ВСН 36-79/Минавтодор РСФСР
Указания по технической эксплуатации дорожно-строительных машин

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР    J

УКАЗАНИЯ

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

МОСКВА .ТРАНСПОРТ* 1993

Утверждены Министерством автомобильных дорог РСФСР 30 апреля 1979 г.

УКАЗАНИЯ

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

ВСН 36—79 Минавтодор РСФСР

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1983

УДК 625.7.08.002.5

Указания по технической эксплуатации дорожно-строитель-ньцг мащин. ВСН 36—79/Мииавтодор РСФСР. — М.: Транспорт, 1983. — 48 с.

Настоящими Указаниями регламентируется комплекс мероприятий, направленных на обеспечение нормальной эксплуатации машинного парка, его эксплуатационной надежности и долговечности.

«Указания по технической эксплуатации дорожио-строитель-ных машин» разработаны трестом «Росдороргтехстрой» Минавто-дора РСФСР взамен ранее действовавших «Правил эксплуатации дорожных машин в хозяйствах Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР», ВСН 36—67.

При составлении настоящих Указаний использовалась следующая документация:

«Правила эксплуатации дорожных машин в хозяйствах Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР». ВСН 36-67;

«Правила технической) эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта»;

«Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» (Стройиздат, 1978);

«Правила эксплуатации машинио-тракториого парка в колхозах и совхозах», а также соответствующие ГОСТы и указания.

Ответственный за выпуск В. И- Сычев

Заведующий редакцией В. Г. Чванов Редактор Л, Н. Пустовалова

Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР

3603020100-464 _г *

ьез ООЪЯВЛ.    (С)    Министерство    автомобильных

049(01 )-83    дорог    РСФСР,    1983.

Министерство автомобильных дорог РСФСР

Ведомственные строительные нормы Указания по технической эксплуатации дорожно-строительных машин

ВСН 36—79 Взамен Правил эксплуатации дорожных машнн в хозяйствах Мннавтошос-дора РСФСР (ВСН 36- 67)

---

ВВЕДЕНИЕ

1.    Указания по технической эксплуатации дорожно-строительных машин н оборудования* устанавливают:

требования к машинам и основные положения о их содержании (обслуживании, ремонте, хранении);

предписания, касающиеся использования машин;

основные положения, устанавливающие порядок и форму учета и отчетности при использовании машни.

2.    Настоящие Указания обязательны для всех организаций н предприятий^** Министерства автомобильных дорог РСФСР, эксплуатирующих и ремонтирующих машины,

3.    Издаваемые в системе Министерства автомобильных дорог РСФСР специальные правила, инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации машин, должны строго соответствовать настоящим Указаниям.

Внесены трестом .Росдороргтехстрой* Минавтодора РСФСР

Утверждены Миннстере твом автомобильных до рог РСФСР 30 апреля 1979 г.

Срок введения 1 сентября 1980 г

---

* В дальнейшем для сокращения принимается «машин»;

** В дальнейшем для сокращения принимается «организация»

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1* Дорожные организации, на балансе которых находятся машины, должны обеспечивать высокий уровень их использования на строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог путем организации рациональное эксплуатации и качественного проведения технического обслуживания и ремонта зтнх машин.

1*2. Для более эффективного использования машин следует создавать специализированные организации (тресты, управления, участки механизации н т, д.).

1.3^ Все машины, поступающие в организацию (по фондам от заводов-нзготовнтелей, за счет приобретения в других ведомствах и перераспределении вышестоящей организацией), закрепляются за организацией! с обязательной постановкой их на баланс.

1.4.    Оснащенность организации машинами по количеству и видам должна обеспечить выполнение заданных объемов работ в установленные календарные сроки с учетом комплексной механизации всех технологических процессор выполняемых работ, полной загрузки машин при наименьших затратах труда и материальных средств на единицу продукции.

1.5.    Передача машин в производственные подразделения, участки, прорабства, отряды, бригады осуществляется по распоряжению руководителя вышестоящей организации с обязательным изданием приказа.

l*6j Количество, виды машии, сроки передачи и нахождения их в подразделениях определяет руководство организаций в соответствии с объемом работ н календарным планом их выполнения.

1*7. Дорожные организации имеют право перераспределять машины между подчиненными им подразделениями.

1.8.    В целях оперативного решения задач, связанных с эксплуатацией машин, в каждой организации, как правило, должна быть создана диспетчерская служба в соответствии с требованиями «Инструкции по применению диспетчеризации в строительстве», утвержденной Госстроем СССР.

1.9.    Эксплуатаций машии должна осуществляться в соответствии с требованиями: настоящих Указаний, «Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» (Стройиздат, 1978), «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», утвержденных Госгортехнадзором СССР, «Правил дорожного движения», утвержденных МВД СССР, «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденных Госэнергонадзором Минэнерго СССР, а также «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» (Транспорт, 1979).

1.10.    Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта должна строго соответствовать требованиям «Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта», утвержденных Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН

ПРИЁМКА, ПЕРЕДАЧА И СДАЧА МАШИН

2.L Все машины, поступающие в организации (с заводов-изготовителей, ремонтных предприятий и других организаций), должны быть приняты специальной комиссией с обязательным составлением приемо-сдаточного акта

по форме JSfe ОС-1 ЦСУ СССР (приложение 1)« Для этих целей в каждой организации, эксплуатирующей машины, создается постоянно действующая комиссия. Состав комиссии утверждается приказом руководителя организации. Если машина после приемки немедленно поступает в эксплуатацию, то в комиссию необходимо включать машиниста (водителя), который будет ра* ботать на дайной машине.

Организации, получающие импортные машины, обязаны составлять и направлять внешнеторговым объединениям:

в течение 15 дней после получения — акт осмотра с сообщением срока ввода машины в эксплуатацию;

в течение 10 дией после окончания приемки — акт испытания К окончательной приемки машины в эксплуатацию;

3 раза в течение гарантийного срока — информацию о качестве машины.

Акты и информация, направляемые внешнеторговым объединениям, должны составляться в соответствии с утвержденным порядком.

2.2.    При приемке машир производится наружный осмотр и опробование ее на холостом ходу, а также проверяются:

наличие н комплектность эксплуатационной и ремонтной документации* (техническое описание; инструкция по эксплуатации — ИЭ; инструкция по техническому обслуживанию; инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия на месте его применения — ИМ; формуляр — ФО; паспорт — ПС; этикетка — ЭТ; ведомость ЗИП-ЗИ; ведомость эксплуатационных документов — ЭД; общее руководство по ремонту — КО; руководство по капитальному ремонту — РК; общие технические условия для капитального ремонта — ОК; технические условия на капитальный ремонт — УК; чертежи ремонтные; каталог деталей и сборочных единиц — КД; нормы расхода запасных частей для капитального ремонта — ЗК; ведомости документов для ремонта — ВР; документы прочие — РД);

соответствие машины в целом и отдельных ее узлов техническим условиям;

комплексность машины в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;

работоспособность машины, т. е. действие всех агрегатов машины и механизмов управления на холостом ходу.

2.3.    Приемка капитально отремонтированных машии производится в соответствии с требованиями ГОСТ 19504-74.

2.4.    При приемке машины от других организаций и подразделений необходимо обратить особое внимание иа комплектность машины, отсутствие поломок, исправность отдельных агрегатов и узлов, правильность регулировки, нормальную работу машины в целом. Прн сдаче-приемке машины, при смеие бригад, обслуживающих машины, кроме вышеуказанного, дополнительно проверяется наличие топлива в баках и воды в системе охлаждения, а также выполнение сдающей бригадой ежесменного технического обслуживания.

2.5.    Передавать из одной организации и подразделения в другие разрешается только исправные и комплектные машины.

2.6.    В случае обнаружения при приемке некомплектности, технической неисправности, несоответствия показателей данным технической характеристики, указанной в формуляре (паспорте), и других несоответствий составляют акт-рекламацию по форме (приложение 2) и предъявляют его пред-приятию-изготовителю в порядке, установленном «Положением о поставках продукции производственно-технического назначения», утвержденным Советом Министров СССР, или ремонтному предприятию (при получении машины из ремонта) в соответствии с требованиями ГОСТ 19504-74 с составлением акта-рекламации по форме (приложение 3).

2.7.    В случае преждевременного износа и выхода из строя (по не зави-

* Поставка заводом перечисленных документов производится по согла* сованию с заказчиком.

сящнм or организации причинам) машины, ее агрегатов, узлов и деталей до истечения срока действия заводской гарантии (новой, капитально отремонтированной машины) оформляется акт-рекламация соответственно по формам (приложения 2 и 3).

2.8,    Обнаруженные в машине неисправности при ее приемке устраняют предприятие-изготовитель (в новых машинах) и ремонтное предприятие (в отремонтированных машинах). Допускается устранение неисправностей силами н средствами организации получившей машину, но при этом необходимо письменное подтверждение согласия поставщика об отнесении всех расходов на его счет.

2.9.    Расконсервация и сборка мащии» поступающих в организацию, производится в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя, изложенными в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации».

УЧЕТ И ВВОД МАШИН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

2Л0. Все машины, имеющиеся в организации, должны числиться в списочном составе, находиться на ее балансе и иметь инвентарные номера в соответствии с инвентарными карточками, которые хранятся в бухгалтерии.

Основанием включения машины в списочный состав организации и поставки на ее баланс является приемо-сдаточный акт по форме ОС-1 (приложение 1).

2.11.    Инвентарный номер присваивается машине ие позднее пяти дней со времени ее приемки комиссией. Номер наносится краской с обеих сторон на дверцах дорожных машин, технологических и специальных транспортных средств, а при отсутствии дверей кабины на боковых плоскостях, в передней по ходу движения части. Высота цифр должна быть ие меиее 100 мм.

