государственный стандарт СТБ IEC 60335-2-34-2010

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Бытовые и аналогичные электрические приборы.

Безопасность

Часть 2-34

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОР-КОМПРЕССОРАМ

Бытавыя i аналапчныя электрычныя прыборы.

Бяспека

Частка 2-34

ДАДАТКОВЫЯ ПАТРАБАВАНН1 ДА МАТОР-КАМПРЭСАРАУ

(IEC 60335-2-34:2009, ЮТ)

Издание официальное

CS

УДК 621.51-843(083.74X476)    МКС    97.040.30    КП 03    ЮТ

Ключевые слова: мотор-компрессор, требования безопасности, методы испытаний, хладагент ОКП РБ 29.23.13.750

Предисловие

Цели, основные принципы, положения по государственному регулированию и управлению в области технического нормирования и стандартизации установлены Законом Республики Беларусь «О техническом нормировании и стандартизации».

1    ПОДГОТОВЛЕН открытым акционерным обществом «Испытания и сертификация бытовой и промышленной продукции «БЕЛЛИС»

ВНЕСЕН Госстандартом Республики Беларусь

2    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 1 ноября 2010 г. № 64

3    Настоящий стандарт идентичен международному стандарту IEC 60335-2-34:2009 Household and similar electrical appliances - Safety - Part 2-34: Particular requirenrents for motor-compressors (Бытовые и аналогичные электрические приборы. Безопасность. Часть 2-34. Дополнительные требования к мотор-компрессорам).

Изменения к международному стандарту внесены в текст стандарта и выделены двойной вертикальной линией на полях слева (четные страницы) и справа (нечетные страницы) от соответствующего текста.

Международный стандарт разработан подкомитетом SC 61С «Бытовые приборы для охлаждения» технического комитета по стандартизации IEC/TC 61 «Безопасность бытовых и аналогичных электрических приборов» Международной электротехнической комиссии (IEC).

Перевод с английского языка (ел).

Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий государственный стандарт, и международных стандартов, на которые даны ссылки, имеются в Национальном фонде ТИПА.

Степень соответствия - идентичная (ЮТ)

4    ВЗАМЕН СТБ МЭК 60335-2-34-2005

Настоящий стандарт не может быть воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта Республики Беларусь

Издан на русском языке

СТБ IEC 60335-2-34-2010

-    температуру кожуха регистрируют на 12-е и 15-е сутки. Если в течение этих трех суток температура не увеличится более чем на 5 К. испытание может быть прекращено. Если температура увеличилась более чем на 5 К, испытание продолжают до тех пор, пока увеличение температуры за период, равный трем суткам, не станет меньше 5 К или по крайней мере до достижения 2 ООО циклов срабатывания системы защиты мотор-компрессора, в зависимости от того, что произойдет раньше;

-    компоненты цепи соответствуют требованиям раздела 24 с использованием тока и коэффициента мощности, не превышающих значений, измеренных во время испытаний по разделу 24.

Примечание 2 - Если мотор-«ом прессор вместе с системой защиты мотор-компрессора с самое озвратом предназначен для использования более чем с одним хладагентом, то проводят одно испытание, рассчитанное на 15 сут, при этом хладагент выбирает изготовитель мотор-компрессора.

Примечание 3 - Указанные процедуры испытаний могут быть при необходимости изменены для того, чтобы оценить систему защиты мотор-компрессора, имеющую особые или индивидуальные характеристжи

Мотор-компрессоры с системой защиты мотор-компрессора с самовозвратом и рассчитанные более чем на одно номинальное напряжение также испытывают при наименьшем напряжении в течение 3 ч.

Примечание 4 - Для испытания при наименьшем напряжении может быть использован отдельный образец.

Для мотор-компрессоров, в которых конструкция системы защиты или системы управления является такой, что обмотки остаются обесточенными, на мотор-компрессор и систему защиты мотор-компрессора (при ее наличии), совместно со всеми связанными компонентами, срабатывающими при заблокированном роторе, повторно подают напряжение. Эту процедуру повторяют как можно быстрее 10 раз с минимальным временем нахождения в выключенном состоянии б с. Время нахождения в выключенном состоянии более 6 с допускается, если это предусмотрено системой защиты или системой управления.

Если мотор-компрессор рассчитан более чем на одно номинальное напряжение, испытание проводят при всех номинальных напряжениях.

Если мотор-компрессор рассчитан на диапазон напряжений, испытание проводят при наименьшем и наибольшем значениях напряжения.

Мотор-компрессоры без системы защиты мотор-компрессора оставляют включенными, как указано выше, в течение 15 сут. Температуру кожуха регистрируют на 12-е и 15-е сутки. Если в течение этих трех суток температура увеличилась не более чем на 5 К, испытание может быть прекращено.

19.102    Испытание по 19.101 повторяют до первого срабатывания системы защиты мотор-компрессора без самовозврата или в течение не менее 3 ч для системы защиты мотор-компрессора с самовозвратом при следующих условиях:

-    с размыканием поочередно пусковых и рабочих конденсаторов;

-    с замыканием накоротко пусковых и рабочих конденсаторов поочередно, если эти конденсаторы не были испытаны и признаны соответствующими требованиям по классу защиты Р2 конденсаторов по IEC 60252-1.

