Автомобили, прицепы и полуприцепы

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ

ТОМ I

Часть 3

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва 1974

ПЕРЕЧЕНЬ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта	Стр.	Номер станаарта	Стр.
1902-53	280	12715—67	37
2349-54	287	13228-67	93
4364—67	80	13298-70	43
4365—67	90	13569-68	124
6914—54	100	13570-68	121
8107-64	59	13571-68	116
8430-67	15	13572—68	127
8891-58	299	13887-68	230
9008—64	301	13915—68	321
9734-61	141	13946—68	312
12016-66	96	14650-69	318
12024-66	132	14929-69	259
12105—74	291	15853-70	106
		17394—72	3
		18837—73	197

ПЕРЕЧЕНЬ ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта Стр. Номер стандарта Стр. 37.001.002—70 167 37.001.021—71 236 37.001.008—70 189 37.001.032—72 249 37.001.009-70 180 37.001.033—72 243 37.001.012—70 148 37.001.034-72 239 37.001.013—70 165 37.001.035—72 276 37.001.017—70 159 37.С01.039—72 85 37.001.019—71 187 37.001.044—73 56 37.001.020—71 156 37.001.049—73 282

ПЕРЕЧЕНЬ ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК, ПО ПОРЯДКУ НОМЕРОВ

Номер стандарта Стр. Номер стандарта Стр. Н 8018-61 311 ОН 025 277—66 272 Н 8026-62 129 ОН 025 278—66 274 ОН 025 197—67 175 ОН 026 281—66 327 ОН 025 257-65 178 ОН 025 283—66 306 ОН 025 275-66 264 ОН 025 320—68 284 ОН 025 276-66 268 ОН 025 326-69 223 ОН 025 335—69 173

335

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ 17394-72	Шины пневматические широкопрофильные, новные параметры и размеры ....	3
ГОСТ 8430-67	Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъем-	15
	но-транспортных машин.......
ГОСТ 12715-67	Шины пневматические крупногабаритные. Основные параметры и размеры.....	37
ГОСТ 13298-70	Шины пневматические с регулируемым дав-	43
	лением ........ . .
ОСТ 37.001.044—73	Система регулирования давления в шинах автомобилей. Технические требования	56
ГОСТ 8107-64	Вентили для пневматических шин постоянного давления ...........	59
ГОСТ 4364-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Технические требования	80
ОСТ 37.001.039—72	Сигнализация аварийного состояния и контроль рабочих тормозных систем автотранспортных средств. Технические требования ....	85
ГОСТ 4365-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Головки соединительные. Типы, основные размеры и параметры	90
ГОСТ 13228-67	Приводы пневматические к тормозам автомобилей и автопоездов. Камеры тормозные диафрагменные. Присоединительные размеры и технические требования .........	93
ГОСТ 12016-66	Автомобили и автопоезда. Приводы пневматические к тормозам. Цилиндры тормозные. Ти-
	пы, основные параметры и размеры, технические требования .........	96
ГОСТ 6914-54	Накладки тормозные для легковых автомобилей	100
ГОСТ 15853-70	Накладки асбестовые тормозные. Размеры	106
ГОСТ 13571-68	Компрессоры автомобильные одноступенчатого сжатия. Технические требования ....	116
ГОСТ 13570-68	Компрессоры автомобильные одноцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	121
ГОСТ 13569-68	Компрессоры автомобильные двухцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	124
ГОСТ 13572-68	Компрессоры автомобильные трехцилиндровые. Основные параметры и размеры ....	127