2.12,    Каждая машина должна иметь формуляр (паспорт), который хранится как документ строгой отчетности. В формуляре указывают даты поступления в организацию, инвентарный и государственный номер, фамилию машиниста, за которым закреплена машина, сведения о рекламациях и результатах проверки машины, а также ведут учет наработки машины, неисправностей при эксплуатации, технических обслуживании и ремонтов. Ответственность за правильное ведение формуляра несут главный бухгалтер и главный механик организации, каждый по своему разделу.

2.13,    После присвоения инвентарного номера грузоподъемные машины, сосуды, работающие под давлением (компрессоры, рессиверы, паровые котлы и другие), должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора, а самоходные машины на базе автомобилей и мотоциклов согласно «Правилам регистрации и учета мототраиспортиых средств» в пятидневный срок должны быть поставлены на учет в Государственной автомобильной инспекции (ГАИ).

Полученные при постановке на учет в органах ГАИ иомериые знаки должны быть закреплены в установленных для них местах.

В дальнейшем машины, поднадзорные Госгортехнадзору в ГАИ, периодически предъявляются указанным организациям для проверки их годности к дальнейшей эксплуатации.

2.14.    В соответствии с «Типовыми правилами регистрации тракторов, самоходных шасси, тракторных прицепов предприятий, учреждений и организаций СССР» Госавтоинспекцнн МВД СССР все вновь поступившие в организацию трактора, тракторные прицепы и самоходные шасси, которые в процессе работы передвигаются по дорогам, в трехдиевный срок после их получения должны быть зарегистрированы с присвоением и установкой на машинах типовых номерных знаков и занесением соответствующих данных в формуляр (паспорт) н в «Кингу регистрации тракторов, самоходных шасси, тракторных прицепов» (приложение 4).

Номерные знаки устанавливаются н крепятся:

ка «тракторах, имеющих жесткую кабину, на левой стороне задней стенки кабины у смотрового стекла;

на тракторах и самоходных шасси, имеющих мягкую (съемную) кабину или не имеющих ее, на задней части крыла левого заднего колеса;

на тракторах типа «Беларусь» на специальном кронштейне для крепления номерного знака;

на тракторном прицепе на кронштейне, расположенном под левой стороной заднего борта, или на левой нижней части заднего борта.

2.15.    Во всех случаях номерной знак должен быть хорошо укреплен, а при использовании этих машин для транспортных работ на дорогах общего пользования — освещен в темное время суток.

2.16.    В соответствии с приказом Мниавтодора РСФСР № 39 от 6 апреля 1972 г. «Об утверждении отличительного знака для дорожных машин, технологических транспортных и специальных средств дорожных хозяйств и предприятий министерства» на машины, технологические, транспортные и специальные средства наносится отличительный знак (форма знака установлена данным приказом).

Отличительный знак наносится с обеих сторон на дверцах дорожных машин, технологических н специальных транспортных средств, а при отсутствии дверей кабины — на боковых плоскостях, в переднем по ходу движения верхнем углу.

Кроме этого, в соответствии с приказом Мииавтодора РСФСР от 13.02.81 № 17-ор на специальных легковых автомобилях вдоль бортов (для автомобилей типа ГАЗ-69, УАЗ-469 и их модификаций — иа панели под ветровым стекдом) наносится опознавательная надпись «Дорожная служба» или иная иа основании записи в техническом паспорте автомобиля.

2.17.    Машины, принятые комиссией после нанесения инвентарного, отличительного знаков и опознавательной надписи, установки номерного знака, вводятся в эксплуатацию письменным распоряжением нлн приказом руководителя организации. В приказе (распоряжении) определяется подразделение, ответственное за эксплуатацию, и машинист (водитель).

Сведения о дате поступления, дате ввода машины в эксплуатацию заносят в формуляр (паспорт) машины не позднее пяти дней после издания приказа (распоряжения). Вводятся в эксплуатацию только исправные машины.

ОБКАТКА МАШИН

2.18.    Новые, капитально отремонтированные машины, а также машины, требующие монтажа перед их использованием, должны быть обкатаны, т. е. работать некоторое время с пониженными нагрузками и скоростями в условиях более интенсивной смазки (при сокращении периодичности ее замены примерно в 2 раза) и тщательного контроля за работой и состоянием агрегатов и узлов машины с необходимой их регулировкой. Запрещается вводить в эксплуатацию машины_г ие прошедшие обкатку.

2.19.    Новые машины и машины, требующие перед пуском монтажа, обкатываются в соответствии с режимами, установленными инструкцией по эксплуатации предприятий-изготовителей, а отремонтированные машины с режимами, указанными в технической документации ремонтных предприятий. Контроль за соблюдением установленных режимов обкатки возлагается иа механиков участков, за которыми закреплены машины. Срок обкатка зависит от сложности конструкции машины и колеблется от 10 до 100 ч.

2.20.    Перед началом обкатки проводят крепежные, контрольные работы и необходимые работы по смазке уздов и агрегатов машины.

2.21.    После окончания обкатки необходимо:

сменить масло н смазку в картерах механизмов н подвижных сочлене* ниях;

проверить и подтянуть все крепления и провести дополнительные регулировки.

2.22.    Данные о проведенной обкатке машин заносятся в формуляр (паспорт) не позднее чем через 10 дней после ее окончания.

ХРАНЕНИЕ МАШИН

2,23* Хранение машин, находящихся на балансе организации, должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Указаний н

ГОСТ 7751-79.

2.24. Каждая организация, ее подразделения обязаны обеспечивать правильное хранение и сохранность эксплуатируемых машин. Хранение машин включает в себя проведение ряда мероприятий, обеспечивающих их сохранность в целом и предохранение от порчи и повреждений отдельных их узлов, агрегатов н деталей.

2.25,. Различают хранение: межсменное, кратковременное и длительное,

2.26.    Прн межсмениом хранении в летнее время требуется только организация охраны машии. В зимнее время, кроме этого, принимаются меры, облегчающие пуск двигателя и предотвращающие порчу машины от воздействия низких температур.

2.27.    Машины, использование которых ие планируется по техническим, организационным и другим причинам более 10 дией, должны быть поставлены на хранение.

При продолжительности нерабочего периода машии от 10 дней до 2 мес. они должны быть поставлены иа кратковременное хранение. Если нерабочий период машин превышает 2 мес., их следует ставить и а длительное хра*

нение.

2.28.    Кратковременное хранение машии может осуществляться иа месте их использования или на базе организации (ее подразделения), у которой они числятся иа балансе.

Длительное хранение машии должно осуществляться в основном на базе организации, а также на базах ее подразделений,

2.29.    Для кратковременного хранения машины устанавливают комплектно, без снятия с них отдельных агрегатов, узлов и деталей.

2.30.    Подготовка машин к кратковременному хранению должна производиться сразу после окончания работ, а к длительному хранению — не позднее 10 дней с момента окончания работ.

2.31.    Перед постановкой машины иа хранение производят ее техническое обслуживание. Топливную систему машины полностью заполняют топливом. В холодное время года из системы охлаждения удаляют воду.

2.32.'    При хранении машин на пневмоколесном ходу необходимо:

прн хранении сроком до 10 дией несколько повысить давление в шинах сверх нормального;

при хранении сроком более 10 дней установить машину на подставки, снизить давление в шинах до 70—80% от нормального; при этом между шинами и поверхностью площадки должен быть просвет.

2.33.    Подготовка и постановка машин иа длительное хранение и снятие их с хранения должны производиться по технологическим картам, разработанным на каждый тип машины_f в которых должно быть предусмотрено следующее:

контроль технического состояния машины и выполнение мероприятий по ее техническому обслуживанию и текущему ремонту, которые после снятия с консервации обеспечили бы работу машины до очередного планового текущего ремонта; агрегаты, узлы и сочлененные детали должны быть полностью смазаны в соответствии с картой смазки;

опломбирование капотов дверей кабин и топливных баков;

при хранении машии в неотапливаемых помещениях или под навесом — снятие с машины и передачу иа хранение на склад оборудования, агрегатов, узлов н деталей, особо подверженных коррозии или требующих хранения

прн температуре выше 0°С и соблюдения других специальных условий;

восстановление поврежденных мест окраски машин, покрытие (после чистки) неокрашенных металлических поверхностей слоем технического вазелина и солидола;

ослабление пружин и снятие нагрузки с рессор от собственного веса машины.

2.34.    Машины могут храниться в закрытых помещениях, под навесок н на открытых площадках. Место хранения каждого типа машин устанавливается главным ниженером (главным механиком) организации в соответствии с требованиями «Технического описания и инструкции по эксплуатации» (паспорта).

2.35.    Места хранения машин должны быть оборудованы в соответствии с требованиями, содержащимися в первом разделе ГОСТ 7751-79, а именно:

места хранения машин нужно располагать не ближе чем в 50 м от жилых, складских н производственных помещений. Сооружения и устройства для хранения машин должны быть обеспечены противопожарными средствами в соответствии с правилами пожарной безопасности. Расположение машин в местах хранения должно обеспечить возможность их вывода иа случай пожара;

открытые площадки, иавесы для хранения машин должны располагаться в сухих незатапливаемых местах. Площадка должна быть горизонтальной или с небольшим уклоном, иметь ровную прочную поверхность, способную выдержать нагрузку ходовой части машины при ее перемещении и стоянке. Территория стоянки должна быть оборудована ветрозащитными и снегозадерживающими устройствами и иметь по периметру водоотводные канавы. На площадке должны быть намечены места стоянки и проезда. На месте стоянки каждой машины должна быть укреплена бирка с указанием марки (индекса) машины и инвентарного номера;

минимальное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не меиее 0,7 м, а расстояние между рядами — не меиее 6 м.

При всех способах хранения машины должны располагаться по видам и маркам так, чтобы обеспечить удобное проведение осмотров и обслуживания.

На месте стоянки запрещается производить очистку и мойку машин.

2.36.    Работы, связанные с подготовкой, установкой иа хранение и снятием машины с хранения, выполняются лицами, за которыми они закреплены, под руководством механика подразделения (участка). После подготовки они сдают машниу иа хранение лицу, ответственному за хранение.