Примечания

1    Испытание с разомкнутыми конденсаторами не проводят для мотор-компрессоров, в которых при разомкнутых конденсаторах отключается от цепи пусковая обмотка.

2    Для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессоров с самовозвратом. рассчитанных более чем на одно номинальное напряжение, нет необходимости повторять испытания при наименьшем из этих напряжений.

3    Данное испытание может быть проведено на отдельных образцах.

19.103    Трехфазные мотор-компрессоры и системы защиты мотор-компрессора, работающие с заблокированным ротором, вместе со всеми связанными с ними компонентами соединяют в цепь питания, показанную на рисунке 101, и подают номинальное напряжение, но с одной отключенной от мотор-компрессора фазой, в течение следующих интервалов времени:

-    для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессоров с самовозвратом - 3 ч;

-    для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессора без самовозврата -до первого срабатывания системы защиты мотор-компрессора;

-    для мотор-компрессоров без системы защиты мотор-компрессора - Зч.

Примечание - Данное испытание может быть проведено на отдельном образце.

7

19.104    во время испытаний по 19.101, 19.102 и 19.103:

-    система защиты мотор-компрессора должна оставаться работоспособной;

-    температура кожуха и температура доступных поверхностей связанных компонентов не должна превышать 150 'С;

-    устройство защитного отключения, показанное на рисунке 101, не должно срабатывать;

-    не должно быть выбросов пламени, искр или расплавленного металла из мотор-компрессора, связанного с ним пускового реле и системы защиты мотор-компрессора.

После испытаний по 19.101 и 19.103, а также после испытания по 19.102 с размыканием пусковых и рабочих конденсаторов:

-    корпуса не должны быть деформированы до такой степени, чтобы нарушилось соответствие требованиям раздела 29;

-    система защиты мотор-компрессора должна остаться работоспособной;

-    мотор-компрессор должен выдержать:

•    испытание на ток утечки по 16.2, при этом испытательное напряжение должно быть приложено между обмотками и кожухом;

•    испытание на электрическую прочность по стандарту части 1 (подраздел 13.3).

Если испытание по 19.102 проводилось с замыканием накоротко одного из пусковых и рабочих конденсаторов, то после данного испытания:

-    корпуса не должны быть деформированы до такой степени, чтобы нарушилось соответствие требованиям раздела 29;

-    мотор-компрессор должен выдержать:

•    испытание на ток утечки по 16.2, при этом испытательное напряжение должно быть приложено между обмотками и кожухом;

•    испытание на электрическую прочность по стандарту части 1 (подраздел 13.3);

-    система защиты мотор-компрессора должна оставаться работоспособной или находиться в разомкнутом состоянии.

Если система защиты мотор-компрессора находится в разомкнутом состоянии, испытание по 19.102 с замыканием накоротко пусковых и рабочих конденсаторов должно быть проведено повторно на трех дополнительных образцах, и все эти три дополнительных образца должны оставаться в разомкнутом состоянии после испытания.

Примечание - Испытание может быть проведено на трех новых мотор-компрессорах или путем замены системы защиты мотор-компрессора на систему того же типа в первоначально испытуемом мотор-компрессоре.

19.105    Трехфазные мотор-компрессоры должны быть оснащены защитой от повреждения одной фазы.

Примечание 1 - Повреждение одной фазы означает, что одна из трех входных линий первичной обмотки трансформатора, питающего мотор-компрессор, отсоединена

Соответствие проверяют следующим испытанием.

Мотор-компрессор питается от трансформатора, подключенного по схеме кзвезда -треугольник» или «треугольник - звезда», с таким коэффициентом трансформации, чтобы его выходное напряжение равнялось номинальному напряжению мотор-компрессора. Трансформатор должен питаться от такого входного напряжения, чтобы его выходное напряжение было равно номинальному напряжению мотор-компрессора. Одну из фаз, питающих входную обмотку трансформатора, размыкают таким образом, чтобы максимальный ток протекал через незащищенную обмотку мотор-компрессора.

Испытания продолжают в течение:

-24ч- для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессора с самоеозвратом;

-    до первого срабатывания системы защиты - для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессоров без самовозврата

Мотор-компрессоры, рассчитанные более чем на одно номинальное напряжение, испытывают при каждом значении напряжения.

Однако мотор-компрессоры с системой защиты мотор-компрессора с самоеозвратом, рассчитанные более чем на одно номинальное напряжение, испытывают при максимальном напряжении в течение 24 ч и при минимальном напряжении в течение 3 ч.

Примечание 2 - Для испытания мотор-компрессоров, рассчитанных более чем на одно номинальное напряжение. при каждом из номинальных напряжений могут быть использованы отдельные образцы.

СТБ IEC 60335-2-34-2010

Во время испытания:

-    температура кожуха и температура доступных поверхностей связанных компонентов не должна превышать 150 *С;

-    обмотки мотор-компрессора не должны повреждаться;

-    не должно быть выбросов пламени, искр или расплавленного металла из мотор-компрессора и системы защиты мотор-компрессора

Примечание 3 - Обмотки мотор-компрессора считают получившими повреждения, если они оборваны или мотор-компрессор не выдержал испытания на электрическую прочность изоляции. Мотор-компрессоры с системой защиты мотор-ком прессора с самовозаратом также считают получившими повреждения, если имеются изменения в относительном распределении токов во время испытания или если токи, измеряемые после завершения испытаний, изменились более чем на 5 % по сравнению с токами, измеренными через 3 ч после начала испытания или при первом замыкании защитной системы после 3 ч испытаний.

