ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ВНИИСТ

ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНЫХ ПЕРИОДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ В ЗАБОЛОЧЕННЫХ РАЙОНАХ

Р 418-81

Москва 1981

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ВНИИСТ

ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНЫХ ПЕРИОДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ В ЗАБОЛОЧЕННЫХ РАЙОНАХ

Р 418-81

Москва 1981

лениft машинами, механизмами и оборудованием по их инвентарно-расчетной стоимости.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВДОЛЬТРАССОВЫЕ ПЕРЕБАЗИРОВКИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПОТОКА

3.1. Затраты на вдольтрассовые перебазировки строительного потока    суммируют    из    затрат    на    передислокацию трудо

вых ресурсов (Р_т), затрат на перемещение механизмов и оборудования (Р_м) и затрат на амортизационные отчисления на ренова -цию в период с начала демонтажа машины (оборудования) до развертывания работ на новом месте (Р_а), т.е.

^ровщ ^{= Р}т ^+Рм +^ра.

3.2. Затраты на передислокацию трудовых ресурсов (Р_т) состоят из затрат от вынужденных простоев рабочих и их перебазировок.

Р_т N'(го пр_р ⁺ &сд ^пер ^

где N - численность рабочих по какоаду-^либо варианту организации технологического процесса, чел.;

Г_р - стоимость перевозки одного рабочего, $/кщ

впгГ средняя дневная ставка одного рабочего с учетом ? районного коэффициента, р/день;

%пер~ дальность перебазировки, км;

tnetT время перебазировки, дш.

3.3. Затраты на перемещение механизмов оборудования (Р_м) состоят из расходов на перевозку механизмов (в зависимости от вида используемого транспорта) и расходов на погрузочно-раз -груяочные работы при перевозках

(7)

где I'm - средние затраты на доставку I т груза о учетом демонтажа, перевода в транспортабельное положение, погрузочно-разгрузочных работ, перевалки и монтажа прв транспортировке машин, механизмов и оборудования, р/т.км;

М - общая масоа перевозимых машин, механизмов и оборудования, т.

3.4. Затраты на амортизационные отчисления на реновацию и плату за основные производственные Фонды (Рд ) начисляют по действующи» нормативам, исходя из вида и стоимости оборудования, а также времени перебазировки потока

„ Глп 360 ^пер '

где    Г*п    - среднегодовая норма амортизационных отчислений

на реновацию ло всему используемому комплекту навив, механизмов и оборудования в отроительяо-монтакном подразделении, {укол;

К - общая стоимость основных фондов, используемых в данном технологическом комплекте малин, тыс.р.

Приложение I

Программ "Сибирь" решения задачи выбора оптимальной последовательности строительства трубопровода в заболоченных районах

OlNfNSiON KNdil ,И»Р(2*1 ,ГР(2«| .PN<2*I ,    •••••!•(

««<>•1 .УР<1«> ,    11Ш2И

• 01 < t«, l|,t| ,ela*»2i ,ТШ>?) .Cl <2*1 .Oil II Ha.2>•••••)•• iTi РС»И*Т(4|4,М.1.*И1    • •P»|4M

lift PClPftT<4*X,3ft«0*«4tl Р*5вт ПО ХдРд«Т*рйЫ" У*ДСТК*И//

• ••••HI

•ilMM.II    •••••«•>

на ае*и*Т|<ех,э|ииииии*льмыи срок строитЕлютад ,i«,

«М*Н«Р1    IKII7II

ms ле»рдТ(4»х,лидиректи»нн* срои строительстад ,п.

«иаиЕрр/    ними

•ди.здниисло РдЮчйх вн(я о ндндлд глц Пз.дндмм//

•a«*ft«ftl

•44Х,ЗЗНК0ЛИЧ|СТ>0 ХДРДИТЕРИНХ УЧДСТКОВ . 131

tit PC*PftTtM»il let PCRPftTIIPft.Sl Mil rCRPftTf8Pft.il

м? Реардк вгз,«1

М| РСЯРДТП*!»)

