4.oi ,i;.io	СОДЕРЖАНИЕ Монтаж и демонтаж скользящей опалубки стен жилого дома	I	стр.
4.06.0$.05	Установка арматуры и закладных элементов при бетонировании стен в скользящей опалубке	15	стр.
4.03.09,11	Бетонирование в ркользящей опалубке стен многоэтажного жилого дома	25	стр.
7.03.01.00	Установка столярных изделий при бетонировании стен жилого дома в скользящей опалубке	33	стр.
4.03.09.12	Подъем скользящей опалубки стен жилого дома в процессе бетонирования	41	стр.
4.01.02.23	Устройство и разборка опалубки перекрытий при бетонировании стен жилого дома в скользящей опалубке	47	стр.
4.07,02,09	Армирование перекрытий при бетонировании стен жилого дома в скользящей опалубке	58	стр.
4.03.02.12	Бетонирование перекрытий жилого дот в скользящей опалубке	67	стр.
7.01.06.15	Устройство отыков внутренних стеновых панелей и панелей перекрытий	74	стр.

06И10ГЛ1.Ю*

04 20.01 при установке домкратдох ран на наружные щят^ и рама» монтируются подвески наружных подмостей я кронштейны 'козырька*

Закончив установку наружных щитов,щитов &тбя коридора i доякратянх рам первое подзвено (С1,СЭ,П1)и приступает ,к ^стройо** ВУ рабочего пода по эахваткам.До втого такелажники i(TI и T2)j заготовили и уложили на плите перекрытия прогоны pa6<Wroj doxa t балки,а затем подключаются в работу к двум подзвеньям.Прогоны рабочего Нола крепятся скобами к стойкам домкратяых рам|. Поверх прогонов укладывают балки «На наружных стенах к щитам бпфяубки крЬпят кронатейны козырька и поверх кронштейна укладывают деревянные прогоны. Затем звено разбивают на новые подзвенья-внделяется Э слесаря (С1,С2,СЗ)для монтажа гидродом|фатов и гидрооборудования, трубопроводов я пр.а оставшиеся рабочие(С4,П1 П2)закончив установку элементов крепления рабочего пола, и козырька укладывают на них* настал.Настил пришивается к прогонам гвоздями* Одновременно о устройством настила на рабочем полу v на козырьке делают люки я ограждения на козырьке «Закончив работы по устройству настила рабочего пола слесаря (Cl, 02,03 и С4 Приступают к монтажу яаеосно-распре дели тельной станций, установок, систем гидроразводки,трубонроводов н т.п.Шготнихж (П1,П2,ПЗ)и такелаж-кики (Т1,Т2) продолжают устройство настила на козырьке и ограждению на коэырьхе.

После окончательной сварки опалубки производятся испытание всех еиетем трубопроводов и самой опалубки

б/Раэборка опалубки

Каждое звено состоят нз 9 человек такелажник    2р(Тр1,ТР2)    -    2    чел.

Слесарь строитИрССр^СРг)    -    2    чел.

9р(СрЭ,Ср4)    -    2    чел.

Плотник    Вр(Пр1)    -    I    чел.

З^СПр2>    -    2    чел.

Работ* по разборке скользящей опалубки производятся двумя поязвеньямн:1-ое слесари Ср1,Ср2,СР$.

2-ое такелажники Тр1; Тр2 слесарь СРСР4 плотники Пр1,Пр2 а/подэвено в составе слесарей Ср1,Ср2,СрЗ произродит демонтаж гидравлического оборудования, электрооборудования.

9

гидродомкратов,приборов контроля эа вертикальностью я горязонтШ^ ностью сооружения я пр.