Непосредственно после этих испытаний мотор-компрессор должен выдержать испытание по 16.3 на электрическую прочность изоляции.

Трехфазный мотор-компрессор считают соответствующим требованиям защиты от повреждения одной фазы без необходимости проведения других испытаний, кроме указанных в 19.101, 19.102 и 19.103, если он оснащен одним из следующих устройств защиты:

-    устройством защиты от сверхтоков, защищающим каждую из фаз питания мотор-компрессора, если это устройство защиты поставляется в комплекте с мотор-компрессором или если его параметры указаны изготовителем мотор-компрессора;

-    системой защиты мотор-компрессора, чувствительной к току двигателя, установленной симметрично в центральной точке соединения «звезда» мотор-компрессора и способной одновременно размыкать не менее двух обмоток;

-    системой защиты мотор-компрессора, размещенной в каждой из обмоток мотор-компрессора, приводящей в действие вспомогательные контакты, управляющие подачей питания на катушку контактора питания мотор-компрессора, и чувствительной по крайней мере к одному из следующих параметров:

•    току мотор-компрессора;

•    температуре мотор-компрессора.

20    Устойчивость и механические опасности

Применяют аналогичный раздел части 1.

21    Механическая прочность

Применяют аналогичный раздел части 1.

22    Конструкция

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями.

22.2 Не применяют.

22.5 Не применяют.

22.7 Замена

Кожухи должны быть устойчивы к давлению, возможному при нормальной эксплуатации. Соответствие проверяют следующими испытаниями.

Кожух, который подвергается воздействию давления на стороне высокого давления, подвергают воздействию давления, равного:

-    для несверхкритических систем охлаждения - минимум 3.5-кратному давлению насыщенных паров хладагента при температуре 70 ‘С, округленному до ближайшего большего значения, кратного 0,5 МПа (5 бар).

Примечание 101 - Пример расчета испытательного давления для R-22 (докритического):

-    давление насыщенных паров при температуре 70 *С составляет 2.89 МПа (28.9 бар);

-    испытательное давление составляет 2.89 МПа (28.9 бар) 3.5 = 10.1 МПа (101 бар) = 10.5 МПа (105 бар) при округлении до ближайшего большего значения, кратного 0.5 МПа (5 бар).

9

СТБ IEC 60335-2-34-2010

- для сверхкритических систем охлаждения - 3-кратному расчетному давлению, но не менее минимального испытательного давления по таблице 101.

Примечание 102 - Испытательные давления для некоторых хладагентов указаны в таблице 101. Однако в некоторых случаях эти значения могут быть недостаточными.

Таблица 101 - Минимальные испытательные давления на стороне высокого давления

Хладагент Испытательное давление Формула Тип МПа бар Несверхкритические CCI2F2 R-12 6.0 (60) CF3CH2F R-134a 6.5 (65) CHCIFj R-22 10.5 (105) По массе 73.8 % R-12 + 26.2 % R-152a R-500 10,0 (100) По массе 48,8 % R-22 + 51.2 % R-115 R-502 10.5 (Ю5) По массе 44 % R-125 + 52 % R-152a ♦ 4 % R-134A R-404A 10.0 (100) По массе 50 % R-125 + 50 % R-143a R-507 11.0 (НО) По массе 25 % R-125 + 52 % R-134a + 23 % R-32 R-407C 10.5 (Ю5) По массе 50 % R-125 + 50 % R-32 R-410A 15,0 (150) Сверхкритический С02 R744 42 (420)

Кожух, который подвергается воздействию давления только на стороне низкого давления (для докритического и сверхкритического применений), подвергают давлению, равному 5-кратному давлению насыщенных паров хладагента при температуре 20 *С, или давлению, равному 2,5 МПа (25 бар), в зависимости от того, что выше. Значение испытательного давления округляют до ближайшего большего значения, кратного 0,2 МПа (2 бар).

Примечания

103    Пример расчета испытательного давления для R-22 (докритического):

Давление насыщенных паров при температуре 20 *С составляет 0.81 МПа (8.1 бар).

Испытательное давление составляет 0.81 МПа (8.1 бар) • 5 ■ 4.05 МПа (40.5 бар) ■ 4.2 МПа (42 бар) при округлении до ближайшего большего значения, кратного 0.2 МПа (2 бар).

104    Испытательные давления для некоторых хладагентов указаны в таблице 102. Однако в некоторых случаях эти значения могут быть недостаточными.

Таблица 102 - Минимальные испытательные давления на стороне низкого давления

Хладагент Испытательное давление Формула Тип МПа бар Несверхкритические CCI2F2 R-12 2.5 (25) CF3CH2F R-134a 2.5 (25) CHCI2F2 R-22 4.2 (42) По массе 73.8 % R-12 + 26.2 % R-152a R-500 2.9 (29) По массе 48,8 % R-22 + 51.2 % R-115 R-502 4.5 (45) По массе 44 % R-125 + 52 % R-152a + 4 % R-134а R-404A 5.0 (50) По массе 50 % R-125 + 50 % R-143a R-507 5.5 (55) По массе 25 % R-125 + 52 % R-134а + 23 % R-32 R-407C 4.0 (40) По массе 50 % R-125 + 50 % R-32 R-410A 7.0 (70) Сверхкритический С02 R-744 28.6 (286)

Примечание 105 - Дополнительная информация в отношении обозначений номера хладагента приведена в ANSI/ASHRAE 34.

