МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

РУКОВОДСТВО ПО ОПЕРАТИВНОМУ ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ СУДОВ НА ПОДХОДНЫХ КАНАЛАХ К МОРСКИМ ПОРТАМ

РД 31.63.01—83

Москва

В/О «Мортехинформреклама» 1983

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

РУКОВОДСТВО ПО ОПЕРАТИВНОМУ ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ СУДОВ НА ПОДХОДНЫХ КАНАЛАХ К МОРСКИМ ПОРТАМ

РД 31.63.01—83

Москва

В/О «Мортехинформреклама» 1983

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(обязательное)

ПРОГРАММА РАСЧЕТА ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ О УЧЕТОМ ШИРИНЫ ПОЛОСЫ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ (ПРОГРАММА «ЧНИИЛ»)

Программа написана* на алгоритмическое языке «ФОРТРАН-ГУ» для ЭВМ серии ЕС в операционной системе ДОС.

Программа оформлена на магнитной ленте (перфокартах, бумажном носителе) в соответствии с Временными общеотраслевыми руководящими- указаниями о придании юридической силы документам на магнитной ленте и бумажном носителе, создаваемым средствами- вычислительной техники, ГК ССОР по науке и технике (^1, 1981).

Для оформления программы используются следующие подпрограммы:, QCDAN^TABLl^OCADKQSIPIN₎CBVBOP_iQimEP, VOLZ, INTER I,

INTER 2.    ""

Блок-схема расчета проходной осадки с учетом ширины полосы безопасного движения приведена на рис. П3.1.

Рис. IJ.3.1. Блок-схема расчета ширины полосы безопасного движения и проходной осадки

Ширина полосы безопасного движения- и проходная осадка определяются по формулам (1), (2) и (3).

Результаты расчета программа выдает в виде бланков, приведенных в приложении 5 (справочном).

Программа «ЧНИИП» хранится в Государственном проектно-изыскательском и научно-исследовательском институте морского транспорта «Союзморшшпроект» (Одесский филиал «Черноморниипроект»).

11

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

(обязательное)

ИНСТРУКЦИЯ ОПЕРАТОРУ ПО РАБОТЕ С ПРОГРАММОЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ С УЧЕТОМ ШИРИНЫ ПОЛОСЫ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ

П.4.1. Инструкция оператору по работе с программой «ЧНИИП»

Программа составлена на алгоритмическом языке «ФОРТРАН-IV» для ЭВМ серии ЕС в операционной системе ДОС.

Для формирования программы используются следующие подпрограммы;

QIC DAN, QTABLl, QOCADK, QSIPIH, QBUEOP, QIHTEP, VOLZ, INTER 1,

INTER 2 Порядок обращения к подпрограммам осуществляет управляющая программа.

Порядок сборки пакета

1)    ^SET^DATE=00/00/00, CLOCK=00/00/00

2)    I/kjJOBk^CHNIIP

3)    // OPTION^LINK. LIST

4)    // EXECkjFFORTRAN

5)    Подпрограммы

/*

//EXECkuLNKEDT //EXEC Исходные данные

/*

П.4.2. Инструкция оператору по перфорации исходных данных

Исходные данные набиваются на перфокартах в последовательности и по форматам, указанным в табл. П.4.1.

Таблица П.4.1

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

с g Содержание информации Формат, число Примечание 1 Название судна 5АЧ Например, т/х «Коммунар» 2 Дата проводки 2АЧ Например, 00/00/00 3 Расчетная минимальная глубина 3F7,3 На одной пк набивается три числа 4 Расчетная ширина канала 3-F7.3 То же 5 Отклонение уровня от нуля порта F6,2 6 Длина судна, принятого к проводке F6,2 7 Ширина судна, принятого к проводке F5,2 8 Фактическая осадка судна, принятого к проводке F5,2 9 Расчетная высота волны hB F5,2 10 Курсовой угол набегающего волнения F'6,2 11 Курс судна (азимут канала) F6,2 12 Глубина прорези F6,2

