ОСТ \ 02597-86 Ст_Р. 2

1. СОСТАВ ИНФОРМАЦИИ,

ОТОБРАЖАЕМОЙ НА МНЕМОИНДИКАТОРАХ

1.1.    Мнемоиндикатор положения управляющих поверхностей должен отображать положение управляющих поверхностей самолета, используемых при пилотировании для изменения и стабилизации режима и траектории полета. В их число входят руль высоты, элероны, руль направления, управляемый стабилизатор, интерцепторы-элероны, интерцепторы глиссадные, элевоны и др. Положение стабилизатора и в том случае, когда он может занимать лишь несколько фиксированных положений (переставной стабилизатор), должно отображаться на мнемоиндикаторе положения управляющих поверхностей. Конкретный состав отображаемых поверхностей (их секций) определяется конструкцией самолета.

На мнемоиндикаторе должно отображаться текущее положение управляющих поверхностей относительно шкал отсчета, обеспечивающих качественную оценку положения поверхностей. При этом изменение предельных отклонений управляющих поверхностей в полете, например, вследствие автоматического изменения передаточного числа системы управления по скорости полета, может быть отображено на шкале с помощью индексов предельных отклонений (их перемещением в новое положение) или изменением шкалы (длина шкалы изменяется соответственно изменению предельных отклонений). В том случае, если мнемоиндикатор используется при выставке экипажем самолета какой-либо из управляющих поверхностей, например, переставного стабилизатора в заданное положение, соответствующая шкала должна обеспечивать требуемую точность выставки. Положение переставного стабилизатора, имеющего несколько фиксированных положений, должно отображаться не относительно шкалы отсчета, а относительно неподвижных индексов заданных положений.

1.2.    Мнемоиндикатор положения механизации крыла должен отображать положение элементов аэродинамической конфигурации самолета (кроме шасси), занимаю-щих несколько фиксированных положений и размещенных на крыле и других частях самолета (фюзеляже, хвостовом оперении). В их число входят закрылки, предкрылки, интерцепторы, кроме указанных в п. 1.1, дефлектор стабилизатора, тормозные щитки на фюзеляже и др.

Конкретный состав отображаемых поверхностей (их секций) определяется конструкцией самолета.

На мнемоиндикаторе должны отображаться текущее и заданные (для взлета, для посадки) положения закрылков относительно шкалы отсчета, дискретные положения прочих элементов аэродинамической конфигурации без шкал. Шкала положения закрылков должна обеспечивать требуемую точность контроля их установки и иметь индексы заданных положений.

Должны отображаться следующие дискретные положения элементов аэродинамической конфигурации; выпущенное положение, неубранное (промежуточное) положение. Убранное положение, соответствующее крейсерскому режиму попета,

ОСТ 1 02597-86 Стр. з

отображаться не должно. Отображение дискретных положений элементов должно осуществляться без шкал и индексов.

1.3.    Мнемоиндикатор положения шасси должен отображать положение шор

и подвижных створок шасси. Допускается отображение на мнемоиндикаторе по вызову экипажа информации о функциональном состоянии подсистем шасси (например, о перегретом тормозе колеса шасси) в дополнение к информации о положении опор и створок шасси.

На мнемоиндикаторе должны отображаться следующие дискретные положения элементов шасси: шоры шасси - выпущенное положение и промежуточное положение, створки шасси - неубранное положение. Убранное положение опор и створок шасси отображаться не должно.

1.4.    Совмещенное отображение на мнемоиндикаторе информации о положении управляющих поверхностей, механизации крыла и шасси не допускается. Допускается совмещенное отображение информации о положении управляющих поверхностей и механизации крыла, механизации крыла и шасси при простоте их конструкции, например, при наличии не более трех опор шасси, а также для мнемоиндикаторов, имеющих достаточную площадь лицевой части, на которых информация различных видав (из трех перечисленных выше) отображается на отдельных участках лицевой части мнемоиндикатора и разделена разграничительной линией.

2. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦЕВЫМ ЧАСТЯМ МНЕМОИНДИКАТОРОВ

2.1.    Общие требования

2.1.1.    Мнемоиндикаторы должны обеспечивать надежное восприятие информации о положении управляющих поверхностей, механизации крыла и шасси самолета,

2.1.2.    На мнемоиндикаторах должна отображаться информация в соответствии с разделом 1 настоящего стандарта и, при необходимости, минимальное число элементов (контуры самолета в определенной ориентации), предназначенных дли ее мнемонической увязки, обеспечивающей простоту идентификации нужной информации при отсутствии надписей и при их сокращении,

2.1.3.    Шкалы руля высоты, элеронов, управляемого стабилизатора, интерцепторов-элеронов, интерцепторов глиссадных, элевонов, закрылков должны быть прямолинейными вертикальными. Шкала руля направления должна быть прямолинейной горизонтальной.

2.1.4.    Отклонениям вверх задней кромки руля высоты, стабилизатора, правого элерона, интерцепторов всех типов и элевонов должно соответствовать перемещение отсчетного индекса вверх, отклонению закрылков вниз должно соответствовать перемещение отсчетного индекса вниз.

ОСТ 1 02597-86

При наличии руля высоты поп задней кромкой стабилизатора понимается задняя кромка руля высоты при его нейтральном положении относительно стабилизатора.

2.1.5.    Взаимное размещение информации и элементов ее мнемонической увязки должно соответствовать следующей условной ориентации наблюдателя относительно самолета:

-    для мнемоиндикагора управляющих поверхностей - вид сзади;

-    для мнемоиндикагора механизации крыла - вид сверху;

-    для мнемоиндикагора шасси - вид сверху.