10

СТБ IEC 60335-2-34-2010

Для смесовых хладагентов в качества давления насыщенных паров принимают давление при температуре точки росы.

Для двухступенчатых мотор-компрессоров с прямым выходом второй ступени кожух считают подвергающимся воздействию давления на стороне низкого давления.

Для двухступенчатых мотор-компрессоров без прямого выхода второй ступени кожух считают подвергающимся воздействию давления на стороне высокого давления.

Испытание проводят на двух образцах. Испытуемые образцы заполняют жидкостью, например водой, для удаления воздуха и подсоединяют к гидравлической насосной системе. Давление постепенно увеличивают до достижения требуемого испытательного давления. Это давление поддерживают в течение 1 мин. В течение этого времени в образце не должно быть утечек, кроме указанных ниже.

Если для закрытия кожуха полугерметичного мотор-компрессора применяют прокладки, то утечку в прокладках не считают повреждением, если она происходит при давлении, превышающем 40% от требуемого испытательного давления.

Если утечка происходит, испытание повторяют на образце, специально подготовленном изготовителем, в котором устранены утечки в прокладке.

Для полугерметичного мотор-компрессора, оборудованного байпасным (перепускным) клапаном, разгружающим сторону высокого давления в сторону низкого давления в соответствии с заранее установленным перепадом, кожух должен выдерживать требуемое испытательное давление. даже если в прокладках происходит утечка.

Примечание 106 - Все давления являются манометрическими (избыточными).

22.9 Дополнение

Изоляционные материалы, используемые внутри кожуха мотор-компрессора, должны быть совместимы с используемыми хладагентом и маслом.

Примечание 101 - Соответствие может быть подтверждено соответствующим сертификатом, представляемым

изготовителем мотор-компрессора

22.14 Не применяют.

22.21 Дополнение

Примечание 101 - Требование применяют только к внешним частям мотор-компрессора.

22.101 Когда мотор-компрессор используется в сверхкритической системе охлаждения, включающей устройство сброса давления на стороне высокого давления или на выходной трубке, не должно быть никаких других отключающих устройств или систем компонентов кроме трубок, расположенных между мотор-компрессором и устройством сброса давления, которые могут приводить к падению давления.

Примечание - Необходимое устройство сброса давления может быть установлено или изготовителем

мотор-компрессора, или изготовителем конечного прибора.

Соответствие проверяют осмотром.

23 Внутренняя проводка

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующим дополнением.

23.8 Дополнение

Примечание 101 - Это требование не применяют к проводке внутри кожуха

24 Компоненты

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующим дополнением.

11

СТБ IEC 60335-2-34-2010

24.1.4    Дополнение

-    пусковое реле...........................................................................................................................100 ООО;

-    устройство тепловой защиты с самовозвратом для мотор-компрессоров.........2 ООО *;

-    устройство тепловой защиты без самовозврата для мотор-компрессоров................50.

25    Присоединение к источнику питания и внешние гибкие шнуры

Аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями применяют, только если это требуется в соответствии с классификацией по 6.102.

25.1    Дополнение

-    набор зажимов, дающих возможность присоединить шнур питания.

25.7 Не применяют.

26    Зажимы для внешних проводов

Аналогичный раздел части 1 применяют, только если это требуется в соответствии с классификацией по 6.102.

27    Средства для заземления

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующим дополнением.

27.1    Дополнение

Зажим заземления требуется только в случаях, если мотор-компрессор классифицируется в соответствии с 6.102 как предназначенный для непосредственного подключения шнура питания прибора к зажимам мотор-компрессора.

28    Винты и соединения

Применяют аналогичный раздел части 1.

29    Зазоры, пути утечки и сплошная изоляция

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями.

29.1    Дополнение

Зазоры, за исключением указанных в 29.1.1 и 29.1.4, менее приведенных в таблице 16 не допускаются для основной и функциональной изоляции внутри кожуха компрессора.

29.1.1    Дополнение

Зазоры внутри кожуха компрессора не должны быть менее 1,0 мм для номинального импульсного напряжения 1500 В.

29.1.4    Дополнение

Зазоры внутри кожуха компрессора не должны быть менее 1.0 мм для номинального импульсного напряжения 1500 В. Между обмоточными проводами и выводами обмоток для двигателей или устройств тепловой защиты двигателей, минимальные зазоры не указаны.

29.2 Дополнение

Внутри кожуха применяют степень загрязнения 1.

’ Применяют 2 000 срабатываний или количество срабатываний в течение 15 сут при испытаниях с заблокированным ротором по 19.101, в зависимости от того, что больше.