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (продолжение)

Окончание табл. П.4.1

с Содержание информации Формат, число Примечание Й 13 Угол между векторами скорости судна и /7,2 течения 14 Угол между векторами скорости судна и F7,2 ветра 15 Скорость ветра Р6,3 16 Скорость течения Е6,3 17 Индекс грунта Л 18 Индекс судна Л 19 Индекс проводки п 20 Индекс груза /12

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

(справочное)

ПРИМЕРЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ С ПОМОЩЬЮ ЭВМ

Расчеты выполнены для пяти случаев проводки судов.

Пример 1. Проводка судна с осадкой меньше объявленной по порту при одностороннем движении на канале в неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

Пример 2. Проводка судна с осадкой больше объявленной по порту при одностороннем движении на канале в штиль.

Пример 3. Проводка судна с осадкой, превышающей объявленную по порту, при двустороннем движении на канале в штиль.

Примеры 4 и 5. Проводка судна с осадкой, равной объявленной по порту, в неблагоприятных гидрометеорологических условиях при одностороннем движении.

Исходная информация в виде бланка БИИ-1 (см. табл. 1) передана на ЭВМ, где по программе «ЧНИИП» выполнен расчет проходной осадки с учетом ширины полосы безопасного движения.

Результаты расчетов автоматически оформляются на ЭВМ в виде бланков 1 и 2.

Как показали результаты расчета, проводка судна по каналу с обеспечением навигационной безопасности возможна только в примерах 1, 2 и 5 в определенном интервале скоростей: в примере 1 — от 2 до 4 уз; в примере 2 — от 2 до 6 уз; в примере 5 — от 4 до 9 уз. При отклонении скорости движения от указанного интервала возникают ограничения в проводке — по ширине или осадке. В примерах 3 и 4 проводка невозможна.

Пример 1

Бланк 1

РАСЧЕТ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ

Исходные данные

Название судна «Зоя Космодемьянская»

Дата проводки 00/00/00

Расчетная минимальная глубина 1.........12,00 м

13

Расчетная¹ минимальная глубина 2 Расчетная минимальная глубийа 3

Условная ширина канала 1    ......

УслЬвкая’ ширина канала 2......

Условная ширина канала 3    ......

Отклонение уровня от нуля порта ....

Длина судна..........

Ширина судна.........

Осадка судна ..........

Расчетная высота волны.......

Курсовой угол набегающего волнения

Курс судна ..........

Бытовая глубина.........

Угол между векторами скорости судна и течения Угол между векторами скорости судна и ветра

Скорость ветра ..... .....

Скорость течения.........

Индекс грунта..........

Индекс судна..........

Индекс пр'оводки.........

Индекс груза..........

Пример 1

Бланк 2

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ДВИЖЕНИИ ПО КАНАЛУ

Скорость судна, уз	Проходная осадка, м	Ширина полосы, м	Gipa-ниченид, по ширине, осадке
2,00	10,98	915,45
2,50	10,96	91,71
3,00	10,95	88,90
3,50	10,93	87,34
4,00	10,92	86,42
4,50	10,89	83,46
5,00	10,86	81 „49
5,50	Щ84	81,09
0,00	10,81	80,89	осадке
6Д)	10,77	80,84	осадке
7,00	10,72	80,90	осадке
7,50	10,66	81,06	осадке
8ДЮ	10,59	81,29	осадке
8,50	10,52	81,59	осадке
9,00	10,45	81,94	осадке
9,50	10,85	82,33	осадке
10,00	110,24	82,83	осадке
10,50	10,11	83,41	осадке
11 ДО	9,99	84,00	осадке
11,50	9,84	84,61	осадке
12-00	9,70	85,23	осадке

14

Пример 2

Бланк 1

РАСЧЕТ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ

Исходные данные

"Название судна «Зоя Космодемьянская»

Дата проводки 00/00/00

Расчетная минимальная глубина 1......

