c* <ZJ&. /згбеоо-ге'у

УТВЕРЖДЕН приказом Минтранса России *fe &££ от

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СВОД ПРАВИЛ

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой святи на железнодорожном транспорте

Ресстачдарт ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» Федеральный информационный фонд технических регламентов и стандартов

Vи**! го*г~(-

Москва 2015

2 39. t**6'**o. d<V3>

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи на железнодорожном транспорте.

(проект, окончательная редакция)

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 20012 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила разработки сводов правил - постановление Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 г. № 858 «О порядке разработки и утверждения сводов правил»

Сведения о своде правил

1 РАЗРАБОТАН Институтом по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссиг-налсвязь" - филиалом ОАО "Росжелдорпроект", Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)

2    ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК №45 «Железнодорожный транспорт»

3    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Министерства

транспорта Российской Федерации от « £ »     2015    г.

4    ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

5    Настоящий свод правил может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»

Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты.

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе II

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте

IP Ethernet (Eth) ЦСТР DMR -    (Internet Protocol) протокол Интернет; -    протокол пакетной передачи данных локальных сетей; -    цифровая система технологической радиосвязи; -    (Digital Mobile Radio) стандарт цифровой мобильной GSM-R связи; - (GSM-Railway) стандарт цифровой железнодорожной системы мобильной связи; TETRA - стандарт цифровой транкинговой системы мобильной POPC GSM связи; - ремонтно-оперативная радиосвязь на базе сетей подвижной радиосвязи стандарта GSM; DECT - стандарт цифровой усовершенствованной беспроводной связи; MSC МЧС -    сервера центра коммутации подвижной связи; -    Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий; ДПС ИТ MPLS -    двухсторонняя парковая связь; -    информационное табло; -    (Multiprotocol Label Switching) многопротокольная коммутация по меткам; ВЗУ Гр Фип Фдпс ЭП ГЛОНАСС/GPS ОТС ОбТС ТфОП кпо спд ткс ПМФ ПК ПР ППУ-У ПР-Д -    вводно-защитное устройство; -    громкоговоритель; -    фидер информирования пассажиров; -    фидер парковой связи; -    устройство электропитания; -    глобальная навигацио!шая спутниковая система; -    оперативно-технологическая связь; -    общетехнологическая телефонная связь; -    телефонная сеть общего пользования; -    коллективный переносимый оповещатель; -    сеть передачи данных; -    телекоммуникационный сервер; -    пульт многофункциональный; -    переговорная колонка; -    пульт руководителя; -    упрощенное парковое переговорное устройство; -    пульт поездного диспетчера для двухсторонней парковой связи; УТ - усилитель трансляционный;

5

-    система управления базами данных;

-    (Transmission Control Protocol) протокол управления передачей;

-    (Family of the Digital Subscriber Line) семейство стандартов цифровых абонентских линий;

-    дежурный по железнодорожной станции;

-    (Integrated Services Digital Network) цифровая сеть с интеграцией служб;

-    шлюз для сопряжения пультов ISDN с Ethemet-коммутатором;

-    рабочее место;

-    центр технического обслуживания;

-    Единая система мониторинга и администрирования;

-    (Simple Network Management Protocol) простой протокол управления сетью;

-    (Extensible Markup Language) формат структурированного электронного документа;

-    система мониторинга и администрирования СИОП;

-    электрическая централизация;

-    горизонтальное направленное бурение;

-    первичный цифровой канал;

-    устройство вводно-защитное парковой, оперативнотехнологической и общетехнологической телефонной связи;

-    модуль защиты первой ступени;

-    модуль защиты второй ступени;

-    модуль защиты линий сети Ethernet;

-    модуль защиты фидерных линий;

-    модуль защиты паркового переговорного устройства;

-    устройство переговорное в диэлектрическом корпусе;

-    пункт технического обслуживания;

-    изделие диэлектрическое парковой связи громкоговорящего оповещения;

-    сигнализация, централизация, блокировка;

-    пассажирское здание;

-    контрольно-измерительный пункт;