I I РСЛРДТ13141 Ml Рс1РДТ(Д|4|

И(*<чиел0 РДЮчИХ ДНЕЙ НДЧДЛ4 отсчгт»

р>»? lasikl»и<>ко

1-1 PClP*Tir4.il

MftC HI.Ем

Rite i»J.(идиш,*.ii,hi

Rt«a itsi<pn111.tsi.kli

aiftl is*<iit111л.л*!.siii*i.pit

aits irft.ioim*i*iiKLi

RlftO lift * 11011 . ■)) »J*| »S) tlvl .XL)

•••••l>I ••r»42ll ••••«311 •••••••I

Rite is 4 I It I oil L • I , 31 , ltl ,HU it»l ,kC) . Jil .21

R»ft?ia».l M07it .1. jl ,1*1 iXt I .LSI ,XL ) ,3it ,7)

Hi*ftaaaa

«*•«••••

с

0

е

9

41

с

92

г,

1

6?4«ilf

«•ЧИСЛО ПЕРЕСТАНОВОК WCM

К1*КОЛИЫГСТВО у АСГКО®

И* 1

Dc i# м*Ьки

CC*T{NUI

Э|Д*СН НАЧАЛЬНЫЙ ГОРрДОК

икм^-i

0С51*1*и1

4N i П ■<

COWТ IW'iE

pi«e *350 KDR»4C П ^ч2 К * К - 1

* I 30

13*0

*DRMD

If (Юб'Ч.М,**

ОПРЕДЕ1Я«М ОМ 0ВАв'*'Е^р J И 1 Л ^ OOPL^fc fi⁴К IR*M* f »t>

tr (K >M L'ftf »КМ a 4*? Mu,f 2A*C ORPUBAewl*

*1P = KN (LR \

<f*L*

*2О TO A0

В

20*T !N'ig

0 0 9ip4 5 3* МЙИ^бЗЙ Й0Р#4710 00*04в0С 00Р0499* 000050<*E 00Й04 13« 00Й05293 00005390 00005400 00005590 1(? Г 056^Я,0 40^057^0 100045*0 1? * 01-910 ij?O04090 1ГМ1Ч 1^^35230 10" Л 13*0 VO 014*0 W*5*0 10 * 0 5 0 * 0 l<?^r047R0 10004500 10004930 100070*0 lfl*07 % 10

19

13™й^4«0

10*01500

iei03_69l0

V*0l7*0

13307530

70*0*9*0

10*040*0 10^rt04 1*0

12304230

10*0*3*0

40

i ?з ?з

15

12

7r»VaMflpH HI V^P^b^,f,e^c I П»г<ЛСХОДЯ*ЕЕ ЛБРЫАЛ^Е Isl

20 TO ‘•З Гг? *J

0Qt2 IsKF ,KL

!ММ<ч»*н*.1 I 1 2 * 1 4 i * 2

2o Ti 12 - О V T T К П £

20 TO \21

1А0И7Ь^ПА*М 5 СгРй0 ^cvEE VOrO 'U^H^r.E ГРЕ9С

""/*044*0 1C '0 4 54 0 7?1040*0

1? 404740 з'"040*0 i "* "0*9*0 V"0*0*0 V309 140

i,>W*0 Vi0*3*0 V 10*4*0 "X .

0

72 <ИКП*И1<‘|)

<M Msnp

®А0С^А4Л«*Е^Ц V*H^pHTfc. 9 IE в*** 1

0 )*^ДК£ £ПЗ *4 ОТ 4H 1«

16

i 2 10 7 5 з 0 10*0*6*0 1?107730 13*075*0 10107910 10i11040

Ю»К1

104 И 1*0 10*112*0 101143*0 131114*0 1011*3*0 1211*6*0 10*1*7*0 1011*6*0 1011*9*0 1йЯП0^я0 101111*0 *С * 112*0 10*113*0 10*114*0 10*113*0 101110*0 10*11710 *0*110*0 04*11901 00019000 00*12100 00*122*0 УЧАСТКЕ

00012309 90*12400 00012390 НЕО ЦЕ#0*126*0 00*12700 00й|?600 00012900 90*13009 00013130 90*13200 90*13330 900134Э0 90*13330 30U3600 00*13700 00*13600 90*139*0 10*14090 00014190 00*14209 00*14390 00*14400 00*14300 00*146*0 11*14700 10*14630 90114900 90913*00 00919190 00*19200 00019300 00*19400 00*15330 00*19600