Слесари (Ср1,Ср2,СрЗ)пряступавт к демонтажу веек этих устройств на первой захватке н после представления фронта работ а работу включается второе подзвено. Перед демонтажом переоборудования вынимается одна секция домкратных стержней я выливается масло из гидросистемы.Затем демонтируют насосно-распределительную станцию гидродомкратных трубопроводов и т.п.При демонтаже элементов гидросистем отдельные детали очищаются от грязи,смазываются резъбовнщ соединения,восстанавливается поврежденная окрашенная поверхностьjтрубы,рассортировываются ПО типоразмерам; отверстия в гидродомкратах,регуляторах горизонта я трубах закрываются пробками Все узлы и детали упаковываются в ящики и опускаются краном на склад. Дальнейшая разборка опалубки осуществляется демонтажными ко • робами.2-ое подзвено(Ср4,Пр1,Пр2,Тр1,Тр2) вынимают из стен домкрат • ныв стержни с помощью специального приспособления.Слесарь (Ср4) откручивает болты на домкратных рамах внутренних стен я с помощью такелажников Тр1 и Тр2 снимают ригеля о домкратных рам и складывают на рабочий пол апалубкя.Рабочий пол опалубки входит в состав де • монтажных коробов.В коридоре пол Опалубки разбирается вручную я краном опускается на землю.Затем на части демонтажных коробов снимают настил козырька и кронштейны козырька.Снимают часть наружных щитов я щиты стен коридора й краном опускают их вниз.Подвесные подЬ мости разделяются на участки .равные длине короба следующим образом^ в месте разъединения коробов укладывается щитовой яаотял.в случае необходимости снимается часть совместных балок и досок ограждения.-Разделив опалубку I -й захватки на демонтажные короба 2-ое подзвено переходит на 2-ю захватку,после демонтажа всех гидроустройств и трубопроводов 1-0е звено подключается ко 2-му . звену и звенья работают совместно.Разобрав всю опалубку на короба с помощью траверсы опускают их на землю в порядке, согласно /рис.б/.

Э.График производства работ /см.лист/®''

4*Указания по технике безопасности При производстве работ по сборке, я разборке скользящей опалубки необходимо выполнять правила по технике безопасности (СНиП !-А 11-70).Перед вводом в эксплуатацию скользящей опалубки ж подвесных подмостей соответствие их требованиям техник! безопасности должно быть проверено техническим руководством строительст-ва.Необходимо обратить внимание на качество к надежность сварных

O&'MJIs-IIsIO    ^ч0~

' o4.?o.o\ •    з.    Г P A в И К

производства работ (монтаж опалубка )

и SS Наименовало работ Едав. изм. Объем работ Норма времени на един, яэмер. чел/час Затратн труда на весь объ ем работ чел/да Рабе > Ч ] к е д н и Состав бригада / 2 3 4 5 6 7 8 9 10 // 12 /3 ft fS /6 /Я' fS /2 20 i Сборка скользящей опалубки со всеми сопутствующими ра м2 675 ¥,90 402 27 * i , !> 1 i 1 ботами

Работа трехсменная

ГРАФИК

производства работ ( разборка опалубки )

и ш Наименование работ един. изм. Объем работ Норма времени на един нзмер. чел/час Затраты тт на весь объе работ чел/дн Состав „ бри-м гад Г“ Рабочие дни 2 3 4 S в Г 8 & / 2 3 / 5 3 1 2 3 1 2 3 / 2 3 i 2 3 Разборка скользящей опалубки с сопутствующими работами м2 | ы 16,2 . 156 27

йтсгм:    м2    675    16,2    156    27

9.	Кронштейн ограждения	KD2I	шт	108
ГО.	Конструкции козырька на углах опалубки		шт	15
II.	Люк с предохранительной			45
	решеткой		шт
12.	Прогон	П-2	вт	2
13.	Межкружальная решетка	P-I	■ ■.** —	4
14.	Съемный щит
15.	Настил,балки,прогоны деревянные		м3	36,29
	Ш.Подвесные подмости.
16.	Подвески наружных подмостей	ПН-1	ЩТ	86
17,	Настил из досок, балки прогоны деревянные		М3	12,76
18.	Комплект элементов гидравлического оборудования		компл.	I
19.	Комплект труб для водопровода		п/м	306

2.Машины, оборудование,механизированный инструмент,

инвентарь и приспособления.

да    !    !

Наименование    !    Тип    !    Марна

^!    |    !

1. Башенный кран    КБ-160.2

2. ' Отвесная рейка для провер

ки инструмента.    Инвент.

3.    Отвесы для проверки конусности    Инвент,

4.    Швеллер

5.    Теодолит

6.    Уровень    УС1-300    ГССТ9416-

-67

7.    Рейка    Инвент.

8.    Шаблон для выверки толщ.

стен    Йивемт.    DO

9.    Ключи гаечные    Г0СТ7275-

-62    4    ком,

ГО.    Зубила 175 мм    Г0СТ72И-

-54    4

11.    Мотки слесар.    А-5    Г0СТ23Ю-70 4

12.    Топоры _ Г0СТ1??3-&6...3_

04.20.0 ( 0&4.0I.II.I0.
m | 1г/п!В*2м*»»*а**« |	! » Тжп 1 Марка	1 i i Кол. i	jТехнологическая '.характеристика ; машин
13. МОЛОТККГВОЗДО-дером		3
W. Лошпя ЛО-2* Г0С11405-72		а
33V ( Пиан поиерея— жав		2
16. Пала молом*		2
17. Ш*7Р причалка		4ШТ
18. Строп 2хэетве*вй	СКБ Шевтрой	2	р/п - Эт
19. Строп 4хввтвевой	ЦНИЙОМТД	2	г/п 5,0 т
20; Траверса апопкал. Ко метр, промзврио провк		2
21. Монтажные пояса	Главетал а КО ИСТPJK- Ц9Я	27
22. Метр окладной	Г0СТ7253-54	8
23. Светильники	С /i	220

О тпечатамо 3 Новосибирском филиале ЦМТП 630064 г. Новосибирск, пр. Негра а Моржа 4

Зыданв S печать:    /{?£бг.