H 8026—62	Кабины грузовых автомобилей. Типы и основные параметры..... ...	129
ГОСТ 12024-66	Автобусы. Кабины. Рабочее место водителя. Размеры и технические требования	132
ГОСТ 9734-61	Автомобили грузовые. Кабины. Рабочее место водителя. Размеры и технические требования	141
ОСТ 37.001.012—70	Автомобили, автобусы, троллейбусы. Обозначения условные на органах управления и сигнальных лампах .........	148
ОСТ 37.001.020—71	Безопасность конструкции панелей приборов автобусов и троллейбусов. Технические требо-	156
	вания ...........
ОСТ 37.001.017—70	Органы управления легковых автомобилей. Безопасность конструкции и расположения. Технн-	159
	ческие требования ........
ОСТ 37.001.013—70	Автомобили, автобусы, троллейбусы. Рулевые механизмы. Основные параметры ....	165
ОСТ 37.001.002—70	Автомобили легковые. Безопасность конструкций рулевых управлений. Технические требования и методы испытаний......	167
ОН 025 335—69	Автомобильный подвижной состав. Усилители рулевого управления гидравлические. Основные	173
	параметры .........
ОН 025 197—67	Пальцы с шаровыми головками для рулевых тяг. Размеры и технические требования	175
ОН 025 257—65	Автомобили и автобусы. Колеса рулевые. Диаметр и присоединительные размеры	178
ОСТ 37.001.009—70	Автомобили легковые. Безопасность конструкции сидений. Технические требования и мето-	180
	ды испытаний.........
ОСТ 37.001.019—71	Безопасность конструкции сиденья водителя автобуса и троллейбуса. Технические требования	187
ОСТ 37.001.008—70	Автомобильный подвижной состав. Пружины сидений. Классификация и технические тре-
	бования ...........	189
ГОСТ 18837-73	Ремни безопасности для водителей и пассажи-
	ров автотранспортных средств. Технические требования и методы испытаний ....	197
ОН 025 326-69	Автомобили легковые. Крепление ремней безопасности. Технические требования	223
ГОСТ 13887-68	Зеркала наружные заднего вида грузовых автомобилей (автопоездов) ......	230
ОСТ 37.001.021—71	Безопасность конструкции внутренней арматуры и элементов внутреннего оборудования автобусов и троллейбусов. Технические требо-
	вания ...........	236
ОСТ 37.001.034—72	Стеклоподъемники рычажные дверей автомобилей, автобусов и троллейбусов. Технические требования и методы испытаний.....	239
ОСТ 37.001.033—72	Навески (петли) дверные автомобилей, автобусов и троллейбусов. Технические требования и
	методы испытаний.......	243

337

Замки и приводы замков дверей и багажников автомобилей и автобусов. Технические требования и методы испытаний......

Ручки дверей кабин грузовых автомобилей. Основные размеры и расположение. Технические требования .........

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Принципиальные схемы и технические требования .... Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Клапан электро-пневматический дистанционного управления. Основные параметры, присоединительные размеры

и технические требования ......

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Цилиндры пневматические. Основные параметры, присоединительные размеры и технические требования

Автобусы и троллейбусы. Механизмы управления пассажирскими дверями. Манжеты поршней пневматических цилиндров: Основные размеры и технические требования .

Застежки капотов автомобилей и автобусов. Технические требования и методы испытаний

Автомобили. Расположение и размеры буферов

Автомобильные поезда. Расположение штепсельных разъемов ........

Автомобили легковые. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Сцепной шар. Размеры

Тягово-сцопные приборы автомобилей, тягачей, тракторов н прицепов. Основные параметры и размеры ...........

Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры ........

Автомобили грузовые. Бортовые платформы. Размеры ...........

Детали деревянные платформ грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов

Запоры бортов платформ грузовых автомобилей

Расположение горловин топливных баков на автомобилях .........

Пробки и заливные горловины топливных баков автомобилей. Типы и основные размеры

Оси автомобильных прицепов и полуприцепов. Типы, основные параметры и размеры

Круги поворотные автомобильных прицепов и полуприцепов ..........

Автомобильный подвижной состав и двигатели. Заводские таблички. Маркировка. Размеры и технические требования .......

Перечень государственных стандартов, включенных в сборник, по порядку номеров .    .    335

Перечень отраслевых стандартов, включенных в сборник, по порядку номеров ....    335

Перечень отраслевых нормалей, включенных в сборник, по порядку номеров ..... 335

339

В сборник «Автомобилестроение. Автомобили, прицепы и полуприцепы» включены государственные и отраслевые стандарты и отраслевые нормали, утвержденные до 1 мая 1974 года.

В стандарты и нормали внесены все изменения, принятые до указанного срока. Около номера стандарта и нормали, в которые внесены изменения, стоит знак*.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных государственных стандартах, а также о принятых к ним изменениях, публикуется в выпускаемом ежемесячно «Информационном указателе стандартов», об отраслевых стандартах и нормалях — в выпускаемом, ежеквартально «Информационном указателе отраслевых стандартов (нормалей) автомобилестроения».

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Автомобили легковые БЕЗОПАСНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ СИДЕНИЙ Технические требования и методы испытаний

Утвержден 21 декабря 1970 г.    Срок    введения    установлен

с 1 июля 1971 г.

Настоящий отраслевой стандарт распространяется на сиденья и их крепления в легковых автомобилях.

Стандарт устанавливает технические требования и методы испытаний на безопасность конструкций сидений, устройств для регулирования их положения, стопорных устройств и элементов крепления сидений в кузове автомобиля.

