АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ

ТОМ 1

Часть 2

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва 1974

5.5.    Рекомендуемая величина и форма пятна контакта, а также ее браковочные признаки в технической документации могут зада* ваться графически.

5.6.    Браковочные признаки по форме и расположению пятна контакта в передаче представлены в табл. 9 .

____ Таблица    9

выход пятна контакта на торцы зубьев при минимальной нормированной длине пятна

разрыв пятна контакта по высоте или по длине зубьев с выходом его па края, указывающий на наличие вогнутости зубьев по профилю или по длине

кромочный контакт с выходом на головки или ножки зубьев одного из сопряженных колес

последовательное смещение пятна контакта по длине зуба от одного торца к другому при минимальной нормируемой длине пятна контакта (блуждающий контакт)

5.7. Допуски на нелараллельность f_x и перекос f _у осей валов на длине 100 мм должны устанавливаться по табл. 10.

Таблица 10

мкм

Коробки передач легковых Коробки передач автомобилей и автобусов грузовых автомобилей Обозначение Раздаточные Передачи Передачи Передачи Передачи коробки переднего заднего переднего заднего хода хода хода хода 1х 16 20 20 25 32 fy 8 10 10 13 16

6. НОРМЫ БОКОВОГО ЗАЗОРА

6.1. Гарантированный боковой зазор jm_in и предельные отклоне ния межосевого расстояния в корпусе агрегата ±/_а должны уста иавливаться по табл. 11.

142

ОСТ 37.001.038—72

Зазоры и предельные отклонения в мкм Таблица 11

Обозначение Вид сопряжения Межосевос расстояние, мм До 80 Св. 80 до 125 Св. 125 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 /min I G0 70 80 90 105 II 75 85 100 115 130 ±/а I 30 35 40 45 53 11 37 43 50 58 65

6.2. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура А_Не и .наименьшее отклонение толщины зуба А_се для обеспечения минимального бокового зазора должны устанавливаться по табл. 12.

Таблица 12

Наименьшее дополнительное смещение и наименьшее отклонение в мкм

«* X 8 У а X п о о О Вид сопряжения Степень точности по нормам плавности Делительный диаметр, мм До 80 о ю ООО* и о Св. 125 до 180 5° Св. 250 ДО 315 Св. 315 до 400 Св. 400 до 560 5—G 60 70 80 90 105 115 135 I 7 65 80 90 100 115 125 150 8 70 83 95 ПО 125 135 160 Ане 5-6 75 85 100 115 130 140 165 7 80 95 110 125 140 150 180 11 8 90 105 120 140 160 170 200 9 100 110 130 150 170 180 210 5-6 45 50 60 65 75 85 100 I 7 47 57 65 73 83 90 ПО 8 50 60 70 80 90 97 115 Асе 5-6 55 63 75 85 95 100 120 7 60 70 80 90 100 110 130 11 8 65 75 85 100 120 125 145 9 70 80 95 110 125 130 155

6.3. Допуски на смещение исходного контура Тн и на толщину зуба Гс (в тело колеса) должны устанавливаться по табл. 13.

143

Таблица 13 мкм

Обозначение Вид сопряжения Допуск на радиальное биение зубчатого венца Св. 20 до 25 со О В о о* 3S Св 50 до 60 Св. 60 до 80 Св. 80 до 100 Св. 100 до 125 Ss з§ Св. 160 до 200 Г„ I 50 58 68 80 90 110 135 160 195 250 11 55 65 75 90 100 125 150 180 220 280 т I 37 43 49 58 66 80 100 115 145 180 1 с II 42 48 55 65 75 90 110 130 160 200

6.4. Допускается проверка толщины зуба по длине общей нормали. Наименьшее отклонение A_wme и допуск на среднюю длину общей нормали Т _wm рассчитываются исходя из допусков, представленных в табл. 12 и 13, по формулам:

68(j4„_tf+0_f35F_r);

T_wm=0fiS(T_H--0,7F_r).

