ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОПМЕСКОГО ПРОЖТИРОВАНИЯ ПРЩГРИЯТИЙ АВТОШЖЬНОГО ТРАНСПОРТА

ОЫТН - 01 - 86

ШНАВТОТРАНС РСФСР

Ыосхва 1986

ОВДБССХШН2 НОРМЫ ТНХНОДОГШОСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПР24ШЯТИЙ ЛОТCMC SAftcHOTO ТРАНСПОРТА

ОНТП - 01 - 3$

МШАЗТОТРАЯС Л'ЛС?

Утверздепн приказом Миназтотоапсз РСФСР от 6.03.88.

3J33.

по согласонаяио с Госстроем СССР 7. ТОГГ (письмо о? 20.02.66 й u5-28I)

Мослза AiBS

2. HOPffl РАЭ.ИЦЕНИЯ И НОРМЫ ПЛОЩАДИ ПОСТОВ ТО И ТР, ХРАНЕНИЯ ПОДШПОГО СОСТАВА И ТЕХНОЛаШЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

2.1. Размещение постов ТО и ТР, мест хранения подвижного состава нормируется в зависимости от категорий автомобилай,приведенных в табл. 6.

Таблица 6

Категория автомобилей	Размеры автомобилей, м
	длина ширина
I категория	до 6,0 до 2,1
П категория	св.6,0 до 8,0 св.2,1 до 2£
Ш категория	" 8,0 • 12,0 • 2,5 " 2,8
1У категория	• 12,0 " 2,8

Примечания: I. Для автомобилей и автобусов с размерами длины и ширины, отличающаяся от размеров, приведенных в таол. 6, категория определяется по наибольшему размеру.

2.    Категория автопоездов определяемся по габаритным размерам автомобллой-тягачей.

3.    Сочлененше автобусы относятся к Ш категории.

2.2.    Нормы расстояний между подшжяым составом, расстояний между подшжяым составом и элементами строительных конструкций зданий и сооружений на постах ТО и ТР, авт old бил е-ме стах хранения и ожидания в помещениях следует принимать по данных табл.7.

2.3.    Габариты приближения при маневрировании подвижного состава друг к другу, к элементам строительных конструкций зданий, сооружений я к стационарному оборудовании следует приникать по данным табл. 8.

2.4.    Нормативы ширины внутригарвжных проездов для ганеври-ровааня подшжного состава при въезде и выезде следует принимать для рабочих постов ТО и ТР по данным табл. 9, для ангсио-биле-мвет храягадя и ожидания по данные табл. 10,

В пределах нор'^нтншой ширины внутренних проездов на допускается размете нив колонн ж других отроягельных конструкций, затрудняющих маневрирование подш^ого состава.

3    4    5_6

е 0,7 0,7 0.7 е 0,5 0,7 0,7 ж 0,7 0,7 0.7 6) От передней стороны автомобиля до стены или ворот пои прямоугольной расстановке автомэби-лей Г “Г i i И LJ То же, при косоугольной расстановке автомобилей От передней стороны автомобиля до устройства для подогрева автомобилей в зимнее время 2 3 4 5 1

Внутренний проэзд

---

«•лниглальяые размеры в зависимости Расстояния, габариты    от    категорий    автомобилей, м

I кате-	П кате-	□ кате-	1У кате-
горня	горня	горня	горня

Посты ТО и ТР подвижного состава
До подвижного состава, конструкций зданий и сооружении стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда	0,3	0,3	0,5	0,8
То же, с противоположной стороны въезда	0,8	0,8	1.0	1.0
Автомобиле-места хранения и ожидания
До подвижного состава, конструкций зданий и сооружении, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда	0,2	0,3	0.4	0,4
То же, с противоположной стороны въезда	0,7	0,8	1.0	1.0
Ворота наружные
Превышение наибольшей ширины подвижного состава при проезде перпендикулярно плоскости Борот	0,7	0,9	0,9	1.2
То же, при проезде под углом к плоскости ворот	1.0	1.3	1.5	2,0
Превышение наибольшей высоты подвижного состава	0,2	0,2	0.2	0,2
Проезжая часть однопутной рампы
Превышение наибольшей ширины подвижного состава для прямолинейной рялпы	~0,8	1,2	1,2
То же, криволинейной рампы	1.0	1.5	1.5	-
Повыление наименьшего внешнего габаритного радиуса кривой поворота автомобиля	1.0	1.0	1.0