-    автоматическая телефонная станция;

-    линейно-аппаратный зал цифровых систем передачи

СП

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте

5 Основные положения

5.1    Назначение системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи

5.1.1    Система информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи предназначена для:

-    централизованного автоматического информирования пассажиров, находящихся в помещении вокзала и на пассажирских платформах станций и остановочных пунктов о времени отправления, прибытия и маршруте следования поездов пригородного и дальнего сообщений;

-    автоматического информирования пассажиров, находящихся на пассажирских платформах станций и остановочных пунктов о приближении и проследовании железнодорожного подвижного состава;

-    местного информирования пассажиров по вопросам текущего обслуживания;

-    информирования пассажиров об экстренных и чрезвычайных ситуациях, связанных с их обслуживанием и обеспечением безопасности;

-    экстренной связи пассажиров со службами МЧС, полиции, скорой медицинской помощи и с диспетчером системы информирования;

-    автоматического оповещения работающих на железнодорожных путях станций и перегонов о приближении железнодорожного подвижного состава;

-    оповещения работающих на железнодорожных путях об экстренных, чрезвычайных ситуациях и угрозах транспортной безопасности, связанных с безопасностью движения и безопасностью работающих;

-    громкоговорящей передачи команд и сообщений руководителями эксплуатационной работы исполнителям технологических процессов в парках и других территориях станции;

-    переговоров руководителей с исполнителями технологических процессов станции и исполнителей между собой;

-    громкоговорящей передачи команд и переговоров дежурного по опорной станции с исполнителями технологических процессов на на управ-лямой ДСП прикрепленной станции.

-    громкоговорящей передачи команд и переговоров поездного диспетчера с исполнителями технологических процессов станций диспетчерского круга.

5.1.2    СНОП включающая все подсистемы (централизованного информирования, оповещения работающих на железнодорожных путях и парковой связи), реализующие вышеперечисленные функции организуется на железнодорожных вокзалах, станциях и остановочных пунктах на железнодорожных линиях первой и второй категории, особогрузонапряженных, пассажир-

7

ских и скоростных линиях по СП (проект) Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.

На железнодорожных линиях третьей и четвертой категории состав организуемых подсистем СИОП определяет владелец инфраструктуры в зависимости от характера перевозок, технологии работы конкретной железнодорожной линии и требований по обеспечению транспортной безопасности.

В подсистему автоматического оповещения работающих на путях в соответствии с планами, утвержденными владельцем инфраструктуры, должны быть включены железнодорожные станции, оборудованные электрической централизацией стрелок и светофоров, а также перегоны, оборудованные устройствами автоматической блокировки.

Оповещение работающих на железнодорожных путях станции может быть организовано только в сочетании с организацией подсистемы парковой связи.

5.2 Структура системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи, общие требования к техническим средствам

5.2.1    Структурная схема СИОП приведена на рисунке 5.1.

5.2.2    СИОП представляет собой программно-аппаратный комплекс, в который входят средства железнодорожной электросвязи и вычислительной техники.

Источниками информационных данных о движении поездов поступающих в СИОП являются системы железнодорожной автоматики и телемеханики (обеспечивающие контроль и управление движением поездов на перегонах и станциях - системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, системы микропроцессорной и релейно-процессорной централизации стрелок и сигналов на железнодорожных станциях, микропроцессорные и интегрированные системы автоматической блокировки), системы ведения и анализа графика исполненного движения поездов и базы данных расписания движения поездов главного вычислительного центра железнодорожного транспорта.