■)гг*г*я /£/&    Typpж,    __

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА oA.io.oi 0$. 4,01. II. 10. Монтах и демонтаж скользящей опалубки стен жилого дома I.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЙ. Тжповая технологическая карта разработана на монтаж я демонтаж охользящей ошлубки 9 летний период при температуре воздуха не ниже + ^С. : За основу разработки карты принята скользящая опалубка конструкции инотитута "Промэерно проект ^применяемая при возведении стен 16-ти этажного экспериментального жилого дома,запроектиро-

ванного институтом Мосгражданпроект МИТЭП г,Москва,

Работы по монтажу и демонтажу опалубки: производятся с по-1 "пью двух башенных кранов КБ-1602 в 3 смены в течение 21 дней ..'рпгадой в ооставе 27 человек,при темпе работ по установке опа-тубки 15и2 в смену,по разборке опалубки - 37,5м2 в смену.Привязка карты к местным условиям строительства заключается в уточнении объемов работ,средств механизации, потребности в материально-технических ресурсах,а так® графической схемы организации процесса соответственно фактическим габаритам возводимого в скользящей опалубке здания.

Трудоемкость на весь объем работ в чел.дн.    -    558

В том    числе    на    установку опалубки    -    402

на разборку    -    156

Трудоемкость на I м2 поверхности в чел.дн.    -    0,825

В том    числе    на    установку    -    0,6

на разборку    -    0,23

У ТВЕН ДИНА _:

Главными техническими управлениями Минтяжстроя СССР Минпромстроя СССР to нс троя 'СССР II декабря 1972г. Протокол ТЭС _л **20-20-2-^802

Х.До начала монтажа скользящей опалубки должны быть выполнены следующие работы :

а/Устройстао площадки для укрупнительной сборки опалубки в зоне действия башенных кранов, б/устрэйство освещения всей территории строительной шю-щадкиг,

в/доставка на объект- полного комплекта скользящей опалубки в объеме на 2 захватки, г/очистка основания,на котором будет производиться сборка опалубки,от грязи и промывка его водой, д/разметка осей стен с выносом их на обноску,Точки пересечения осей должны быть нанесены на основание несмываемой краской,

е/определение нивелировкой отметки найвысшей точки основания и назначение отметки установки опалубки на 2-3 см.' выше определенной точки, ж/подготовка и установка в зоне работы бригады инвентаря, приспособлений и средств для безопасного ведения работ.

ОбЦУЛШ.ГО.

ОА.2о.оК

2,Сборку опалубки необходимо производить па деревянных прокладках и клиньях по назначенным ранее отметкам*

Монтаж цементов опалубки осуществляется в следующем порядке:

*/на специальном бойке, расположенном на площадке укрупни» тельной оборки,собираются короба внутренней опалубки в последующей установкой связей** ферм,

ЯЬроба доты быть жестко распиты для оохранения проектяой формы во время подъема и установки;

б/уе тая явки ваютоя внутренние короба в порядке, обозначеи-ыом на рне.2*

в /после установки горивоительжой арматуры внутренних стен связывающей выпуски из растверка /см.рис,2/, устанавливаются собранные на бойке промежуточные короба со овяэевышг феряаия /рис.З/*

Внутренние я промежуточные короба устанавливаются е соблюден кем проектного положения и толщины отен при помощи теодолитов. Толщи на стен проверяется специальными шаблонами.

г/по мере установки промежуточных коробов последние соединяются с внутренними коробами домжратяыма рамами е окончательной проверкой 'проектной толщины стен /см.рис.Э/.

д/пооле установки горизонтальной арматуры стен я стен коридора, связывающей выпуски из ростверка /см.рио.3/,производятся сборка наружных щитов и щитов стен коридора о соблюдением их конусности н проектной толщины сте* /рне.й/.

