НД N 2-020101-066

ISBN 978-5-89331-219-5

© Российский морской регистр судоходства, 2012

документацию (документы классификационных и других компетентных органов надзора, сертификаты предприятия и т. п.). Если судовладелец не может представить техническую документацию в достаточном объеме, должны быть приняты меры для обеспечения требуемой информации с проведением, при необходимости, расчетов, испытаний и изготовлением чертежей.

3.3.2 Очередное освидетельствование.

3.3.2.1    Очередное освидетельствование для возобновления класса проводится по истечении срока, на который был присвоен судну класс, и имеет целью удостовериться в том, что техническое состояние судна и изменения в составе и конструкции его объектов отвечают требованиям Правил постройки СВП.

Обобщенный объем освидетельствований приведен в табл. 1.3 части II «Периодичность, объем и проведение освидетельствований», а также в соответствующих главах указанной части.

По заявке судовладельца отдельные объекты технического наблюдения судна могут освидетельствоваться в объеме очередного освидетельствования при достижении ими наработки, установленной инструкциями изготовителя или по достоверным результатам опыта эксплуатации. При очередном освидетельствовании судна в целом такие объекты могут подвергаться освидетельствованию в объеме ежегодного.

3.3.2.2    Очередное освидетельствование должно включать освидетельствование подводной части судна в доке в соответствии с 4.5 части II «Периодичность, объем и проведение освидетельствований».

3.3.2.3    При очередном освидетельствовании судна могут не проводиться те виды освидетельствований объектов (включая освидетельствование в доке), которые были проведены в необходимом объеме не более, чем за 6 мес. до данного освидетельствования.

Такие объекты должны подвергаться освидетельствованиям в объеме, необходимом для подтверждения класса.

3.3.2.4    Четвертое и последующие очередные освидетельствования корпуса судна выполняются в объеме, регламентированном для третьего очередного освидетельствования. При этом объем осмотров, замеров остаточных толщин и испытаний на непроницаемость устанавливается инспектором с учетом проведенных ранее ремонтов и замен конструкций корпуса.

3.3.2.5    При проведении очередного освидетельствования судовладелец должен представить техническую и судовую документацию (документы классификационных и других компетентных органов надзора, сертификаты предприятия и т. п.) в объеме,

необходимом для проверки выполнения технических требований, показателей и характеристик, регламентируемых Правилами постройки СВП, а также подготовить судно к освидетельствованию и обеспечить необходимые условия проведения освидетельствований и испытаний объектов.

3.3.3    Освидетельствование холодильных установок.

3.3.3.1    Указания по проведению освидетельствований судовых холодильных установок изложены в части IV «Освидетельствование холодильных установок» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

3.3.4    Освидетельствование по системе непрерывного освидетельствования (СНО).

3.3.4.1    По заявке судовладельца Регистр устанавливает систему непрерывного освидетельствования (СНО) судна: корпуса, устройств, механизмов, электрооборудования, холодильной установки.

3.3.4.2    Непрерывное освидетельствование заключается в распределении объема освидетельствования, соответствующего объему очередного освидетельствования для возобновления класса, на отдельные освидетельствования, причем полный цикл освидетельствования должен быть осуществлен в период, на который присвоен или возобновлен класс.

Указания по введению и применению на судах СНО изложены в 2.6 части П «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

3.4 ВНЕОЧЕРЕДНЫЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

3.4.1    Освидетельствования, связанные с приостановлением, восстановлением, переназначением или снятием класса.

3.4.1.1    Приостановление действия Классификационного свидетельства осуществляется Регистром в следующих случаях:

в связи с непредъявлением судна к освидетельствованиям (промежуточному/очередному) в установленные сроки;

в связи с невыполнением выставленных требований или условий сохранения класса;

в связи с неоплатой счетов за проведенное освидетельствование.

Процедура приостановления и снятия класса изложена в разд. 4 части II «Проведение классификационных освидетельствований судов» Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации.

3.4.1.2    Освидетельствования, связанные с возобновлением, восстановлением и переназна-

чением класса изложены в 3.1 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

3.4.2    Освидетельствования при выводе судов в отстой и вводе в эксплуатацию после отстоя.

3.4.2.1    Объем освидетельствований судна при выводе в отстой, условия сохранения класса судна, находящегося в отстое и вводе его в эксплуатацию после отстоя изложены в 3.4 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

3.4.3    Освидетельствования в связи с аварийными случаями.

3.4.3.1    Указания по проведению освидетельствований судов в связи с аварийными случаями, а также организации расследования и анализа причин аварийных случаев, представлению информации и оформлению документов изложены в 3.5 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации и разд. 7 части II «Проведение классификационных освидетельствований судов» Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации.

3.5 ДРУГИЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

3.5.1 При наличии специальной договоренности и/или поручения Регистр может проводить другие освидетельствования.

Поручения могут быть разовыми (заявка, письмо) или долгосрочными (договор, соглашение, законодательный акт государства флага и т. п.) с ограничением или без ограничений по сроку действия.

Вышеуказанные поручения, как правило, передаются в Регистр через Главное управление для организации и контроля его исполнения соответствующими представительствами Регистра.

Допускается получение разовых поручений срочного характера представительствами PC на местах при условии немедленного информирования Главного управления Регистра для согласования последующих действий по выполнению поручения.

К освидетельствованиям, выполняемым по таким поручениям, относятся:

освидетельствования, проводимые по поручению органов государственного технического надзора;

освидетельствования судов, принимаемых в тайм-чартер и сдаваемых из тайм-чартера;

освидетельствования, связанные с подтверждением рекламационных актов;

освидетельствования судов, предназначенных к списанию из состава действующего флота;

освидетельствование судов при смене судовладельца, порта приписки и названия судна; проведение предпродажного осмотра судов. Указания по проведению вышеперечисленных освидетельствований судов и оформлению документов изложены в разд. 4 части II «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

3.5.2 При проведении освидетельствований Регистром проверяется выполнение компетентными органами надзора обязательных периодических поверок приборов, оборудования и снабжения и сроков их годности, которое ограничивается проверкой своевременности проведения этих поверок и соблюдения сроков годности при периодических освидетельствованиях судна.

Это относится к следующему: периодическому освидетельствованию надувных спасательных плотов, их контейнеров, разобщающих устройств, надутых и комбинированных дежурных шлюпок, надувных спасательных жилетов;

периодическим освидетельствованиям подруливающих устройств;

гидравлическим испытаниям и внутренним освидетельствованиям специализированными станциями углекислотных баллонов систем пожаротушения;

периодическим освидетельствованиям и испытаниям компетентным лицом судовладельца сосудов под давлением и теплообменных аппаратов, не подлежащих освидетельствованию Регистром;

поверке (калибровке) КИП компетентным органом надзора;

срокам годности огнетушащего вещества в системах пожаротушения и огнетушителей;

проверке компетентным органом надзора автономных дыхательных аппаратов, костюмов пожарных.

Предъявление объектов к обязательным периодическим проверкам компетентными органами надзора в установленные действующими положениями сроки и замена объектов с истекшим сроком годности является обязанностью судовладельца.

Предусмотренные сроки проведения обязательных периодических проверок и сроки годности объектов не влияют на установление сроков освидетельствований судна и сроков действия свидетельств, однако при периодических освидетельствованиях судна инспектор должен потребовать проведения обязательных проверок и испытаний при наступившем сроке и замену при истекшем сроке годности объектов освидетельствования.

4.1 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОЧЕРЕДНЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ

4.1.1    Для существующих судов, состоящих на учете Регистра, класс судну присваивается или возобновляется Регистром, как правило, на шестилетний период для самоходных судов и на восьмилетний период для несамоходных судов с условием проведения в течение указанных периодов промежуточных освидетельствований для подтверждения класса.

В обоснованных случаях Регистр может присвоить или возобновить класс на меньший срок.

При назначении сроков очередных освидетельствований для существующих судов, состоящих на учете Регистра, не плавающих на водных путях зоны R, следует руководствоваться положениями статьи 24а Приложения II к Директиве 2006/87/ЕС. Для удобства пользования в приложении 2 к Правилам освидетельствований СВП приведена таблица сопоставлений требований Правил постройки СВП Регистра и требований вышеуказанной статьи 24а.