5.2.3    В состав СИОП должны входить следующие основные устройства:

- центральный информационный сервер, получающий информационные сообщения о движении поездов, преобразующий их и рассылающий адресно по транспортной сети на станционное оборудование для воспроизведения в визуальной или речевой форме;

8

СП

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

святи на железнодорожном транспорте

-    сервер сбора, обработки и формирования информации о движении поездов, поступающей от систем ДК и ДЦ, от системы ГИД и из базы данных о расписании движения поездов в ГВЦ;

-    сервер регистрации переговоров и сеансов оповещения;

-    оборудование автоматизированного рабочего места диспетчерского контроля и управления подсистемой информирования;

-    пульт диспетчера для выхода в сети двухсторонней парковой связи станций;

-    оборудование автоматизированного рабочего места мониторинга и администрирования (АРМ-СМА) СНОП;

-    станционное оборудование, устанавливаемое на железнодорожных станциях, содержащее размещенные в шкафу коммутационное и усилительное оборудование, устройства транспортной сети, трансляционные усилители, телекоммуникационный сервер, шлюзы сопряжения интерфейсов, модемы, вводно-защитные устройства и устройства электропитания, размещенные на рабочих местах руководителей переговорно-вызывные пульты, АРМ дежурного помощника начальника вокзала, организованные в пределах станции фидерные линии громкоговорящей парковой связи и информирования пассажиров, линии парковых переговорных устройств, переговорные колонки экстренного вызова, информационные табло и средства радиодоступа подсистемы парковой связи.

Для обеспечения взаимодействия отдельных устройств в единой системе СИОП следует использовать транспортную сеть на базе оборудования с коммутацией пакетов или каналов.

5.2.4    Границы технического обслуживания и ремонта устройств, входящих в состав СИОП между структурными подразделениями владельцев подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также порядок финансирования строительства СИОП на железнодорожном транспорте общего пользования устанавливает владелец инфраструктуры.

5.2.5    Станционное оборудование СИОП (телекоммуникационный сервер) взаимодействует с оборудованием железнодорожной автоматики и телемеханики, представляющим собой либо систему микропроцессорной централизации, контролируемый пункт системы диспетчерской централизации, либо систему релейно-процессорной централизации.

5.2.6    Станционный сегмент СИОП организуют в соответствии со структурной схемой, приведенной на рисунке 5.2.

Сопряжение с сетью IP устройств, не имеющих интерфейсов Ethernet, осуществляют через соответствующие шлюзы. Для подключения к Ethemet-коммутатору устройств с интерфейсами IP, расположенных на расстоянии более 100 м следует применять модемы.

Радиостанции радиодоступа сети ДПС устанавливают в отдельном шкафу.

СП

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте.

общего пользования — на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Министерства транспорта Российской Федерации в сети Интернет.

© Минтранс России, 2015

III

Содержание

1    Область применения...............................................................

2    Нормативные ссылки..............................................................

3    Термины и определения..........................................................

4    Сокращения..........................................................................

5    Основные положения..............................................................

5.1    Назначение системы информирования пассажиров, оповещения

работающих на путях и парковой связи...................................

5.2    Структура системы информирования пассажиров, оповещения

работающих на путях и парковой связи, общие требования к техническим средствам.........................................................

6    Правила проектирования системы информирования пассажиров,

оповещения работающих на путях и парковой связи........................

6.1    Правила проектирования подсистемы централизованного

информирования пассажиров железнодорожного транспорта........

6.1.1    Состав оборудования подсистемы....................................

6.1.2    Сервер сбора, обработки и формирования информации о

движении поездов........................................................

6.1.3    Центральный информационный сервер.............................

6.1.4    Транспортная сеть.......................................................

6.1.5    Станционное оборудование подсистемы...........................

6.1.6    Автоматизированное рабочее место диспетчерского контроля

и управления подсистемой.............................................

6.1.7    Организация экстренного вызова служб МЧС, полиции,

медицинской помощи, подразделений транспортной безопасности, и диспетчера системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи ........................................................................

6.1.8    Фидерные линии информирования...................................

6.1.9    Информационные табло................................................

6.1.10    Сопряжение центрального информационного сервера с

информационно-управляющей системой.........................

6.2    Правила проектирования подсистемы парковой связи..................

IV

СП

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте.

6.2.1    Состав оборудования подсистемы парковой связи...............

6.2.2    Зоны озвучания...........................................................

6.2.3    Фидерные линии станционной двухсторонней парковой

связи.........................................................................