Расчетная минимальная глубина 2......

Расчетная минимальная глубина 3......

Условная ширина канала 1    ........

Условная ширина канала 2    ........

Условная, ширина канала 3    .......

Отклонение уровня от нуля порта .....

Длина судна .... -........

Ширина судна............

Осадка судна ............

Расчетная высота волны........

Курсовой угол набегающего волнения.....

Курс судна .............

Бытовая глубина...........

Угол между векторами скорости судна и течения Угол между векторами скорости судна и ветра

Скорость ветра ...........

Скорость течения ..........

Индекс грунта...........

Индекс судна ...........

Индекс проводки ..........

Индекс груза............

Пример 2

Бланк 2

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ДВ1^ЖЕНИИ ПО КАНАЛУ

РАСЧЕТ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ

Исходные данные

Название судна «Зоя Космодемьянская»

Дата проводки >00/00/100

Расчетная минимальная глубина 1......

Расчетная минимальная глубина 2......

Расчетная минимальная глубина 3......

.'Условная ширина канала 1........

Условная ширина канала 2    ........

Условная ширина канала 3    ........

Отклонение уровня от нуля порта .....

Длина судна.........

Ширина судна............

Осадка судна ............

Расчетная высота волны........

Курсовой угол набегающего волнения.....

Курс судна.............

Бытовая глубина...........

Угол между векторами скорости судна и течения Угол между векторами скорости судна и ветра

Скорость ветра ............

Скорость течения ..........

Индекс грунта............

Индекс судна...........

^Индекс проводки ...........

.Индекс груза .............

Пример 3

Бланк 2

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПРИ ДВУСТОРОННЕМ ДВИЖЕНИИ

ПО КАНАЛУ

Пример 4

Бланк 1

РАСЧЕТ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ Исходные данные

Название судна «София»

Дата проводки 00/00/00 Расчетная минимальная глубина 1 Расчетная минимальная глубина 2 Расчетная минимальная глубина 3 Условная ширина канала 1 Условная ширина канала 2 Условная ширина канала 3 Отклонение уровня от нуля порта

Длина судна .......

Ширина судна.......

Осадка судна .    .

Расчетная высота волны .

Курсовой угол набегающего волнения

2 Заказ N4 609

Курс судна ...........

Бытовая глубина.........

Угол между векторами скорости судна- и течения Угол между векторами скорости судна и ветра

Скорость ветра .    .......

Скорость течения ...    .....

Индекс грунта ...    ......

Индекс судна..........

Индекс проводки    ......

Индекс гр>за ...........

Пример 4

Бланк 2

Пример 5

Бланк 1

РАСЧЕТ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ Исходные данные

Название судна «Ленинград»

Дата проводки 00/00/00 Расчетная минимальная глубина 1

Расчетная минимальная глубина 2

Расчетная минимальная глубина 3.....

Условная ширина канала 1    ......

Условная ширина канала 2    ......

Условная ширина канала 3    ......

Отклонение уровня от нуля -порта .

Длина судна..........

Ширина судна..........

Осадка судна ..........

РаеЧёТная высота волны.......

Курсовой угол ^набегающего волненйя .

Курс судна ...    ......

Бытовая -глубИНа .    ......

Угол между векторами скорости судна и Течения Угол'-'меИсду вектора-ми скорости судна и ветра .

Скорость ветра..........

Скорость течения .    .......

Индекс грунта..........

Индекс ОуДна..........

Индекс Нроводки.........

Индекс груза..........