KN <*U +1i *1*0*

чх

00?4J=⁴F*MM

!FMV| }+) |-KM О > * 2^ .^6 #2 7

KN(JlcKNIJMf ^ N I J ♦ i f ^

401 = 1 50 TO *4 97 OdJTiHUE *i 0?«t!*ui

t*<*0U3*. 52,31 *2 !#«•

ОПРЕДЕЛЯЕМ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ На М*ЮМ

ЧР^ЛИМА УЧАСТКА(O^bpHI ОПРЕДЕЛЯЕМ Н|СрЦ ЬАЧдЛА РАбОТу-К Ч|Р(М)•*ОЛИЧ0СТ0О PAgOWHJf ДНРй в Данном 0С21!«1.К1

tl*0

OC30NM,12

1а«намИ*1а

!* (КОЯ-rl А ) 37,37 ,3*

%i М4*Ь ССТв 1ST *0 CCHTlNUE С    ОГРЕДЕЛ|ММЕ ЛЕТНИХ И ЭИЧнУ* УСЛОВИЙ

1 ЧТ t* IP4-*Hi«39i39 * 9 IF (*4- 13)42 *40,40 Л в N2*3

ОС ТО 44 4 2    М2 * 1

О    мз-летние И ЭИЙНИЕ УСЛОВИЯ

С    ОГ Я1ДЕЛЕНИЕ ДЛЙТЕГьНоОТИ РАБОТ    УЧАСТКОМ

с    ос-Затрату иа леребаэирооку

С    01-ЕРЕМ» ПЕРЕБАЗИРОВОК

<4    KA««NtJ)

Р* (KA)»PH(KA)/T<KA_fM7l С    ГМОБЬЕИ,Т*ТрМПУ 2уПоЛН36У»    РА    6Т

IMNllTf «71 ,71 П K4P»KN<l*ii

ГР(КА)жРР(ИА|*ОТ|КАР,КА ,*3)

70 IF <К0»«)36)А$,65,66

17

HC4*K0R-156

с

7>

1»

?7

74

74

И

40

(И

K30fP<KA»*HS ИС4»0РГМ **Kp0 |МК4-НЗИ1,46,46 э«е<кд,и*)

ЛРЦ0КЛенНЫ* затрата рi*p*p i

!P(t*ltf0»20i73 Р)*Р i *0С (К АР * КА , Ц>| ОСЧТ tPFUt

Р}*Р1*0М14» 10«И1 |P(Pi-PAM7.47,77 RMPt Н07РЗ

0С7Я*1,И1 KPILlMMkf !Р<НЗ-'11)74,74,И Н1*НЗ PMPI

ОС 7|t* 1 »Pt ОС М Тt HUf

:ото 4!

Р0!*ТИ4,0А

PRINf l«tt *^C<IM»!,WU

Р01Н*100|РИ P»INf24f,P4.4A М|ИИ||!*Ии if«1 _vRt( MINft'MI .

P0f A>7 i 4i f it

•01 n7104• |P(i♦ If iliTiwU •0iKt HSfRi.pejKt'

f⁰,*

*•«:........-........

Н^ОЙЛР Авр A^B ЛЬНЗСТ b

i kL j

СТРОИТбЛьСТЧА.

•0411704 •0011000 00011900 •0014000 •0414100 00014200 00414 30( 004U400 00414500 00014600 00014700 00014000 00014900 00017000 0041M00 00017200 00017300 00017409 00017501 00017401 09017700 10014691 00017910 00010091 00010100 **492*0 'МИЗЯ0 70U4400

40 * 14500

40M7400

•00И700

*0016000

*0*19000

70*19000

70719100

70719000

00719300

*40ИМА*Т»<ОЧ НАРиМ^АЛРМегО ТРУбСПРО0Л01 ПО К0Р

Г«>Ие*Е41мПГ ЗАТРАТ »6 I 4 * ^/ _в30Х ,94 HH'^N^HAF WH*    A0«h0H_W oTPQpTefl^C Т0А ,0 ! 4 )

7Т0Р

•но

10019400

7£РИ4//

70019500

70*19470

7() 4 19700

70419440

70*19040

1Ь

изложение 2

ПРИМЕР РЕШЕНИЯ ЗШЧИ ОШБДЕЛЕНИЯ ОЧЕРЕДНОСТИ СТРОИТЕЛВСТВА ТРУБОПРОВОДА В УСЛОВИЯХ ОБВОДНЕННОЙ И ЗАБОЛОЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ

В качвотве примера решения задачи определяй# очередности строительства трубопровода выбран участок магистрального газопровода Уренгой - Грязовец (км 416,8 - км 480,0), причем трасса газопровода условно была разбита на 8 учаоткав, характеризующихся различной степенью обводненности и заболоченности территории (табл.2).