Стандарт не распространяется на сиденья:

расположенные параллельно продольной оси автомобиля; дополнительные, откидные.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1.    Крепление сиденья в автомобиле, детали крепления, устройства для регулирования и фиксации сиденья в любом его рабочем положении, допускаемом этим устройством, а также стопорные устройства откидываемых сидений должны выдерживать статическую нагрузку Р, равную двадцатикратной массе сиденья в сборе с обивкой и направленную вперед и назад параллельно продольной оси автомобиля.

1.2.    Сиденье, устройства для регулирования и фиксации положения спинки сиденья, устройства для регулирования и фиксации положения сиденья, а также стопорные устройства должны выдерживать статический момент М величиной 54 кге • м на каждое место сиденья в направлении опрокидывания его назад.

1.3.    При креплении ремней безопасности непосредственно к сиденью само сиденье, элементы его крепления и устройства для регулирования и фиксации положения сиденья и спинки, а также стопорные устройства при раздельных испытаниях должны выдерживать:

ОСТ 37.001.009—70

а)    суммарную нагрузку, создаваемую одновременным нагружением всех ремней безопасности, закрепленных на данном сиденье, и «нагрузку Р, равную двадцатикратной массе сиденья в сборе, в направлении вперед;

б)    нагрузку Р, равную двадцатикратной массе сиденья в сборе, в направлении назад.

1.4.    Откидываемое сиденье, откидываемая или регулируемая спинка сиденья, откидываемое сиденье с регулируемой спинкой должны быть снабжены автоматическими стопорными устройствами с легкодоступными приводными механизмами для размыкания этих устройств, исключающими их случайное открывание. Доступ к приводным механизмам стопорных устройств должен быть удобным как для пассажира, сидящего на данном сиденье, так и для пассажира, сидящего на сиденье, расположенном за ним.

1.5.    Стопорные устройства должны не (раскрываясь и без поломок выдерживать динамическую нагрузку, воспринимаемую ими при сообщении сиденью горизонтального продольного ускорения, равного 20g, в направлении вперед и назад параллельно продольной оси автомобиля.

2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИИ

2.1.    Испытания по п. 1.1

2.1.1.    Испытываемое сиденье должно быть установлено и закреплено в автомобиле в соответствии с технической документацией предприятия-изготовителя.

Регулируемая спинка сиденья должна быть установлена в вертикальное положение или в возможно близкое к нему. Испытание следует проводить на сиденье без обивки.

2.1.2.    Для определения выполнения условий п. 1.1 нагрузка Р при испытании прикладывается в виде двух сил: силы величиной по 0,5Р_у направленные вперед или назад, должны быть приложены к боковым частям остова спинки в двух точках, расположенных на уровне центра тяжести сиденья -в сборе с обивкой (черт. 1).

2.1.3.    Время от начала приложения нагрузки до достижения ее номинальной величины при испытаниях должно быть возможно коротким, но не менее 0,5 с.

Время действия, номинальной нагрузки должно быть не менее 0,5 с.

2.1.4.    При .нагружении сиденья в направлении вперед оно должно быть расположено в крайнем переднем и верхнем положении, а при нагружении назад — в крайнем и верхнем положении.

2.1.5.    Надежность крепления сиденья и прочность всех его элементов должны обеспечиваться при любом рабочем положении сиденья. Если указанные в п. 2.1.4 положения сиденья при испытании будут более благоприятными в отношении нагруженности его

ОСТ 37.001.009—70

элементов, чем иное его рабочее положение, то испытание должно быть повторено при наименее благоприятном положении сиденья.

2.1.6.    Нагружение сиденья силой Р в направлении вперед и назад должно выполняться на одном и том же сиденье.

2.1.7.    Крепление остова спинки к остову подушки сиденья может быть усилено двумя диагональными распорками на время проведения испытаний (см. черт. 1). Места присоединения распорок не должны снижать первоначальной прочности остовов.

Передние точки крепления диагональных распорок к остову подушки должны быть максимально вынесены вперед относительно передних точек крепления сиденья к устройству для регулирования положения.

Задние точки присоединения диагональных распорок к остову спинки должны быть расположены на уровне центра тяжести сиденья (см. черт. 1).

Схема приложения нагрузки при испытании

Для одно- или многоместного сиденья Для одно- или многоместного сиденья при общем (неразъемном) остове подушки и спинки при разъемном остове подушки и спинки (шарнирное соединение)

/—устройство для регулирования положения сиденья; 2 — диагональные распорки, устанавливаемые на время испытаний; 3 — уровень расположения центра тяжести сиденья. Черт. 1

2.1.8. Для проведения испытаний необходимо следующее оборудование:

для создания нагрузки — любое устройство для приложения нагрузки к сиденью;

для измерения нагрузки — любое динамометрическое устройство, позволяющее измерять нагрузку с погрешностью не более 5%.