I	2	3	4	5
Кабина автомобильного лиТ-та
Превышение габаритов подшжного состава
Ширины	0,6	0,6	0,6	-
Длины	0,8	0,8	0,8	-
Высоты	0,2	0,2	0,2	-

Примечание:    габариты    приближения,    указанные    в    табл,    8    для

автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.

Типы				Ширина внутреннего проезда, м
полги ясного	Посты кана вные состава			при установке подвижного		Посты напольные при установке вижяого состава			под-
состава	Без дополнительного С дополнительным маневра маневром					Боз дополнительного маневра		С дополнительным маневром
				Угол установки подтжлого состава к			оси проезда
	45°	60°	90е	5 60°	90°	45°	60°	90°	90°
т	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Аптсмобплн легковые
Особо малого класса	4,3	5,8	„	4.7	6.4	2,9	2,9	5,5	4,8
Малого класса	4,4	5,8	—	4.9	6.5	3,1	3.1	5,3	5.0
Среднего класса	4,8	6,5	-	5.9	7.2	3,3	3,3	6,4	5,7
Aaiafosa.
Особо малого класса	4.8	6.5	.	5,6	7.4	3,5	3,5	5,3	4,9
Малого класса	6.5	8.7		7,6	10,2	4.3	4,3	7.3	6.6

I	2	3	4	5	6
Среднего класса	7.4	9,3		8,7	П.6
Больного класса	8.3	10,4	—	10,1	13,8
Особо большого класса	7.8 12.0 7,0 11,0		-	-	-
Автомобили грузовые боэтовые Особо малой грузо- подъо.и- Н0СГИ	4,7	6,2		5,4	7,1
«алой грузоподъемности	5.6	7.4		6.4	8,5
Сродней грузо подъем ности	6,5	8,3		7.3	10,0
Большой гру 30- подъем- ностп	6.8	8,8		7.9	10,3

I	2	3	4
Особо большой грузоподъемности	10,2	13,3
НалоЛ Груз о- ~ подъоглюсти	6.5	0.7
СродиеП грузоподъсм- НОСГ1!	?.?	10.4	.
Особо большой грузоподъемности	9,2	13,3
Самосзато
Уалой я средней грузоподъемности	6.6	8,8	.
Большой грузоподъемности	5,6	7.4	_
Особо большой грузоподъемности до 10,0 т	6,4	8,3
То же, сшив 10,0 т	8,8	II .7	_

27.0    т

40.0    т

75.0    т

IS до 3,0 т СЕ.3,0 до 5,0 т сп.5,0 до 6,0 т " 6,0 до 6,0 т " 8,0 до 10.0 т " 10,0 до 16,0 т

Автопоезда

СреаяеЯ и йользоЗ

грузоподъемности

Особо бользоЯ грузоподъемности

6	7	8	9	Ю
II.0	6.0	6.0	9,5	9.2
13,0	6.5	6,5	10,7	10,5
14,7	8,1	8.1	16,5	15,0
tCTPO
7.9	3,6	3,6	8.0	6.5
7.9	3.8	3,9	6,6	6.8
10,7	4.1	4,8	10,1	8,5
9.5	4.1	4,1	6,8	6,6
9,1	4,1	4,1	7.2	6,7
12,5	4,4	5,7	11,8	9.9

-	6^-	7.0	9.5	-
	5.8	6,5	7,5
-	8.5	IL6	13.0	-
	7,5	8,5	9.5

Об-есозсзкыо nor in технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта разработаны Государственным институтом по проектированию авторемонтных и автотранспортных престриятий 7. сооружений ( ^и Гипроавготранс") Министерства автомобильного транспорта РСССР.

Д'иректор Гипроанготраяса Главны Л инженер

Руководитель теш

Замечания и предложения направлять по адресу: 109089, Москва, наб. Мориса Тореза, 34.