6.5. Предельные отклонения измерительного межосевого расстояния Аае и Аа\ должны устанавливаться по табл. 14, Таблица 14

Отклонение Для колес внешнего зацепления Для колес внутреннего зацепления Верхнее Ааве ли- sin а + 7н sin at9U Нижнее Aa'i sin а ” и sin alwu -h"

144

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 к ОСТ 37.001.038-27 Рекомендуемое

НОРМЫ ТОЧНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЛАНЕРНЫХ ПЕРЕДАЧ

Обозначение точности Характеристика передачи 7-7-6 Планетарные коробки передач и ускоряющие планетарные передачи легковых автомобилей и автобусов 8-7—6 Планетарные коробки передач грузовых автомобилей; планетарные передачи ведущих мостов и межмостовых передач грузовых автомобилей и автобусов

145

ОСТ 37.001.038—72

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к ОСТ 37.001.038-72 Рекомендуемое

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ

1. При технологическом контроле рекомендуется применять комплекс по табл. 1. Таблица 1

Нормы ТОЧНОСТИ Показатель точности (отклонение) Кинематическая точность F гг — радиальное биение зубчатого венца Плавность работы fjr —погрешность профиля зуба fpbr—отклонение шага зацепления Контакт зубьев Пятно контакта в парс с эталоном Fpr —погрешность направления зуба

2.    Допуски и требования на показатели технологического контроля являются доходными для назначения межоперационных допусков, контроля точности наладки станков и процесса механической обработки зубьев, контроля точности зубообрабатывающего инструмента и нормирования сроков его замены или переточки.

Периодичность технологического контроля устанавливается предприятием-из-ютовителем и должна обеспечивать требования, предусмотренные стандартом.

3.    Допуски на погрешность профиля зуба // устанавливаются по табл. 2.

		Степень точности
Модуль, мм	ДелительиыП диаметр, мм	5	6	7	8	9	10
	До 50	6	8	10	13	22	35
От 1 до 2	Со. 50 . 125	6	8	11	14	25	39
	. 125 „ 280	7	9	12	17	29	47
	До 50	6	8	11	15	26	41
Си. 2 до 3,55	Св. 50 . 125	7	9	12	16	29	45
	. 125 . 280	7	10	14	19	33	53
	До 50	7	10	13	18	32	51
Св. 3,55 до 6	Св. 50 . 125	8	10	14	19	35	55
	, 125 ^ 280	8	11	16	22	39	63
	. 280 . 560	10	13	19	28	48	76
Св. 6 до 10	Св. 50 до 125	9	12	17	25	45	71
	. 125 . 280	10	13	19	28	49	79
	. 280 . 560	11	15	21	32	58	92

OCT 37.001 JJ8—72

4.    Погрешность профиля зуба определяется среднеарифметической величиной измерения на трех зубьях, расположенных относительно друг друга под утлом 120°, или на четырех зубьях, расположенных под углом 90°. Измерения должны производиться в сечении, среднем по ширине венца.

5.    Допускается превышение допуска на отдельном зубе на одну степень, если среднеарифметическое значение погрешности не превосходит установленного предела.

6.    В тех случаях, когда применяется модифицированный профиль, подобранный и назначенный, например, по соображениям снижения уровня шума передачи, погрешность фактического профиля должна определяться относительно профиля назначенного.

II р и м е ч а и л е. Рекомендации по модификации боковых поверхностей зубьев приведены в рекомендуемом приложении 3.

7.    Предельные отклонения шага зацепления f_рь устанавливаются по табл. 3.

Таблица 3 Предельные отклонения в мкм

Модуль, мм Делитслышй диаметр, мм 5 С G .тепеиь 7 ГОЧМОСТП 8 9 10 О ю О с* ±6 ±10 ±14 ±19 ±29 ±41 Or 1 до 2 Св. 50 . 125 ±6 -.-11 ±15 ±20 ±31 ±43 . 125 . 280 =7 ±11 ±16 ±22 ±34 ±47 До 50 ±7 ±11 =15 ±21 ±32 ±45 Св. 2 до 3,55 Св. 50 до 125 ±7 ±11 ±16 т-22 ±34 ±47 . 125 . 280 ±8 ±12 ±17 =24 ±37 ±51 До 50 ±8 ±12 in 17 ±24 ±36 ±51 Св. 50 до 125 -8 ±12 = 18 -*-24 ±38 ±53 Св. 3,55 до 6 . 125 . 280 =9 ±13 = 19 =26 =41 +57 . 280 . 560 ±9 ±14 ±20 ±28 ±45 ±61 Св. 50 до 125 ±9 ±14 ±20 +-28 ±45 ±63 Св. б до 10 . 125 . 280 ±10 ±15 ±21 ±30 ±48 ±67 9 fo ОС О ■ ±10 ±16 ±22 ±32 ±52 ±71

Примечание. Наибольшая разность шагов зацепления в пределах одного зубчатого колеса допускается не более величины одностороннего отклонения шага.