СТБ IEC 60335-2-34-2010

Содержание

Введение...................................................................................................................................... 1 Область применения............................................................................................................. ..........IV ....1 ....2 ....2 . ..3 ............3 6 Классификация......................................................................................................................... ....... 4 7 Маркировка и инструкции......................................................................................................... ............4 8 Защита от контакта с частями, находящимися под напряжением....................................... ............5 9 Пуск электромеханических приборов..................................................................................... ............5 ............5 11 Нагрев........................................................................................................................................ ............5 12 Пробел....................................................................................................................................... ............5 13 Ток утечки и электрическая прочность при рабочей температуре...................................... ............5 14 Перенапряжения переходного процесса................................................................................ ............5 15 Влагостойкость......................................................................................................................... ............5 ............5 17 Защита от перегрузки трансформаторов и соединенных с ними цепей............................. ............5 18 Износостойкость....................................................................................................................... ............5 19 Ненормальный режим работы................................................................................................. ............5 20 Устойчивость и механические опасности............................................................................... ......9 ............9 g 23 Внутренняя проводка............................................................................................................... ..........11 ..........11 ..........12 26 Зажимы для внешних проводов.............................................................................................. ..........12 27 Средства для заземления....................................................................................................... ..........12 28 Винты и соединения................................................................................................................. ..........12 ..........12 30 Теплостойкость и огнестойкость............................................................................................. ..........13 31 Стойкость к коррозии................................................................................................................ ..........13 32 Радиация, токсичность и подобные опасности...................................................................... ..........13 Приложение С (обязательное) Испытание двигателей на старение........................................ ..........14 Приложение D (обязательное) Альтернативные требования для двигателей с защитными ..........14 Приложение АА (обязательное) Испытания на перегрузку мотор-компрессоров, ..........15 Библиография................................................................................................................................ ..........18

Введение

Настоящий стандарт идентичен международному стандарту IEC 60335-2-34:2009 (редакция 4.2), включающему IEC 60335-2-34:2002 с изменениями А1:2004 и А2:2008.

Настоящий стандарт применяется совместно с СТБ IEC 60335-1-2008. Если в тексте настоящего стандарта встречается ссылка на часть 1. то это соответствует СТБ IEC 60335-1.

Настоящий стандарт дополняет или изменяет соответствующие разделы и (или) пункты СТБ IEC 60335-1 с учетом его назначения и области распространения на бытовые мотор-компрессоры.

В случае, если какой-либо пункт стандарта части 1 отсутствует в настоящем стандарте, требования этого пункта распространяются на настоящий стандарт там, где это применимо. Наличие в тексте настоящего стандарта слов-указателей «дополнение», «изменение» или «замена» указывает на необходимость соответствующего изменения текста СТБ IEC 60335-1.

В тексте настоящего стандарта принята следующая система нумерации:

-    пункты, номера которых начинаются со 101, являются дополнительными по отношению к пунктам стандарта части 1;

-    номера примечаний начинаются со 101 (включая примечания в заменяемых разделах или пунктах), за исключением примечаний в новых пунктах и при отсутствии примечаний в части 1;

-    дополнительные приложения обозначаются АА, ВВ и т. д.

В настоящем стандарте применяют следующие шрифтовые выделения:

-    требования - светлый шрифт;

-    методы испытаний - курсив;

-    примечания - петит.

Термины, приведенные в разделе 3. в тексте стандарта выделены полужирным шрифтом.

Стандарты нижеприведенных стран имеют следующие отличия в требованиях:

-7.1: для некоторых типов мотор-компрессоров маркируют значение тока заблокированного ротора (США);

-    22.7: при испытании используют другие значения давления (Япония, США).

IV

СТБ IEC 60335-2-34-2010

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Бытовые и аналогичные электрические приборы. Безопасность

Часть 2-34

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОР-КОМПРЕССОРАМ

Бытавыя i аналапчныя электрычныя прыборы. Бяспека

Частка 2-34

ДАДАТКОВЫЯ ПАТРАБАВАНН1 ДА МАТОР-КАМПРЭСАРАУ

Household and similar electrical appliances. Safety Part 2-34

Particular requirements for motor-compressors

Дата введения 2011-07-01

1 Область применения

Аналогичный раздел части 1 заменяют следующим.

Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности закрытых (герметичных и полугер-метичных) мотор-компрессоров, их систем защиты и управления, если они имеются, предназначенных для использования в приборах бытового и аналогичного применения и соответствующих требованиям стандартов к таким приборам. Требования применяют к мотор-компрессорам с номинальным напряжением не более 250 В для однофазных мотор-компрессоров и 480 В для других мотор-компрессоров, испытываемых отдельно при наиболее жестких условиях, которые считаются возможными при нормальной эксплуатации.

Примечания

101    Примерами приоров, в состав которых входят мотор-компрессоры, являются:

-    холодильники, продовольственные морозильники и приборы для изготовления льда (IEC 60335-2-24);

-    воздушные кондиционеры, электрические тепловые насосы и осушители (IEC 60335-2-40);

-    промышленные дозирующие аппараты и торговые автоматы (IEC 60335-2-75);

-    промышленные агрегаты передачи тепла, используемые для целей охлаждения, кондиционирования воздуха или обогрева или комбинации таких целей.

102    Настоящий стандарт не отменяет требований стандартов, относящихся к ко»<ретным приборам, в которых используется мотор-компрессор. Однако, если используемый тип мотор-компрессора соответствует настоящему стандарту, испытания мотор-компрессора, установленные в стандарте на конкретный прибор, могут не проводиться. Если система управления мотор-комп рессора связана с системой управления конкретного прибора, то могут быть необходимы дополнительные испытания на приборе в целом.