Таблица 2

Участок трассы, км - км Протяженность разных участков трассы, км участка траосы сухого участка болота I типа болота П типа болота Ш типа 416,8-422,3 5,5 4,34 4.1 _ 0,75 422,3-424,8 2,5 0,85 0,35 - 1,3 424,8-434,2 9,4 6,63 0,35 0,72 1,7 434,2-449,6 15,4 12,97 0,29 1,1 1,04 449,6-458,6 9,0 5,16 0,43 0,32 3,09 458,6-466,7 8.1 6,38 - 0,89 0,83 466,7-470,7 4,0 1,4 0,31 0,57 1,72 470,7-480,0 9.3 8,29 0,45 0,56 -

Значение сметной себестоимости производства строительно-монтажных работ для участков различной категории в летний и зимний периоды строительства приведены в табл.З.

Таблица 3

Категория участка Сметная себестоимость строительно-монтажных работ (тыс.р/км) в разные пе вдолы гола летний I зимний Сухой участок 154,4 176,8 Обводненный участок 170,9 208,6 Болота I типа 400,6 440,3 Болота П типа 463,3 478,7 Болота Ш типа 469,7 639,9

19

Настоящие Рэкомендащи разработаны на основе проведенных исследований по строительству линейной, части магистральных трубопроводов в условиях обводненной и заболоченной местности Западной Сибири.

В Рекомендациях приведены исследования по выбору оптимальных периодов строительства трубопроводов в заболоченных районах, алгоритм и программе решения задачи на ЭВМ и пример решения задачи.

Рекомендации предназначены для работников трестов Оргтехстрой и строительно-монтажных организа -ций, осуществляющие проектирование и строительство магистральных трубопроводов в заболоченных районах.

В разработке Рекомендаций принимали участив от ВНИИСТа кандидаты техн.наук Н.П.Васильвв, В.Г.Тка -чев, инженеры А.Д.Решетников, А.И.Йатросов, Н.В.Подрыхляя, Г.Д.Горохова, И.К.Сахарцева, Н.В.Гадалова, С.В.Твердомед; от Уфимского нефтяного института канд.економ.наук В.Г.Караав и инженер В.А.Фомин; от НИПИЭСУнефтегазотрон икн. В.Ю.Яворский.

Замечания и предложения просьба лаправлять по адресу: Ю5058, Москва, Окружной проеад, 19, ВНИИСТ, лаборатория экспериментальных исследований.

© Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магиотральных трубопроводов (ВНИИСТ), 1981

В табл.4 представлены значения сметной себестоимости производства работ для участков трассы Уренгой-Грязовец (км 416,8-км 480,0).

Таблица 4

Индекс участка Себестоимость строительно-монтажных работ (тыс.р.) в разные периоды года летний 1 зимний I 1039,3 1129,6 2 758,0 770,1 3 2062,7 2196,5 4 2841,2 3113,9 5 2321,6 2407,8 6 1648,5 1779,8 7 1191,0 1260,7 8 1510,3 1696,6

Для определения затрат на вдольтрассовые перебазировки строительного потока были составлены матрицы длительности и дальности перебазировок в летний и зимний строительные сезоны, причем время и расстояние перебазировок на соседние участки приняты равным нулю. Матрицы длительности перебазировок (в днях) в летний период представлены в табл.5, в аимний период - в табл.6.

Таблица 5

Индекс участка . I 2 3 4 5 в 7 8 I 0 0 I 3 5 6 7 8 2 0 0 0 5 6 6 7 8 3 I 0 0 0 4 5 6 7 4 3 3 0 0 0 3 4 5 5 5 5 4 а 0 0 2 3 6 6 6 5 3 0 0 0 2 7 7 7 6 4 2 J 0 0 8 3 8 7 5 3 2 О 0

20

Министерство строительства предприятий нефтяной и газовой промытое нвостн

Р 418-81 Разработаны впервые Рзкомендащи но выбору оптимальных периодов строительства трубопроводов в заболоченных районах_

---

1.    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.    Настояние Рекомендации разработаны о учетом особенностей строительства магистральных трубопроводов в условиях обводненной и заболоченной местности Западной Сибири.

1*2* При выборе оптимальных периодов строительства трубопроводов в заболоченных районах    одедует    руководство

ваться следующими нормативными документами:

СНиП Ш-42-80 "Магистральные трубопроводы!*;

СНиП П-45-75 "Магистральные трубопроводы";

"Инструкцией по внедрению ыетода сплава при строительстве-магистральных трубопроводов больших диаметров на бодотаХ!,

ВСН 2-67-76. М.₍ ВНИИСТ, Ю76;

"Руководством по технологии строительства трубопроводов больших диаметров в условиях Среднего Приобья в летнее время"

Р 240-76, М., ВНИИСТ, 1976.