АШйО0илЬ.Р полщщ^пом

Средней я большой грузоподъемности

Особо большой грузоподъемнос-ти до 10,0 т

То жо, свыше

10,0 т

Примечания:    I.    Ширина    внутренних    проездов    определена    из    условия    въезда    подвижного    сос

тава на рабочие посты передним ходом.

2.    Дкя нормативов, прилет иных дребья, в числителе указана ширина проезда _к

пои условии выезда задним ходом, в знаменателе- при выезде передним    с

ходом для проездных постов.

3.    Для кащддх постов сирина внутренних проездов определена из условия длины рабочей часть кзьаэи, равной габаритной длине подвижного состава.

4.    Дополнительный мзнезр поягидного состава предусматривает применение одного задпего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.

5.    Ширину вну трен них проездов для рабочих постов, оборудованных четырох-сести-стоочными подъемниками, следует принимать по нормативам, приведенным для канавных постов; для рабочих постов, оборудованных передвижными стойками, одно-лвухалуняерными гидравлическими подъемниками следует принимать по нормативам, указанным для напольных постов.

Министерство    Общесоюзные нс род СНТП- 01 -86_

автомобильного    тех Г. ОЛСГКЧ НЕКОГО    r,^ vr*

транспорта PC ГС?    зрсектитоэапяя    мкп~Егготранс РС^>

(.Млнавтотранс PC'ICP) поедприягий авто-

мобильного транс- ^{щ уен}

порта    СНТИ-АТП-СГ0-80

Общесоюзные нормы технологического проект грозен ил предприятий автомобильного транспорта п ;я л на зка чаютс я для разработка технологических решений проектов на строительство кедах, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение дейст-вусших предприятий, зданий и сооружений автомобильного транспорта, предназначенных дли хранения, взддие&аогэ обсл .зшваидя (£0), технического обстукивания (ТО) и текшего ремонта (ТР) полезного состава₇ включая автомобили с двигателями, работающе ра бензине, дизельном топливе, скатом природном газе (CUT) и сраженном нефтяное газе (СНГ) и доданы соблюдаться на всех стадиях п^юснтировакия, а тл теге при разработке пред-проектных матгфиалов.

Требования кастоящих норм распространяются на следующие предприятия:

автономные автотранспортные предприятия ( АТП); предприятия, нходяшпз в состав производственных автотранспортных объодиначиЗ (НАТО);

станция технического обслуживания автомобилей (СТОА Гсс-агропрош СССР);

стаапии технического обслуживания легковых ав? с-юбилей, пркг.чДлсхалпх гражданам (CTGA легковых автомобилей); грузовые автостанции ( ГАС).

Утворядояи приказом    Срок введения

/.^шаыготреяса РСФСР в дейстаге

от С8.03.85 года 01.Об.1986г.

Кастопеке нормы следует использовать также при разработке проектор отдельных зданий и сооружений различного функционального назначения, входящих б состав АТП и ПАТО, а также баз централизован!ого технического обслуживания автомобилей (ЕЦТО), пролзвоцственко-технических комбинатов (НТК), гаражей-стоянок.

Категории производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Мияавтотрансом РСЗС? в установленном порядке.

При пробхтирова'нии предприягий, зданий и сооружений,кроме настоящее нор?.! следует руководствоваться также другими действующими нормативными документами, утвержденными или согласованны?^ Госстроем СССР.

Кормы не распространяются на проектирование автотранспортных предприятий Министерства Обороны СССР, КГБ СССР и МВД ССОР.

I. ФОНДЫ ВРЕМЕНИ И Р2Ж РАБОТЫ СБОРУ ДОЗАЯРЯ, ПОСТОВ ТО И ТР, ПОДЁННОГО СОСТАВА

I.I. Эффэктишыв годовые фонды времени работа технологического оборудования и рабочих постов ТО и ТР подвижного состава слезет принимать по данным табл. I.

