МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ Б СУДОВЫХ ДИЗЕЛЯХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ГРУПП ГДС И ДЦЛ

РД 31.27.46-82

МОСКВА В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» 1983

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

УТВЕРЖДЕНА В/О «Мортехсудорем-пром»

2 декабря 1982 г.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ В СУДОВЫХ ДИЗЕЛЯХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ГРУПП

где и дцл

РД 31.27.46-82

МОСКВА В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА» 1983

Инструкция по применению в судовых дизелях моторных масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ. РД 31.27.46—82. — М.: В/О «Мортехннформреклама», 1983. — 8. с.

РАЗРАБОТАНА Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом морского флота

Заместитель директора по научной работе —

д-р. техн. наук С. Н. Дранщын

Руководитель разработки и ответе!венный исполнитель —

канд. техн. наук, ст. научи, сотр. Л. Г. Гинзбург

УТВЕРЖДЕНА В/О «Мортехсудорсмпром»

Заместитель председателя

/О. Я. Бабий

Инструкция по применению в судовых дизелях моторных масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ

РД 31.27.46-82

Отв. за выпуск Л. Г. Гинзбург

Редактор Г. М. Двоек и на

Технический редактор Н. М. Кутузова

Корректор Г. Е. Потапова

Сдано в набор 29.03.83 г. Подписано в печать 29.08.83 г. Формат нзд. 60X90¹/ie. Бум. тип. №    1.    Гарнитура

литературная. Печать высокая. Печ. л. 0,5. Уч.-изл. л. 0,44. Тираж 3800. Изд. № 127/814-Т. Заказ тип. № 330. Бесплатно. В/О «Мортехинформрсклама»

125080, Москва, Волоколамское шоссе, 14

РД 31.27.46—82

Взамен «Инструкции по применению в судовых среднеоборотных дизелях среднещелочного масла М-10ДЦЛ20»    И.Э.968.191.131,

утвержденной директором ЦНИИ морского флота 23.03.1979 г.

Директивным письмом от 06.12.1982 г. № МТ—34.131/761 срок введения установлен с 1 января 1984 г.

Настоящий руководящий документ регламентирует применение для циркуляционных систем смазки главных и вспомогательных судовых дизелей масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ.

Инструкция предназначена для судовых механиков и работников технических служб пароходств.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.    Масло М-10Г₂ЦС по ТУ 38.101548—75 используют:

дл'я циркуляционных систем смазки всех типов судовых малс-оборотных дизелей. Для циркуляционных систем смазки судовых вспомогательных дизелей, работающих на топливах, содержащих до 1,0% серы;

для смазки воздушных компрессоров;

для смазки подшипников валопровода и других судовых механизмов;

для смазки редукторов.

1.2.    Масло М-14Г₂ЦС по ТУ 38.101813—80 применяют для циркуляционных систем смазки судовых вспомогательных дизелей и редукторов, где требуется масло более высокой вязкости, чем масло М-10Г₂ЦС.

1.3.    Масло М-16Г₂ЦС по ТУ 38.401187—77 предназначено для смазки цилиндров судовых малооборотных дизелей, работающих длительное время на топливах с содержанием серы до 1,0%.

Это масло может также применяться и в циркуляционных системах смазки судовых вспомогательных дизелей и редукторах, где вязкость масла М-14Г₂ЦС недостаточна.

1.4.    Масло М-10ДЦЛ20 по ТУ 38.101819—80 используют для циркуляционных систем смазки главных и вспомогательных судовых среднеоборотных дизелей, работающих на топливах, содержащих до 2,0% серы.

1.5.    Масло М-14ДЦЛ20 по ТУ 38.101807—80 предназначено:

для циркуляционных систем смазки главных и вспомогательных

судовых среднеоборотных дизелей, работающих на топливах с содержанием серы до 2,0%, для смазки которых вязкость масла М-10ДЦЛ20 недостаточна;

для лубрикаторной системы смазки цилиндров главных судо- ²

вых среднеоборотных дизелей, работающих на топливах с содержанием серы до 2,0%.

1.6. Масло М-14ДЦЛ30 по ТУ 38.401186—77 применяют для циркуляционной и лубрикаторной систем смазки судовых среднеоборотных дизелей, работающих на топливах, содержащих свыше 2,0% серы.

2. ПРИЕМКА МАСЕЛ

2.1.    Перед приемкой в судовые цистерны (танки) масел групп Г₂ЦСи ДЦЛ следует полностью удалить из них остатки ранее хранившихся масел и тщательно их зачистить.

2.2.    Если в цистернах (танках) ранее хранилось одно из масел групп ГоЦС и ДЦЛ, их зачистка не требуется.