2.37.    Постановка машии на длительное хранение и снятие их с хранения осуществляется по распоряжению главного инженера (главного механика) организации. Прием машнн на хранение и выдача их с хранения оформляется актами» форма которых приведена в приложениях 5 и 6.

Допускается вместо приемо-сдаточных актов производить запись в «Журнале учета» с указанием технического состояния и комплексности машины.

Акт подписывает лицо_у за которым закреплена машина, механик, участвующий в сдаче (приемке), и лицо, принимающее (сдающее) машину.

Сдачу на склад агрегатов, узлов и деталей, снятых с машины согласно требованиям пункта 2.33, а также инструмента и принадлежностей оформляют описью, прилагаемой к приемо-сдаточному акту.

К сдаваемым на склад агрегатам, узлам и деталям или ящикам, в которых оии хранятся, прикрепляют бирки с указанием марки инвентарного номера машины. Приемо-сдаточный акт и приложения к нему хранятся в бухгалтерии организации.

2.38.    Машины и их составные части, ожидающие ремонта и отремонтированные, должны храниться в соответствии с требованиями настоящих Указаний.

2.39.    Техническое обслуживание машин, находящихся на^ длительном хранении, осуществляет специально назначенное для этих целей звено слесарей под руководством лица, ответственного за хранение, в соответствии с требованиями «Технического описания и инструкции по эксплуатации».

2.40.    Машины, находящиеся иа длительном хранении, систематически должны подвергаться осмотру специально выделенными лицами из числа машинистов (механизаторов) под руководством ответственного за хранение машин.

Машины, длительно хранящиеся под навесом и на открытых площадках, должны проверяться не реже чем 1 раз в месяц, а после сильного ветра, снегопада н обильного дождя — не позднее следующего дня. Машины, хранящиеся в закрытых помещениях, а также детали, узлы н агрегаты, снятые с машнн н хранящиеся на складах, проверяются 1 раз в 2 мес. Детали нз резины и текстиля через каждые 3 мес. требуется проветривать и пере-кладывать, а при необходимости дезинфицировать, насухо протирать и припудривать тальком.

2.41.    Категорически запрещается разукомплектовывать машины, находящиеся на хранении.

2.42.    Допуск в помещения, на площадки и под навесы для хранения машнн, их агрегатов, узлов н деталей лицам, не имеющим к ннм отношения, ие разрешается.

2.43.    Прн снятии машины с длительного» хранения необходимо: снять ее с подставок илн прокладок;

очистить покрытые поверхности от предохранительной смазки; сиять все герметизирующие устройства (заглушки, оклейки); повысить давление в шинах до нормальвого;

установить на машину все снятые при постановке на хранение агрегаты, узлы и детали;

заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью; проверить уровень масла в картерах и прн необходимости долить; пустить н прогреть двигатель, проверить его исправность; проверить исправность действия механизмов;

у самоходных машнн проверить исправность механизмов трансмиссии, ходовой части н рулевого управления..

2.44.    Данные о принятии машины на хранении заносятся в «Журнал учета», в котором указывается нх название, марка (индекс), инвентарный номер, комплектность, дата постановки н снятия с хранения.

2.45.    Даииые о постановке машин на хранение, снятие их с хранения должны также заноситься в их формуляры (паспорта) лицами, ответственными за хранение, не позднее десятидневного срока со дня установки на хранение нлн снятия с него.

2.46.    В каждой организации приказом ее руководителя назначается ответственное лицо за хранение машии.

2.47.    Ответственность за сохранность машин, поставленных на длительное хранение, несет лицо, принявшее машину на хранение и руководитель того подразделения (участка) _г где хранятся машины.

2.48.    Контроль за организацией хранения машин должны осуществлять руководители организаций.

ВЫБРАКОВКА И СПИСАНИЕ МАШИН С БАЛАНСА ОРГАНИЗАЦИИ

2.49.    К выбраковке н списанию с баланса организации могут быть предъявлены машины, ремонтные н заправочные средства, а также другое оборудование, отработавшее установленные амортизационные сроки при условии, что нх базовые детали н большинство узлов и агрегатов достигли предельного физического и морального износа.

2.50.    Выбраковка и списание с баланса организации машин должны производиться с учетом выполнения соответствующих положений и требований «Инструкции о порядке ликвидации, безвозмездной передачи и продажи зданий, сооружений, машин, оборудования, транспортных средств и другого имущества, числящегося в составе основных фондов предприятий, организаций н учреждений Министерства автомобильных дорог РСФСР», утвержденной приказом № 79 от 24 апреля 1974 г. Мннавтодора РСФСР, а также дополнений к йен.

Списание пневматических шин, эксплуатируемых на машинах, должно соответствовать положениям и требованиям «Правил эксплуатации автомобильных шин», утвержденным Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 20 ноября 1974 г.

2.51.    Для проведения работ по выработке н последующего списания с баланса находящихся на учете машин приказом по организации создается комиссия в составе руководителей и специалистов организации, которая должна строго руководствоваться требованиями приказа, инструкции и правил, указанных в п. 2.50.

2.52.    Комиссия по выбраковке и списанию машнн с баланса обязана провести' всесторонний технический осмотр машины и в случае необходимости с разборкой отдельных узлов и механизмов.

Члены комиссии несут персональную ответственность за правильность определения выбраковочных признаков машины.

2.53.    Выбраковка и списание машин с баланса организации оформляется актом (приложение 7) — типовая форма ОС-4.

2.54.    Во всех случаях, когда выбраковываются машины, пришедшие в негодность вследствие разукомплектования, преждевременного износа или аварии, к актам на выбраковку должны прикладываться копии документов, объясняющих причины поломок н износа, с указанием мер, принятых по отношению к виновным, а также мероприятия, проведенные организацией для недопущения преждевременного выхода машии из строя в дальнейшем.

2.55.    Снятие машии с баланса организации и их разборка на агрегаты, узлы и детали разрешается только после утверждения акта на выбраковку и списание машин, а также снятия их (если оии стоят на учете) с учета Госавтоинспекцни, Госгортехнадзора, Госэнергонадзора.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИН

2.56.    Транспортирование машин к месту нх использования, ремонта, техт нического обслуживания или хранения должно осуществляться на основании квартальных планов транспортирования, утверждаемых главным инженером организации. Указанный план составляется на основе квартального плана использования машин.

2.57.    В зависимостн от конструктивных особенностей машин, нх массы н размеров, расстояния и сроков транспортирования, состояния дорог, наличия транспортных средств н других условий транспортирование машин может осуществляться на собственном ходу, на буксире, на грузовом автомобиле, на прицепах — тяжеловозах, железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

2.58.    Для руководства работами по транспортированию машин в каждой организации назначается ответственное лицо из числа инженерно-технических работников, имеющих опыт работ по нх транспортированию.

2.59.    Транспортирование машин должно проводиться в соответствии с требованиями, содержащимися в инструкциях по эксплуатации (паспортах) и с учетом условий траиспортироваиня машин в дайной организации.

На основании этих требований и местных условий главный инженер (главный механик) организации устанавливает способ транспортировки каждого типа машнн. При этом необходимо иметь в виду:

машины на шасси гусеничных тракторов транспортируют своим ходом иа расстояния, не превышающие 25—30 км. При перевозке на большие расстояния, а также при перевозке по дорогам с усовершенствованным покрытием необходимо применять грузовые машины и прнцепы-тяжеловозы. Экскаваторы и асфальтоукладчики на гусеничном ходу разрешается транспортировать только прнцепами-тяжеловозами;

моторные катки с металлическими вальцами, предназначенные для уплотнения асфальтобетонных покрытий, необходимо транспортировать на грузовых автомобилях или прицепах-тяжеловозах.

2.60.    Транспортирование машин на собственном ходу, иа буксире, иа грузовых автомобилях и на прицепах-тяжеловозах по улицам городов, населен-ных пунктов н дорогам должно осуществляться в соответствии с требованиями «Правил дорожного движения», утвержденных Министерством внутренних дел СССР.

Перед транспортированием машин ответственное лицо должно наметить маршрут движения, при необходимости согласовать порядок движения негабаритных грузов с дорожио-эксплуатациоиными, коммунальными организациями, Госавтоинспекцией н Госэнергонадзором.

2.61.    Транспортировать собственным ходом разрешается только исправные машины. Прицепные машины, не снабженные тормозами, разрешается транспортировать с применением жесткой сцепки (буксира).

2.62.    На крутых спусках или подъемах при транспортировании машин на прнцепах-тяжеловозах необходимо, кроме тягача, применять второй автомобиль, осуществляющий дополнительное торможение на спусках н оказывающий! помощь при буксировании на подъемах. Перевозка машин иа прнцепе-тяжеловозе во время гололеда и прн других неблагоприятных дорожных условиях запрещается.

2.63.    Прн транспортировании машин собственным ходом или прицепом-тяжеловозом путь, по которому они перемещаются, должен быть спланирован, величина продольного уклона не должна превышать 0,15, а величина поперечного уклона 0,05—0,06.

2.64.    При организации перевозки машин по железной дороге необходимо заранее установить перечень монтажио-демоитажных работ в зависимости от массы и габаритов транспортируемых машнн; разработать способы демонтажа и погрузки машин и обеспечить эти работы необходимыми материалами, оснасткой и оборудованием; производить погрузку, разгрузку в соответствии с требованиями заводской инструкции и под наблюдением представителя железной дороги, следящего за выполнением соответствующих инструкций МПС.

После установки на железнодорожных платформах машины закрепляют при помощи упоров и колодок, препятствующих их продольному 'И поперечному перемещению. Машины с высоко расположенным центром тяжести (автогрейдеры, катки), помимо упоров и колодок, закрепляют также растяж*-камн из вязальной! проволоки, достаточно прочными для восприятия инерционных сил, возникающих при движении и торможении платформы.