6.2.4    Линии парковых переговорных устройств..........................

6.2.5    Переговорно-вызывные устройства двухсторонней парковой

связи руководителей и исполнителей станционных технологических процессов............................................

6.2.6    Радиодоступ в подсистеме парковой связи.........................

6.3    Правила проектирования аппаратно-программных средств

оповещения работающих на железнодорожных путях станций о приближении железнодорожного подвижного состава.................

6.4    Правила проектирования аппаратно - программных средств

централизованного оповещения работающих на железнодорожных путях перегона о приближении железнодорожного подвижного состава............................................................................

6.5    Правила проектирования системы мониторинга и

администрирования............................................................

6.6    Правила проектирования аппаратно-программных средств регистрации переговоров в системе информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи...

6.7    Усилительное оборудование.................................................

6.8    Правила проектирования электропитания оборудования системы..

7 Правила строительства системы информирования пассажиров,

оповещения работающих на путях и парковой связи.........................

7.1    Общие положения...............................................................

7.2    Требования к помещениям...................................................

7.3    Вводно-защитные устройства................................................

7.4    Размещение и установка оборудования, переговорных устройств

руководителей и исполнителей станционной работы...................

7.5    Требования к выбору трассы и прокладке кабелей в грунт и

установке опор для системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи...................

7.6    Требования к кабельным линиям для организации системы

информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи..................................................................

V

7.7    Требования к вводам и прокладке кабелей в зданиях.................

7.8    Уравнивание потенциалов на кабельных линиях при вводах в

здания и линейно-защитные заземляющие устройства...............

7.9    Требования к исполнительной документации по строительству

системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи..................................................

7.10    Обеспечение мер безопасности при производстве работ.............

7.11    Контроль за производством работ при строительстве................

8 Состав проектной документации.................................................

Приложение А (справочное) Экранные формы контроля за

информированием пассажиров........................................

Библиография..............................................................................

VI

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте

СВОД ПРАВИЛ

СИСТЕМЫ ИНФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ, ОПОВЕЩЕНИЯ РАБОТАЮЩИХ НА ПУТЯХ И ПАРКОВОЙ СВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Systems of informing, annunciator and park communication on railway transport.

Дата введения — OY 07.2DYf?

1 Область применения

Настоящий свод правил распространяется на железнодорожный транспорт общего пользования со скоростью движения железнодорожного подвижного состава до 200 км/ч и устанавливает правила проектирования и строительства интегрированных систем централизованного информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи.

Настоящий свод правил не распространяется на системы оповестительной автоматической сигнализации (звуковой и световой) для искусственных сооружений (мостов, тоннелей, эстакад), железнодорожных переездов и пешеходных переходов. Правила проектирования данных систем установлены СП Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования (п. 5.7 и 5.14).

Настоящий свод правил не распространяется на локальные системы оповещения работающих на путях, применение которых не требует проектирования. Требованиям к этим системам установлены ГОСТ Р 55804.

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 12.2.007.0 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;

ГОСТ 7006-72 Покровы защитные кабелей. Конструкция и типы, технические требования и методы испытаний;

ГОСТ 9238 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений;

1

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи на железнодорожном транспорте

ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды;

ГОСТ 21552 Средства вычислительной техники. Общие технические требования, приемка, методы испытаний, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение;

ГОСТ 22269 Система «Человек-машина». Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования;

ГОСТ 28601.1 Система несущих конструкций серии 482,6 мм. Панели и стойки. Основные размеры;

ГОСТ 28601.2 Система несущих конструкций серии 482,6 мм. Шкафы и стоечные конструкции. Основные размеры;

ГОСТ Р 50571-4-44-2011 (МЭК 60364-4-44:2007) Электроустановки низковольтные. Часть 4-44. Требования по обеспечению безопасности. Защита от отклонений напряжения и электромагнитных помех;

ГОСТ Р 52436-2005 Приборы приемно-контрольные охранной и охранно-пожарной сигнализации. Классификация. Общие технические требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 52868-2007 (МЭК 61537:2006) Системы кабельных лотков и системы кабельных лестниц для прокладки кабелей. Общие технические требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 53313 Изделия погонажные электромонтажные. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний;