Щиты наружных стен и отен коридора временно крепятся к коробам стальными обрезками, прихваченным* влежтр©сваркой*

Эта крепления удаляются по мере установки домхратных рам;

«/устанавливаются домхратные рамы, соединяющие короба со щитами наружных стен и стек коридора, с окончательной проверкой проектной толщины стев/см.рис.4/.При установке домкратами рам монтируются подвески наружных подмостей и кронштейны козырька;

к/уххадываютоя пригона и балка для рабочего пола и козырька /рис. 5/.

■/устанавливаются деревянные рейки между щитами и асн-новаяи ем /перекрытием цокольного этаж а/.

к/устаиавлжвается рабочий под скользящей опалубки /СМ.рио«5/

и

л/устаназливается поденное оборудование е разведкой гид-росистемы и установкой приборов контроля горизонтахьновти,уравнеме-ров - датчиков;

и/проиэводятся окончательная проверка правильности оборки опалубки и ее испытания.

Подвесные подмоете устанавливается пооле уотаяовхя сколь •ящей опалубки для устройства перекрытия &-п> атака»

ТЦРазборка скользящей сааиубкж_

Разборка опалубки производятся с перекрытия Последнего этажа после достижения бетонок 70£ проектной прочноотя.

Ло начала разборки опалубки долины быть выполнены следую» j щие работы;    |

а/эакоичено бетонировалие перекрытий,бетонных столбиков возле каждого домкратного отержия иа вяутрелних стенах ж парапетных стенах I-ой и 2-ой захваток.

Предварительно на опалубке I-ой захватки необходимо разобрать элементы козырька к подвесных подмостей,мешающих выходу опалубки 2-ой захватки на общий уровень е 1-ой.

б/обеспеченяе передачи нагрузки от веса опалубки жа забетонированную конструкцию.

Лемонтаж скользящей опалубки осуществляется ухруппевныяи элементами-коробками ’при помощи специальной траверсы конструкции института "Промзернопроект".

Разделение опалубки на демонтажные короба производится в следующем порядке;

а/снтшается гидравлическое подъемное оборудование, приборы контроля,и извлекаются домкратные стержни;

б/на жоикратных рамах внутренних стен снимаются ригеля (Стойки домкратных рам являются опорами прогонов рабочего пола); ряс.б.

в/удаляются щиты стек коридора и часть щитов наружных стен /см.рис.б/.

г/подвесныа подмости разделяются ка участки равные Линке коробов;

д/снимаетея пастил с козырьков и крона те йны козырьков с коробов типа    711*    /рве    Л    Л

04.20.0\

После этого короба опалубка опускаются краном с помощью траверсы. По окончании демонтажа опалубки должна быть продерем а ее комплектность.а также ясправность ее узлов я деталей.

З.Транспортяровка элементов опалубкя на объект должна производиться комплектно-бортовыми автомашинам ЗИЛ-130Д.Комплекты опалубкя я оборудования должны быть снабжены паспортами.

Крупные элемента опалубки;щяты,домкрйтнне рамы я др. должны храниться под яазесом в условиях,ясключащих их порчу.

ПЬта должны хранятьоя я вертикальном положении.

Летали гидравлики,крепежные детали и оборудование для подъема опалубкя должны храниться в закрытых окладах.

Выгрузка я ментах элементов опалубкя я оборудования промвводится башенным краном при помощи 2-х ветвевого стропа грузоподъемностью Зт конструкции СКВ "Госстрой" и 4-х ветвевого етропа 1рузоподъемноеты> 5т конструкции Пипрооргсельстрой.

Яонтаж коробов опалубки производится специальной траверсой конструкции "Промзернопроект". '

4.Качество монтажа я демонтажа скользящей опалубкя определяется соблюдением СМ *-В, 1-70 "Бетонные t келезобетоя-мые конструкции монолитные".

Допускаемые отклонення от проектных*¹ положений? а/смещеяий осей ^орм Относительно проектного б/яакбольная разность отметок плоскостей верхних кружал нлх поверхностей рабочего пола на расстояний

до У*

От 3 до бы бкг я более бм

в/отклонение положения стоек домкратавх рам к осей домкратов от вертикали г/наибольная разность вотметках ригелей однотипных домкратим! рам д/отклоиення хопуоноетн ехользящей опалубки в одну

сторону е/обраткая конусность

х/откловепя в расетояннн между отешем опалубкя <н толщине отек сооружения)

°о^¹о¹1^1,*¹'Й|0И*к Эр(П2.ПЗ)-2чм.

Сборку опалубки производят на 2-х хахватках одновремеж-■о. Опалубку 1-оЙ захватки собирают полностью*На второ! захватка та чаоти,которые нельзя поотаветь сразу (со суороны о тыка захват» ток)етавят после того,как опалубка I-ой захватки поднимется на уровень 2-го этажа.