Пример 5

Бланк 2

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ДВИЖЕНЙИ ПО КАНА'ЛУ

Скорость судна, уз Проходная осадка,* м Ширина ПОЛОСЫ, м Ограничения по ширине, осадке 2,00 11,50 129,09 ширине 2,50 11,48 125,39 ширине 3,00 11,46 1'22„48 ширине 3;50 11,45 1|20,4б ширине 4,00 11,45 119,12 4,50 11,42 114,95 6,00 11,40 108,44 5,50 П|,37 104,88 6,00 11,35 102,60 6,50 11,31 100,77 7,00 11,28 99,30 7,50 111,23 98,05 8,00 14,17 96,91 8,50 11,11 95,86 9,00 11,05 94,21 9,50 10,97 92,76 осадке 10,00 10,88 91,55 осадке 10,50 10/76 90,55 осадке 1Л ,оо 1)0,65 89,72 осадке 14,50 10,53 89„56 осадке 12,00 10,41 89,54 осадке

2* 19

Руководство по оперативному определению проходной осадки судов на подходных каналах к морским портам. РД 31.63.01—83.—'М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983.— 28 с.

РАЗРАБОТАН Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта «Союзморниипроект» (Одесский филиал «Черноморниипроект») научно-исследовательской лабораторией морских каналов- и портовых акваторий

Директор Союзморииипроекта    В.    П.    Г    разиков

Директор Одесского филиала «Черноморниипроект»

В. А. Яценко

Исполнители:

заведующий научно-исследовательской лабораторией

В. Г. Мирошниченко (руководитель); заведующий сектором    В.    Т. Соколов;

старший научный сотрудник    С.    Я.    Заблоцкая;

старший научный сотрудник    Г.    Д.    Журавицкий;

младший научный сотрудник    М.    А.    Краснова

СОГЛАСОВАН Всесоюзным объединением «Морстройзагран-

поставка»

Заместитель председателя    В.    Г. Королев

УТВЕРЖДЕН Всесоюзным объединением «Мореплавание» 3 марта 1983 г.

Председатель    Б.    С. Майнагашев

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

(обязательное)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ БЛАНКА ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ БИИ-2

Бланк исходной информации БИИ-2 заполняется администрацией порта (см. табл. 2)

Пункты 1—5. Не требуют пояснений по заполнению.

Пункт 6. Курс судна отсчитывается от истинного меридиана.

Пункт 7. Судно может быть в грузу либо в балласте.

Пункт 8. Род груза определяется согласно классификации грузов в Правилах морской перевозки опасных грузов.

Пункт 9. Скорость судна, как правило, берется в соответствии с Обязательным постановлением по порту. Однако,'учитывая зависимость ширины маневровой полосы и просадки судна от скорости движения, эта скорость может назначаться в диапазоне от минимальной, обеспечивающей управляемость, до критической из табл. П.7.4 приложения 7 (обязательного).

Пункт 10. Под режимом движения по каналу подраз)^тмевается одностороннее либо двустороннее движение.

Пункт 13. Забровочная глубина принимается средней по длине канала либо средней на открытом участке, если канал имеет ограждение. Если на канале несколько колен, то забровочная глубина принимается средней на каждом колене.

Пункт 14. Отклонение уровня АН от нуля принимается со знаком «+», если уровень выше и со знаком «—если уровень ниже нуля порта.

Пункты 15—19. Принимаются по данным гидрометеостанции, обслуживающей порт. При отсутствии данных наблюдений скорость течения допускается равной ОД? скорости ветра, а направление — совпадающим с направлением ветра, Е_т—'0,02 W_B.

Пункт 20. Расчетная высота волны h_B принимается по данным гидрометеостанции, обслуживающей порт, как высота 3%-ной обеспеченности в системе волн, наблюдаемой непосредственно перед проводкой в районе судового хода.

Если данные о волнении отсутствуют, то высота волны h_B определяется по скорости ветра в соответствии о указаниями СНиП II-57—75.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

(обязательное)

ИНСТРУКЦИЯ по ВЫЧИСЛЕНИЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЕЛИЧИН ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ

П.7.1. Угол сноса а\ определяется по табл. П.7.1.

