Общая пояснительная записка ............. 3

Типовая те дологическая карта te 14-

Устройство щебеночного или гравийного покрытия

пола с применением распределителя щебня Д-337 ....    5

Типовая технологическая карта № 15

Устройство щебеночного или гравийного покрытия

пода с применением автогрейдера...... 14

Тидовая тедо логическая карта № 16

Устройство глинобитного или глинобетонного покрытия пола...................... 21

Типовая технологическая карга № 17 Устройство бетонного покрытия пола с

укладкой бетоиа из автосамосвалов ......... 26

Типовая технологическая карта Ms 18

Устройство бетонного покрытия пола с

укладкой бетона ив штотедекки ........... 33

Типовая технологическая карта Я? 19

Устройство цементно-песчаного покрытия пола . . .

Типовая технологическая карта It 20

Устройство мозаичного (тераццо ) покрытия пола......................

Типовая технологическая карта И? 21

Устройство металлоцементного покрытия пола . . ..

Типовая технологическая карта М? 22 Устройство асфальтобетонного покрытия пола ...

Типовая технологическая карта fc 23

Устройство поливинилацетатного покрытия

пола......................

ko

/7и*Т Ж/ // /7

//*У^-У оЗд/ГЖ/эЛг аг &/1г//гФ*о/зЬ.*? &ЖТо////оЛа /70*г*в/7'///f

ОБЩАЯ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Типовые технологические карты.выполнены в соответствии с “Летодичесними указаниями по разработке технологических карт

в строительстве", составленными НИИОМГП и утвержденными Техническим Управлением Госстроя СССР 2 июля 2954 года и со*? держат следующие раз деды:

I. Область применения

П. Технико-экономические показатели строительного процесса

Ш. Организация и технология строительного процесса

1У. Организация и методы труда рабочих

У. Расчет транспорта материалов ( данные для составления калькуляции трудовых затрат )

У1. Калькуляция трудовых затрат

УП. Схемы организации работ на корпусе с указанием последовательности и методов производства работ, их механизации и способов транспортировки материалов.

УШ. Графив производства работ и потребность в материаль- i но-технических ресурсах.

Типовые технологические карты разработаны применительно к корпусу размером 72x144м, со стоящему из двух унифицированных ти-1 новых секций размером 72x72 м.

Для полов,устраиваемых по перекрытию, здание принято двухэтажным. В этом случае материалы подаются на выносную площадку, устраиваемую из лесов конструкции "Промстройпроект®.

Типы полов и их конструктивная характеристика приняты в соответствии с указаниями по проектированию полов СН 300-65.

В основу технологии работ по устройству полов промышленных зданий принят, как правило, механизированный способ ведения работ и только в местах, недоступных машинам, работы про

4

шведки которых машины пока на выпускаются ( например; укладка теплоизоляционных пшт к др.).

В основу организации работ по устройству полов принят поточно-расчлененный метод^{1 2} позволяющий шире использовать современные строительные $ транспортные машины и механизмы,при этом обращено особое внимание на правильность комплектования бригад и звеньев в соответствии с трудоемкостью отдельных процессов основных,вспомогательных и транспортных работ.

Каждая технологическая карга разработана на устройство отдельного конструктивного элемента пола с учетом траяопортных и вспомогательных работ.

Картами охвачены следующие конструктивные элементы пола:

а)    поверхность оснований шд полы,

б)    подстилающие слои,

в)    тепло- и гидроизоляция

г)    стяжки

д)    покрытия

Составлена также отдельная технологическая карта на очистку поверхностей от мусора,пыли и гряви механизированным способом и вручную { ТТК 6.05.ОХ.03, альбом I ), так как эта рабо -та является неотъемлемой частью общего технологического про -щесса устройства пола любого типа и может повторяться несколько раз. Удаление цементной пленки с подстилающего слоя или

етяжкк отдельно не учитывается, т²к. эта работа выполняется убо-Рзшой кавиной при очистке поверхности от мусора и пыли.

Зри пользовании картами для выявления сводных технике-экономических показателей строительных процессов по устройству mm заданной конструкции, а именно - трудоемкости, стои-

мости и расхода электроэнергии складываются показатели на |    —

устройство отдельных конструктивных элементов пола и к сумме добавляются соответствующие затраты на очистку поверхностей (в тех случаях, когда они не учтены в картах )•

Типовые технологические керты составлены в соответствии с действующими строительными нормами ч правилами (СНиП Ш-В.14-62).

Расход материалов принят по СНиП (часть 1У- сметные нормы).

Трудовые затраты и стоимость работ подсчитаны по ЕНиР"ам издания 1964 года ( и частично 1965 и 1966 годов).

В технологических картах на календарных графиках трудоемкость на весь объем работ в человеко-днях показана дробью: в числителе - по калькуляции, в знаменателе - по графику (принятая).