3. СМЕШЕНИЕ МАСЕЛ

3.1.    Все масла, входящие в группы Г₂ЦС и ДЦЛ, могут между собой смешиваться в любых пропорциях.

3.2.    Допускается как исключение при переходе крейцкопфных дизелей на смазку маслом М-10Г₂ЦС смешивание последнего с находящимися в циркуляционной системе смазки отечественными и зарубежными маслами.

4. ПЕРЕХОД КРЕЙЦКОПФНЫХ ДИЗЕЛЕЙ НА СМАЗКУ МАСЛОМ М-10Г₂ЦС

4.1.    Отобрать пробу рабочего масла, провести его лабораторный анализ и получить заключение лаборатории пароходства о пригодности масла к дальнейшему использованию.

4.2.    При положительном заключении его замену производить не следует. Необходимо сработать имеющийся на судне запас свежего масла, после чего начать доливку системы маслом М-10Г₂ЦС. При зтом каждая доливка по объему (массе) не должна превышать 10% объема (массы) масла, находящегося в системе смазки двигателя.

4.3.    Если показатели качества рабочего масла близки к браковочным, следует при первом заводском ремонте судна его заменить маслом М-10Г₂ЦС. При замене необходимо полностью удалить из циркуляционной системы смазки старое масло, очистить картер двигателя, поддон, фильтры, холодильники и другие элементы системы от отложений, промыть систему маслом М-10Г₂ЦС, предварительно нагретым до 60—70°С. Во время промывки системы масло необходимо непрерывно сепарировать. Промывку следует закончить только после того, как в сепараторе не будут задерживаться отложения.

4.4.    При промывке системы сепаратор должен работать на режиме 50%-й производительности.

4.5.    Заполнение системы свежим маслом М-10Г₂ЦС производится после удаления промывочного масла, которое после двухтрехкратной сепарации можно в дальнейшем использовать для доливки системы смазки двигателя. ³

5. ПЕРЕХОД ГЛАВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ НА СМАЗКУ МАСЛАМИ ГРУПП Г₂ЦС И ДЦЛ

5.1.    Замена масла производится в том случае, когда показатели качества работающего в циркуляционной системе смазки двигателя масла достигают браковочных значений.

5.2.    Замену масла следует приурочить к моточистке двигателя.

5.3.    Если качество заменяемого масла хуже масла группы Г₂ЦС или ДЦЛ (соответственно), то следует:

полностью удалить из системы смазки ранее работавшее там масло;

тщательно очистить детали цилиндро-поршневой группы и картер двигателя от отложений и шлама;

почистить и промыть сетчатые элементы фильтров грубой и тонкой очистки масла;

залить в систему смазки двигателя новое масло, которое после 100—150 ч работы удалить из системы;

заменить бумажные фильтры тонкой очистки масла новыми;

вторично заполнить двигатель новым маслом.

5.4.    Если заменяемое масло равноценно или выше но качеству, чем масло группы Г₂ЦС или ДЦЛ (соответственно), его замену производят в обычном порядке.

6. СЕПАРАЦИЯ МАСЕЛ ГРУПП Г₂ЦС И ДЦЛ

6.1.    Сепарация производится без промывки водой.

6.2.    Сепаратор должен работать на режиме пурификации.

6.3 Сепарация производится с подогревом масла до 80—85°С.

6.4.    Для полного удаления из масла нерастворимых в нем примесей сепаратор должен работать с производительностью 25—35% от номинальной.

7. УДАЛЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ПЕРВЫЙ ПЕРИОД РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ НА МАСЛАХ Г₂ЦС И ДЦЛ

В связи с высокими моющими свойствами масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ, если заменяемое масло не принадлежит к этим группам или аналогичным зарубежным маслам, в первый период работы среднеоборотных дизелей на маслах групп Г₂ЦС и ДЦЛ происходит отмывка углеродистых отложений, ранее образовавшихся на деталях двигателя и в масляных трубопроводах. Этот период работы двигателя может продолжаться до 500—600 ч, и в течение его необходимо чаще чистить или менять фильтры тонкой очистки масла, увеличивая продолжительность работы сепаратора там, где масло может сепарироваться.

8. КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ МАСЕЛ

Контроль за качеством масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ, работающих в циркуляционных системах смазки главных и вспомогательных ⁴

судовых дизелей, следует производить в соответствии с «Инструкцией по браковочным показателям судовых моторных масел» (РД 31.27.44—82).

9. ПРИМЕНЕНИЕ МАСЕЛ ГРУППЫ Г₂ЦС ДЛЯ СМАЗКИ ДРУГИХ МЕХАНИЗМОВ

Для смазки воздушных компрессоров, редукторов, подшипников валопровода и других механизмов можно использовать масла группы Г₂ЦС, если их вязкость соответствует требованиям к этому показателю качества масел для указанных механизмов.