4.1.2    Для вновь построенных судов, отвечающих требованиям Директивы 2006/87/ЕС, класс судну присваивается или возобновляется Регистром на пятилетний период для пассажирских судов и на десятилетний период для других типов судов с условием проведения в течение указанных периодов промежуточных освидетельствований для подтверждения класса.

В обоснованных случаях Регистр может присвоить или возобновить класс на меньший срок.

4.2 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ

4.2.1 Для существующих судов, состоящих на учете Регистра, устанавливаются следующие сроки проведения промежуточных освидетельствований:

.1 промежуточные освидетельствования пассажирских судов, судов, эксплуатирующихся во льдах, нефтеналивных судов, судов, занятых перевозкой опасных грузов, судов с динамическими принципами поддержания и судов на воздушной подушке проводятся через каждые 12 мес.;

.2 освидетельствования остальных судов — через каждые 24 мес., считая от очередного или первоначального освидетельствования.

4.2.2    Для вновь построенных судов, отвечающих требованиям Директивы 2006/87/ЕС, устанавливаются следующие сроки проведения промежуточных освидетельствований:

.1 освидетельствования пассажирских судов, судов, эксплуатирующихся во льдах, нефтеналивных судов, судов, занятых перевозкой опасных грузов, судов с динамическими принципами поддержания и судов на воздушной подушке проводятся через каждые 12 мес.;

.2 освидетельствования остальных судов — через каждые 30 мес., считая от очередного или первоначального освидетельствования.

4.2.3    Промежуточные освидетельствования для подтверждения класса проводятся в сроки, указанные в 4.2.1 и 4.2.2, в течение 3 мес. до или после наступления каждого из указанных сроков, но без влияния на сроки последующих очередных освидетельствований.

4.3 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ СУДНА

4.3.1    Освидетельствование подводной части судна является частью составной частью проводимых Регистром периодических (промежуточных и очередных) освидетельствований.

4.3.2    Для существующих судов, состоящих на учете Регистра, устанавливаются следующие сроки проведения освидетельствований подводной части:

.1 для судов, эксплуатирующиеся в ледовых условиях, судов с динамическими принципами поддержания и судов на воздушной подушке — ежегодно;

.2 для самоходных судов — при каждом очередном освидетельствовании и один раз в срок + 9 мес. от середины периода между очередными освидетельствованиями, за исключением первого периода после постройки судна;

.3 для несамоходных нефтеналивных судов — при каждом очередном освидетельствовании, начиная со второго;

.4 для прочих несамоходных судов — при каждом очередном освидетельствовании, начиная с третьего.

4.3.3    Для вновь построенных судов, отвечающих требованиям Директивы 2006/87/ЕС, устанавливаются указанные в 4.3.2 сроки проведения освидетельствований подводной части.

5 ОТСЧЕТ СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ

5.1    Отсчет сроков периодических освидетельствований судна, классифицированного Регистром, производится от даты выдачи Классификационного свидетельства Если при постройке судна его спуск на воду произошел более чем за год до окончания первоначального освидетельствования, судно должно был. предъявлено для осмотра подводной части корпуса, или срок следующего очередного освидетельствования будет назначен от даты спуска судна на воду.

5.2    Отсчет сроков периодических освидетельствований судов в эксплуатации производится от даты окончания очередного освидетельствования для возобновления класса, которой считается дата выдачи Классификационного свидетельства

5.3    Отсчет сроков периодических освидетельствований судов, класс которых был снят, производится от даты завершения внеочередного (в объеме очередного) освидетельствования при переназначении судну снятого класса

5.4    Отсчет сроков периодических освидетельствований судна, которое имело действующий класс другого классификационного органа и классифицировано Регистром во время освидетельствования для подтверждения класса, производится со дня выдачи Классификационного свидетельства органом, классифицировавшим это судно.

5.5    Отсчет сроков периодических освидетельствований судна, которое прежде не классифицировалось, производится со дня присвоения ему класса.

5.6    Если очередное освидетельствование судна для возобновления класса завершено в пределах 3 мес. до назначенного срока очередного освидетельствования, следующий период класса устанавливается, считая от даты назначенного срока очередного освидетельствования. В этом случае новое Классификационное свидетельство действительно от даты завершения очередного освидетельствования до даты, не превышающей установленный для данного судна период класса, исчисляя его от даты истечения срока действия старого Классификационного свидетельства.

5.7    Если очередное освидетельствование судна для возобновления класса завершено более чем за 3 мес. до назначенного срока очередного освидетельствования, следующий период класса устанавливается, считая от даты фактического завершения очередного освидетельствования. В этом случае новое Классификационное свидетельство действительно с даты завершения очередного освидетельствования до даты, не превышающей установленный для данного судна период класса, исчисляя его с даты завершения этого освидетельствования.

5.8 Если очередное освидетельствование судна для возобновления класса завершено после даты назначенного срока очередного освидетельствования, следующий период класса устанавливается, считая от даты назначенного срока очередного освидетельствования. В этом случае новое Классификационное свидетельство действительно с даты завершения очередного освидетельствования до даты, не превышающей установленный для данного судна период класса, исчисляя его с даты истечения срока действия старого Классификационного свидетельства без учета предоставления отсрочки очередного освидетельствования и продления срока действия существующего Свидетельства.

6 ПЕРЕНОС СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ

6.1    В обоснованных случаях по просьбе судовладельца Регистр может перенести срок очередного освидетельствования судна для возобновления класса на период не более 6 мес. для самоходных и несамоходных судов при условии предъявления судна к внеочередному освидетельствованию, объем которого устанавливается на основе объема освидетельствования для подтверждения класса. В обоснованных случаях при очередном освидетельствовании Регистр может перенести сроки выполнения отдельных видов освидетельствований объектов на период не более 12 мес. при условии предъявления этих объектов к внеочередному освидетельствованию, объем которого устанавливается на основе объема освидетельствования для подтверждения класса.

6.2    Срок внутренних освидетельствований котлов может быть продлен в обоснованных случаях на 3 мес.

Гидравлические испытания котлов, а также внутренние освидетельствования и гидравлические испытания теплообменных аппаратов и сосудов под давлением, предусмотренные при очередном освидетельствовании судна, могут быть перенесены на период до 12 мес. при условии, что котлы будут предъявлены к внутреннему освидетельствованию, а теплообменные аппараты и сосуды под давлением — к наружному осмотру.

7 ВЫДАВАЕМЫЕ ДОКУМЕНТЫ

7.1 После проведения первоначального (см. 3.2) или периодических (см. 3.3) освидетельствований судов, находящихся в эксплуатации, инспектором оформляются и выдаются на суда документы,

подтверждающие выполнение требований Правил постройки СВП.

Формы документов указаны в Перечне форм документов PC, оформляемых при проведении технического наблюдения¹.

В Перечне указан также порядок выдачи свидетельств и других документов, область их применения, основания для выдачи (возобновления) документов, а также их подтверждения, список подразделений Регистра, куда направляются документы и их копии.

Заполнение документов, выдаваемых Регистром при проведении освидетельствований, осуществляется в соответствии с Инструкцией по заполнению форм документов Регистра.