ОСТ 37.001.009—70

2.2. Испытания по п. 1.2

2.2.1. Для определения выполнения условий ;п. 1.2 нагрузка, необходимая для создания момента М = 54 кгс м, должна быть равна:

где п—количество пассажиров, на которое рассчитана спинка сиденья;

h — расстояние по вертикали от контрольной точки сиденья (точки Н¹) до оси верхней поперечины остова спинки сиденья, м (черт.2).

2.2.2.    Сиденье должно быть установлено в крайнее верхнее и заднее положение. Должны соблюдаться также условия пп. 2.1.1;

2.1.3. и 2.1.8.

2.2.3.    Нагрузки величиной по 0,5 Q должны быть приложены к верхней поперечине остова спинки по оси в двух крайних точках (по ширине) перпендикулярно к плоскости остова в направлении назад (черт. 2).

2.2.4. Для сиденья со сплошным остовом подушки и с раздельными остовами спинки нагрузки при испытании должны быть приложены одновременно ко всем спинкам (черт. 3). Нагрузка Q для каждой спинки должна быть определена, как указано в п. 2.2.1.

Схема приложения нагрузки при испытании сиденья с раздельными остовами спинки и общим остовом подушки

2.3, Испытания по п. 1.3

2.3.1. Для определения выполнения условий п. 1.3,а к сиденью одновременно прикладываются статическая магрузка Р, равная двадцатикратной массе сиденья в сборе с обивкой, и нагрузки от ремней безопасности, закрепленных на сиденье, которые должны быть приняты в зависимости от типа применяемых ремней;

при поясном или диагональном ремне безопасности прикладывается нагрузка к системе лент ремня, равная 2270^20 кге на каждое посадочное место;

при .комбинированном диагонально-поясном ремне безопасности прикладывают нагрузку по 1376±20 кге к каждой системе лент ремня (к поясной и диагональной) на каждое посадочное место.

2.3.2.    Каждая нагрузка от ремней безопасности должна действовать в направлении вперед и вверх под углом 10±5° к горизонтали, параллельной продольной оси автомобиля.

2.3.3.    Устройства для приложения нагрузки от ремней безопасности при их регулировке, обеспечивающей минимальную свободу движения сидящего и совместимой с требованиями комфорта, должны соответствовать ОН 025 326—69.

2.3.4. Место приложения нагрузки Р к сиденью, положение самого сиденья при испытании и другие условия должны соответствовать подразделу 2.1, кроме п. 2.1.7.

2.3.5. Для определения выполнения условий п. 1.3,6 к сиденью прикладывается нагрузка Р в направлении назад. Испытания должны проводиться в соответствии с подразделом 2.1.

184

ОСТ 37.001.009—70

2.4.    Испытания по п. 1.5

2.4.1.    Для определения выполнения условий п. 1.5 сиденье может быть установлено и испытано на любом стенде или установке, обеспечивающих ему горизонтальное продольное ускорение, равное 20#, в направлении вперед и назад параллельно продольной оси автомобиля. Точность замера величины ускорения должна быть не более 5%.

2.4.2.    Установка и крепление сиденья на стенде для испытаний должны соответствовать технической документации предприятия-изготовителя на установку и крепление сиденья в кузове автомобиля.

2.4.3.    Вместо проведения динамических испытаний, предусмотренных п. 2.4.1, допускается проведение расчета воздействия сил инерции на все элементы стопорного устройства.

В расчетах не принимаются во внимание силы трения.

2.5.    В результате испытаний по пп. 1.1; 1.2; 1.3 и 1.5 не должно быть поломок сиденья н его деталей, отсоединения устройства для регулирования положения от сиденья, рассоединения и поломок стопорных устройств и отсоединения сиденья от кузова автомобиля.

Примечания:

1.    Деформация пола в местах крепления сиденья допустима в том случае, если при этом не происходит поломки несущих элементов кузова.

2.    Исправное действие устройства для регулирования положения сиденья и стопорных устройств после проведения указанных выше испытаний не обязательно, однако эти устройства должны находиться в таком состоянии, чтобы их можно было разблокировать после проведения испытаний.

185

1

Положение точки Н должно быть определено по ОН 025 326—69. При введении в действие отраслевого стандарта на размеры и массу манекена расчетная точка // сиденья должна быть определена замером (с точностью ±1 мм) координат этой точки, являющейся центром (осью) тазобедренного шарнира манекена, усаженного на сиденье.

183