2.65.    На территории организации, эксплуатирующей машины, должна быть оборудована площадка (эстакада, платформа) для погрузки и разгрузки машнн с грузовых автомобилей, прнцепов-тяжеловозов, а также железнодорожных платформ и полувагонов (при наличии железнодорожного тупика).

2.66.    Транспортирование машин водным транспортом должно производиться в соответствии с «Правилами перевозки грузов, буксировки плотов и судов речным транспортом», а перевозка машин воздушным транспортом производится при строгом выполнении требований, регламентируемых «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР».

3. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ МАШИН, ДОПУСКАЕМЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

3.1.    Все машины, допускаемые к использованию, должны находиться в техническом состоянии, обеспечивающем:

бесперебойную работу машины с заданной производительностью;

безопасное выполнение всех рабочих операций и перемещение машины;

расход топлива, смазки и других эксплуатационных материалов не вышь установленных норм.

3.2.    Запрещается использование машин прн наличии нижеперечисленных неисправностей:

а) двигатель внутреннего сгорания — затруднен запуск или неустойчивая его работа, стук в подшипниках коленчатого вала, подтекание топлива, масел и охлаждающей жидкости, понижение давления в системе смазки ниже указанного в инструкции завода-изготовителя, перегрев двигателя в обычных условиях эксплуатации, пропуск газов в соединениях системы выпуска

или неисправности глушителя, увеличенное по сравнениию с установленными нормами содержание окнси углерода в отработавших газах, ненормальная работа топливной аппаратуры, повышенный¹ расход топлива или масла;

б)    трансмиссия — неисправное сцепление, затруднено включение передач, самовключеине или самовыключение какой-либо передачи в коробке передач, повышенные против нормы люфты в шарнирах н подшипниках промежуточных опор карданной передачи, деформации и трещины карданных валов, ненормальный шум,< вибрация, повышенный нагрев механизмов трансмиссии илн подтекание масла нз иих;

в)    рама — трещины в деталях рамы, повреждение сварных швов, ослабление креплений агрегатов и узлов иа раме;

г)    ходовая часть — ослабление крепления рессор, пружин и других деталей подвески; несоответствие размеров шин, допустимой нагрузки на ннх, давления в шинах, не соответствующие установленным нормам, предельный нзнос рисунка по центру беговой дорожки протекторов шин, повреждение и расслоение каркаса, разрушение бортов шин, разница в износе протекторов на сдвоенных колесах, погнутость дисков колес, неправильно установлены бортовые кольца колес, ненадежное крепление колес к ступицам, отсутствие более двух башмаков гусеничного полотна, повреждение его звеньев, недостаточное или чрезмерное натяжение гусеничного полотна, повреждение или наличие трещин на ведущих н направляющих колесах гусеничного хода, повреждение рамы и роликов гусеничной) тележки, повреждение или наличие трещин иа ведущих и направляющих колесах гусеничного хода, повреждение механизмов привода гусеничного хода;

д)    тормоза — снижение в сравнении с установленными нормами эффективности действия или заедание тормозов. Неравномерное действие тормозных механизмов колес, невозможность достижения полной эффективности действия рабочего (ножного) тормоза при однократном нажатии на педаль, повышение по сравнению с установленными нормативами усилия на педали (рычаги) тормоза, неисправность стопорного устройства рычага стояночного тормоза, нарушение регулировок тормозов и фрикционов, при которых значительно увеличивается ход тормозного рычага или педали, чрезмерный износ фрикционных накладок, утечки из системы привода тормозов жидкости илн воздуха, попадание воздуха в гидропровод, неисправность компрессора (иа-соса) или системы регулирования давления в пневматическом (гидравлическом) приводе тормозов;

е)    система управления — не соответствующий инструкции завода-нзго-товителя люфт рулевого колеса, тугой ход и заедание рулевого управления, ослабление крепления или повреждение рулевого колеса, колонки н картера рулевого механизма, неисправности гидравлического усилителя рулевого управления, неисправные и плохо закрепленные детали и соединения рулевого привода, балки переднего моста, поперечины и рычаги независимой передней подвески; увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях, нарушение нормальной величины углов установки передних колес и регулировки подшипников ступиц, самопроизвольное включение и выключение поворота машин на гусеничном ходу, увеличенное усиление на рычагах и педалях управления;

ж)    гидравлический привод — подтекание рабочей жидкости, понижение давления в системе против установленного, повышенный нагрев рабочей жидкости, насосов и других деталей, неустойчивая работа насоса н гидромото-ров;

з)    электропривод — повышенный нагрев подшипников генераторов, электродвигателей¹, искренне на кольцах и щетках, ненормальный шум;

и)    освещение — не отрегулирована установка фар, не все светильники включаются, самопроизвольное включение и выключение светильников, несоответствие мощности установленных ламп в светильниках нх номинальной мощности;

к) кабина и кузов — повреждение кузова и оперения, самопроизвольное открывание, закрывание и открывание дверей кабины с увеличенным усилием, ненадежное крепление капотов, нечетко различимые надписи цифр и букв

государственного номерного знака, инвентарного номера, опознавательной надписи и эмблемы министерства;

л) рабочее место машиниста — нарушение нормального действия системы вентиляции и отопления, герметичности кабины, приводящее к повышению концентрации окиси углерода сверх установленных норм, наличие повреждении и дефектов ветрового стекла, неустойчивое положение сиденья, неисправности контрольных приборов;

м) рабочее оборудование — затупление ножей (зубьев) рабочих органов, наличие трещин, неустойчивое положение и ненадежное крепление.

3.3.    Машины иа базе автомобильных шасси, допускаемые к использованию, не должны иметь неисправностей, перечисленных в п. 3.2 настоящих Указаний и в «Правилах дорожного движения».

Машины, поднадзорные Госгортехнадзору н Госэнергонадзору, допускаемые к использованию, ие должны иметь неисправностей, перечисленных в п, 3.2 настоящих Указаний, в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», «Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», «Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей».

3.4.    При эксплуатации машнн, кроме выполнения требований, вышеперечисленных и настоящих Указаний, также обязательно выполнение требований «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог».

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МАШИН

4.1.    Организации, на балансе которых находятся машины, обязаны обеспечивать работоспособность, уменьшение интенсивности износа деталей машин, предупреждение их неисправностей, продление срока службы между ремонтами и до списания, а также поддержание надлежащего внешнего вида машин в течение всего периода использования.

4.2.    Сохранение и восстановление надлежащего технического состояния машин достигается путем обязательного выполнения мероприятий планово-предупредительиой системы технического обслуживания и ремонта машин, включающей ежесменное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание N® 2 (ТО-2), техническое обслуживание № 3 (ТО-3), сезонное техническое обслуживание (СО), текущий (Т) и капитальный (К) ремонты.

Все машины, поступающие с объектов работ на ремонтно-эксплуатационную базу организации, должны осматриваться, исправные машины устанавливаться в зоне их хранения, а машины, подлежащие очередному техническому обслуживанию, иа соответствующие посты для выполнения работ или в зону ожидания.

4.3.    Все виды технического обслуживания и текущий ремонт машии должны выполняться в соответствии с указаниями «Технического описания и ин' струкцни по эксплуатации» и требованиями «Рекомендаций по организации технического обслуживания н ремонта строительных машин» (Стройиздат. 1978).

Допускается в зависимости от условий эксплуатации машни отклонение от установленной периодичности проведения технических обслуживаний и те' кущего ремонта иа 10%.

4.4.    Техническое обслуживание и текущий ремонт машин, поднадзорных Госавтоинспекции, Госгортехнадзору, Госэнергонадзору, должны выполняться не только в соответствии с указаниями предприятий-изготовителей, но также н в соответствии с требованиями и нормами, установленными указанными органами.

4.5.    Техническое обслуживание и ремонт машин выполняются в плановом порядке, для чего организации должны составлять годовой план технического обслуживания и ремонта машни (приложение 8) и месячный план-график технического обслуживания и ремонта машии (приложение 9).

4.6.    Машины останавливают для планового технического обслуживания и ремонта в соответствии с месячным планом-графиком, составленным для каждого подразделения организации. График составляется главным механиком иа основании годового плана технического обслуживания и ремонта по организации и утверждается главным инженером до начала месяца.

4.7.    Контроль за соблюдением установленных сроков постановки машин на техническое обслуживание и ремонт, а также за качеством выполнения работ возлагается на главных инженеров (главных механиков) организации.

4.8.    Ежемесячное техническое обслуживание выполняется перед началом, в течение рабочей смеиы или после нее.

4.9.    Техническое обслуживание (ТО) выполняется в плановом порядке и должно проводиться, как правило, во виесмениое время или дни отдыха организации, иа объектах которой машины используются.

4.10.    Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется 2 раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего сезона (летнего и зимнего).

4.11.    В состав работ планового ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из видов предшествующих ТО, включая ЕО.

4.12.    При выполнении работ технического обслуживания устраняются мелкие неисправности, обнаруженные в процессе обслуживания, трудоемкость которых не превышает 20% трудоемкости соответствующего вида ТО.

4.13.    Место проведения плановых технических обслуживании и текущего ремонта машии устанавливается главным инженером (главным механиком) организации с учетом удаления мест работы машин от основной базы, состояния дорог, наличия средств транспортирования, передвижных станций ТО и передвижных ремонтных мастерских, наличия мест для ТО и ремонта

в стационарных мастерских и конструкторских особенностей машии.

*4.14. Сложные контрольно-регулировочные операции топливной аппаратуры, агрегатов гидросистемы, электрооборудования должны выполняться на базе_у имеющей соответствующих специалистов н оборудованной необходимыми стендами и измерительными приборами.

4.15.    В основу организации технического обслуживания и ремонта машин в организациях должны быть положены централизация, специализация и механизация работ. С этой целью выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в организациях должно возлагаться на специализированные участки технического обслуживания и ремонта машии.

В составе таких участков должны быть организованы специализированные звенья (бригады) для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту отдельных видов, групп или моделей машин и их составных частей как в стационарных условиях, так и на месте использования машин (в полевых условиях).