Пунктирная линия показывает частичное использование механизмов и рабочих. Полное использование механизмов и рабочих осуществляется на параллельных работах. Одной сплошной линией показывается работа р одну смену, двумя линиями - работа в две смены. Привязка технологических карт к конкретному объекту заключается в уточнении объемов работ,средств транспорте,потребности в материальных реоурсах.а также в уточнении графической схемы организации процесса соответственно фактическим габаритам той части здания или сооружения, для возведения которой привязываются типовые технологические карты. При этом методы выполнения работ,принятые в отобранных для привязки типовых картах, изменению не подлежат, а технико-экономические показатели отрои² тельного процесса,приведенные в картах могут изменяться в оторо²⁴ яу их улучшения.

Подлежат уточнению также калькуляции трудовых затрат и сумма заработной платы по действующим на данном строительстве расценкам. При привязке типовых технологических карт к конкретным объектам, рекомендуется планировать устройство отдельных конструктивных элементов пола параллельно,с разрывом не более,чем на 1-2 захватки, с тем чтобы готовые участки пола вводились в эксплуатацию в сжатые сроки.

33

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАШ

33

К 18

I. Область применения

Технологическая карта разработана на устройство бетонного покрытия пола.подвергающегося значительным механическим воздействиям. из бетона марки 400 толщиной слоя 30 мм с подачей бетона к месту укладки мототележкой с опрокидным кузовом.

Технологическая карта может быть применена при других толщинах покрытия и марках бетона.

Бетонное покрытие можно выполнять по подстилающему слою из бетона.по плитам перекрытия и стяжкам.

П. Технико-экономические показатели строя^аятдогр поодесса

2д.    ^в 5*ч.устройство

Наименование показателей иэм.    бетонных полов

без отделжи

Ш. Роганизания и технология строительного процесса

До устройства бетонного покрытия пола должны быть закогчены все работы, последующее производство которых может вызвать повреждение покрытия.

Поверхность, га которую укладывается бетонное покрытие, | должна быть тщательно очищена от пыли, мусора и грязи, а также | от цементной пленки,    I

Поверхность бетонного основания должна иметь борозда,наличие которых обеспечивает хорошее сцепление с бетонный покрытием. При отсутствии борозд бетонное основание насекается вручную.

Непосредственно перед укладкой бетонного покрытия основание промывается водой и грунтуется цементным молоком.

Для производства работ здание в плане разделено поперек на 4 захватки размером S6x72м. Каждая захватка делится на 24 полосы шириной Зм и длиной 36н. Укладка бетона производится через одну полосу.

Полосы отделяются друг от друга маяками из деревянных брусков или металлических труб, которые крепятся к основанию быстротвердещим раствором. Маяки фиксируют толщину бетонного покрытия и служат направляющими для перемещения виброрейки.

При бетонировании полос бетонная смесь укладывается участками площадью около 7 м2, ограниченными маячными брусками, слоем р<*нее уложенного покрытия и упорной доской. Зыгру -женная из мото те лежки бетонная смесь объемом 0,2 м3 после разравнивания правилом уплотняется виброрейкой И-&2. Вдоль стен и в других, недоступных для виброрейки,местах бетонная смесь уплотняется поверхностным вибратором С-414. Затем по -верхность заглаживается прорезиненной лентой и металлической гладилкой; выступившее цементное молоко удаляется скребком с резиновой прокладкой. После окончания работ на участке упор -ную доску устанавливают в новое положение на расстоянии 2,2м; это расстояние определяется объемом бетона, доставляемого к жсгу укладки, и толщиной укладываемого слоя.

34    ~    ”    1зУ

После окончания бетонирования всех нечетных полос

маячные бруски удаляют и приступают к укладке бетона в четные (промежуточные) полосы, при этом виброрейка опирается на кромки смежных полос.

Перед возобновлением бетонирования после перерыва в работе вертикальная кромка затвердевшего бетона должна быть очищена от цементной пленки, увлажнена и огрунгована цементным молоком. В местах рабочих швов уплотнение и заглаживание бетона производят до тех пор, пока шов станет незаметным. Ровность покрытия проверяется 3-метровой рейкой.

Работы по устройству бетонного покрытия пола должны производиться при температуре воздуха не ниже + 5°С. Для нормального твердения свежеуложенного бетона спустя сутки бетонное покрытие укрывают рогожами или матами и в продолжении 7-Ю суток поливают водой не реже одного раза в сутки. При температуре воздуха в помещении выше + 15° поливку водой в первые 3-4 дня необходимо выполнять не реже двух раз в сутки. Хождение по полам с бетонным покрытием допускается не ранее приобретения бетоном прочности на сжатие 50 хг/см2.

При необходимости срочного ввода пола в эксплуатацию движение пешеходов з лёгких транспортных средств может быть допущено через сутки после его устройства при условии защиты покрытия от повреждения деревянными щиташ или стальными датами толщиной 6 мм, уложенными по слою песка.

В бетонных полах неотапливаемых помещений следует устраивать температурно-усадочные швы.

/70 устроя/7Ф70& /уоо/нл/жл&ЧА/е/ос £%#///?*/

35

Швы располагаются во взаимно-перпендикулярных направлениях на расстоянии 6-8 и между собой. Разбивка полоз на полосы должна быть увязана с расположением деформационных швов подстилающего слоя или сопряжений плит основания.