10. ПЕРЕХОД НА СМАЗКУ ЦИЛИНДРОВ СУДОВЫХ МАЛООБОРОТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ МАСЛОМ М-16Г₂ЦС

10.1 При переходе на смазку цилиндров маслом М-16Г₂ЦС перерегулировка производительности лубрикаторов не требуется, если количество подаваемого ими масла соответствует установленным нормам.

10.2.    Допускается как исключение смешение масла М-16Г₂ЦС с маслом М-16Е30 и М-16Е60, если масса последних не превышает 30% массы масла М-16Г₂ЦС.

10.3.    До накопления достаточного опыта смазки цилиндров ма-лооборотных дизелей маслом М-16Г₂ЦС продолжительность периода между моточистками ЦПГ должна определяться осмотром состояния цилиндровых втулок, поршней и поршневых колец через смотровые лючки и продувочные окна.

ПРИЛОЖЕНИЕ

(справочное)

Показатели качества моторных масел групп Г8ЦС и ДЦЛ

Масла Показатель М-10Г,ЦС ТУ 38. 101548-75 М-14Г|ЦС ТУ 38. 101813—80 М-16Г,ЦС ТУ 38. 401187—77 М-10ДЦЛ20 ТУ 38 101819-80 М14ДЦЛ20 ТУ 38. 101807-80 М 14ДЦЛ30 ТУ 38 401186—77 1. Вязкость кинематическая при 10СГС в мм*/с (сСт), в пределах 10.8—11.0 13.5-15.0 15,5-17,0 10-11 13.5-15.0 13,5—15.0 2. Индекс вязкости, не менее 90 90 90 90 90 90 3. Зольность сульфатная. %, нс более 1.5 1.5 1.5 3.0 3.0 4.6 4. Массовая доля механических примесей, %. не более 0.015 0.015 0.015 0.035 0.035 0.05 5. Щелочное число, мг КОН на 1 г масла в пределах 9.0-10.5 9,0-10.5 9.0-10.5 20±2 20±2 27-30 6. Массовая доля воды, %, не более Следы Следы Следы Следы Следы Следы 7. Температура вспышки в открытом тигле. “С, нс ниже 210 210 210 210 220 210 8.    Температура застывания, РС, нс гыше 9.    Коррозионность на пластинках из свинца С-1 и С-2 но ГОСТ 3778-65, г/м* —10 Отсутствие -10 Отсутствие -10 Отсутствие -10 Отсутствие -10 Отсутствие -10 Отсутствие

00

Окончание приложения

Масла Показатель М-10Г*ЦС Мт14Г*ЦС М-16ГаЦС М10ДЦЛ20 М-14ДЦЛ20 М-14ДЦЛЗО ТУ 38. ТУ 38. ТУ 38. ТУ 38. ТУ 38. ТУ 38. 10I54S—-75 101813-80 401187—77 101819-80 101807-80 401186-77

10.    Термоокислитсльная стабильность по методу Папок при 25С’С, мин, кс мсисс 11.    Стабильность после окисления в приборе ДК-3:	70	70	70	70	70	70
осадок. %	Отсутствие	—	—	—	—	—
вязкость кинематическая при 100-С, мм*/с	20
12.    Обобщенный показатель износа (ОПИ), не менее 13.    Вымывасмость присадок водой:	35			'
снижение щелочного числа, %. не более	15	15	15	15	15	15
снижение зольности, %, не более	10	10	10	10	18	18
14. Эмульгируемое», с водой, мд. нс более	0,3	0.5	0.5	1.0	1.0	1.0
15. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (НПО), ч, не меисс	—	50	50	50	50	50

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.    Общие положения    .............3

2.    Приемка масел...............4

3.    Смешение масел    ............. —

4.    Переход крейцкопфных    дизелей на смазку маслом М-10Г₂ЦС .    . —

5.    Переход главных и вспомогательных среднеоборотных судовых дизелей на смазку маслами групп Г₂ЦС и ДЦЛ.......5

6.    Сепарация масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ .    .    . *.....—

7.    Удаление загрязнений в первый период работы дизелей на маслах

Г₂ЦС и ДЦЛ...............—

8.    Контроль за качеством    масел...........—

9.    Применение масел группы Г₂ЦС для смазки других механизмов .    6

10. Переход на смазку цилиндров судовых малооборотных дизелей

маслом М-16Г₂ЦС..............~

Приложение (справочное). Показатели качества моторных масел групп Г₂ЦС и ДЦЛ...............⁷

1

Типография «Моряк», Одесса, ул. Ленина, 26

2

3

4