4.16.    Количественный состав специализированной бригады определяется типом обслуживаемых машии и постовыми технологическими картами технического обслуживания соответствующих машии. Такие бригады должны состоять из 3—6 рабочих и возглавляться бригадиром. Бригадир отвечает за своевременность и качество выполняемых работ, за соблюдение правил техники безопасности и ведение первичной документации по выполненным бригадой работам.

4.17.    Бригада приступает к работам по техническому обслуживанию на основании оперативного задания. За три дня до технического обслуживания согласно заданию бригадир обязан уточнить сроки остановки машины в зависимости от фактической ее наработки.

4.18.    Выполнение бригадной работы по техническому обслуживанию в полевых условиях должны учитываться в «Журнале учета технических об-служиваиий и ремонтов машин, выполняемых передвижной и стационарной

мастерскими» (приложение 15).

4.19.    Получение бригадой материалов для технического обслуживания машнн фиксируется в заработной ведомости, которую подписывают бригадир и заведующий складом материалов. Отчет за израсходованные материалы оформляется требованиями или расходной ведомостью.

Оба документа должен подписывать машинист, работающий иа машине. Расход запасных частей оформляется только требованиями.

4.20.    Для четкой организации работы специализированных бригад по техническому обслуживанию машнн необходимо своевременно планировать их работы.

На техническое обслуживание машин, производимое бригадой, должен составляться месячный плаи-график, который является месячным плановым заданием.

4.21.    Плановые ремонты устанавливаются также двух видов; текущий (Т) и капитальный (К), периодичность Т машины совпадает с периодичностью ТО-3, поэтому они проводятся одновременно.

4.22.    Текущий! ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспо-с об н ость машины до очередного планового вида ремонта путем восстановлен иня ее за счет замены отдельных сборных узлов н деталей в объеме, определяемом техническим состоянием машины.

4.23.    Текущий ремонт машнн должен производиться на основании утвержденного «Плана-графика технического обслуживания н ремонта машин» (при* ложение 9).

4.24.    Текущий ремонт машин должен производиться, как правило, агрегатно-узловым методом, при котором сборочные единицы, требующие ремонта, заменяются новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда. Указанный фонд создается организациями из сборных единиц, полу чае* мых с машиностроительных заводов и за счет восстановленных сборочных единиц со списанных машин. В последующем оборотный фонд поддерживается путем ремонта заменяемых на машинах сборочных единиц. Их ремонт может производиться в ремонтных мастерских организаций, эксплуатирующих машины, а также на заводах министерства и других ведомств.

Организации обязаны обеспечивать строгий¹ учет и правильное хранение сборочных единиц оборотного фонда.

4.25.    Капитальный ремонт машнн должен производиться в соответствии с «Годовым планом технического обслуживания и ремонта машин». Сдача в капитальный ремонт н приемка машин из капитального ремонта производятся по актам (приложения 10 и 11).

4.26.    Капитальный ремонт должен обеспечить полный нли близкий (не менее 80%) к полному ресурс машины путем восстановления и замены сборных узлов и деталей, включая базовые.

4.27.    Капитальный ремонт сложных машин на гусеничном и пневмоко-лесиом ходу, как правило, должен производиться на ремонтных заводах. Менее сложные машины в основном подлежат капитальному ремонту в ремонтных мастерских организаций. В любом случае капитальный ремонт производится по техническим условиям, разработанным в соответствии с требованиями ГОСТ 2.602-68.

4.28.    Сдача машин в капитальный ремонт на ремонтные предприятия и приемка нх после ремонта осуществляются в соответствии с ГОСТ 19504— 74 «Система ТО и ремонта техники. Порядок сдачи в ремонт н приемки из ремонта. Общие требования», а также с требованиями государственных и отраслевых стандартов н технических условий на конкретные типы машин.

4.29.    Капитальный ремонт машии должен производиться агрегатно-уз-ловым, обмеиио-доставочиым н доставочиым методами. При большой разио-м ар оч и ости машии -допускается индивидуальный метод капитального ремонта.

4.30.    Качество капитально отремонтированных машии должно оцениваться в порядке, установленном ГОСТ 20331-74.

4.31.    Сведения о проведении капитального ремонта, замене агрегатов и узлов машины следует заносить в формуляр (паспорт) не позднее пяти дней с момента проведения указанных работ.

4.32.    Ремонтное предприятие обязано произвести запись в техническом паспорте каждой отремонтированной машины, указав дату, вид выполненного ремонта и его стоимость.

4.33.‘    Для обеспечения своевременного и качественного выполнения работ по техническому обслуживанию, ремонту машнн, а также для обеспе-

15

чення их сохранности дорожные организации должны иметь ремонтно-экс-плуатациоиную базу. В состав базы, наряду со стационарным технологическим оборудованием, должны входить передвижные средства для техниче-ского обслуживания и ремонта машин в полевых условиях (иа объектах их работы).

4.34.    Состав, размер производственных и вспомогательных помещений ремонтио-эксплуатациониой базы, их оснащение, отопление, энергоснабжение, вентиляция, водоснабжение и канализация должны соответствовать структуре парка, количеству машин, условиям их эксплуатации, принятой форме организации технического обслуживания и ремонта, а также действующим строительным нормам и правилам (СНиП), а архитектурно-художественное оформление зданий, сооружений, интерьеры помещений и благоустройство территории — требованиям технической эстетики.

4.35.    Ремонтно-эксплуатационные базы организаций должны быть осна* хцеиы технологическим оборудованием согласно действующим табелям для определенного вида мастерских и профилакториев с учетом внедрения передовых методов и современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта машии.

4.36.    Для определения мощностных и экономических показателей машин, установления необходимости проведения капитального ремонта и определе-иия объема работ при текущем ремонте в ремонтных мастерских целесообразно иметь посты общей диагностики. На местах использования машин указанную работу следует выполнять с помощью передвижных диагностических станций.

4.37.    Передвижные станции технического обслуживания (в том числе диагностические станции), передвижные ремонтные мастерские и передвижные средства для заправки топливом и маслами, находящиеся в распоряжении главного механика организации, обслуживают машины по месячному графику, утвержденному главным инженером (главным механиком) организации.

График этот доводится до сведения подразделений не позже, чем за три дня до начала месяца.

4.38.    Оборудование, приборы, приспособления и инструменты, используемые для ТО и ремонта машин, должны в плановом порядке подвергаться техническому обслуживанию, ремонту и контрольным проверкам.

4.39.    Сливаемые при ТО н ремонтах машнн отработанные масла и рабочие жидкости (нефтяного происхождения) должны собираться в специальную тару и сдаваться на нефтебазы Госкомиефтепродукта РСФСР для регенераций.

Категорически запрещается сливать отработавшие масла на землю, так как это вызывает загрязнение окружающей среды.

4.40.    Ежесменная заправка (дозаправка) машин топливо-смазочными материалами должна производиться закрытым способом с помощью топливо-маслозаправщиков (на месте использования машин) илн раздаточных колонок (иа заправочных пунктах дорожной организации АЗС Госкомнефтепро-дукта РСФСР).

5. УЧЕТ И ОТЧЕТНОСТЬ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

МАШИН

5.1. Учет отработанного времени, работа двигателя, простои н^ объем выполненных машинами работ должен вестись каждой организацией по форме К» ЭСМ-5 «Карта учета работы строительной машины» (приломГение 12).

Исходными данными для ведения карты является «Рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма)» — форма № ЭСМ-4 (приложение

Для учета работы строительной машины на автомобильном ходу (комбинированной дорожной машины, автогудронатора, автобетоносмесителя я

др.) при часовой оплате может применяться «Путевой лист строительной машины» — форма № ЭСМ-2 (приложение 14).

5.2. Для планирования н проведения мероприятий технического обслуживания, списания горюче-смазочных материалов в обязательном порядке должен вестись учет работы двигателя (наработка).

Наработка машин, оснащенных счетчиками, определяется по показаниям счетчиков. Наработка машин, не имеющих счетчиков, ведется по данным учета сменного времени, скорректированного с помощью коэффициента внутрисмеиного использования.

Коэффициент виутрнсмениого времени определяется хроиометражнымн наблюдениями отдельно по каждому типу машин и виду работ и утверждается руководителем организации.

5*3. Данные «Карты учета работы строительной машины» используются для составления статистической отчетности по формам № 1-нт (строит.) ЦСУ СССР и № 6-автодор ЦСУ РСФСР.

5.4.-    Показатели по наработке, произведенному ремонту, простоям и прочие показатели по каждой машине ежемесячно, не позднее 10-го числа следующего месяца, заносятся в ее формуляр (паспорт).

5.5.    Выполненные плановые технические обслуживания и ремонты машин учитываются в «Журнале учета технических обслуживании¹ и ремонтов машии, выполненных передвижной н стационарной мастерскими» (приложение 15), а неплановые — в «Журнале по устранению неисправностей машин, выполненных передвижными и стационарными мастерскими» (приложение 16).

Журналы ведут в каждом звеие (бригаде)^ и в начале последующего месяца сдают в отдел главного механика, который обязан не позднее 10-го числа текущего месяца перенести записи из журналов в формуляры (паспорта) н «Паспортные карточки».

6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИН

6.1.    Эффективное использование машин обеспечивается высокой технической готовностью машин н соответствующей организацией производства механизированных работ.

6.2.    Машины используют в соответствии с принятой в подразделении формой организации труда, правилами проведения механизированных работ соответствующего вида. При этом должны обеспечиваться требуемое качество работы, высокая производительность и экономичность работы машин иа режимах, не вызывающих их перегрузки и повышенного износа, нормальные условия труда механизаторов.

Эффективное использование машин должно обеспечиваться проведением комплекса подготовительных мероприятий: составление плана организации работ; подбора соответствующих машин, повышения квалификации машинистов и т. д.