ГОСТ Р 53953 Электросвязь железнодорожная. Термины и определения;

ГОСТ Р 54957-2012 Железнодорожная электросвязь. Общие требования безопасности;

ГОСТ Р 54986-2012 (МЭК 61643-21:2009) Устройства защиты от импульсных перенапряжений низковольтные. Часть 21. Устройства защиты от импульсных перенапряжений в системах телекоммуникации и сигнализации (информационных системах). Требования к работоспособности и методы испытаний;

ГОСТ Р 55056 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения;

ГОСТ Р 55804-2013 Системы информирования о движении поездов и оповещения о приближении подвижного состава. Общие требования;

ГОСТ Р 55813 Электросвязь железнодорожная. Сеть оперативнотехнологической связи. Технические требования и методы контроля;

СП Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования;

СП Кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

2

СП

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой

связи на железнодорожном транспорте

СП Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования;

СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение Актуализированная редакция СНиП 23-05-95;

СП 60.13330.2012 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003;

СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности.

Примечание — При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и сводов правил в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим сводом правил следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем своде правил применены термины по ГОСТ Р 55056 и ГОСТ Р 53953, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    информирование: Передача речевой и (или) визуальной информации пассажирам, находящимся на пассажирских железнодорожных платформах, в помещении вокзалов железнодорожных станций и остановочных пунктов о времени отправления (прибытия) и маршруте следования пассажирских поездов, о приближении подвижного состава к пассажирским платформам и об экстренных, чрезвычайных ситуациях и угрозах транспортной безопасности, связанных с обслуживанием и безопасностью пассажиров.

3.2    оповещение: Передача работающим на железнодорожных путях перегонов и станций речевых сообщений и (или) звуковых и визуальных сигналов о приближении железнодорожного подвижного состава и о чрезвычайных ситуациях, угрозах транспортной безопасности, связанных с обеспечением безопасности движения и людей.

3.3    парковая связь: Вид железнодорожной электросвязи, предназначенный для передачи руководителями и исполнителями технологических процессов работы железнодорожной станции громкоговорящих команд и сообщений в парках и других объектах железнодорожной станции, производственных переговоров между руководителями и исполнителями и оповеще-

3

Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи на железнодорожном транспорте

ния работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава.

3.4    шлюз (в системе информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи): Сетевое устройство или программное обеспечение для сопряжения сетей и (или) систем (железнодорожной электросвязи, железнодорожной автоматики и информационных комплексов), использующих различные протоколы, с целью осуществления обмена данными между ними.

3.5    владелец инфраструктуры (железнодорожного транспорта): Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора.

3.6    локальная система оповещения: Совокупность переносных технических средств оповещения, применяемых во время производства работ на железнодорожных путях перегонов, для автоматического обнаружения приближения железнодорожного подвижного состава, формирования, передачи и воспроизведения звуковых и световых сигналов в зоне работ.

4 Сокращения

В настоящем своде правил применены следующие обозначения и сокращения:

СИОП    - система информирования пассажиров, оповещения ра

ботающих на путях и парковой связи;

ИУС    - информационно-управляющая система железнодорож

ного транспорта;

ДЦ    - диспетчерская централизация;

ДК    - диспетчерский контроль;

МПЦ    - микропроцессорная централизация стрелок и сигналов;

РПЦ    - релейно-процессорная централизация стрелок и сигна

лов;

ГИД    - график исполненного движения поездов;

ГВЦ    - главный вычислительный центр;

ЦИС    - центральный информационный    сервер;

СОФИТ    - сервер сбора, обработки и формирования информации

о движении поездов;

АРМ-Д    - автоматизированное рабочее место диспетчерского

контроля и управления подсистемой информирования;

АРМ-СМА    - автоматизированное рабочее место мониторинга и ад

министрирования;

ППУ    - парковое переговорное устройство;

4