2.    ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ПЕРИОДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ В ЗАБОЛОЧЕННЫХ РАЙОНАХ

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

2.1.    Задача выбора оптимальных периодов строительства трубопроводов в заболоченных районах может быть отнесена к определению оптимальной последовательности (очередности) строительства отдельных участков трассы трубопроводов. Такие задачи относятся к классу задач теории расписаний календарного планирования сооружения объектов.

Разработано ВНИИСТомпри участии УВД и НИПИЭСУнвфте-	Утвещдено ВНИИСТом	1 Срок введения с
	20 июня 1980 г.	1 I января 1982
газстроя		1

3

2.2.    Задача выбора оптимальной последовательности (очередности) возникает при организационно-технической подготовке к строительству на стадии разработки проекта организации строительства и проекта производства работ, а также при текущем и оперативном планировании строительно-монтажных работ ,является многокритериальной и имеет множество несвязанных решений*

2.3.    Задача выбора оптимальной последовательности (очередности) формируется следующим образом: требуется найти такую последовательность (очередность) выполнения работ, которой соответствует календарный план, обеспечивающий экстремальное значение целевой функции при соблюдении заданных ограничений.

2.4.    Выбор критерия оптимальности зависит от конкретных условий строительства: в одних случаях - это сокращение сроков строительства, в других - минимизация приведенных затрат.

Для решения задачи определения последовательности (очередности) строительства участков трассы трубопровода в качеств ве критерия оптимальности рекомендуется принимать приведенные затраты ( <?_;- ):

и>

где - сметная себестоимость единицы строительно-монтажных работ (I км трубопровода), тыс.р.;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений:

И - нормативный срок окупаемости , годи ;

К'_ь - удельные капитальные вложения в активную часть оснащения производственных фондов на I км трубопровода, тыс.р,

В случае, если удельные капиталовложения остаются достоянными (оснащение колонны или потока не изменяется), то срав -нивать варианты можно по прямым затратам -    •

2.5. Ограничения в задачи определения оптимальной последовательности (очередности) формулируются как требования к ис -пользованию ресурсов, соблюдению заданных сроков или продолжительности строительства.

2.6* При постановке задачи определения оптимальной последовательности должны быть заданы:

а)    характеристика трассы трубопровода (диаметр, количество и протяженность обводненных участков и болот различных типов);

б)    возможная механооснащенность линейного объектного строите льного -потока;

в)    технологические схемы производства работ на участках различной категории в зимний и летний строительные сезоны;

г)    технико-экономические показатели (себестоимость и трудоемкость) и темпы работ, соответствующие принятым технологи -ческим схемам;

д)    затраты на вдольтрассовые перебазировки строительных подразделений;

е)    директивные сроки строительства трубопровода*

£ результате решения рассматриваемой задачи необходимо определить такую последовательность (очередность) строительства участков трубопровода, при которой целевая функция - приведенные затраты на строительство рассматриваемого участка трубопровода ( F ) принимают минимальное значение, т.е.

Г-Ц[(С^е_и^)С_и    12)

где i - номер участка трассы строящегося трубопровода с

характерными условиями производства работ,<-*1... ,л/

j - индекс технологической схемы производства работ,

^J    /*/,../77;

С; - себестоимость производства работ по у - й техно-j логической схеме, р/км;

Hi - удельные капитальные вложения в производственные ¹ фонды при выполнении линейных работ по у - й технологической схвме, р/км;

1ц- объем работ по у - й технологической схеме на ^J t - м участке трассы, км;

р.. - затраты на перебазировку строительно-монтакнях полгу разделений при выполнении работ по у - й технологической схеме на г - м участке трассы, р.

Для условия (2) необходимо соблюдать следующие ограничения:

5

а)    время строительства труоодровода с учетом вримшш на вдольтраосовае перебазировки потока не должно превышать директивного срока строительства ( Тд_ир )

t'- * t*P 4 T„_w;    в)

б)    в принятой последовательности выполнения работ в каждый момент времена ( t ) потребность в ресурсах не должна превышать заданного предельного уровня механооснащенности строительно-монтажных подразделений Rp(t)

lj-_J.(t)^R_p(t) .    (4)

В формулах (3)-(4) приняты обозначения:

tf: - расчетное время выполнения строительно-монтажных Ч работ по 7-й технологической схеме на t - м _пер участка трассы, дн.;

t:. - время перебазировки строительно-монтажнвх подраз-Ч делений но ] - й технологической схеме на i -й _р участок трассы;

U . • - интенсивность потребления ресурса р -го вида по « ^l] j - й технологической схеме на / - м участке трассы.