Насколько это возможно, стандартом учтены общие виды опасностей, источником которых могут стать мотор-компрессоры при их использовании внутри и вне помещений. Однако стандарт не учитывает случаи:

-    безнадзорного использования приборов детьми или немощными людьми;

-    использования приборов детьми для игр.

Примечания

103    Необходимо обратить внимание на следующее:

-    для мотор-компрессоров, предназначенных для применения в приборах, используемых в транспортных средствах или на борту кораблей и самолетов, могут быть необходимы дополнительные требования;

-    во многих странах национальные органы здравоохранения, охраны труда и подобные органы предъявляют к приборам дополнительные требования.

104    Настоящий стандарт не распространяется на:

-    мотор-компрессоры, предназначенные исключительно для промышленных целей;

-    мотор-компрессоры, используемые в приборах, предназначенных для применения в местах, где преобладают особые условия, например коррозионная или взрывоопасная среда (пыль, пар или газ).

105    Если мотор-компрессоры для хладагента R744, используемые в приборах со сверхкритической системой охлаждения, оснащены устройствами сброса давления, то соответствие таких устройств проверяют во время испытаний конечного прибора.

Издание официальное

СТБ IEC 60335-2-34-2010

2    Нормативные ссылки

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующим изменением.

Изменение

Заменить IEC 60252 Конденсаторы для двигателей переменного тока на:

IEC 60252-1:2001 Конденсаторы для двигателей переменного тока. Часть 1. Общие положения. Рабочие характеристики, испытания и номинальные параметры. Требования безопасности. Руководство по монтажу и эксплуатации

3    Определения

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими дополнениями.

3.101    мотор-компрессор (motor-compressor): Прибор, состоящий из механизма компрессора и двигателя, заключенных в один закрытый кожух, без внешних уплотнений валов, с двигателем, работающим в атмосфере хладагента с маслом или без него. Кожух может быть закрыт с помощью неразборного соединения, например, путем сварки или пайки (герметичный мотор-компрессор), или с применением уплотнительных прокладок (полугерметичный мотор-компрессор). В состав мотор-компрессора может входить клеммная коробка, ее крышка и другие электрические компоненты или электронная система управления. Далее термин мотор-компрессор будет использоваться как для герметичных мотор-компрессоров, так и для полугерметичных мотор-компрессоров.

3.102    кожух (housing): Закрытый корпус мотор-компрессора, содержащий в себе механизм компрессора и двигатель, который подвержен давлению хладагента.

3.103    тепловая защита двигателя (thermal motor-protector): Автоматическое устройство управления, встроенное в мотор-компрессор или установленное на нем, которое специально предназначено для защиты мотор-компрессора от перегрева из-за перегрузки во время работы и отказа при запуске. Через это устройство управления проходит ток мотор-ком прессора и оно чувствительно к одному или обоим параметрам:

-температуре мотор-компрессора;

-току мотор-компрессора.

Примечание - При падении температуры до значения срабатывания возможен возврат устройства управления в исходное состояние (вручную либо автоматически).

3.104    система защиты мотор-компрессора (motor-compressor protection system): Тепловая защита двигателя и связанные с ней компоненты, при их наличии, или защитная электронная цепь, полностью или частично входящая в состав системы управления мотор-компрессора или отдельная от этой системы и специально предназначенная для защиты мотор-ком прессора от перегрева из-за перегрузки во время работы или отказа при запуске. Через это устройство управления проходит ток мотор-компрессора, и оно чувствительно к одному или обоим параметрам:

-    температуре мотор-компрессора;

-    току мотор-компрессора.

3.105    система управления мотор-компрессора (motor-compressor control system): Система, включающая один или несколько электрических или электронных компонентов или электронных цепей, выполняющих по крайней мере одну из следующих функций:

-    управление запуском мотор-компрессора;

-    управление охлаждающей способностью мотор-компрессора.

3.106    пусковое реле (starting relay): Электрическое устройство управления, соединяемое с мотор-компрессором или встраиваемое в мотор-компрессор и используемое в цепи мотор-компрессора для управления запуском однофазных мотор-компрессоров.

3.107    категория применения (application category): Давление на стороне низкого давления в соответствии с диапазоном температур кипения, при котором работает мотор-компрессор.

В настоящем стандарте введена следующая классификация категорий применения в зависимости от диапазона температур кипения:

-    низкое давление (НД) (low back pressure [LBP]) - при диапазоне температур кипения от минус 35 *С (или ниже) до минус 15 *С;

-    среднее давление (СД) (medium back pressure [MBP]) - при диапазоне температур кипения от минус 20 *С до 0 *С;

-    высокое давление (ВД) (high back pressure [НВР]) - при диапазоне температур кипения от минус 5 *С до 15 *С (или выше).

СТБ IEC 60335-2-34-2010

3.108    сверхкритическая система охлаждения (transcritical refrigeration system): Система охлаждения, в которой давление на стороне высокого давления выше давления, при котором парообразное и жидкое состояния хладагента могут существовать в термодинамическом равновесии.

3.109    расчетное давление (РД) (design pressure [DP]): Избыточное давление, установленное для сверхкритической системы охлаждения Данное давление устанавливается для стороны высокого давления системы охлаждения.