Величина угла сноса а и град

Отношение скоростей Значение ai при курсовом угле течения qr, град

и судна Vr/v 10 30 60 90 120 150 j 180 0,50 10 23 30 27 И9 10 3 0S)4{0 6 17 23 22 16 8 3 0,30 4 12 17 17 13 7 2 0,20 2 7 И 11 9 5 2 0,10 1 3 б 6 5 3 1 0,07 1 2 4 4 3 2 1 0,05 0,5 2 3 3 2 1 0.5 0,03 0 1 2 2 2 1 0

Примечание. Ввиду того что на судно, идущее по каналу, оказывают экранирующее влияние стенки прорези, на участках' канала, где осадка судна больше забровочной глубины, в значение ai вводится поправка в виде множителя* равного tfft/T или Нб]Т& соответственно.

РУКОВОДСТВО ПО ОПЕРАТИВНОМУ    рд    31.63.01—83

ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ

судов на подходных каналах    Вводится    впервые

к морским портам

Инструктивным письмом ММФ от 3 марта 1983 г. № МП-01 /24-226 срок введения в действие установлен с 1 марта 1983 г.

Настоящее Руководство устанавливает порядок и методику определения проходной осадки судна с учетом ширины полосы безопасного движения на подходных каналах к морским портам с использованием ЭВМ ЕС-1020 (по специальной программе) или ручным счетом.

Руководство обязательно для расчета проходной осадки судна:

а)    с осадкой, превышающей объявленную осадку порта;

б)    с осадкой, равной или близкой к объявленной осадке порта, при неблагоприятной гидрометеорологической обстановке;

в)    с соотношениями главных размерений:

L/T> 20;

В/Т^З, где L — длина по ватерлинии, В — ширина по мидель-шпангоуту, Т — осадка судна.

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОХОДНОЙ ОСАДКИ С УЧЕТОМ ШИРИНЫ ПОЛОСЫ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.    Проходная осадка рассчитывается для конкретного судна и учитывает: запасы глубины и ширины полосы безопасного движения на морском канале при гидрометеорологической обстановке в период проводки судна;

фактическое состояние уровня;

изменение профиля канала в процессе его эксплуатации;

влияние скорости движения судна как на его просадку, так и на ширину маневровой полосы.

2.    Расчет проходной осадки и ширины полосы безопасного движения включает следующие операции:

определение ширины маневровой полосы В_ш обусловленной размерениями судна, его загрузкой и скоростью движения, а также скоростью и направлением ветра и течения на канале;

определение ширины полосы безопасного движения Вб-_Д;

выбор минимальной глубины канала на ширине полосы безопасного движения Н (\

определение проходной осадки судна Г_пр.

Расчет выполняется для диапазона скоростей от минимальной, обеспечивающей удержание судна на курсе, до критической скорости на данном канале.

з

3.    Ширина полосы безопасного движения Во._д при одностороннем движении подканалу определяется .по формуле

Яб._д = В« + В,    (1)

где В_ы— ширина маневровой полосы, м;

В—ширина судна, м.

3.1. Ширина маневровой полосы В„ определяется по формуле

B*='L sin (ay «$) + В cos (otj + a₂) + t sin P *t> ,    (2)

где /sinp — принимается равным 3 с; cci —угол сноса, град; о** —угол дрейфа, град; v — скорость судна/м/с.

При двустороннем движении по каналу величина, полученная^ по формуле (1), удваивается.*

4.    Проходная осадка определяется по формуле

7\i_p = Hi ± ДН — (z_t 4- z₂ +    ,    (3)

где Я/—расчетная глубина — глубина на расчетной ^ширжне-жана* ла, приведенная к нулю порта, м;

ДЯ —отклонение уровня от нуля порта, м; z_x —минимальный навигационный запас глубины,-м;-2а—волновой запас глубины, м;

2₃ —скоростной запас глубины, м-

5.    При определении проходной осадки на ЭВМ администрация порта готовит исходные данные, характеризующие размерения проводимого судна, габариты подходного жанала и гидрометеорологические условия на момент проводки, в соответствии с бланком исходной информации БИИ*1, приведенным в табл . 1, ^инструкцией по его заполнению, приведенной в приложении 2 (обязательном).