Для устройства температурно-усадочных швов перед бетонированием примыкающей в шву полосы вертикальная кромка ранее уло -же иной смежной полосы смазывается горячим битумом.

Транспортировка бетона на площадку производится в автосамосвалах емкостью кузова 0,8-1,6 м2. Доставленный бетон разгружается в поворотные бадьи емкостью 0,8 MS, затем автокраном бадьи поднимаются и разгружаются в приемно-раздаточный бункер ешЕоотью 1,6 мВ, установленный на грузоприемной площадке.

Далее к месту укладки бетонная смесь подается мотогележ -кой T7U-57 с опрокидным кузовом грузо подъемно стью 0,5 г.

При повышенных требованиях к условиям эксплуатации по -и», о чем должно быть указано в проекте, производят отделку полов.

При требовании легкости очистки бетонные полы шлифуют; при необходимости обеспечения малого пылеогделеяжя бетонные полы шлифуют и пропитывают флюатами или уплотняющими составами. при значительных или умеренных воздействиях на пол от движения пешеходов и транспортных средств бетонные полы пропитываются флюатами или уплотняющими составами.

Шлифование покрытия можно производить только после затвердения бетона, чтобы из него при шлифовке не выкрашивались верна заполнителя. Такую прочность покрытие приобретает обыч

но через 5-6 дней после укладки бетона. Перед началом    ——

отделки пол очищают от мусора, увлажняют ж посыпают кварцевым песком слоем 5-6 мм. Отделка заключается в грубой обдирке и шлифовании абразивными камнями ( зерно Ш 16 или К 24). Для этой цели применяется машина для шлифования бетоиных полов С-733 производительностью 4-6 м2/час с шириной обрабатываемой подоен 400 мм. Шшмау также можно использовать для очистки загрязненной поверхности шла перед обработкой, для чего вместо абразивных камней закрепляются стальные щетки.

Для шлифования мест, недоступных иашвю С-733, а также плинтусов применяется электроднофовальвая яЛшяха С-475 с прямой и угловой головкой.

Доставленный авто само свалом ЗЙ2-585 кварцевый песок разгружается в две поворотные беды* емк. 0,8 ив, затем бадья автокраном поднимаются и разгружаются в прнемо-раздатсчяай бункер для кварцевого песка емк. 2,0 установлеимнй за грузо приемной площадке. 2 месту укладам песок подается иоготележкой о опрокидным кузовом грузошдьешостью 0,5 т.

Для повышения стойкости бетонное покрытие обрабатывают флюатами или уплотняющими составами. Такую обработку §роизводят ае ранее, чем через 10 дней после устройства покрытия при температуре воздуха в помещении не ниже 10°.

Флюатирование заключается в нанесении на бетонную поверхность водного раствора кремнефториетоводородяой кислоты иди водного раствора цинковых, магниевых и алюминиевых солей этой кислоты.

I    2

25 Машинист 3 разряда    I    Нагрузка    бетонной    смеси    и    квар

цевого песка в мототележку ТУМ-57 с опрокидным кузовом из раздаточного бункера. Перемещение по перекрытию к месту укладки. Разгрузка бетона и кварцевого песка опрокидыванием

У. Расчет транспорта материалов ( данные для калькуляции трудовых затрат)

А. Расчет веса груза, количества подъемов автокраном и количества ездок мототележки ТУМ-57

I. Бетон

Объем - 10340 м2 х 0,03x1,02 =■ 316 м3 Вес 316 м3 х 2,5 т/мЗ = 790 т

Количество ездок мототележки ТУМ-57 с опрокидным кузовом грузоподъемностью 0,5 т составит

* 1580 еадок

0,5

2. Кварцевый песок Объем леска 10340и2 х 0,006 * 62 м3 Вес песка 62 м3 х 1,65 = 102,5 т

Количество ездок мототележки ТУМ-57 с опрокидным кузовом грузоподъемностью 0,5 т составит:

Количество фляг 3226: 38 • 85 Количество ездок при перевозке за I ездку Чх фляг 85: 4*21,2 принимаем 22 Количество подъемов при подъеме за I раз 4-х фляг 85:4= 21,2 - принимаем 22

2)    Вес маячных брусков

0,03x0,03x3600 п.м. х 0,8 т/мЗ « 2,6 т Количество подъемов при весе I пакета ш 0,5 т

2.6    : 0,5 * 5

Количество ездок при весе I пакета ш 0,5 т

2.6    : 0,5 * 5

3)    Прочие грузы - принимается вес = 3 т

Количество подъемов при весе одного места О,В т 3 : 0,3 = 10

Количество ездок при весе одного места 0,3 х В : 0,3 х Ю

Всего количество подъемов 22+5+10 = 37

ездок 22+5+10 = 37

Б. Расчет нормы времени и расценки на транспортировку бетонной смеси мототележкой ТУЙ-57 по перекрыхию

Грузоподъемность мототележки - 0,5 т