7.2 Основными документами, выдаваемыми на СВП, являются:

.1 документы, подтверждающие наличие у судна класса Регистра:

.1.1 Классификационное свидетельство (форма 3.1.3), которое выдается на сроки, указанные в 4.1.1 и 4.1.2. Подтверждается при промежуточных освидетельствованиях (см. 4.2);

.1.2 Перечень оборудования и снабжения (форма 4.1.3), который является приложением к Классификационному свидетельству и выдается при первоначальном освидетельствовании. Срок действия не ограничен;

.1.3 Классификационное свидетельство на классифицируемую холодильную установку (форма 3.1.4), которое выдается на срок действия Классификационного свидетельства. Подтверждается при промежуточных освидетельствованиях;

.2 кроме указанных выше в 7.2.1.1 — 7.2.1.3 документов при первоначальном освидетельствовании на судно передаются следующие разработанные проектантом или судовладельцем и одобренные Регистром документы:

.2.1 Информация об остойчивости;

.2.2 Схема по борьбе за живучесть;

.2.3 Инструкция по загрузке судна;

.2.4 План аварийной, противопожарной и экологической безопасности;

.3 документы, подтверждающие выполнение Правил обмера судов внутреннего плавания:

.3.1 Мерительное свидетельство судна внутреннего плавания (форма 1.2.13);

.3.2 Протокол обмера судна внутреннего плавания (форма 6.7.2);

.4 документом, подтверждающим выполнение технических требований, установленных Директивой Совета 82/714/ЕЭС от 4 октября 1982 г., является

Судовое удостоверение (по форме, установленной Постановлением Дунайской комиссии ДК/СЕС 50/32), которое выдается по поручению администрации государства флага. Срок действия Судового удостоверения устанавливается до следующего назначенного освидетельствования (периодического или внеочередного);

.5 документом, подтверждающим выполнение технических требований, установленных Директивой Европейского парламента и Совета 2006/87/ЕС от 12 декабря 2006 г., является Судовое свидетельство (по форме, установленной Директивой Европейского парламента и Совета 2006/87/ЕС от 12 декабря 2006 г. в Приложении V), которое выдается по поручению администрации государства флага. Срок действия Судового свидетельства — см. 4.1.2. Судовое свидетельство подтверждается при промежуточных освидетельствованиях — см. 4.2.2;

.6 документы, подтверждающие выполнение Правил ВОПОГ:

.6.1 Свидетельство о допущении или Временное свидетельство о допущении (по форме, установленной в 8.6 Правил ВОПОГ), которые выдаются на сухогрузные суда, перевозящие опасные грузы в упаковке или навалом;

.6.2 Свидетельство о допущении или Временное свидетельство о допущении (по форме, установленной в 8.6 Правил ВОПОГ), которые выдаются на нефтеналивные суда, перевозящие опасные грузы в танках.

7.3 Результаты освидетельствования фиксируются в актах и соответствующих чек-листах.

7.3.1    Акты оформляются на бланках установленной формы — см. Перечень.

7.3.2    Поскольку Акты являются основанием для выдачи, возобновления, продления или подтверждения срока действия свидетельств или удостоверяют проведение отдельных видов освидетельствований, они должны содержать достаточно подробное описание объема проведенного освидетельствования, результаты замеров и испытаний, записи обо всех имевших место неполадках, повреждениях и дефектах, проведенных ремонтах, заменах, о техническом состоянии объекта наблюдения к концу освидетельствования.

7.3.3    Своими записями в актах и других документах инспектор подтверждает только то, что он видел и проверил при освидетельствовании. Ни один документ Регистра не может быть выдан на судно без проведения соответствующего освидетельствования.

1.1    На суда в эксплуатации распространяются требования Правил постройки СВП, по которым они были построены, если в последующих изданиях этих Правил или в циркулярах Регистра отсутствуют другие указания. Проведение освидетельствований и испытаний, выдача, продление и подтверждение документов Регистра должны полностью отвечать требованиям действующих Правил освидетельствований СВП.

1.2    Судно, подвергшееся ремонту, переоборудованию или модернизации, должно продолжать отвечать, по меньшей мере, требованиям Правил постройки СВП, применявшихся ранее к этому судну.

Вновь устанавливаемые конструкции, механизмы и оборудование должны отвечать требованиям действующих Правил постройки СВП, насколько это целесообразно и технически осуществимо.

Проведение ремонтных работ (сварка, клепка и термическая обработка), применяемые при ремонте материалы и изделия должны отвечать требованиям действующих Правил постройки СВП.

1.3    Объем периодических освидетельствований и интервалы между ними приведены в табл. 1.3, которая является обобщенным перечнем объектов технического наблюдения. При возникновении спорных ситуаций по определению объемов и периодичности освидетельствований решающими следует считать требования, изложенные в соответствующих разделах Правил освидетельствований СВП.

Объем отдельных осмотров, измерений, испытаний и т. п. является минимальным и может быть изменен инспектором Регистра в зависимости от действующих инструкций и конкретных условий.

1.4    Обязанностью судовладельца является соблюдение сроков периодических и других предписанных Регистром освидетельствований, соответствующая подготовка судов к освидетельствованиям, а также сообщение Регистру обо всех имевших место в период между освидетельствованиями неполадках, повреждениях, аварийных случаях и ремонтах объектов, относящихся к компетенции Регистра.

1.5    Отступление от требований Правил постройки СВП может быть допущено в тех случаях, когда такое отступление допускается этими Правилами, а также при особых обстоятельствах и при наличии достаточных обоснований с

применением, при необходимости, эксплуатационных ограничений. При определении целесообразности технического решения, связанного с ремонтом или технической эксплуатацией судов способами, отличающимися от предусмотренных Правилами постройки СВП, вопрос о возможности соответствующих отступлений решается подразделением PC в каждом конкретном случае.

1.6    При всех видах освидетельствований инспектор уполномочен решать вопросы в пределах, регламентированных Правилами освидетельствований СВП. Всякого рода изменения или отступления от требований действующих Правил в применении их к данному судну должны быть одобрены подразделением PC, что подтверждается актом или другим документом, подписанным начальником подразделения, или его письменным сообщением.

1.7    Если при освидетельствовании обнаружено опасное несоответствие требованиям Правил освидетельствований СВП корпуса судна, судовых устройств, механической установки, классифицируемой холодильной установки, электро-, радио-или навигационного оборудования, а также, если их техническое состояние не будет признано обеспечивающим безопасность плавания, судно не признается годным к плаванию, а класс судна теряет силу до приведения судна в соответствие с требованиями Правил освидетельствований СВП или до устранения дефектов. В необходимых случаях Классификационное свидетельство или другие документы могут быть изъяты с судна. При наличии дефектов, неисправностей или недостатков, не представляющих явной угрозы для безопасности судна, устранение которых в данное время невозможно или затруднительно, выполнение требований Правил освидетельствований СВП по ходатайству судовладельца может быть отложено до ближайшего планового ремонта или на установленный срок.

1.8    Если при освидетельствовании обнаружены опасные дефекты, являющиеся следствием конструктивных недостатков (например, неправильной конструкции, недостаточной прочности и т. п.), инспектор должен потребовать не только исправления повреждений, но и устранения конструктивных недостатков, следствием которых явились повреждения, а также информировать подразделение PC и, при необходимости, Главное управление.

1.9    Инспектор Регистра может участвовать в работе различных технических комиссий лишь в качестве эксперта по поручению подразделения PC. Экспертное заключение инспектора подлежит одобрению подразделением PC, а в особо важных случаях — Главным управлением.

1.10    На все объекты, подпадающие под требования Регистра (механизмы, котлы, сосуды под давлением и другое оборудование и снабжение) на судне должны иметься предписанные Руководство по техническому наблюдению за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов соответствующие документы Регистра или документы изготовителя, а также в необходимых случаях надлежащая эксплуатационная и ремонтная документация на изделия.

Инспектор должен потребовать предъявления указанной документации при установке на судне нового оборудования или при комплектации его новым снабжением и может потребовать эту документацию при освидетельствовании судна в

эксплуатации, а также при ремонтах объектов освидетельствования.

1.11    При всех видах освидетельствований инспектор должен ознакомиться со статусом освидетельствований, с актами предыдущего освидетельствования, а также использовать сведения об обнаруженных в эксплуатации износах, повреждениях и неисправностях, проведенных ремонтах и заменах по судовой документации (формулярам технического состояния, судовым актам и записям на чертежах, ремонтным ведомостям, судовым и машинным журналам).

1.12    Объем проведенного освидетельствования, результаты определения технического состояния, данные о замерах и объеме проведенных ремонтов и замен с достаточной полнотой должны отражаться в актах освидетельствования для учета при последующих освидетельствованиях. Текстовая часть и эскизы должны давать ясное описание обнаруженных дефектов, причин их появления и требования по их устранению.

Таблица 1.3

№

п/п

Обьект

освидетельствования

Периодические освидетельствования

промежуточные

для

подтверждения

класса (см. 3.2.2)

1-е

очередное

2-е

очередное

3-е

очередное

1

Корпус

1.1

Подводная часть корпуса (с наружной стороны)¹

1.1.1

Киль, форштевень, ахтерштевень, кронштейны гребных валов, рулей

С

О

О

О

1.1.2

Наружная обшивка

С

О

ОМ²

ом²

1.1.3

Кингстонные ящики, приварные патрубки под кингстон

С

о

ом³

ом³

1.2

Надводная часть корпуса (с наружной стороны)

1.2.1

Форштевень, ахтерштевень

с

о

о

о

1.2.2

Наружная обшивка

с

о

ом²

ом²

1.2.3

Настил верхней палубы

с

о

ом²

ом²

1.2.4

Надстройка и рубки, машинные шахты (обшивка палубы, переборки).

комингсы люков и вентиляторов

с

о

о

о

1.2.5

Фундаменты палубных механизмов

с

о

о

о

1.2.6

Фальшборт и леерное ограждение

с

о

о

о

1.3

Помещения внутри корпуса⁴

с

с

с

с

1.3.1

Носовая и кормовая оконечности

о

о

о

1.3.2

Цистерны, являющиеся частью корпуса (включая цистерны в двойном

дне), вместе с воздушными и измерительными трубами:

.1 пресной воды, балластные, сточные

о

он⁵

он⁵

.2 топливные, масляные

он⁶

он⁶

он⁶

1.3.3

Грузовые трюмы:

.1 для сухих грузов

с

о

о

о

.2 грузовые танки вместе с воздушными и измерительными трубами

он

он

он

1.3.4

Машинные помещения:

.1 помещения главных и вспомогательных механизмов, котельных

с

о

о

о

отделений, шахты этих помещений

.2 фундаменты главных и вспомогательных механизмов, котлов

о

о

о

Продолжение табл. 1.3

№

п/п

Объект

освидетельствования

Периодические освидетельствования

промежуточные

для

подтверждения

класса (см 3.22)

1-е

очередное

2-е

очередное

3-е

очередное

.4 детали сцепления

М

М

М

.5 положение валов - зазоры в упорных и опорных подшипниках

м

м

М

4.1.8

Маневровые и пусковые устройства, устройства дистанционного управления

Р

ОР

ОР

ОР

4.1.9

Регулятор частоты вращения и предельный выключатель

р22

_Р22

р22

р22

4.1.10

Вспомогательные механизмы, приводимые от главного двигателя²³:

.1 насосы: охлаждающей воды, смазочного масла, осушительные и

ОР

ОР

ОР

топливоподкачивающие

.2 компрессоры:

.2.1 воздухоохладители компрессора

ОР

ОР

ОРН²⁴

.2.2 предохранительные клапаны

р

р

р

.2.3 продувочные насосы, турбонагнетатели

ОР

ОР

ОР

4.1.11

Валоповоротные устройства

ОР

ОР

ОР

4.1.12

Демпфер крутильных колебаний, антивибратор

С

ом

ом

ом

4.2

Вспомогательные двигатели внутреннего сгорания:

р

р

р

р

.1 цилиндры, поршни с шатунами и их подшипниками, коленчатые валы

р

ом

ом

ом

и рамовые подшипники, крышки и клапаны

.2 регулятор частоты вращения и предельный выключатель

р

р

р

4.3

КИП

Е

Е

Е

Е

4.4

Валопровод и движитель²³

4.4.1

Упорный вал:

.1 рабочие шейки, упорные гребни и фланцевые соединения

ОМ

ОМ

ОМ

.2 опорные и упорные подшипники

о

О

о

.3 фундаментные болты и клинья упорного подшипника

о

о

о

.4 осевой зазор²⁵

М

М

М

м

.5 центровка валов²⁶

М

М

М

м

4.4.2

Промежуточные валы:

.1 рабочие шейки, опорные подшипники, фланцевые и муфтовые

ом

ом

ом

соединения

.2 фундаментные болты и клинья подшипников

о

о

о

.3 центровка валопровода²⁶

м

м

м

м

4.4.3

Гребной вал^27:

Q28p23

о²⁸р²³

Q28p23

₀28р23

.1 рабочие шейки

м²⁸

м²⁸

м²⁸

м²⁸

.2 конус под гребной винт²⁹

О

о

о

о

.3 зазор дейдвудных и консольных подшипников³⁰

м

м

м

м

.4 опорные подшипники

о²⁸

о²⁸

О²⁸

О²⁸

.5 дейдвудная труба

о³¹

о³¹

о³¹

о³¹

.6 уплотнение гребного вала²⁴

он

он

он

он

.7 фланцевые и муфтовые соединения

о²⁸

о

о

о

4.4.4

Гребной винт^32:

он

он

он

.1 статическая балансировка³³

.2 посадка на валу (пригонка³⁴)

.3 детали гребных винтов регулируемого шага, крыльчатых движителей

и колонок движительных

.4 крепление винта (контрольная тяга и стопорение)²⁸

4.4.5

Системы управления ВРШ

р

ОРН

ОРН

ОРН

4.5

Вспомогательные механизмы

4.5.1

Насосы (циркуляционные, котельные, осушительные, охлаждающей

р

ОМР

ОМР

ОМР

воды, питательные, балластные, пожарные, топливные, смазочного

масла), генераторы и насосы системы гидроприводов

4.5.2

Сепараторы центробежные топлива и масла³⁵

р

ОР

ОР

ОР

4.5.3

Компрессоры:

р

р

р

р

.1 цилиндры, коленчатый вал и рамовые подшипники, цилиндровые

ом

ом

ОМН²⁴

крышки и клапаны

.2 воздухоохладители

.3 предохранительные клапаны

р

р

р

р

4.5.4

Вентиляторы взрывоопасных помещений

р

ОР

ОР

ОР

4.5.5

Рулевая машина

р

ОМР

ОМР

ОМР

4.5.6

Якорные механизмы

р

ОМР

ОМР

ОМР

4.5.7

Швартовные механизмы

с

р

р

р

4.5.8

Шлюпочные лебедки

р

ОМР

ОМР

ОМР

4.5.9

Буксирная лебедка с оборудованием (на буксирных судах)

ОМР

ОМР

ОМР

4.5.10

Механизмы счальных устройств

ОМР

ОМР

ОМР

Продолжение табл. 1.3

ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1    Область распространения........ 5

2    Определения и сокращения....... 6

2.1    Определения................ 6

2.2    Сокращения................ 8

3    Виды и краткое описание освидетельствований СВП............... 9

3.1    Виды освидетельствований СВП...... 9

3.2    Первоначальное освидетельствование ...    9

3.3    Периодические освидетельствования ...    10

3.3.1    Промежуточное освидетельствование . .    10

3.3.2    Очередное освидетельствование......11

3.3.3    Освидетельствование холодильных установок. 11

3.3.4    Освидетельствование по системе непрерывного освидетельствования (СНО). ... 11

3.4    Внеочередные освидетельствования .... 11

3.4.1 Освидетельствования, связанные с приостановлением, восстановлением, переназначением или снятием класса..........11

ными случаями.............. 12

3.5 Другие освидетельствования....... 12

4    Сроки проведения периодических освидетельствований судов......... 13

4.1    Периодичность очередных освидетельствований 13

4.2    Периодичность промежуточных освидетельствований ................. 13

4.3    Периодичность освидетельствований подводной части судна............. 13

5    Отсчет сроков проведения периодических

освидетельствований.......... 14

6    Перенос сроков проведения периодических

освидетельствований.......... 14

7    Выдаваемые документы........ 14

ЧАСТЬ II. ПЕРИОДИЧНОСТЬ, ОБЪЕМ И ПРОВЕДЕНИЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ ^{1 2 3 4}

5    Освидетельствование судовых устройств,

оборудования и снабжения........33

5.1    Общие положения.............33

5.2    Закрытия отверстий в корпусе, надстройках

и рубках..................33

5.2.1    Первоначальное освидетельствование ... 33

5.2.2    Промежуточное освидетельствование ... 34

5.2.3    Очередное освидетельствование......35

5.3    Рулевое устройство............36

5.3.1    Первоначальное освидетельствование ... 36

5.3.2    Промежуточное освидетельствование ... 36

5.3.3    Очередное освидетельствование......36

5.4    Якорное устройство............37

5.4.1    Первоначальное освидетельствование ... 37

5.4.2    Промежуточное освидетельствование ... 37

5.4.3    Очередное освидетельствование......38

5.5    Швартовное устройство..........38

5.5.1    Первоначальное освидетельствование ... 38

5.5.2    Промежуточное освидетельствование ... 39

5.5.3    Очередное освидетельствование......39

5.6    Устройство для буксировки и толкания . . 39

5.6.1    Первоначальное освидетельствование ... 39

5.6.2    Промежуточное освидетельствование ... 39

5.6.3    Очередное освидетельствование......40

5.7    Устройство вертикального перемещения

рулевых рубок...............40

5.7.1    Первоначальное освидетельствование ... 40

5.7.2    Промежуточное освидетельствование ... 40

5.7.3    Очередное освидетельствование......40

5.8    Грузоподъемное устройство........41

5.8.1    Общие положения.............41

5.9    Оборудование трюмов для перевозки сыпучих

грузов...................41

5.9.1    Общие положения.............41

5.10    Аварийное снабжение...........41

5.10.Юбщие положения.............41

6    Освидетельствование противопожарной

защиты..................41

6.1    Общие положения.............41

6.2    Первоначальное освидетельствование ... 42

6.3    Промежуточное освидетельствование ... 42

6.4    Очередное освидетельствование......43

6.4.3    Конструктивная защита..........43

6.4.4    Системы пожаротушения.........43

6.4.5    Судовые бытовые установки, работающие

на сжиженном газе............45

6.4.6    Системы пожарной сигнализации.....45

6.4.7    Противопожарное снабжение. Запасные

части и инструмент............45

установок.................49

7.1 Общие положения.............49

№

п/п

Объект

освидетельствования

Периодические освидетельствования

промежуточные

для

подтверждения класса (см 3.2.2)

1-е

очередное

2-е

очередное

3-е

очередное

7.2.7

Воздушные, газоотводные, переливные и измерительные трубы

С

О

О

О

7.2.8

Газоотводные системы нефтеналивных судов

С

ОР

ОР

ОР

7.2.9

Система вентиляции:

.1 вентиляционные каналы, пересекающие водонепроницаемые и

Р

ОР⁴⁸

о⁴⁸р

о⁴⁸р

противопожарные перекрытия

.2 система вентиляции взрывоопасных помещений

Р

о⁴⁸р

о⁴⁸р

о⁴⁸р

.3 система вытяжной вентиляции каналов прокладки трубопроводов

Р

ОР

ОР

ОР

газообразного топлива

7.2.10

Система гидравлического привода

Р

ОР

ОР

ОР

7.2.11

КИП

Е

Е

Е

Е

8

Электрическое оборудование

8.1

Силовое и осветительное оборудование⁵¹

8.1.1

Электрические гребные установки:

.1 главные генераторы, возбудительные агрегаты, гребные

Р

ОМР

ОМР

ОМР

электродвигатели и электромагнитные муфты

.2 распределительные устройства

ОР

ОЕМР

ОЕМР

ОЕМР

.3 пульты управления и контроля

Р

ОЕМР

ОЕМР

ОЕМР

8.1.2

Источники электроэнергии питания судовой сети (главные и аварийные)

Р

ОМР

ОМР

ОМР

8.1.3

Устройства преобразования электроэнергии, предназначенные для

Р

ОМР

ОМР

ОМР

питания устройств ответственного назначения

8.1.4

Распределительные устройства:

.1 главные и аварийные распределительные щиты

ОР

ОЕМР

ОЕМР

ОЕМР

.2 распределительные щиты сигнально-отличительных фонарей

ОР

ОЕМР

ОЕМР

ОЕМР

.3 секционные и групповые распределительные щиты

о

ОМР

ОМР

ОМР

8.1.5

Кабельная сеть:

.1 кабели и провода

м

ОМ

ОМ

ОМ

.2 защита кабелей (дополнительная), проход кабелей через водо-

о

О

О

непроницаемые и противопожарные палубы и переборки

8.1.6

Электроприводы устройств ответственного назначения, а также их

контрольная, пусковая и регулирующая аппаратура:

.1 насосы, перечисленные в 4.5.1, компрессоры, якорное устройство

р

ОМР

ОМР

ОМР

.2 рулевое устройство

ОР

ОМР

ОМР

ОМР

.3 швартовные механизмы

ОР

ОР

ОР

.4 буксирная лебедка

ОР

ОР

ОР

8.1.7

Освещение:

.1 помещений и пространств, важных для обеспечения безопасности и

р

ОР

ОР

ОР

движения судна и нахождения на нем людей

.2 остальных помещений

ОР

ОР

ОР

.3 сигнально-отличительные фонари, аварийное освещение

ОР

ОР

ОР

ОР

8.1.8

Электрические нагревательные приборы, обеспечивающие работу

р

р

р

р

механических установок и электрические отопительные приборы

8.1.9

Электрические кабели и электрооборудование во взрывоопасных зонах

ом

ом

ОМ

ОМ

8.2

Сигнальные устройства и защита внутренней связи

8.2.1

Электрический машинный телеграф, электрическая сигнализация

р

ОР

ОР

ОР

ответственного назначения, служебная телефонная связь

8.2.2

Вентиляция помещений для хранения баллонов углекислого газа.

р

ОР

ОР

ОР

помещений, защищаемых системой углекислотного пожаротушения, и

аккумуляторных помещений

8.2.3

Молниезащитное устройство, заземления

с

о

О

О

9

Радиооборудование

9.1

Помещения, в которых размещены средства связи

с

с

с

с

9.2

УКВ-радиоустановка

р

ОМР

ОМР

ОМР

9.3

УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи

р

ОМР

ОМР

ОМР

9.4

Носимая радиостанция дециметровых волн для служебной внутри-

р

ОМР

ОМР

ОМР

судовой связи

9.5

Командное трансляционное устройство

р

ОМР

ОМР

ОМР

9.6

Радиолокационный ответчик

ЕР

ЕР

ЕР

ЕР

9.7

Источники питания:

.1 преобразователи

Р

ОМР

ОМР

ОМР

.2 аккумуляторы

Р

ОМР

ОМР

ОМР

12 Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) .

7.2.1    Первоначальное освидетельствование . .

7.2.2    Промежуточное освидетельствование . .

7.2.3    Очередное освидетельствование.....

7.2.4    Рекомендации по проведению освидетельствований ДВС...............

7.3 Передачи и муфты............

7.3.1    Первоначальное освидетельствование . .

7.3.2    Промежуточное освидетельствование . .

7.3.3    Очередное освидетельствование.....

7.3.4    Рекомендации по проведению освидетельствований передач и муфт.........

7.4    Валопровод и движитель.........

7.4.1    Первоначальное освидетельствование . .

7.4.2    Промежуточное освидетельствование . .

7.4.3    Очередное освидетельствование.....

7.4.4    Рекомендации по проведению освидетельствований валопроводов и движителей. . .

7.5    Вспомогательные механизмы.......

7.5.1    Первоначальное освидетельствование . .

7.5.2    Промежуточное освидетельствование . .

7.5.3    Очередное освидетельствование.....

7.5.4    Рекомендации по проведению освидетельствований вспомогательных механизмов . .

7.6    Системы и трубопроводы........

7.6.1    Общие положения............

7.7    Холодильные установки.........

7.7.1    Общие положения............

8    Освидетельствование электрического

оборудования..............

8.1    Общие положения............

8.2    Первоначальное освидетельствование . .

8.3    Промежуточное освидетельствование . .

8.4    Очередное освидетельствование.....

8.5    Определение технического состояния

электрического оборудования......

9    Освидетельствование оборудования

и устройств автоматизации.......

9.1    Общие положения............

9.2    Первоначальное освидетельствование . .

9.3    Промежуточное освидетельствование . .

9.4    Очередное освидетельствование.....

9.4.9    Системы централизованного контроля . .

9.4.10    Системы автоматизации механической

установки ................

9.4.11    Системы автоматизации общесудовых систем .

9.4.12    Системы регулирования, контроля, защиты

и сигнализации..............

9.4.13    Устройства автоматизации........

9.5    Классификация оборудования автоматизации

9.6    Определение технического состояния

оборудования автоматизации.......

10    Требования к контрольно-измерительному

оборудованию, используемому при освидетельствованиях судов......

ЧАСТЬ III. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

1    Общие положения............78

2    Освидетельствование спасательных средств. 78

2.1    Общие положения.............78

2.2    Первоначальное освидетельствование ... 78

2.3    Промежуточное освидетельствование ... 78

2.4    Очередное освидетельствование......79

3    Освидетельствование радиооборудования . 80

3.1    Общие положения.............80

3.2    Первоначальное освидетельствование ... 80

3.3    Промежуточное освидетельствование ... 82

3.4    Очередное освидетельствование......82

4    Освидетельствование навигационного

оборудования...............84

4.1    Общие положения.............84

4.2    Первоначальное освидетельствование ... 85

4.3    Промежуточное освидетельствование ... 85

4.4    Очередное освидетельствовани......85

5    Освидетельствование сигнальных средств . 86

5.1    Общие положения.............86

5.2    Первоначальное освидетельствование ... 86

5.3    Промежуточное освидетельствование ... 86

5.4    Очередное освидетельствование......87

6    Освидетельствование оборудования по ПЗС. 87

6.1    Общие положения.............87

6.2    Освидетельствование оборудования по предотвращению загрязнения нефтью.....87

6.2.1    Танки (изолированного балласта, грузовые,

отстойные, сборные)............88

6.2.2    Системы перекачки, сдачи и сброса нефтесодержащих смесей............88

6.3    Освидетельствование оборудования по

предотвращению загрязнения сточными водами..................90

6.3.1    Сборные цистерны сточных и хозяйственнобытовых вод................90

6.3.2    Системы удаления сточных и хозяйственнобытовых вод................91

6.4    Освидетельствование оборудования по предотвращению загрязнения мусором . . 92

6.4.1    Устройства для сбора мусора.......92

6.4.2    Первоначальное освидетельствование ... 92

6.4.3    Промежуточное освидетельствование ... 93

6.4.4    Очередное освидетельствование......93

7    Освидетельствование судов, перевозящих

опасные грузы, в соответствии с положениями Соглашения ВОПОГ.......93

7.1 Общие положения.............93

Приложение 1. Перечень судовой технической документации...........94

Приложение 2. Таблица сопоставления

требований Правил постройки СВП, Директивы 2006/87/ЕС с учетом изменений, внесенных Директивой 2009/46/ЕС, дня судов, не плавающих на водных путях зоны R . . 95

1.1    Правила освидетельствований судов внутреннего плавания в эксплуатации (для Европейских внутренних водных путей)⁵ регламентируют периодичность, объемы и методы освидетельствований судов и их объектов для присвоения, подтверждения и возобновления класса судов в соответствии с Правилами классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей)⁶.

1.2    Правила освидетельствований СВП применяются Российским морским регистром судоходства⁷ при проведении освидетельствований судов, находящихся в эксплуатации, а также в процессе ремонта или переоборудования, на которые распространяются требования, указанные в 1.3 части I «Общие положения» Правил постройки СВП.

1.3    Выполнение положений Правил освидетельствований СВП обеспечивает технические условия безопасного плавания судов согласно их назначению, защиты человеческой жизни, охраны окружающей среды и надежной перевозки грузов на европейских внутренних водных путях.

1.4    Виды, объемы и периодичность освидетельствований судов с целью проверки соответствия их Правилам постройки СВП и другим нормативным требованиям Регистра регламентированы соответствующими разделами настоящих Правил освидетельствований СВП.

При определении объемов освидетельствований для судов в эксплуатации, не плавающих на водных путях зоны R, следует руководствоваться положениями статьи 24а Приложения II к Директиве 2006/87/ЕС. Для удобства пользования в приложении 2 к Правилам освидетельствований СВП приведена таблица сопоставлений требований Правил постройки СВП Регистра и требований вышеуказанной статьи 24а.

1.5    Указания по осуществлению технического наблюдения за судами в эксплуатации, находящимися в ремонте или переоборудовании, приведены в Руководстве по техническому наблюдению за ремонтом морских судов.

1.6    Указания об освидетельствованиях и испытаниях, связанных с техническим наблюдением за применяемыми при ремонтах и заменах материалами и изделиями, проведением сварки и

термической обработки, приведены в Правилах технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

1.7    Правила освидетельствований СВП обязательны для всех судовладельцев, организаций, предприятий и лиц, осуществляющих эксплуатацию судов. Указанные организации, предприятия и лица обеспечивают выполнение требований Правил освидетельствований СВП, проведение технического наблюдения Регистра, предъявление инспекторам Регистра необходимой документации и выполнение требований инспекторов Регистра, выставленных по результатам освидетельствований.

1.8    Допустимость отступления от отдельных положений Правил освидетельствований СВП решается Главным управлением Регистра при представлении судовладельцем технического обоснования и мнения подразделений PC по наблюдению в эксплуатации.

1.9    Регистр в своей классификационной деятельности не заменяет предписанной деятельности других органов государственного надзора, судовладельцев, администраций государства флага и администраций портов.

1.10    За выполненные работы Регистр взимает плату, которая назначается в соответствии с действующей системой ценообразования Регистра. В случае невыполнения или ненадлежащего исполнения обязательств перед Регистром, в том числе по оплате его услуг, Регистр имеет право не присваивать класс или, в случае, когда класс уже присвоен, приостанавливать его действие, либо снимать класс судна, по которому не исполнено или не надлежащим образом исполнено обязательство перед Регистром, в том числе по оплате его услуг, и изымать (делать запись о недействительности) выданные Регистром документы. Оплата за освидетельствование производится согласно действующим тарифам по счетам, предъявляемым Регистром, или в соответствии с договором между судовладельцем или предприятием и представительством Регистра. За освидетельствование, проведенное по инициативе представительства, счет не выставляется, однако освидетельствования, связанные с устранением замечаний, выставленных при инициативном освидетельствовании, оплачиваются на общих основаниях.

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

2.1.1 Определения, относящиеся к общей терминологии, применяемой в нормативных документах Регистра, приведены в части I «Классификация» Правил классификации и постройки морских судов и части 1 «Классификация» Правил постройки СВП.

Дополнительно в Правилах освидетельствований СВП приняты следующие определения.

Аннулирование класса (cancellation of class) — прекращение технического наблюдения Регистра в связи с гибелью судна или его списанием.

Возобновление класса (renewal of class) — подтверждение действия класса судна на новый, как правило, пятилетний классификационный период и выдача Классификационного свидетельства взамен свидетельства, срок действия которого истек, при положительных результатах очередного освидетельствования судна с классом Регистра.

Возраст судна (age of ship) — промежуток времени (число полных лет) между датой постройки судна и датой на настоящий момент. Возраст судна (или дата постройки) не может быть изменен в результате значительного переоборудования, модернизации или обновления корпуса судна.

Восстановление класса (reinstatement of class) — подтверждение действия класса при положительных результатах внеочередного освидетельствования судна с приостановленным классом после устранения причины, вызвавшей приостановление класса.

Дата выдачи (date of issue) — дата окончания освидетельствования судна для выдачи соответствующего свидетельства.

Дата освидетельствования (date of survey) — дата, указанная в документах, подтверждающих проведение освидетельствования, в акте (при нескольких актах — дата последнего акта), свидетельстве.

Дата постройки судна (date of build of the ship) — дата фактического окончания технического наблюдения Регистра за постройкой судна и выдачи Классификационного свидетельства, если постройка судна закончена не позднее 6 мес. после спуска судна на воду и не позднее 12 мес., если будет подтверждено, что обеспечивается хорошее техническое состояние корпуса. При несоблюдении вышеперечисленных условий датой постройки судна и присвоения класса является дата спуска судна на воду.

В случае значительного промежутка времени между датой фактического окончания технического наблюдения за постройкой и началом эксплуатации судна может быть дополнительно указана дата приемки судна.

Если в результате переоборудования, модернизации или обновления корпуса судна проведена полная замена или встроена какая-либо значительная часть/секция корпуса судна (например, носовая или кормовая оконечности, цилиндрическая вставка), могут быть назначены следующие даты:

дата постройки для каждой замененной или встроенной части/секции корпуса;

ежегодные даты и объем освидетельствований для каждой замененной или встроенной части корпуса, базирующиеся на дате ее постройки;

по усмотрению Регистра ежегодные даты освидетельствований замененных или встроенных частей/сек-ций корпуса могут быть назначены такие же, как и для всего судна, т. е. одна ежегодная дата для всего суща в цепом.

Детальное освидетельствование (close-up survey) — освидетельствование, при котором детали конструкции находятся в пределах досягаемости для тщательного осмотра инспектором, т. е. обычно в пределах досягаемости рукой.

Европейские внутренние водные пути (Community inland waterways) — список географического распределения Европейских внутренних водных путей на зоны 1, 2, 3 и 4 (см. приложение к части 1 «Классификация» Правил постройки СВП).

Ежегодная дата (anniversary date) -день и месяц каждого года, соответствующие дате истечения срока действия Классификационного свидетельства, выданного в соответствии с 2.4.1.4.5 — 2.4.1.4.9 части П «Периодичность и объемы освидетельствований» Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

Значительная коррозия (substantial corrosion) — такая степень коррозии, которая находится в допустимых пределах, но составляет более 75 % этих величин.

Зона R — водные пути, перечисленные в приложении к части 1 «Классификация» Правил постройки СВП, для которых требуется выдача Свидетельства в соответствии со статьей 22 пересмотренной Конвенции судоходства на Рейне, с использованием формулировки данной статьи, в редакции, действующей на момент вступления Директивы 2006/87/ЕС в силу.

Изъятие документов (withdrawal of documents) — процедура прекращения действия

судовых документов, заключающаяся в записи в Акте освидетельствования и, если это возможно, в самом Классификационном свидетельстве о его недействительности (утрате силы действия) с указанием причин изъятия, включая случаи неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств судо-владельца/собственника судна перед Регистром, в том числе по оплате его услуг или уплате неустойки. Изъятие документов может, если это возможно, сопровождаться физическим изъятием (изыманием с судна) самого Свидетельства.

Инспекторский осмотр (surveyor's inspection) — проверка судна, принимаемого в тайм-чартер или сдаваемого из тайм-чартера в соответствии с заявкой фрахтователя.

Общее освидетельствование (overall survey) — освидетельствование, предназначенное для заключения об общем состоянии корпуса и определения объема дополнительных детальных освидетельствований.

Оператор (operator) — физическое или юридическое лицо, управляющее судном на основании договора с собственником или судовладельцем.

Освидетельствование (survey) — составная часть технического наблюдения, включающая в себя:

проверку судовых документов и одобренной технической документации, свидетельств о соответствии на материалы и комплектующие изделия;

проверку документов о проведении предусмотренного контроля компетентными лицами или организациями;

осмотр, в том числе, при необходимости, со вскрытием и демонтажем;

проверку замеров, участие в испытаниях, проверку в действии;

проверку технологических процессов; выдачу необходимых документов Регистра или их подтверждение;

в необходимых случаях — клеймение и пломбирование объектов технического наблюдения.

П ас с аж ир о в м е сти м о сть (number of passengers) — наибольшее число пассажиров, допускаемых к нахождению на конкретном судне.

Переназначение класса (reassignment of class) — выдача Классификационного свидетельства при положительных результатах первоначального освидетельствования судна, у которого класс Регистра был снят.

Подтверждение класса (confirmation of class) — подтверждение действия класса в Классификационном свидетельстве при положительных результатах ежегодного (промежуточного) освидетельствования.

Полный ремонт (thorough repair) — ремонт, выполненный для восстановления повреж

денной конструкции в соответствии с требованиями Правил постройки СВП до уровня, при котором отпадает необходимость в выставлении любых требований или условий в отношении отремонтированного объекта и техническом наблюдении за ним до следующего периодического освидетельствования, т. е. качество ремонта удовлетворяет требованиям инспектора, и дополнительный ремонт не требуется.

Полутвердое покрытие (semi-hard coating) — покрытие, которое застывает или преобразуется таким образом, чтобы сохранить гибкость и способность предотвращать коррозию, по крайней мере, в течение трех лет. Оно должно быть достаточно твердым для того, чтобы его можно было касаться и ходить по нему, не вызывая значительного снижения его защитных свойств.

Признание предприятия/фирмы-поставщика услуг (recognition of service supplier) — процедура для получения предприятием/ф ирмой-поставщиком услуг признания (одобрения) Регистра для выполнения работ, результаты которых используются Регистром при освидетельствовании судов.

Признанная организация (competent body) — организация (предприятие), имеющая признание Регистра на выполнение работ (услуг) в соответствии с требованиями PC.

Приостановление класса (suspension of class) — уведомление судовладельца о том, что действие класса судна приостанавливается с даты и по причине, указанным в уведомлении, до момента устранения причины, вызвавшей приостановление действия класса, но не более чем на 6 мес. после даты приостановления класса.

Присвоение класса (assignment of class) — выдача Классификационного свидетельства при положительных результатах первоначального освидетельствования судна.

Проворачивание механизмов (cranking of machinery) — периодическое приведение в движение ходовых элементов механизмов и оборудования с помощью привода или вручную с прокручиванием не менее одного оборота/цикла и установкой этих элементов в новом положении.

Система предотвращения коррозии (corrosion prevention system) — обычно, полное твердое защитное покрытие.

Снятие класса (withdrawal of class) — уведомление судовладельца о том, что класс судна снимается с даты и по причине, указанным в уведомлении, с прекращением технического наблюдения Регистра и прекращением действия Классификационного свидетельства.

Собственник (owner) — физическое или юридическое лицо, которому принадлежит судно на праве собственности, независимо от того, эксплуатирует ли он его сам или передал в доверительное управление или иной вид управления другому лицу на законном основании.

Состояние покрытия (coating condition) — состояние покрытия, определяемое следующим образом:

хорошее (good) — защищаемая поверхность имеет незначительную коррозию пятнами;

удовлетворительное (fair) — покрытие имеет местные разрушения на кромках ребер жесткости и сварных соединений, и/или защищаемая поверхность имеет незначительную коррозию, охватывающую 20 % или более площади рассматриваемых участков, но менее чем определено для плохого состояния;

плохое (poor) — покрытие имеет общие разрушения, охватывающие 20 % и более площади обследуемых участков, либо защищаемая поверхность имеет твердую окалину (чешуйки) на 10 % или более рассматриваемой площади.

Сохранение класса (retainment of class) — подтверждение действия класса в акте освидетельствования при положительных результатах внеочередного освидетельствования в связи с аварийным случаем или в случае внеочередного освидетельствования, проводимого в связи с заменой документов Регистра по причине изменения флага, судовладельца, порта приписки, названия судна или позывного сигнала.

Срочный ремонт (prompt repair) — ремонт, проведенный без задержки во время освидетельствования.

Срочный и полный ремонт (prompt and thorough repair) — постоянный ремонт, проведенный и завершенный во время освидетельствования к удовлетворению инспектора, в результате чего устраняется необходимость внесения каких-либо условий сохранения класса.

Судно в отстое (laid-up ship) —судно с сокращенным экипажем, которое по финансовым или иным причинам временно выведено из эксплуатации с сохранением класса, но техническое состояние которого по результатам проведенного освидетельствования оценивается как годное.

Судно в эксплуатации (ship in service) — существующее судно, находящееся в работе, ремонте, модернизации, обновлении, отстое или консервации, с действующим классом Регистра, на которое выданы документы Регистра, необходимые для его эксплуатации.

Судовладелец (shipowner) — физическое или юридическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того,

является ли оно собственником или использует его на ином законном основании.

Твердое защитное покрытие (hard protective coating) — как правило, эпоксидное покрытие или равноценное ему. В качестве альтернативы допустимо применение покрытий других систем, при условии, что они наносятся и содержатся в соответствии со спецификацией изготовителя.

Штатный инспектор (exclusive surveyor) — физическое лицо, заключившее договор найма исключительно в подразделении PC, имеющее необходимую квалификацию, подготовку и уполномоченное выполнять обязанности и виды деятельности, возложенные на него нанимателем, в пределах своего уровня ответственности.

2.2 СОКРАЩЕНИЯ

2.2.1 АПС — аварийно-предупредительная сигнализация.

ВРК — винторулевой комплекс.

ВРШ — винт регулируемого шага.

ГМССБ — Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

ГУР — Главное управление Регистра.

ДВС — двигатель внутреннего сгорания.

Директива 2006/87/ЕС — Директива Европейского парламента и Совета от 12 декабря 2006 г. «Технические требования для судов, эксплуатирующихся на внутренних водных путях».

ИКО — иные, чем Регистр, классификационные общества.

ИМО — Международная морская организация.

ИСО — Международная организация по стандартизации.

КИП — контрольно-измерительные приборы и оборудование.

МАКО — Международная ассоциация классификационных обществ.

МАРПОЛ 73/78 — Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. с Протоколом 1978 г. к ней.

МЭК — Международная электротехническая комиссия.

ОТК — орган технического контроля предприятия или лицо, ответственное за качество продукции и работы, выполняемой предприятием.

ПЗС — предотвращение загрязнения с судов.

Правила ВОПОГ — Правила, прилагаемые к ВОПОГ.

Правила освидетельствований СВП — Правила освидетельствований судов внутреннего плавания в

эксплуатации (для Европейских внутренних водных путей).

Правила постройки СВП — Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей).

ПТЭ — Правила технической эксплуатации.

Регистр, PC — Российский морской регистр судоходства.

СВП — суда внутреннего плавания.

СНО — система непрерывного освидетельствования судов.

Соглашение ВОПОГ — Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, принятое 25 мая 2000 г. в Женеве.

СОЛАС-74/78 — Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. с Протоколом 1978 г. к ней.

3.1 ВИДЫ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СВП

3.1.1 При проведении технического наблюдения за судами и холодильными установками в эксплуатации применяются следующие виды освидетельствований:

.1 первоначальные освидетельствования;

.2 периодические освидетельствования:

.2.1 промежуточное;

.2.2 очередное;

.2.3 освидетельствование подводной части судна;

.2.4 освидетельствование холодильных установок;

.2.5 освидетельствование по системе непрерывного освидетельствования (СНО);

.3 внеочередные освидетельствования:

.3.1 связанные с приостановлением, восстановлением, переназначением или снятием класса;

.3.2 при выводе судов в отстой и вводе в эксплуатацию после отстоя;

.3.3 в связи с аварийными случаями;

.3.4 в связи с проверкой выполнения ранее выставленных требований;

.4 другие освидетельствования.

Далее, в 3.2 — 3.5, приводится краткое описание освидетельствований, перечисленных в настоящей главе.

3.2 ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

3.2.1 Первоначальное освидетельствование судна в эксплуатации имеет целью установить возможность присвоения класса судну, впервые предъявленному для классификации Регистру, присвоения класса судну, построенному без технического наблюдения Регистра, переназначения класса судну, у которого класс Регистра был снят, восстановления класса судну, у которого класс был приостановлен, а также изменения существующего символа класса Регистра

и присвоения нового символа класса (только для объектов технического наблюдения, относящихся к новому знаку или словесной характеристике в символе класса).

3.2.2    Регистр может классифицировать судно, которое не классифицировалось раньше, или класс которого, присвоенный другим классификационным органом, утратил силу, при условии предъявления этого судна к первоначальному освидетельствованию для присвоения класса.

3.2.3    Судно, которое имеет действующий класс другого классификационного органа, может быть классифицировано Регистром при условии предъявления этого судна к первоначальному освидетельствованию в объеме освидетельствования для подтверждения класса. При положительных результатах освидетельствования Регистр может присвоить судну класс на период действия имеющегося на судне Классификационного свидетельства.

3.2.4    При классификации Регистром судна, имеющего класс другого классификационного органа, или судна, класс которого, присвоенный другим классификационным органом, утратил силу, необходимо предъявить следующую документацию:

.1 последнее Классификационное свидетельство и, при необходимости, Свидетельство о годности к плаванию (судовое удостоверение);

.2 акты освидетельствований инспекторов предыдущего классификационного общества за период от последнего очередного освидетельствования для возобновления класса;

.3 подробные описания (спецификации);

.4 чертеж общего расположения;

.5 чертеж мидель-шпангоута или характерные конструктивные поперечные сечения;

.6 конструктивный продольный разрез;

.7 растяжку наружной обшивки;

.8 чертежи палуб и водонепроницаемых переборок;

.9 чертежи форштевня и ахтершгевня, рутя и баллера;

.10 Информацию об остойчивости (для судов, где такая информация требуется);

.11 чертежи противопожарных конструкций, систем и оборудования;

.12 чертеж общего расположения механизмов, котлов и оборудования в машинных и котельных помещениях и в помещениях аварийных источников энергии (с указанием выходных путей);

.13 чертеж валопровода и дейдвудного устройства;

.14 схемы трубопроводов (включая измерительные, воздушные и переливные);

.15 схемы электрических сетей, а также главных и аварийных распределительных щитов.

Если судовладелец не может предъявить некоторые из перечисленных выше документов, он должен обеспечить получение Регистром всей необходимой информации при первоначальном освидетельствовании для присвоения класса.

3.2.5    При предъявлении к классификации Регистру судна в эксплуатации, ранее не имевшего класса, следует представить техническую документацию в объеме, указанном в приложении 1, и в каждом случае, согласованном с Регистром.

3.2.6    При принятии под техническое наблюдение судов в эксплуатации, не имевших ранее класса Регистра, проводится первоначальное освидетельствование, которое заключается в детальном осмотре, проверках, испытаниях и замерах, объем которых устанавливается в зависимости от возраста судна, его технического состояния, наличия технической документации и документов признанных компетентных органов надзора. Первоначальное освидетельствование назначается в объеме очередного освидетельствования, включая освидетельствование подводной части судна в доке.

Уменьшение объема первоначального освидетельствования может быть допущено при наличии имеющих силу классификационных свидетельств и документов компетентных органов надзора. Однако объем первоначального освидетельствования должен быть не менее объема промежуточного освидетельствования.

3.2.7    При первоначальном освидетельствовании устанавливается или подтверждается район плавания судна, его надводный борт (с оценкой достаточности прочности, остойчивости и непотопляемости), а для пассажирского судна, кроме того, — пассажировместимость.

3.3 ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

Периодические (промежуточные или очередные) освидетельствования для подтверждения класса проводятся в сроки, указанные в 4.1 и 4.2.

Объем периодических освидетельствований приведен в табл. 1.3 части II «Периодичность, объем и проведение освидетельствований», а также в соответствующих главах указанной части.

Объем отдельных осмотров, измерений, испытаний и т. и. устанавливает инспектор Регистра в зависимости от действующих инструкций и конкретных условий.

Объем периодических освидетельствований для судов, указанных в 2.2.2.2 и 2.2.2.3 части I «Классификация» Правил постройки СВП, должен быть не менее указанного в табл. 1.3 части II «Периодичность, объем и проведение освидетельствований» настоящих Правил. Если необходимо, инспектор Регистра может потребовать увеличения объема освидетельствований этих судов.

До начала проведения освидетельствований следует убедиться, что судовладелец подготовил судно к освидетельствованию и обеспечил необходимые условия для качественного и безопасного проведения освидетельствований и испытаний объектов.

3.3.1    Промежуточное освидетельствование.

3.3.1.1    В промежутках между первоначальным и очередными освидетельствованиями проводятся промежуточные освидетельствования, которые имеют цель установить, что судно в достаточной степени отвечает условиям сохранения класса, а также проверить работу механизмов, устройств и оборудования, на которые распространяются требования Правил постройки СВП.

3.3.1.2    При промежуточных освидетельствованиях судна его корпус, устройства, оборудование и снабжение, механическая установка, противопожарная защита, системы и трубопроводы, электрическое оборудование и оборудование автоматизации проверяются в отношении изменений состава, комплектности, конструкции, расположения и установки объектов наблюдения, а также их технического состояния.

3.3.1.3    При промежуточном освидетельствовании проверяется сохранение соответствия судном условий остойчивости и деления на отсеки, изложенных в соответствующих одобренных Регистром Информации об остойчивости и Информации об аварийной посадке и остойчивости, а для пассажирского судна, кроме того, — пассажировместимость.

3.3.1.4    Промежуточные освидетельствования судна сводятся преимущественно к наружному осмотру объектов и проверке их в действии.

Обобщенный объем освидетельствований приведен в табл. 1.3 части II «Периодичность, объем и проведение освидетельствований», а также в соответствующих главах указанной части.

3.3.1.5    При промежуточном освидетельствовании судовладелец должен представить техническую документацию в объеме, необходимом для проверки выполнения технических требований, показателей и характеристик, регламентируемых Правилами постройки СВП, а также судовую