АЛГОРИТМ ГОНЕНИЯ ЗАДАЧИ

2.7.    Алгоритм решения задачи определения оптимальной последовательности строительства в заболоченных районах приве -ден графически в виде блок-схемы (рвс.1). Блок-схема алгоритма состоит из 19 блоков.

2.8.    Блоки 1-5 представляют собой схему конструирования вариантов организации строительства, которая задает способ построения всех возможных вариантов решения задачи:

блок I определяет число перестановок, равных п! (где П - число разбиений участка магистрального трубопровода); блок 2 открывает список перестановок первой возрастающей перестановкой бп =<1,2,3,..., П > ;

блок 3 находит обрывающее число, которое расположено,как первое число, в паре чисел с конца (причем первое число в паре чисел меньше второго);

6

апорта прогреми "Сибирь?

блок 4 осуществляет изменение перестановочного хвоста. Перестановочный хвост образует последовательность чисел, начиная с обрывающего числа-вправо. Реудорядочение перестановочного хвоста состоит в замене обрывающего числа на наименьшее число из перестановочного, но превосходящее обрывающее число, а все остальные числа из перестановочного хвоста (вместе с обрывающим) располагаются в порядке возрастания;

блок 5 записывает полученную перестановку чисел в список.

- 2.9. Блок 6 определяет время строительства на каждом участке трассы, соответствующе данной перестановке.

Блок 7 устанавливает оезон строительства.

-2.10. Блоки 8-10 определяет затраты и время на адольтрао-совые перебазировки строительного потока, причем длительность и дальность перебазировок на соседние участки принимаются равными нулю (блоки 9,10).

2.11.    Блоки II я 12 определяют приведенные затраты и общее время строительства с учетом затрат и впемени на вдоль-траосавые перебазировки строительного потока.

Блок 13 реализует необходимость соблюдения директивного срока строительства (варианты, превышающе по времени дирек -тивный сток строительства, в задаче не рассматриваются).

2.12.    Едоки 14-18 осуществляют сравнение вариантов по минимума приведенных затрат.

Блок 19 определяет конец решения задачи.

Прогрета и пример решения задачи выбора оптимальных периодов-строительства трубопроводов приведены соответственно в приложениях I и 2.

ШЮОМАЦИОННОБ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАДАЧИ

2.13.    Число участков трассы трубопровода характеризует сложность выполнения работ на участках различной категории (сухой, обводненный, болота различных типов), темпы и-технологи -ческие схеш производства работ и определяет размерность задачи я машинное время счета прогреты.

2.14.    Директивный срок строительства - является ограннче-

8

шеи аре конструировании вашантов решения, задачи. За директивный срок строительства принимается срок сооружения трубопровода по календарному графику.

2.15.    Количество рабочих дней в году определяется на основе отатических наблюдений за последние Ю лет по данному климатическому району иди на основании наблюдений Гидрометео-центра.

2.16.    Темп строительства принимается по статистическим данным, получаемым на основании опыта строительства трубопроводов в условиях обводненной и заболоченной местности в лет -ний и зимний периоды строительства. £ табл.1 приведены статистические данные, характеризуют^ тешы сооружения трубопроводов диаметром 1420 мм для районов Западной Сибири.

Таблица I

Категория участка	Темп строитед	ьства. км/день
	Летний период 1	1 Зимний период
Сухой	0,5	0,5
Обводненный	0,35	0,45
Болото типа: I	0,2	0,4
П	0,1	0,35
Ш	0,1	0,35

2.17.    Себестоимость строительно-монтажных работ в зависимости от принятых технологических схем строительства трубопроводов в условиях обводненной и заболоченной местности и сезона производства работ для районов Западной Сибири приведена в приложениях 3 и 4.

2.18.    Длительность вдольтрассовых перебазировок строительного потока зависит от расстояния перебазировки и сезона передислокация и в практических расчетах может составлять

10 км/дн, причем дальность перебазировки в зимний сезон можно увеличивать в 1,15 раза, а в летний сезон - в 1,5 раза.

2.19.    Капитальные вложения определяют по формуле Cl) с учетом оснащенности отдельных строительно-монтажных лодразде-

9