147

В сборник <гАвтомобилестроение.    Автомобили, прицепы

и полуприцепы» включены государственные и отраслевые стандарты и отраслевые нормали, утвержденные до I мая 1974 года.

В стандарты и нормали внесены все изменения, принятые до указанного срока. Около номера стандарта и нормали, в которые внесены изменения, стоит знак*.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных государственных стандартах, а также о принятых к ним изменениях, публикуется в выпускаемом ежемесячно € Информационном указателе стадартов», об отраслевых стандартах и нормалях — в выпускаемом ежеквартально *Информационном указателе отраслевых стандартов (нормалей) автомобилестроения».

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ПЕРЕДАЧИ ЗУБЧАТЫЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСМИССИЙ

Допуски

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от 27/XII 1972 г. № 10 срок введения установлен

Настоящий отраслевой стандарт распространяется на эволь-вентные цилиндрические зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацеплений с прямозубыми и косозубыми колесами с делительным диаметром колес до 560 мм, шириной венца до 100 мм, нормальным модулем от 1 до 10 мм агрегатов автомобильных трансмиссий, с исходным контуром то ГОСТ 13755-68.

Стандарт предусматривает окончательную обработку зубьев колес без шлифования. В случае шлифования зубьев нормы точности должны быть повышены.

Термины, определения и обозначения показателей точности зубчатых колес и передач соответствуют ГОСТ 1643-72. Термины, относящиеся к зубчатым передачам, соответствуют ГОСТ 16530—70 и ГОСТ 16531-70.

1. НОРМЫ ТОЧНОСТИ

1.1. Стандартом предусматривается комбинирование норм по степеням точности изготовления зубчатых колес и передач. Минимально допустимые степени точности устанавливаются то табл. 1, где точность зубчатых колес и передач обозначается последовательным написанием трех цифр, разделенных тире. Первая цифра обозначает степень по нормам кинематической точности, вторая — степень точности по нормам плавности работы и третья — степень точности то нормам контакта зубьев.

1.2. Нерабочие профили зубьев колес трансмиссий грузовых автомобилей допускается выполнять по всем нормам точности на одну степень ниже по сравнению с заданными в стандарте нормами.

Государственная регистрацмя № 367 от 2S/VII 1973 г. Издание официальное

Перепечатка воспрещена

---

ОСТ 37.001.038—72

Таблица I

Обозначение точности Характеристика передачи 7—7—6 Зубчатые передачи автомобилей, к которым предъявляются повышенные требования в отношении бесшумности и надежности 8—7-6 Передачи переднего хода коробок передач и раздаточные коробки легковых автомобилей и автобусов 00 J, 1 Высшие и средние передачи (работающие при окружных скоростях выше 7 м/с) коробок передач грузовых автомобилей малой (до 2 т) и средней (до 8 т) грузоподъемности; шестерни постоянного зацепления раздаточных коробок и шестерни цилиндрического дифференциала грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности; зубчатые колеса передач заднего хода (при непостоянном зацеплении) коробок передач легковых автомобилей и автобусов 9—8—7 Высшие и средние передачи коробок передач грузовых автомобилей большой (выше 8 до 25 т) грузоподъемности; низшие передачи (работающие при окружных скоростях ниже 7 м/с), а также передачи заднего хода коробок передач грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности; передачи внешнего зацепления ведущих мостов и межмостовых передач автобусов; передачи коробок отбора мощности, раздаточных коробок автомобилей малой и средней грузоподъемности; передачи постоянного зацепления раздаточных коробок и шестерни цилиндрического дифференциала автомобилей большой грузоподъемности; передачи внешнего зацепления колесных редукторов автомобилей малой грузоподъемности 10-8-7 Низшие передачи, а также передачи заднего хода коробок передач грузовых автомобилей большой грузоподъемности; передачи внешнего зацепления ведущих мостов автомобилей средней грузоподъемности: передачи раздаточных коробок и межмостовые передачи автомобилей большой грузоподъемности Ю-9-8 Передачи внешнего зацепления ведущих мостов автомобилей большой грузоподъемности и колесных редукторов грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности

Примечание. Нормы точности, рекомендуемые, для автомобильных планетарных передач, приведены в рекомендуемом приложении 1.