При этом ориентация 'вид сверху' мнемонических изображений положения механизации крыла и шасси при установке мнемоиндикатора на приборной доске должна соответствовать направлению движения самолета вверх. При совмещении информации о положении рулевых поверхностей и механизации крыла используется единая условная ориентация — 'вид сзади'. Для самолетов с тремя опорами шасси допускается ориентация "вид сзади'.

2.1.6.    Отсчетные индексы текущего положения управляоших поверхностей, закрылков, относительно шкал, должны иметь 4 варианта форм, приведенных на чертеже; при этом вариант, обозначенный символом 'а' — мнемонически предпочтителен, в варианте 'б' яркость индекса уменьшается в направлении базы отсчета.

2.1.7.    Отображение дискретного положения предкрылков, переставного стабилизатора, шасси и др. элементов аэродинамической конфигурации самолета должно осуществляться с помощью символов простой формы (прямоугольник, круг и г.д.). Усложнение формы символа должно быть обосновано.

2.1.8.    Базы отсчета (нулевые значения шкал) руля высоты и стабилизатора должны быть размещены на одной горизонтальной пинии. Базы отсчета элеронов и интерцепторов должны быть размешены на одной горизонтальной линии.

2.1.9.    Базы отсчета положений управляющих поверхностей должны четко выделяться среди прочей информации, отображаемой на мнемошщикаторе, и использоваться для формирования мнемонической картины.

2.1.10. Вспомогательные элементы (линии, надписи) не должны пересекать индексов текущего положения, символов, затруднять их восприятие.

ОСТ 1 02597-86 Стр. 5

2.1.11.    При необходимости надписей на мнемоиндикагоре их количество должно быть минимальным.

2.1.12.    Лицевая часть мнемоиндикагора может быть выполнена монохромной или с использованием цветового кодирования представляемой информации.

2.1.13.    Надежность восприятия информации с монохромных мнемоинцикаторов, в том числе выполненных на основе электронно-лучевой трубки, цолжна быть обеспечена с помощью символов соответствующей формы и размеров, нацписей (при необходимости)» а также путем ограничения объема информации, одновременно отображаемой на мнемоинцикаторе.

2.1.14,    При использовании цветового кодирования цвет кодируемых элементов должен быть:

-    для огсчетных индексов положения управляющих поверхностей, закрылков -зеленый;

-    для символов выпущенного положения элементов аэродинамической конфигураций (кроме закрылков), шасси - зеленый, промежуточного положения (кроме шасси) - голубой;

-    для символов промежуточного положения шасси, неубранного положения подвижных створок шасси - желтый;

-    взлетное и посадочное положения закрылков и стабилизатора должны быть выделены отдельными индексами заданных положений зеленого цвета.

2.1.15.    Примеры выполнения лицевой части мнемоиндикагоров приведены в справочном приложении.

2.2. Требования к электромеханическим мнемоиндикаторам

2.2.1.    Угловые размеры символов, букв, цифр должны быть не менее

15⁷. Угловые размеры сложных символов (имеющих внутренние и внешние детали) должны быть не менее 35*,

2.2.2.    Фон лицевой панели мнемоиндика гора должен быть черный, матовый. Коэффициент отражения окрашенных поверхностей не должен превышать 0,1 для источников света с цветовой температурой 2360 К.

2.2.3.    Шкалы, базы отсчета, элементы контура самолета, надписи должны быть белого цвета, матовые с коэффициентом отражения не менее 0,7 для источников света с цветовой температурой 2360 К.

2.2.4.    Лицевая часть мнемоиндикатора должна иметь встроенное освещение, обеспечивающее яркость и равномерность освещения шкал, огсчетных индексов»

символов, надписей, линий в соответствии с требованиями ОСТ 1 00415-81,

2,2.5. Л\немоиндикагоры должны выполняться в корпусах, соответствующих требованиям ГОСТ 20261-84.

ОСТ 1 02597-86 Ст_Р. 7

ПРИЛОЖЕНИЕ

Справочное

ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛИЦЕВОЙ ЧАСТИ МНЕМОИНДИКАТОРОВ

1. Пример выполнения лицевой части мнемоиндикатора положения управляющих поверхностей приведен на черт. 1.

1 - прямоугольные профильные указатели; 2 - индекс максимального отклонения управляющей поверхности; 3 — индекс 50%—го отклонения управляющей поверхности; 4 - символ самолета; PH - руль направления; РВ - руль высоты; И-ЭЛ - интерцептор-элерон; ЭЛ - элерон

Черт. 1

2.    На черт. 1 показано следующее положение управляющих поверхностей:

-    руль высоты отклонен вниз на 3/4 хода;

-    руль направления отклонен вправо на 1/2 хода;

-    правый элерон отклонен вверх на 1/4 хода;

-    левый элерон отклонен вниз на 1/4 хода;

-    интерцепторы-элероны убраны.

3.    Пример выполнения лицевой части мнемоиндикатора положения элементов механизации крыла приведен на черт. 2.

ОСТ 1 02597-86 Ст_Р. в

1    — прямоугольные профильные указатели положения закрылков;

2    - символ выпушенного положения предкрылков; 3 — символ промежуточного положения предкрылков; 4 - символ выпущенного положения интерцепторе®; 5 - символ промежуточного положения интерцепторов; 6 - элементы шкалы положения закрылков; 7 - отсчегные индексы заданных положений закрылков

Черт. 2

4.    На черт. 2 показано штриховкой следующее положение элементов механизации крыла;

ч „о

-    закрылки выпушены на 13 , левые интерцепторы выпущены полностью, левый предкрылок выпушен (символы зеленого цвета):

—    правый предкрылок и правые интерцепторы в промежуточном положении (символы голубого цвета).

5.    Пример выполнения лицевой части мнемоинаикатора положения шасси приведен на черт. 3.