3.110    устройство сброса давления (pressure relief device): Чувствительное к давлению устройство. предназначенное для автоматического снижения давления в случае, если давление в системе охлаждения превысило заданное давление устройства.

Примечание - Такое устройство не имеет средств для регулировки конечным пользователем.

4    Общие требования

Применяют аналогичный раздел части 1.

5    Общие условия проведения испытаний

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями.

5.2    Дополнение

Для испытаний по разделу 19 требуется по крайней мере один дополнительный образец, однако и другие дополнительные образцы также могут предоставляться или быть необходимы.

Для испытания по 22.7 требуются два образца кожуха.

5.7 Замена

Испытания проводят при температуре окружающей среды (20 ± 5) *С.

5.8.2    Дополнение

Мотор-компрессоры с системами защиты с самовозвратом. рассчитанные более чем на одно номинальное напряжение, подвергают испытаниям по 19.101 и 19.103 при наиболее высоком из напряжений.

5.10 Дополнение

Для испытаний по разделу 19 дополнительный образец (или образцы) должен быть идентичен испытуемому образцу, заполнен маслом (при необходимости) и хладагентом. Образец должен быть оборудован системой защиты мотор-компрессора, пусковым реле, пусковым конденсатором. рабочим конденсатором и системой управления, при наличии, в соответствии с инструкциями изготовителя, за исключением того, что ротор должен быть заблокирован изготовителем.

Изготовитель или ответственный представитель должен представить следующую информацию для каждого типа испытуемого мотор-компрессора:

-    тип изоляции обмотки (синтетическая или целлюлозная);

-    данные о хладагенте, содержащие:

a)    для однокомпонентных хладагентов по крайней мере одно из следующих:

•    химическое наименование;

•    химическую формулу;

•    номер хладагента;

b)    для смесевых хладагентов по крайней мере одно из следующих:

•    химическое наименование и номинальные пропорции для каждого из компонентов;

•    химическую формулу и номинальные пропорции для каждого из компонентов;

•    номер хладагента и номинальные пропорции для каждого из компонентов;

•    номер смесевых хладагентов;

-    тип и количество масла для использования, если испытываемые образцы еще не заправлены;

-    категорию (категории) применения для мотор-компрессоров, предназначенных для испытания в соответствии с приложением АА;

-    указание о том, может ли шнур питания подсоединяться непосредственно к зажимам на мотор-компрессоре;

3

-    испытательное давление на стороне высокого давления для мотор-компрессоров, предназначенных для приборов со сверхкритической системой охлаждения, если оно выше, чем минимальное испытательное давление.

5.11 Замена

Для мотор-компрессоров, которые могут использоваться в приборах, где шнур питания подсоединяется непосредственно к зажимам на мотор-компрессоре, испытываемый образец должен снабжаться шнуром питания.

Примечание 101 - Дополнительные образцы, необходимые для испытаний, могут представляться без шнура питания

5.101    Мотор-компрессоры, содержащие нагреватели картера, испытывают как электромеханические приборы.

6    Классификация

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими дополнениями.

6.101    Мотор-компрессоры классифицируют как испытуемые с учетом или без учета приложения АА. Мотор-компрессоры могут быть классифицированы как испытуемые по приложению АА. только

если мотор-компрессор вместе с системой защиты или управления мотор-компрессора, при наличии, может быть настроен на работу в режиме максимальной охлаждающей способности независимо от состояния входных сенсоров, предусмотренных только в составе конечного прибора.

Примечание - Мотор-компрессоры, классифицируемые как испытуемые без учета приложения АА. и их системы защиты и управления, при наличии, обычно подвергают испытаниям на нагрев в составе готового прибора в соответствии со стандартом на прибор.

Соответствие проверяют при:

-    испытаниях по настоящему стандарту, включая испытания по приложению АА, - для мотор-компрессоров. испытуемых с учетом приложения АА;

-    испытаниях по настоящему стандарту, не включая испытания по приложению АА, - для мотор-компрессоров, испытуемых без учета приложения АА.

Мотор-компрессоры, использующие хладагент R744, не должны классифицироваться как испытуемые с учетом приложения АА.

6.102    Мотор-ко мп рессоры классифицируют как:

-    предназначенные для непосредственного подключения шнура питания прибора к зажимам мотор-компрессора; или

-    не предназначенные для непосредственного подключения шнура питания прибора к зажимам мотор-компрессора.

Примечания

1    В обоих случаях мотор-компрессоры могут поставляться как с внешними компонентами, необходимыми для подключения шнура питания, так и без них.

2    Мотор-компрессоры, предназначенные для непосредственного подключения шнура питания прибора к их зажимам, могут быть также использованы и без такого подключения.

3    Если мотор-компрессор используется без соответствующих компонентов или с компонентами, отличными от указанных изготовителем, то могут быть необходимы дополнительные испытания в соответствии со стандартом на прибор.

Соответствие проверяют осмотром и соответствующими испытаниями.

6.103    Мотор-компрессоры классифицируют как защищенные защитными электронными цепями или как не имеющие такой защиты.

Примечание - При этом учитывают защитные электронные цепи в конечном приборе.

Соответствие проверяют осмотром и соответствующими испытаниями.

7    Маркировка и инструкции

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями.