Сборка опалубки производится следующим образом.На площадке жжц ухрупнительной сборки звено производят сборку коробов, внутренних стен опалубки.Первоначально в работе по сборке коробов притиовт участие вое звено.Одновременно собирается два короба. 3 человека СИ к Т2.ПЗ) подносят элементы опалубки па площадку со склада оставвееся звено разделяется на два по4вена в каждом по 3 человека-2 слесаря н один плотник.

1- е поэвено - С1,СЗ,П1

2- е    -CIC4 П2

Два подэвена выполняют аналогичные работы по оборке

коробов.

аДа заранее отмеченные точки(на бойке} слесари (CI | С2) н плотник (HI) выставляют 3 угловых щита опалубки;

б/слесарь (CI) натягивает шнур-причалку и вдоль этих ануров псдзвеиом выставляются линейные щиты опалубки и скрепляются между собой стыковыми накладками и болтами.;

в/подзвеясм устанавливается *й угловой щит и после натяжения шнуров-причалок выставляется линейные щиты опалубки s скрепляются между собой стыковыми накладками и болтами; r/моятируются езязевые «рермы;

Слесарь (СХ) проверяет правильность сборки короба.

После того как будет собрано б коробов первое под-звежо переходит на монтаж хоробов,а второе звено продолжает сборку на сборочной площадке.

На пересечении ооей отеи.моитируют добранные короба. Короба подаются специальной траверсой со сборочной площади кн иа перекрытие.На еборочной площадке строповкой коробов заняты два такелажника (ХЧя Т2) одновременно,они,по мере необходимости, обе опочивают второе подзвено,элементами оралубки).На перекрытии в расотроповке коробов первому подзвеяу помогает рабочий (ПЗ).

Короба устанавливаю? на деревянные подкладки, <г помощью двух теодолитов,выверяют правильность их положения от-юоителыго осей здания,а горизонтальность верхней кромки щитов короба проверяется о помощью нивелира я вкзярок.

3-    "~пг

Слеоарь(С1) руководят-монтажом коробов, проверяет кснзг-снооть щитов.Конусность щитов проверяется иди обычным отвесом о цилиндрическим грузиком,радиус,которого равен принятой конусности опалубки,или специальным приспособлением, состоящим из отвеса,упорных планок и рейки со икалой.При регулировке конусном* следует ослаблять стыковые болты и изменить величину зазоров в стыках щитов, увеличивая или уменыая количество стальных прокладок вверху или внизу стыков.

Выставленные в шахматном порядке внутренние короба являются маячными для мовтана промежуточных коробов.

Промежуточные короба устанавливают после того,как специальное звено арматурщиков овяжет выпуски кз ростверка .во внутрен-их стенах с горизонтальными стержнями.По мере установки промежуточных коробов соединяю? о внутренними коробами домкратами рамами* Первоначально размечаются места установки войкратных рам,затем устанавливаются рамы перпендикулярно щитам.

Рамы к щитам крепятся болтами.Ригели рам после уставов кн должны быть eiporo горизонтальными,а вертикальная ось совпадал • осью стены «Рамы устанавливают на стенках епалубкя свободно, не нарувая конусности,достапгутой при сборке коробов.В процессе установки рам между коробами конусность стенок и расстояния между ними должны быть еще раз проверены.Все замеченные отклонения от норны должны устраняться.После окончания оборки коробов на сборочной площадке второе подэ^веноССЗ и С4, ГС?) переходит на монтажную площадку и включается в работу по мот&жу промежуточных коробов к домкратных рам.Закончив монтаж промежуточных коробов и домкратных рам между коробами подзвено (CI и СЗ,П1) ■ подзвено (02 С4 н П2) возвращаются на первую захватку ж двумя параллельными потокаш-одно подзвено о одной стороны здания,а друго а -о другой^приступают к монтажу наружных щитов опалубки и щитов олалубяя коридора в следующем порядке:

а/устанавливают угловые наружные щиты,для обеспечения проектной толщины отен между коробом спалубкя я наружными щитауи ставятся специальные шаблоны.

б/между двумя угловыми щитами протжпгвается жяур* _J причалка к вдоль »v.; выставляют линейные щитм,которые крепят к ранее установленным стыковыми нахладхами я болтами,а по верху коробов щитов приваривают обрезкя арматуры.Таким же образом мовтж-руютс* щиты стен коридора.Затем подзвенья (01 ж С4; П1,П2)монтиру. ют домкратныо рамы приемами,описанными выше,по мере установка, которых удаляют обрезки арматуры.