Таблица I

Тип рабочих постов, Число Эффективный годовой фонд технологического    дней    времени при числе смен

оборудования    работы    работы в сутки, ч

в году -

одна    две    три

Посты уборочных работ ЕО, посты регулировочных ,ра з борочн о-с бороч-ных,сварочн о—жестяницких , деревообрабатывающих работ ТР, оборудование разборочно-сбороч-ноэ, контрольное, регулировочное, уборочное, сварочное, кузон*ое, металлообрабатывающее, деревообрабатывающее, электротехническое.

Посты первого и второго ТО, оборудование подъемно-транспортное, кузнечно-прессовое, сьвз очно-заправочное, шиномонтажное, вулканизационное.

Посты моечных работ ЕО, диагност ироваяия;окрасочных работ ТР, оборудование испытательное .диагностическое, мэечное,окрасочно-сушильное , копире оо орно е

1,2. В табл. 2 ггрнаедав рекомендуемый режим работа подвижного состава на линии.

Таблица 2

Тип подвижного состава Рекомендуемый режим работы подшжного состава число дней работы в году время в наряде в сутки, ч Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные 305 10,5 Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования 305 12,0 Автобусы маршрутные, автомобили легковые-такси 365 12,0 Автопоезда, автобусы междугородные 357 16,0 Автомобили-са маевалы внедорожные 357 21,0

1.3.    Номинальный фонд времени работы автомобилей в году на линии определяется произведением их списочного количества на число дней работы в году, на время в наряде в сутки и на коэффициент технической готовности» определяемый расчетом.

1.4.    В табл. 3 приведен рекомендуемый режим производства ТО я ТР подшжного состава.

1.5.    Режим возвращения и выпуска подшжного состава следует принимать: для АТП и НАТО по данным табл. 4, для гаражей-стоянок легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, по данным табл.5.

ИОНТНЫ0, шиномэнтажяые, вулканизационные, кузнечно-рессорные , медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные работы, ремонт приборов системы шатания ТР

Таксометровне и аккумуляторные работы Тг

Малярные работы ТР

I 2		3	4	5
СТОА Госагропрсма СССР
Все виды работ ТО и ТР	305	2	8	I и П
СТОА легковых автомобилей
Все виды работ ТО и ТР городские СТОА	305	2	8	I и П
дорожные СТОА	357	2	8	I и П
ГАС
Складская переработка груз ов	357	2	8	I и П
Ремонт контейнеров, ТО и ТР подазжного состава	305	2	8	I и П

Примечание:    большее    число    дней работы в году и смен

работы в сутки следует принимать для АТП и ПАТО мощностью 300 и более автомобилей.

Количество ПОДВ1ЖНОГО состава, ед.	Время возвышения (нщуска).ч	Количество подхп иного состава, ед.	Время возвращения ( выну ска),ч
до 50	1.0	св. 500 до 600	3,0
св.50 до 100	1,5	* 600 " 700	3,3
" 100 • 200	2,0	" 700 * 800	3,6
" 200 " 300	2,5	* 800 " 900	4.0
" 300 " 400	2,7	* 900 " 1000	4,4
• 400 " 500	2,8	* 1000 " 1200	4,8
		1200	5,0
Таблица 5
Показатели		Процент от общего количества автомобиле-мест хранения в гараже-стоянке

Количество выездов автомобилей в час-пик в теплый период года    8

То же, одновременных въездов    2

Количество выездов автомобилей в час-пик в холодный период года (при отрицательных температурах наружного воздуха)    3

То же, одновременных въездов

1

   Хранение прицепов и по^гприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей.

2

Примечания: I. Нормы расстояний, указанные в табл.7, для ав-томэбиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автошбилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.

3

   Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1,3,5 и 6 табл., допускается размещать под углом к оси внутреннего проезда.

4

   При хранении в одном помещении подвижного состава различных категорий допускается расстановка автомобилей меньшей длины по отношению к

осношой модели по эскизу 4 в десять рядов, по эскизу 3 в три ряда; указанное распространяется на расстановку маршрутных автобусов и легковых а вт омэ биле й-такси.

5

   Для автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом и сочлененных автобусов с постов ТО и ТР и автомобиле-мест хранения допускается выезд задним ходом.