7.1 Изменение

Номинальную потребляемую мощность или номинальный ток не маркируют.

4

СТБ IEC 60335-2-34-2010

7.5 Не применяют.

7.7 Не применяют.

7.12    Не применяют, за исключением 7.12.1.

7.13    Не применяют.

8    Защита от контакта с частями, находящимися под напряжением

Применяют аналогичный раздел части 1.

9    Пуск электромеханических приборов

Аналогичный раздел части 1 не применяют.

10    Потребляемая мощность и ток

Аналогичный раздел части 1 не применяют.

11    Нагрев

Аналогичный раздел части 1 не применяют.

Примечание 101 - Для мотор-компрессоров данный раздел части 1 может быть заменен приложением АА.

12    Пробел

13    Ток утечки и электрическая прочность при рабочей температуре

Аналогичный раздел части 1 не применяют, за исключением 13.3 при проведении испытаний по 19.104.

14    Перенапряжения переходного процесса

Применяют аналогичный раздел части 1.

15    Влагостойкость

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующим дополнением.

15.3 Дополнение

Примечание 101 - Мотор-компрессоры, имеющие контакты со стеклоизоляцией и не имеющие внешних устройств управления, защиты или других компонентов, не испытывают.

16    Ток утечки и электрическая прочность

Применяют аналогичный раздел части 1.

17    Защита от перегрузки трансформаторов и соединенных с ними цепей

Применяют аналогичный раздел части 1.

18    Износостойкость

Аналогичный раздел части 1 не применяют.

19    Ненормальный режим работы

Применяют аналогичный раздел части 1 со следующими изменениями.

19.1 Изменение

Заменяют описание испытаний на следующее.

5

Мотор-компрессоры подвергают испытаниям по 19.101, 19.102, 19.103 и дополнительно испытаниям. указанным в приложении АА. если это требуется по классификации 6.101.

Мотор-компрессоры со встроенными электронными цепями также подвергают испытаниям по 19.11 и 19.12.

Каждый раз имитируют только одно ненормальное условие работы.

Соответствие при испытаниях по 19.11 и 19.12 проверяют по 19.13. Соответствие при испытаниях по 19.101, 19.102 и 19.103 проверяют по 19.104. Соответствие при испытаниях по приложению АА проверяют по приложению АА.

19.2    - 19.10 Не применяют.

19.11.2    Изменение

Если испытания по настоящему подпункту должны проводиться, то их проводят в составе конечного прибора.

Примечание 101 - Применение этих испытаний в настоящем стандарте части 2 необязательно.

19.11.3    Замена

Если мотор-компрессор классифицирован как защищенный защитной электронной цепью и если эта защитная электронная цепь срабатывает для обеспечения соответствия разделу 19 и приложению АА, испытания по 19.101, 19.102, 19.103 и приложению АА повторяют, имитируя одну неисправность, как указано в 19.11.2, перечисления а) - д).

Однако испытание по приложению АА не повторяют, если во время испытания по приложению АА мотор-компрессоров, классифицируемых как испытуемые с учетом приложения АА, система защиты мотор-компрессора не срабатывала. Испытание по приложению АА также не повторяют для мотор-компрессоров, которые классифицированы как испытуемые без учета приложения АА.

19.11.4    Дополнение

Если испытания по настоящему пункту должны проводиться, то их проводят в составе конечного прибора.

Примечание 1 - Применение данных испытаний в настоящем стандарте части 2 необязательно.

19.101 Мотор-компрессор и систему защиты мотор-компрессора, работающие при заблокированном роторе, вместе со связанными с ними компонентами соединяют в цепь, показанную на рисунке 101, и подают номинальное напряжение, как указано в 5.8.2.

Примечание 1 - Связанные с мотор-компрессором компоненты, которые соответствуют требованиям раздела 24. при этом испытании не проверяют.

Мотор-компрессоры с тепловой системой защиты мотор-компрессора без самовозврата

работают до достижения количества срабатываний, необходимого для обеспечения уверенности в том, что не происходит автоматический перезапуск. Количество действий по восстановлению питания должно быть не менее трех и они должны выполняться как можно быстрее, но с задержкой не более 6 с.

Время нахождения в выключенном состоянии более б с допускается, если это предусмотрено системой защиты или системой управления

Все электромеханические компоненты системы защиты должны быть испытаны поочередно на 50 циклов срабатываний в составе мотор-компрессора или с нагрузкой, соответствующей реальной нагрузке мотор-компрессора или превышающей ее.

Для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессора с самовозвратом система защиты мотор-компрессора работает циклично в течение 15 сут или по крайней мере 2 000 циклов, в зависимости от того, что дольше.

Мотор-компрессоры без системы защиты мотор-компрессора, защита которых обеспечивается только сопротивлением обмоток, подключают к цепи, показанной на рисунке 101, и подают номинальное напряжение Если мотор-компрессор рассчитан более чем на одно номинальное напряжение, его испытывают при наибольшем напряжении.

После завершения первых 72 ч испытаний при заблокированном роторе мотор-компрессор подвергают испытанию на электрическую прочность по 16.3.

Для мотор-компрессоров с системой защиты мотор-компрессора с самовозвратом испытания могут быть прекращены после 15 сут работы (даже если за это время не достигается 2 ООО рабочих циклов срабатывания системы защиты) при следующих условиях: