МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ РАСЧЕТНЫХ НАГРУЗОК И КОМБИНАЦИЙ НАГРУЗОК

Часть 5

Краны мостового типа

(ISO 8686-5:1992, NEQ)

Издание официальное

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены 8 ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные. правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом «РАТТЕ» (ЗАО «РАТТЕ»)

2    ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол Ne 62-П от 03.12.2013)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минэкономики Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Киргизия KG Кыргызстандарт Молдова MD Молдова-Стандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Таджикстандарт Узбекистан UZ Узстандарт

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 августа 2014 г. № 947-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32579.5-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 июня 2015 г.

5    Настоящий стандарт соответствует международному стандарту ISO 8686-5:1992 «Cranes -Design principles for loads and load combinations - Pari 5: Overhead travelling and portal bridge cranes» (Краны грузоподъемные. Принципы формирования нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 5: Мостовые и козловые краны).

Степень соответствия - неэквивалентная (NEQ)

6    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

ОСтандартинформ. 2015

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ 32579.5-2013

Введение

Настоящий стандарт является пятой частью серии стандартов «Краны грузоподъемные. Принципы формирования расчетных нагрузок и комбинаций нагрузок», и содержит основные правила определения расчетных нагрузок при проектировании кранов мостового типа, не вошедшие в 1-ю часть стандарта.

В стандарте учтены основные нормативные положения следующих международных стандартов:

-    ИСО 8686-1:2012 «Краны грузоподъемные. Принципы формирования нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 1: Основные положения». (ISO 8686-1:2012 «Cranes - Design principles for loads and load combinations - Part 1: General»).

-    ИСО 8686-5:1992 «Краны грузоподъемные. Принципы формирования нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 5: Мостовые и козловые краны». (ISO 8686-5:1992 «Cranes - Design principles for loads and load combinations - Part 5: Overhead travelling and portal bridge cranes»).

СТАНДАРТ

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ РАСЧЕТНЫХ НАГРУЗОК И КОМБИНАЦИЙ НАГРУЗОК

Часть 5.

Краны мостового типа

Cranes Design pnnciples for loads and load combinations Part 5. Overhead type crane

Дата введения — 2015—06—01

1    Область применения

Настоящий стандарт устанавливает принципы определения расчетных нагрузок и их комбинаций. сформулированные в ГОСТ 32579.1, используемых для расчетного подтверждения работоспособности и долговечности кранов мостового типа по ГОСТ 27555 и их механических элементов.

Настоящий стандарт распространяется на все виды грузоподъемных кранов мостового типа, а также грузоподъемные лебедки, тали и элементы этих кранов, проектируемые и/или изготавливаемые отдельно.

Стандарт не распространяется на:

-    краны, устанавливаемые на судах и плавучих сооружениях:

-    краны, устанавливаемые в шахтах;

-    краны, являющиеся элементами специального технологического оборудования.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки наследующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения

ГОСТ 32579.1-2013 Краны грузолодьемные. Принципы формирования нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 1. Общие положения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины, приведенные в ГОСТ 27555, (1J, а также в ГОСТ 32579.1.

4    Обозначения

Основные условные обозначения, использованные в данном стандарте, приведены в таблице 1 ГОСТ 32579.1. Остальные символы определены в соответствующих местах текста настоящего стандарта.

5 Общие положения

Для расчета элементов кранов по критериям работоспособности и долговечности используются методы расчета, комбинации нагрузок и коэффициенты, приведенные в ГОСТ 32579.1. В настоящем стандарте приведены уточнения отдельных положений и коэффициентов применительно к расчету

Издание официальное

кранов мостового типа.

Расчет крана и его элементов производится с учетом наиболее неблагоприятного сочетания воздействий, с учетом его конструкции и условий эксплуатации, которые установлены в техническом задании. При расчете необходимо руководствоваться следующими позициями:

а)    кран принимается в наиболее неблагоприятном положении и конфигурации, а нагрузки задаются действующими по величине, месту приложения (для подвижных нагрузок) и направлению таким образом, чтобы они создавали наибольшие напряжения в расчетных точках, выбранных для оценки.

б)    при необходимости, кроме нагрузок и комбинаций, определенных в ГОСТ 32579.1, в расчете могут учитываться дополнительные нагрузки и комбинации, которые требуются для более адекватного моделирования реальных условий нагружения крана.

Для расчета элементов крана по критериям работоспособности и долговечности могут быть использованы иные методики моделирования нагрузок, если они подтверждены опытом проектирования и эксплуатации.

6 Расчетные нагрузки и коэффициенты

6.1 Динамические коэффициенты

Дополнительные рекомендации по определению динамических коэффициентов для основных нагрузок представлены в таблице 1.

Таблица 1- Дополнительные рекомендации по выбору динамических коэффициентов

Номер строки i в таблице 4 ГОСТ 32579.1 Ф" Ссылки на ГОСТ 32579 1 Значения коэффициентов ф„ 1 ф1 62.1 Ф, = 1 ± а. а = 0,1. Если эффект воздействия является неблагоприятным (повышает напряжения), то в формуле принимается знак плюс, в противном случае - минус 2 Ф2 62.2.2 - 2 Фэ 6.2.2.3 Применимо для кранов, работающих с грейфером, магнитом, опрокидываемым ковшом или при обрыве стропов 3 Ф4 6.2.3.2 Для кранов на рельсовом пути ф4 по 6.2.3.2. ГОСТ 32579.1 Для козловых кранов безрельсовых: ф4 = 1,1 при скорости передвижения до 0.4 м/с. ф.: = 1.3 при скорости передвижения св. 0.4 м/с 4.5. 16. 17 Ф* 6.2.4 Ф5 =1,2 для механизмов передвижения с системами управления, автоматически обеспечивающими плавный разгон и торможение: фб = 1.5 для механизмов передвижения, в которых торможение осуществляется тормозом 11 —9:._ 6.22.2 -

6.2 Нагрузки, вызванные перекосом

Нагрузки, связанные с перекосами металлической конструкции крана или тележки, возникают в результате несинхронности работы приводов и тормозов механизмов передвижения, неточности изготовления и установки колес и рельсового пути, неравномерного распределения нагрузки между колесами. Эти факторы приводят к возникновению дополнительных сил. воздействующих на направляющие устройства, зависящих от типа крана, его конструкции и геометрических параметров.

Для расчетов элементов ходовой части осевую силу, действующую на реборду или направляющие ролики, следует принимать равной //₍ =0,1/*,'. Для расчета металлической конструкции следует задавать перекос, равный Д = L/C,, где /. - пролет крана (рисунок 1). Делитель £ определяется по таблице 2 настоящего стандарта. В расчете перекосные воздействия надо умножать на соответствующий коэффициент надежности (таблица 4 настоящего стандарта).

Для моделирования перекосных нагрузок можно использовать иные методики, если они подтверждены опытом проектирования и больше соответствуют конструкции и условиям эксплуатации проектируемого крана.

2

Таблица 2 - Значения коэффициента С,

ГОСТ 32579.5-2013

Конструкция ^<£ан^_ Система управления механизмов передвижения без синхронизации с синхронизацией Мостовой 200 400 Козловой 100 150

Примечание: приводами с синхронизацией следует считать приводы с частотной системой управления

6.3 Горизонтальные инерционные нагрузки козловых кранов при подъеме груза

В результате асимметрии конструкции козлового крана и действующей нагрузки при подъеме груза возникают горизонтальные колебания пролетного строения (рисунок 2). В расчете эти колебания учитываются горизонтальной инерционной силой, приложенной к массам пролетного строения и тележке, и вычисляемой как

^=™АФ|-

В этом выражении т_а - масса пролетного строения или тележки; а_у = к_у (ф₍ — 1)# - расчетное горизонтальное ускорение. Значения коэффициента к приведены в таблице 3. Знаки коэффициента, указанные в таблице, соответствуют расположению опор и осей, показанному на рисунке 2. Значение q> в комбинациях нагрузок А1 и В1 ф, = ф,, в А2 и В2 ф, = ф,, в комбинациях АЗ и

ВЗ, если учитывается работа механизма подъема, то ф_/ = ф₅ (см. Приложение Б).

Таблица 3 - Значения коэффициента горизонтальных инерционных нагрузок к

Тип конструкции Положение тележки Коэффициент ку Одна опора гибкая (правая), На консоли жесткой опоры -0,60 другая - жесткая В пролете + 0.45 На консоли гибкой опоры -0.30 Две жесткие опоры В пролете 0 На консоли ±0.15* * Направление усилия совпадает с направлением от опоры к концу загруженной консоли

6.4 Нагрузки, вызванные смещениями

В расчетах рам тележек, а также пролетных строений с малыми пролетами (менее 15 м) и большой грузоподъемностью должны учитываться нагрузки, возникающие из-за неточности изготовления металлической конструкции и рельсового пути. Погрешность опорной базы определяется как сумма Д_о = А_К + А_р. где Д_к и Д_р - допуски на отклонение от плоскости опорной базы крана и

рельсового пути (см. рисунок 3). Значение Д_р для крана устанавливается по национальным стандартам и правилам или на основании данных о конкретном пути, на котором работает кран. Значение Д_р для тележек определяется в зависимости от допусков на изготовление пролетного строения.

При расчетах номинальные значения Д_к и умножаются на соответствующие коэффициенты надежности (таблица 4 настоящего стандарта).

Рисунок 3 - Схема погрешности опорной базы

6.5    Нагрузки от климатических воздействий

Ветровые нагрузки учитываются в соответствии с указаниями 6.3.1.1, 6.4.1 ГОСТ 32579.1. Направление ветра следует назначать вдоль кранового пути или поперек, в зависимости от того, какой из этих вариантов является более опасным.

При расчете крана на ветровые нагрузки нерабочего состояния следует учитывать массу (цт, таблица 4 настоящего стандарта, комбинация С2) и наветренную площадь грузозахватного органа, если он может оставаться на весу в нерабочем состоянии.

В расчете должны учитываться нагрузки, возникающие в статически неопределимых конструкциях при изменении температуры окружающей среды. Температурные деформации конструкций при пролетах более 25 м могут создавать дополнительные боковые нагрузки на направляющие устройства (реборды, ролики).

6.6    Специальные нагрузки

В расчете должны также учитываться специальные нагрузки и воздействия, связанные со спецификой эксплуатации крана К ним относятся:

-    тепловые воздействия при транспортировке горячих грузов:

-технологические нагрузки специальных металлургических кранов;

-    перераспределение усилий в канатах статически неопределимых подвесов, возникающие от раскачивания груза и смещения его центра тяжести;

4

ГОСТ 32579.5-2013

- для кранов с несколькими тележками, используемыми для совместной работы, перераспределение нагрузки между тележками при выполнении манипуляций с грузом (например, кантовки) и пр.

При учете этих воздействий следует руководствоваться национальными регламентами и нормативными материалами.

7 Комбинации нагрузок

7.1 Таблица комбинаций нагрузок

Таблица комбинаций нагрузок (таблица 4 настоящего стандарта) адаптирована к расчету кранов мостового типа. Описания ситуаций, соответствующих комбинациям нагрузок, приведены в таблице 5. Для козловых кранов во всех комбинациях, где фигурируют динамические воздействия от механизма подъема, должны быть учтены горизонтальные инерционные силы по 6.3.

Пример формирования расчетных массовых сил на основании общей таблицы нагрузок для козлового крана приведен в Приложении Б.

5