ОСТ 37.001.038—72

1.3.    В случае использования на автобусах готовых агрегатов, предназначенных для грузовых автомобилей или унифицированных с ними, требования к точности передач автобусов устанавливаются по нормам, заданным для передач грузовых автомобилей.

1.4.    Для зубчатых колес внутреннего зацепления допускается снижение точности изготовления до двух степеней по кинематической точности и на одну степсныпо плавности и контакту по сравнению с нормами, установленными для колес внешнего зацепления.

Л.5. Для автомобильных передач, используемых не по прямому назначению, с ненормируемым или ограниченным моторесурсом, для передач, рассчитанных на особый эксплуатационный режим, а также для передач с пониженными требованиями по шуму с согласия разработчика допускается назначение всех норм точности ниже заданных в стандарте на одну степень.

1.6. Устанавливаются два вида сопряжений по нормам бокового зазора в передаче:

I    — суменьшенным гарантированным зазором;

II    — с нормальным зазором.

Нормы сопряжения вида I устанавливаются для передач легковых автомобилей и автобусов; нормы сопряжения вида II — для передач грузовых автомобилей.

В случае шлифования зубьев допускается применять сопряжение вида I для передач грузовых автомобилей.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

2.1. При приемочном контроле должен применяться номинальный контрольный комплекс, приведенный в табл. 2. Таблица 2

Норма точности Показатель точности отклонения Кинематическая точность Fir" —колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса (при степенях точности 9, 10,11 и 12): Fir и колебание длины общей нормали Vxor (при степенях точности 6, 7 и 8) Плавность работы fir" —колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе Контакт зубьев Пятно контакта зубьев в передаче fxr—пепараллелыюсть осей валов fyr—перекос осей валов F —погрешность направления зуба . или |

Примечание. Буквенное обозначение нормируемых отклонений и допусков по ГОСТ 1643-72 и ГОСТ 1643-56 приведены в справочном приложении 5.

137

ОСТ 37.001.038—72

2.2.    При однопрофильной проверке наряду с принятыми показателями приемочного контроля допускается применять следующие комплексные показатели кинематической точности и плавности работы:

F'_ir — наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса;

f _zkr — циклическая погрешность зубчатого колеса.

Допуски на указанные показатели выбираются согласно ГОСТ 1643-72.

2.3.    Допускается замена проверки пятна контакта в паре с эта* лоном непосредственным контролем погрешности направления зубьев F$_r при условии, что устанавливаемые предприятием-изго-товителем нормы будут обеспечивать соответствие нормам и требованиям стандарта на пятно контакта в передаче.

2.4.    Изготовитель существующей у него системой контроля точности производства должен гарантировать выполнение соответствующих требований настоящего стандарта.

Примечание. Рекомендации по технологическому контрольному комплексу приведены в рекомендуемом приложении 2.

3. НОРМЫ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ

3.1. Допуски на колебание измерительного межосевого расстоя ния за оборот колеса F"\ должны устанавливаться по табл. 3

Таблица 3 Допуски в мкм

Модуль, им Делительный диаметр, мм Степень точности 6 7 8 9 10 и 12 До 50 30 42 53 67 85 105 130 От 1 до 2 Св. 50 .125 36 53 67 85 100 130 150 . 125 . 280 48 67 85 105 120 170 200 До 50 30 45 56 70 90 110 130 Св. 2 до 3,55 Св. 50 . 125 40 56 70 90 105 130 170 . 125 . 280 50 70 90 110 140 170 210

ОСТ 37.М1.031—72

Продолжение

Степень точности Модуль, им Делительный диаметр, мм G 7 8 9 10 и 12 До 50 34 48 60 75 95 120 150 Св. 3,55 до 6 Св. 50 . 125 42 60 75 95 110 150 180 . 125 . 280 53 75 95 120 150 180 220 . 280 . 560 67 95 120 150 180 220 280 Св. 50 до 125 48 67 85 105 130 150 200 Св. 6 до 10 . 125 . 280 56 85 100 130 150 200 250 • •о сс О 8 О 70 100 130 150 200 240 300

Примечания:

1.    При обеспечении п измерении угла зацепления «/шм, не равного углу зацепления a_tw0 в обработке зубчатого колеса, колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса должно быть увеличено на 0,25Г#« где f"i берется по степени плавности.

2.    При обеспечении в измерении угла зацепления    не    равного углу

профиля исходного контура а, допуск на колебание измерительного межосевого

-    r-„    si    па

расстояния за оборот колеса F / изменяется в отношении -.

3.2. Допуски на колебание длины общей нормали V _w должны устанавливаться по табл. 4.

Таблица 4 Допуски в мм

Степень точности Модуль, мм Делительный диаметр, мм 6 7 8 До 50 11 15 19 От 1 ДО 10 Св. 50 . 125 17 24 30 . 125 . 280 26 36 45

3.3. Допуски на радиальное биение зубчатого венца F_г должны устанавливаться по табл. 5.

139

Таблица 5 Допуски в мкм

Степень точности Модуль, мы Делительный диаметр, мм 6 7 8 9 10 и 12 До 50 21 30 38 48 60 75 90 От 1 ДО 2 Св. 50 „ 125 26 38 48 60 70 90 ПО . 125 „ 280 34 48 60 75 85 120 140 До 50 22 32 40 50 63 80 95 Св. 2 до 3,55 Св. 50 . 125 28 40 50 63 75 95 120 . 125 . 280 36 50 63 80 100 125 150 До 50 24 34 42 53 67 85 105 Св. 3,55 до 6 Св. 50 . 125 30 42 53 67 80 105 130 . 125 . 280 38 S3 67 85 105 130 160 „ 280 . 560 48 67 85 105 130 160 200 Св. 50 до 125 34 48 60 75 90 ПО 140 Св. 6 до 10 * 125 . 280 40 60 70 90 ПО 140 180 . 280 * 560 50 70 90 110 140 170 220

4. НОРМЫ ПЛАВНОСТИ

4.1. Допуски на колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f'^/l должны устанавливаться по табл. 6.

Таблица б

Допуски в мкм

Модуль, мм Делительный диаметр, мм Степень точности 5 G 7 8 9 10 и До 50 10 14 20 28 34 45 56 От 1 до 2 Св. 50 . 125 11 15 21 30 36 45 60 „ 125 . 280 12 16 22 32 40 50 67 До 50 11 15 21 30 38 48 60 Св. 2 до 3,55 Св. 50 , 125 11 16 22 32 40 50 63 . 125 . 280 12 17 24 34 42 56 67 До 50 12 17 24 34 42 53 67 Св. 50 . 125 13 18 25 36 45 56 71 Св. 3,55 до 6 . 125 „ 280 13 19 26 38 48 60 75 . 280 . 560 14 20 28 40 50 63 80 Св. 50 до 125 14 20 28 42 53 63 80 Св. 6 до 10 . 125 . 280 15 22 30 42 56 70 85 . 280 . 560 16 23 32 45 60 75 90

Примечания: •I. При обеспечении в измерении угла зацепления а/шм, не равного углу зацепления atwo в обработке зубчатого колеса, колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе не должно превышать 1,25 f'i ■

ОСТ 37.001.038—72

2. При обеспечении в измерении угла зацепления    не    равного углу

профиля исходного контура « , допуск на колебание измерительного межосевого

с»    sina

расстояния на одном зубе [ / изменяется в отношении - ,

Slna_fvu

5. НОРМЫ КОНТАКТА

5.1. Допуски на погрешность направления зуба F р должны ус танавливаться по табл. 7.

Таблица 7 Допуски в мкм

Ширина венца, мм Степень точности 5 6 7 8 9 10 И До 20 7 9 10 18 25 35 49 Св. 20 . 40 8 10 12 20 30 40 56 . 40 . 70 9 11 14 23 33 46 64 . 70 . 100 10 12 16 25 36 50 70

5.2.    Погрешность направления зуба определяется среднеарифметической величиной измерения на трех зубьях, расположенных относительно друг друга под углом 120°, или на четырех зубьях, расположенных под углом 90°.

5.3.    Допускается превышение допуска на отдельном зубе на одну степень, если максимальная разность отклонений направления зуба замеренных зубьев не превосходит удвоенной величины допустимой погрешности.

5.4.    Нормы на суммарное пятно контакта в передаче должны устанавливаться по табл. 8.

Примечания:

1.    Пятно контакта определяется на контролыюобкатном станке при торможении моментом, равным 3—5% от передаваемого парой максимального момента.

2.    При оценке точности зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в табл. 8.

3.    Рекомендации по основным требованиям к измерительным зубчатым колесам приведены в рекомендуемом приложении 4.

141