Т а б. л н . -ц а f 1 Бланк исходной информации БИИ-П для ЭВМ

Наименование Обозначе ние Значение Наименование судна Дата проводки — Расчетная глубина, канала.-1, м Я1 Расчетная глубина ^канала- 2, ,м Hi Расчетная глубина. канала..З, м. Я* Условная ширина канала 1, м Bi Условная ширина канала 2, м в2 Условная ширина канала 3, м Bz Отклонение уровня от нуля порта, ДЯ Длина, судна, м. JL Ширина судна, м в Фактическая осадка судна, м 7ф Расчетная высота волны, м ha

Обозначе Наименование ние

"Значение

---

Азимут волнения, град    —

Курс судна,, град    —

Забровочная глубина, м    Я_б

Угол между векторами скорости судна и течения,    —-

град

Угол между векторами скорости судна и четра, град    —

Скорость ветра, м/с

Скорость течения, м/с    V_r

Индекс грунта    —

Индекс судна    —

Индекс проводки    —

Индекс груза    —

Характеристики гидрометеорологических условий принимаются по данным гидрометеостанции, обслуживающей порт.

Бланк исходной информации БИИ-1 передается на ЭВМ, где по программе «ЧНИИГЪ выполняется расчет.

Программа «ЧНИИП» приведена в приложении 3 (обязательном), инструкция оператору по работе с программой — в приложении 4, (обязательном).

5.1. -В исходной-информации принимаются три условные ширины канала В/ в долях от навигационной, ширины канала (Bi = =0,6В„; В₂=0,8~В_Н; В₃=В„) (см...рис. П.2.1).

5.2.    Рассчитанная.на ЭВМ.ширина полосы-безопасного движения Вб_Д.автоматически сравнивается с условной шириной канала В\.

В случае, если ширина полосы безопасного движения Вб _д> равна или меньше условной ширины канала* В_ь производится-отсчет проходной осадки от минимальной глубины Н\ -на принятой условной ширине Bj.

Если же ширина полосы безопасного движения окажется больше первой условной ширины Вь осуществляется последовательное сравнение с условной шириной канала В₂ либо В₃ и отсчет, проходной осадки производится от минимальной глубины на условной ширине канала, которая больше ширины полосы безопасного движения.'

Расчет на ЭВМ производится'в соответствии со схемой:

В_х Вб.д Н_х '-*■ Т_пр;

В₁ <^'Вб.д    В₂ -+ Г_ПР;

В₂ < Вб.д < В₃ -► Н_ъ Тпр.

5.3.    Результаты расчета проходной осадки на ЭВМ выдаются -администрации порта для принятия решения о проводке судна в

виде:

бланка 1, содержащего'информацию дляконтроля-правильности ввода исходных данных;

5

бланка 2, содержащего значения проходной осадки Т_ар и ширины полосы безопасного движения Вб д для одностороннего и двустороннего движения на канале в диапазоне скоростей судна от 2 до 12 уз.

Образцы бланков приведены в приложении 5 (справочном).

5.4.    В результате расчета в правой колонке бланка 2 могут быть напечатаны комментарии «ограничения по ширине» и «ограничения по осадке» либо комментарии могут отсутствовать.

5.5.    Отсутствие комментариев в правой колонке бланка 2 означает, что проводка при принятой скорости возможна. Это будет в случае, когда ширина полосы безопасного движения меньше или равна принятой условной ширине канала (Вб д^В/), а проходная осадка больше.или равна фактической осадке судна (Г_пр^7ф).

5.6.    Комментарии «ограничение по ширине» печатаются в случае, когда ширина полосы безопасного движения.больше навигационной ширины канала (Вб-д>Вн). См. приложение 5 (справочное), примеры 2, 4 и 5.

5.7.    Комментарии «ограничения по осадке» будут в случае, когда при некоторой скорости проводки фактическая осадка судна превышает проходную осадку (7ф>7’_пр) в пределах ширины полосы безопасности. См. примеры 1 и 2 в приложении 5 (справочном).

6. При определении проходной осадки ручным счетом без применения автоматизированной программы расчет производится по сокращенной методике, согласно которой:

вместо бланка БИИ-1 заполняется бланк БИИ-2;

скорость судна в узлах для определения ширины полосы безопасного движения и проходной осадки принимается постоянной в пределах, определенных Обязательным постановлением по порту;

вместо трех значений глубины канала //; и трех значений условной ширины В/ принимается единственная глубина, соответствующая ширине полосы безопасного движения.

6.1.    Расчет производится в следующем порядке:

с учетом размерений судна и гидрометеорологических условий, сложившихся на момент проводки, по формулам (1) и (2) вычисляются ширина полосы безопасного движения судна и ширина маневровой полосы;

в пределах ширины полосы безопасного движения на плане контрольных промеров выбирается минимальная глубина #,•;

по формуле (3) определяется проходная осадка Т_пр.

6.2.    Исходные данные для выполнения расчета готовятся в соответствии с бланком исходной информации БИИ-2, приведенным в табл. 2.

Инструкция по подготовке данных и заполнению бланка исходной информации приведена в приложении 6 (обязательном).

6.3.    На основании данных бланка исходной информации БИИ-2 производятся вычисления вспомогательных величин, необходимых для определения проходной осадки. Порядок вычисления вспомогательных величин приведен в табл. 3.

Вычисления производятся в соответствии с инструкцией, приведенной в приложении 7 (обязательном).

6.4.    В случае необходимости расчет может быть произведен для нескольких значений скорости, что позволит выбрать рациональную скорость проводки.

6.5.    Пример определения проходной осадки с учетом ширины полосы безопасного движения приведен в приложении 8 (справочном).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(справочное)

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ ТЕРМИНОВ

П.1. Проходная осадка Гпр — максимальная осадка, с которой судно может пройти каналом при фактических гидрометеорологических условиях, сложившихся на момент проводки.

П.2. Фактическая осадка Тф — осадка неподвижного судна на тихой воде, измеренная в точке, соответствующей наибольшему углублению судна с учетом крена.

П.З. Ширина маневровой полосы В_и — максимальная ширина водной полосы, занимаемой судном, с учетом его размерений, скорости, углов дрейфа, сноса течением и рыскания.

Ширина маневровой полосы измеряется в направлении, перпендикулярном, оси канала, на уровне навигационной глубины.

П.4. Ширина полосы безопасного движения Вб_Д—-сумма ширины маневровой полосы В_н и необходимых запасов, удовлетворяющих условиям безопасной проводки судна.

П.5. Навигационная ширина канала В_н — ширина на уровне навигационной глубины.

П.6. Навигационная глубина Н_и — глубина, обеспечивающая проход расчетного судна, принятого в проекте, в течение всего навигационного периода при самых неблагоприятных условиях.

П.7. Опасный груз — груз на судне, соответствующий действующей классификации Правил морской перевозки опасных грузов (МОПОГ).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(обязательн о е)

ИНСТРУКЦИЯ по ЗАПОЛНЕНИЮ БЛАНКА ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ БИИ-1

Бланк исходной информации БИИ-1 заполняется администрацией порта (см. табл. 1).

Пункты 1, 2, 10—12. Не требуют пояснений по заполнению.

А И

Рис. П.2М. Схема поперечного профиля канала: 1—навигационный профиль канала; 2 — фактический профиль канала

Пункты 3—8. Расчетные глубины канала Я/ принимаются по промерам, отражающим фактическое состояние-глубин, приведенных к нулю порта. В ка_-честве расчетных выбираются минимальные глубины на условной ширине канала: Я1 — на ширине канала Вi, равной 0,6 В_н;

Я₂ — на ширине канала Я₂, равной 0,8 В_н;

Из — на ширине канала В₃, равной навигационной ширине В_п (рис. П.2.1).

9