6.3.    Использование машин в каждой организации должно осуществляться в соответствии с годовым планом использования машин. В плане должны быть указаны название машины, ее марка (индекс) и инвентарный номер, название объектов, на которых машина будет использоваться, вид и объем работ и сроки их выполнения на каждом объекте..

План должен быть разработан организацией к началу планируемого периода.

6.4.    Организации должны устанавливать плановые задания для каждого вида машни по годовой наработке в часах и в натуральных показателях с учетом отчетных показателей, достижений опыта и планируемых к внедрению новых технологических процессов.

6.5.    Использование машин на объектах должно производиться по проектам производства работ, разработанным в соответствии с требованиями сИиструкции по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ», СН 47-74, утвержденной Госстроем СССР,

6.6.    Работа ведущих машин на объектах должна быть организована как правило в 1,5—2 смены. В напряженные периоды по согласованию с профсоюзными органами работа механизаторов может быть организована по суммарному рабочему времени с представлением им в последующем дополнительных дней отдыха.

6.7.    Замена рабочего оборудования, демонтаж машин перед транспортированием и монтаж их на новом объекте должны производиться в соответствии с требованиями, содержащимися в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации» (паспорте, инструкции по монтажу), а монтаж и демонтаж особо сложных машии — только при наличии разработанного плана организации работ.

7. ПОДГОТОВКА МАШИН К СЕЗОННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1. Для обеспечения нормальной эксплуатации машии в весение-летннй и осенне-зимний периоды необходимо проводить в начале каждого из этих периодов соответствующие работы.

ПОДГОТОВКА МАШИН К ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕМУ ПЕРИОДУ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.2.    При подготовке машин к работе в весение-летннй период необходимо:

провести сезонное техническое обслуживание машин; заменить зимнюю смазку в агрегатах и узлах машии на летнюю; слить из системы охлаждения двигателя низкозамерзшую жидкость, удалить нз системы накнпь и заполнить ее водой;

довести плотность электролита в аккумуляторных банках до соответствующей величины, отвечающей летней эксплуатации аккумуляторов; перевести машины иа летние сорта топлива;

проверить и при необходимости отремонтировать покрышки и камеры машин иа пневмоколесном ходу.

7.3.    Машины, снимаемые с длительного хранения, должны быть тщательно очищены от пылн, антикоррозионных и зимних смазок с последующим проведением смазочных работ.

Прн этом снятые с машин агрегаты, узлы, детали, оборудование и приборы необходимо поставить на места и проверить их работоспособность.

7.4.    При эксплуатации машин в весей не-летний период необходимо: особо внимательно следить за состоянием воздушных фильтров. При проведении ТО-1 воздушные фильтры следует промывать.

При эксплуатации машин в особо тяжелых условиях (засушливые и пустынные районы) этн фильтры следует промывать ежедневно;

обращать внимание на своевременность смены масла и тщательность смазки механизмов двигателя, агрегатов, узлов и других частей механизмов, подверженных повышенному износу;

своевременно проверять тормозную систему. Регулировка тормозной системы должна производиться на полное торможение машины.

7.5.    При эксплуатации самоходных и прицепных машин в условиях высоких температур воздуха (плюс 30°-—40°С), когда двигатели н другие агрегаты, узлы и детали машин работают на предельном тепловом режиме и подвергаются усиленному износу, необходимо:

ие допускать напряженной! работы машии;

иметь вблизи работающих машин запас смазочных материалов и запас воды для технических и бытовых целей, учитывая повышенный расход воды и смазочных материалов;

устраивать в кабинах искусственную вентиляцию.

ПОДГОТОВКА МАШИН К ОСЕННЕ-ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.6, При подготовке машин к работе в осенне-зимний период необходимо: провести сезонное техническое обслуживание машнн;

заменить летнюю смазку в агрегатах и узлах машни на зимнюю; заправить систему охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью; довести плоскость электролита в аккумуляторных банках до соответствующей величины, отвечающей зимней эксплуатации аккумуляторов; проверить исправность стеклоочистителей; перевести машины на зимние сорта топлива;

подготовить средства, обеспечивающие легкий пуск двигателей внутреннего сгорания.

7.7ч Дри подогреве двигателя машины горячей водой ее температура должна быть равна плюс 70—80° С, температура масла, заливаемого в картер двигателя, плюс 60° С.

7.8.    Удалять воду нз системы охлаждения необходимо прн ее температуре не ниже плюс 40° С через 10—15 мин после остановки двигателя. Вода должна быть слита полностью, спускные краны на время стоянки необходимо оставлять открытыми, на двигатель (облицовку капота) повесить бирку «Вода спущена».

7.9.    При температуре воздуха ниже минус 15—20° С масло следует слить нз картера двигателя немедленно после его остановки.

7.10.    Прн работе одной машины на объекте, удаленном от базы организации, ее подразделений (участка, прорабства), она должна обслуживаться двумя машинистами илн одновременно должны выполняться работы на данном объекте не менее чем двумя машинами, работающими в непосредственной близости друг от друга на зрительном расстоянии. Вблизи объекта производства работ должен находиться аварийный запас топливо-смазочных материалов. При наличии двусторонней радиосвязи с отдельно работающей машиной обслужить ее может один машинист.

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН В НОЧНОЕ ВРЕМЯ

8.1.    В целях повышения эффективности использования машин необходимо организовать их работу не только в дневное, но н в ночное время суток.-

8.2.    Работа машнн в ночное время допускается прн условии обеспечения эффективного нх использования, соответствующего качества выполняемых работ н безусловного соблюдения правил техники безопасности.

8.3.    Для обеспечения ритмичности проведения ночных работ машинами необходимо заблаговременно в течение светового периода суток осуществить следующие подготовительные и организационные мероприятия:

произвести электромонтажные работы по заранеее разработанной схеме освещения участка производства работ;

укомплектовать машины, предназначенные для работы в ночное время, необходимым количеством светильников;

произвести разбивку и подготовку участка производства работ; ознакомить машинистов с фронтом работ и его особенностями; обозначить фонарями с красным светом имеющиеся на участке препятствия, которые невозможно устранить, а также места резких поворотов;

разработать световую сигнализацию для связи машинистов с мастером (сигнализация должна быть ответной);

произвести необходимое техническое обслуживание машин, предназначенных для работы в иочиое время.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

8.4.    Для обеспечения безопасной н эффективной работы машнн на участках, расположенных на крутых склонах горной местности, необходимо с учетом спецификации разработать технологию производства работ, способы движения машин на этих участках и обеспечить освоение машинистами всех особенностей выполнения работ в условиях данной местности.

8.5.    На горных участках с крутыми склонами работа машин в ночное

время не разрешается.

8.6.    В машинах, предназначенных для работы в горной местности, регулировку и действие муфт включения и тормозов необходимо проверять перед началом работы н перед возобновлением ее после различных перерывов. Оставляя машину, машинист обязан затормозить ее и выключить двигатель.

9. ДОПУСК К УПРАВЛЕНИЮ МАШИНАМИ

9.1.    Все машины, работающие в организациях или подразделениях, должны быть закреплены за машинистами (водителями) специальным приказом (распоряжением) по организации с одновременным оформлением «Акта о закреплении машины за машинистом (водителем)» (приложение 17) и выдачей машинисту «Справки о закреплении машины» (приложение 18).

Работа на незакрепленных машинах запрещается. Замена машиниста и допуск его к работе на машине может проводиться только после издания приказа (распоряжения), оформления акта и выдачи справки о закреплении за ним данной машины.

9.2.    К работе на машинах должны допускаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности и имеющие (обязательно) удостоверение (справку), соответствующее форме (приложение 19) на право работы на данной машине, выданное соответствующей организацией.

9.3.    К управлению машинами, поднадзорными Госавтоинспекцни, Госгортехнадзору, Госэнергонадзору допускаются машинисты (водители), окончившие соответствующие учебные заведения н аттестованные квалифицированными комиссиями с обязательным участием в них представителей вышеуказанных ведомств.

9.4.    При переводе машинистов с одной модели машины на другую или при освоении машинистом новой машины необходимо обеспечить ознакомление машиниста с ее конструктивными особенностями, правилами безопасной эксплуатации, организовать необходимую стажировку, произвести проверку практических навыков. После этого машинисты могут быть допущены к самостоятельной работе на данной машине.

9.5.    Прн работе на машине машинист обязан иметь при себе:

удостоверение иа право управления данной машиной;

справку о закреплении за ннм машины;

наряд или (путевой лист) с указанием вида и места работы, норм выработки н расхода топлива.

В наряде нли путевом листе должна быть отметка (штамп) за подписью механика нли прораба: «Машина технически исправна. Выезд разрешаю».

9.6.    Количество машинистов и их помощников для работы на машине определяется на основе указаний заводов-нзготовителей, изложенных в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации» нли паспорте, а также особенностей условий производства работ н принятого режима эксплуатации машин в данной организации.

9.7.    Данные о результатах сдачн-прнемкн машнн прн смене обслуживающих нх бригад должны заноситься в «Сменный журнал», где также обязательно фиксируется передача машины сменному машинисту с отражением результатов технического осмотра машины, выявленных в процессе ее меж-сменной приемки.

10. КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННОГО ПАРКА

10.1.    Производители работ, мастера и службы производственно-технических отделов несут непосредственную ответственность н осуществляют контроль за:

правильной организацией рабочего места и обеспечением эффективного применения машин в производственном процессе с высоким качеством выполняемых механизированных работ;

организацией учета и отчетности по использованию машнн;

проведением инструктажа и соблюдением правил техники безопасности при производстве работ;

сохранностью машнн как в период нх работы, так н в период нх вынужденного бездействия по тем илн иным причинам на объектах работ.

10.2.    Службы главного механика несут непосредственную ответственность и осуществляют контроль за:

правильностью управления машинами;

своевременными « качественными проведением технического обслуживания н ремонта машин;

сохранностью машнн, находящихся на базе дорожной организации;

качеством подготовки и инструктажа персонала, обслуживающего машину, по вопросам управления, технического обслуживания и ремонта машин;

организацией учета и отчетности по технической эксплуатации машин (техническому обслуживанию и ремонту).

10.3.    Ответственность за соблюдение настоящих Указаний несут руководители организаций министерства.

11. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННОГО ПАРКА

11.1.    Проверку состояния технической эксплуатации машинного парка в дорожных организациях проводят в соответствии с Методическими указаниями (приложение 21).

11.2.    Акт о проверке технической эксплуатации машинного парка в дорожной организации составляется в четырех экземплярах. Один из них остается в проверенной организации, а другие направляют: вышестоящей организации (автодору, автомобильной дороге н т. д.); республиканскому объединению по подчиненности; Управлению механизации министерства.

Пр нложеиие 1

Типовая форма К® ОС-1 Утверждаю

подпись руководителя

■__19    г.

Су мма износа

Паспорт

Чертеж №_

Источник приобретения (финансирования) Поправочный коэффициент на степень загрузки Краткая характеристика объекта _

Приложение 1 Оборотная сторона формы N° ОС-1

соответствует

не соответствует

указать, что именно не соответствует

ие требуется

указать, что именно треоуется

Результаты испытания объекта

Заключение комиссии

Продолжение приложения 1 Приложение_ перечень технической документации по объекту

Члены комиссии: должность фамилия, и. , о. подпись должность фамилия, и» , о. подпись должность фамилия, и, , о. подпись

должность    фамилия,    и.    ,    о.    подпись Объект основных средств принял

должность, фамилия, и. , о. , подпись Сдал_

должность, фамилия, и. , о. , подпись 19 г. Отметка бухгалтерии об открытии карточки или записи в книге Главный (старший) бухгалтер Приложение 2 Рекламационный акт 19 г. 1. Наименование организаиии-потоебителя 2. Почтовый адрес 3. Железнодорожный адрес 4. Наименование машины 5. Заводской номер и марка машины № двигателя 6. Дата выпуска „ " 19 г. заполняется но данным паспорта 7. Машина отгружена потребителю .. 19 г. 8. Машина получена потребителем ч 19 г. 9. Машина начала работать у потоебителя „ 19 г. 10. Описание условий работы 11. Машина работает в cvtkh ч: в том числе непрерывно ч. 12.    С начала эксплуатации н до момента выхода из строя ботала ч. 13.    Машина вышла из строя . машина прора- 19 г. 14. Данные о ляпе. обслуживающем машину (машинист разряда)

а)    общий стаж работы ,_

б)    по обслуживанию двигателя

по обслуживанию машины_

Продолжение приложения 2

в)    имеет ли права машиниста трактора или водителя_

г)    какого класса_

15. Описание обнаруженного преждевременного износа, поломки илн аварии по заключению комиссии_

16.    Производилась ли разборка узла нли машнн до момента выхода нз строя

•_*_19_г.

17.    Прочие замечания по состоянию других узлов машины_

---- ---- - ■ ------_L _ - ___ ________

18.    Причина преждевременного износа, поломки, аварии по заключению

комиссии_

19.    Отремонтировать_

20.    Машина может быть восстановлена на месте силами потребителя прн условии высылки ему заводом запасных частей, на месте силами завода, только на заводе (ненужное зачеркнуть)

21.    Снятые детали отправлены заводу-изготовнтелю „_“_19_г.

почтовой посылкой пассажирской скоростью, квитанция №_

22.    Замечания нли пожелания потребителя по устранению преждевременного

выхода из строя машины, по усовершенствованию машины и т. д._

Технический руководитель организации-потребителя_

должность подпись, фами тия разборчиво

Представитель незаинтересованной организации_______

должность, иошись, фачи.ия р<иоорчиво

Машинист-оператор __„

должность, по ыись. фамилия разборчиво

Представитель завода-нзготовнтеля__

ДО 1ЖНОсТЬ

погнись, фамития разборчиво

п_Р иложение 3

Акт рекламации

Мы, нижеподписавшиеся, представитель^_

наименование заказчика, должность, фами тия, имя, отчество

с одной стороны, и представитель___

наименование ремонтного предприятия, должность, фамилия, имя, отчество

с другой стороны, составили настоящий акт проверки технического состояния

_заводской №_

наименование машины, узла, агрегата

выпущенных из___

вид ремонта

наименование ремонтного предприятия, дата выпуска из ремонта

проработавшей после ремонта_ч.

Машину обслужил_

фамилия, имя, отчество, должность

лет, в том числе на данной машине

наименование машины, агрегата или узла

_19_г* по причине_

Установлено следущее:

перечислить неисправности, выявленные до разоорки машины»

агрегата, узла; заполняется заказчиком

Описать дефекты, установленные прн разборке машины (агрегата, узла)__

заполняется ремонтным предприятием

недоброкачественного ремонта

Указанные дефекты появились в результате_{нарушення правнл эксплуатации}

(ненужное зачеркнуть) н должны быть устранены за счет

_Ремонтного предприятия^ _{(ненужное заче}ркнуть)_

эксплуатирующей организации

указывается решение о порядке и месте устранения дефектов

Представитель заказчика,_

должность, фамилия, подпись разборчиво

Представитель ремонтного предприятия

должность< фамилия, подпись разборчиво

Приложение 4

Книга регистрации тракторов, самоходных шасси» тракторных прицепов и выданных номерных знаков

Приложение 5 Утверждаю

должность

подпись

_    19

АКТ

постановки машины на хранение

№__„_-_19_г.

Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт в том, что_

должность, фамилия, имя, отчество

сдал, а ответственный за хранение_

должность, фамилия, имя, отчество

принял_

наименование

марка, инвентарный номер машины, ее техническое состояние

на ходу, требует ремонта, чодлежит списанию

Характернстика основных узлов и деталей:

Наименование	ь Подлежит	Требует		Примечание
	замене	ремонта	технического ухода
		I

Прн постановке машины на хранение а) Сданы на склад

Наименование узюв, дета left, инструмента	Ко тичество
б) Недостает
Наименование узюв, дета!ей	Ко тичество

Сдал

Принял

Примечание, Акт составтяется в двух экземплярах один хранится у ответственного за хранение второй—в бухгатгерии и является док\ментом дчя расчета с механи затором

п_Р нюжение 6

Акт приема машин в эксплуатацию

№___

Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт в том* что ответственный за хранение_

до 1жность, фамития, имя, отчество

сдал, а____

должность, фами!ия, имя, отчество

6. Заключение комиссии:	Вид и шифр оборудования		Дата ввода в эксплуатацию (месяц, год)	Лата начала платы за фонды (месяц, год)
		Год выпуска (пост-ройкн)

Приложение: перечень прилагаемых документов

Члены комиссии:

ДОЛЖНОСТЬ    фамилия,    И.    ,    О,    ПОДПИСЬ

ДОЛЖНОСТЬ    фамилия,    И.    ,    О,    ПОДПИСЬ

должность    фамилия,    и.    ,    о,    подпись

Оборотная сторона формы К° ОС-4 Расчет результатов ликвидации объекта

Затраты по ликвидации			Поступило от		ликвидации
Название документов	Статьи затрат '	Сумма	Название до» кумеитов	Виды ценностей	Количест во	Сумма

Сумма нзноса____руб

Результаты ликвидации __

В карточке (книге) выбытие основных средств отмечено.

_19_г. Главный (старший) бухгалтер

Примечание. Списание автомобилей производится по типовой форме ОС-4а

с одной стороны, н представителем

наименование предприятия.

организации (злказчика), должность и фамилия

с другой стороны, о том, что произведена сдача в капитальный ремонт

наименование и номер изделия

Паспорт №_формуляр N°_

при наличии паспорта    при наличии формуляра

наработка с начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта

мото-часы, километры пробега и т. п.

техническое состояние и комплектность

наименование изделия

наименование или номер нормативно-технической документации

заключение

наименование изделия и состав комплектности

в капитальный ремонт принят не принят _

указать отклонения от нормативио-техническои документации

и (или) другие причины отказа от приемки в ремонт

Представитель заказчика

подпись

Представитель ремонтного предприятия_

подпись

М. П. ремонтного предприятия

Приложение 11

Акт

на выдачу нз капитального ремонта

наименование изделия

19 г.

Настоящий акт составлен представителем заказчика

наименование предприятия, организации (заказчика), должность и фамилия

___₍ действующим на основании доверенности

№_*_“_19_г., с одной стороны, н представителем

наименование ремонтного предприятия (исполнителя), должность и фамилия

с другой, о том, что произведена выдача из капитального ремонта

наименование и номер изделия

паспорт №_

при наличии паспорта

Оборотная сторона формы № ЭСМ-5

Период работы Номер рапорта (путевого листа) 1 Объем выполненных работ с [ по Виды выполненных работ Код Единица измерения всего в том числе комплексно-механизированным способом 1

и т. д. до конца (линовка чер^з 16 пунктов)

Приложение 13

Типовая междуведомственная форма

№ ЭСМ-4

Утверждена ЦСУ СССР 31. 12. 76 № 1044

Колонна (участок) . * .

Марка машины.....

Инвентарный номер , . .

Код заказчика .....

Код объекта и этап работы

Рапорт-наряд №

о работе строительной машины (механизма)

название

наименование, мощность (емкость)

наименование, адрес, номер телефона

паименовзнне, адрес

Расчетный коэффициент Расчет произвел_

те хиик-нормировщик

Пр иложение 14 Типовая междуведомственная форма JSs ЭСМ-2

Утверждена ЦСУ СССР 31.12.76 Ла 1044

Колонна (участок)_

Марка машины_

Инвентарный номер ______

Табельный номер и разряд машиниста ___

Код заказчика ______

Путевой лист №

строительной машины

название

на период с

Номерной знак Стажер _

наименование, адрес, номер тетефона

Ответственное лицо за безопасное перемещение груза		Таьелажннки (стропаль щики)		i Расход !	фак ги- чески
3 владельца машины	у заказчика	Фамилия и , о	Номер удосто верения		по норме

ответственный за ведение журнала

должность» фамилия, и., 0.

Журнал учета работ по устранению неисправностей машин, выполненных

передвижными и стационарными мастерскими №_за,__месяц 19_г.

наименование

Утверждаю Начальник (главный инженер) наименование организации, фамилия, и., о.

Акт о закреплении машины за машинистом (водителем)

Мы, нижеподписавшиеся, начальник (главный инженер)_

________и механик

наименование организации, фамилия, и., о.

данной организации, с одной стороны, машинист (водитель)_

____,, с другой стороны, составили настоящи й

фамилия, и., о.

акт в том, что первые сдали, а второй принял в эксплуатацию_

наименование машины

Марка_____ инвентарный N2___

шасси №___________двигатель    №___

На момент сдачн_отработала

(имеет пробег) машино-часов (км) с начала эксплуатации_

__и находится в следующем состоянии:

Принявший в эксплуатацию машину машинист (водитель)_

фамилия, и., о.

обязан хранить вверенную ему государственную собственность, строго соблюдать правила технической эксплуатации и техники безопасности.

Сдал

Принял

Справка о закреплении машины Наружная сторона

(наименование учреждения)

Справка

о закреплении машины Мэ____

Приложение 19

Удостоверение на право управления машиной и ее обслуживание Наружная сторона

(наименование учреждения)

Удостоверение на право управления машиной №_

Внутренняя сторона

Основание: протокол квалифика-

наименование

и ему присвоено право управле

ния и обслуживания

Подпись

Типовая ведомственная форма № ЭСМ-7 Утверждена ЦСУ СССР 31.12.76 ЛМ044~

предприятие, организация

адрес номер телефона

Справка о выполненных работах (услугах)

за период с _по_19_г.

Путевой лист (паспорт) №_

Машина _

название, марка, номерной знак илн номер

Заказчик_

наименование, адрес

Объект _

наименование, адрес

Стоимос ть. руб.-коп. Вид работы Код Отработано маш.-ч одного маш.-ч работы Итого Простои по вине заказчика -1 Всего X

Отработано машино-часов_ прописью

Заказчик

должность, фамилия, и., о., подпись

Исполнитель_

должность, фамилия, и., о., подпись

Приложение .21

Методические указания по проведению проверок в организациях Минавтодора РСФСР по вопросам

технической эксплуатации строительных машин, механизмов

и оборудования

1. Общие положения

1.1.    Проверки проводят на основании ежеквартальных планов, а также по отдельным распоряжениям руководства.

1.2.    Проверки проводят в присутствии представителен проверяемого подразделения.

1.3.    Как правило, должны быть проверены подразделения, по которым были изданы приказы о неудовлетворительной эксплуатации и использовании техники.

1.4.    На основании данных, полученных при проверке подразделений и

соответствующих служб по вопросам выполнения установленных требований по организации эксплуатации и использованию машин, составляется акт.

2. Требования к составлению акта проверки по технической эксплуатации

строительных машин, механизмов и оборудования

2.1.    Общие сведения о проверяемой организации.

2.1.1.    На основании каких документов и распоряжений произведена проверка. Указать период проверки, общее количество подразделений в автодо-ре (автомобильной дороге, управлении строительства) \ перечислить подразделения, в которых проведена проверка, и их место дислокации.

2.1.2.    Указать наличие строительных объектов (всего) в проверяемом ав-тодоре и датъ перечень основных объектов, иа которых ведутся работы. Привести основные данные, характеризующие производственную деятельность ав-тодора за проверяемый период и аналогичный период предыдущего года (заполнить приложения I и 2, а также копию формы статистической отчетности I-HT (строит.) за проверяемый период и аналогичный период предыдущего года. Сверить выборочно соответствие данных формы I-HT (строит.) подразделений с первичными учетными данными.

2.2.    Техническое состояние машин

2.2.1.    Показать техническое состояние основных строительных машин иа момент проверки за проверяемый период в сравнении с техническим состоянием машии за аналогичный период предыдущего года (заполнить приложе* ние 3).

2.2.2.    Выборочно проверить техническое состояние строительной техники на объектах работ. Указать основные технические неисправности машии, выявленные при внешнем осмотре и испытании их в рабочем состоянии, марку и инвентарный номер проверяемых машин. Указать наименование подразделения, участка, фамилию, имя, отчество ответственного руководителя за эксплуатацию машин.

2.3. Основные показатели, характеризующие использование строительных машин

2.3.1.    Сопоставить выполнение плановых (директивных) объемных часовых выработок на единицу мощности машин за проверяемый и аналогичный период предыдущего года (заполнить приложение 4). Указать конкретные причины невыполнения объемных часовых выработок и снижение их против достигнутых за аналогичный период предыдущего года.

2.3.2.    Показать количество машииодией работы одной машины за проверяемый период, среднюю продолжительность работы машины в часах за сутки и коэффициент использования отдельных типов машин по времени в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года (заполнить приложение 5).

2.3.3.    Указать укомплектованность основных машин механизаторами (водителями) в соответствии с запланированной сменностью. Привести данные о выполнении плана перевода машии на двух-трехсмеииый режим работы (заполнить приложение 6).

В случае невыполнения задания по переводу машин на работу в 2—3 смеиы проверяющий должен в тексте акта показать причины, вызвавшие невыполнение этого задания, в частности:

обеспеченность машии обслуживающим персоналом (механизаторами, ремонтниками) ;

фактическую сменность работы подразделений (прорабств, карьеров, полигонов ЖБК) и других объектов, иа которых используются машины;

обеспеченность работы основных машин сопутствующими машинами (автомобилями-самосвалами и экскаваторами и др.);

соответствие наличия машии планам строительно-монтажных работ (излишнее количество машин);

¹ В дальнейшем — автодор

о производственной деятельности_ наименование организации

Годы (период) Предыдущий год Проверяв' мый период Аналогичный период предыдущего года ■ЕЗ С % Показатели j Единица измерения План на год Фактическое выполнение за год И выполнения к плану План Фактическое выполнение Ч выполнения к плану План Фактическое выполнение % выполнения к плану 1 1 2 3 Объем выполняемых стро- ительио-моитаэкиых или ремонтных работ (собственными силами) Выработка на одного работающего Финансовое состояние (стоимость строительно-монтажных работ) мли. руб. тыс. руб. тыс. руб. • h \ h ■ 1 1

Начальник ПТО    __ фамилия, и., о., подпись

прочие причины (отсутствие фронта работ, освещения в ночное время, скользящего графика работы ремонтников и т. д.).

2.3.4.    Провести анализ выполнения уровней механизации, комплексной механизации работ, наличия объемов ручных работ как за проверяемый, так и за аналогичный период предыдущего года (заполнить приложение 7).

2.3.5.    Привести данные о простое основных строительных машии за проверяемый период (заполнить приложение 8).

2.3.6.    Проверить наличие и выполнение организационно-технических мероприятий, направленных иа улучшение использования машин, отразить состояние данного вопроса в акте.

2.4. Наличие и внедрение установленной документации по организации использования, учету работы строительных машин и их закреплению за обслуживающим персоналом.

2.4.1. Проверить наличие и состояние первичной учетной и другой документации по вопросам технической эксплуатации машин, а именно: наличие, ведение и исполнение:

планов производства работ;

графиков расстановки основных строительных машии, механизмов; унифицированных форм первичного учета работы строительных машин (в том числе форм ЭМ-1, ЭСМ-2, ЭСМ-3, ЭСМ-4, ЭСМ-5); ^

своевременной регистрации периодических обследований машин, механизмов и оборудования, находящихся на учете в Госгортехнадзоре и Госавто-ннспекции;

приказов (распоряжений) о закреплении машии за обслуживающим персоналом (машинистом, водителем, оператором);

актов приемки машины машинистом (водителем, оператором);

Справка

о затратах на эксплуатацию машин и механизмов, а также об использовании амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт основных производственных фондов, за_

какой период

Показатели За проверяемый период За аналогичный период предыдущего года План Факт. Перерасход (+). экономия (—)| в % к плану План Факт. Пере расход (+>. эконо мия (-) в % к плану Расходы по статьям: эксплуатация машин и механизмов использование амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт основных производственных фондов (активной части) 1 1

Примечание. 1. Необходимо показать, соответствует ли^планируемая сумма амортизационных отчислений иа капитальный ремонт основных производственных фондов сумме производимых амортизационных отчислений на капитальный ремонт. 2.    Расходы на эксплуатацию машин и механизмов берутся из раздела II формы 2-с годовая или формы 2-с квартальная, 3.    Расходы по использованию амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт основных производственных фондов, берутся из разделов II—III формы 11 строительная или 2-КБ квартальная.

удостоверения у машиниста, водителя, оператора на право работы на даииой машине.

2.4.2. Проверить ведение технической документации на основные строительные машины и механизмы — наличие технических паспортов (формуляров) и правильность их заполнения (отметки о прохождении ремонтов, категория ремонтов и дата их проведения, записи о числе отработанных машино-часов).

2.5. Организация технического обслуживания и ремонта строительных машин

2.5.1. Установить наличие и состояние внедрения «Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин» (ВСН 6—79):

годового плана ТО и ремонта;

месячного плана-графика технического обслуживания;

журнала учета ТО и ремонта машин;

журнала учета об устранении неисправностей машин, выполненных передвижными и стационарными мастерскими.

Ведомость наличия и технического состояния основных строительных машин

наименование организации

В том К оэффициект числе, шт. ® U л 71 2 X технической готовности за н 3 т ■РЧ X н Наименование машин се х ж у о CL* U О) в т ° 1 о Л 1 с ^ * оС <и | X о 2 * Л з а х г Jj х Л v 2 ¥ о - к н 2 5 «о 5 X « “ Я X о >» fcj 2 f а> « 2 Z ^ я о> с х н у Л 5 2 о> X нм JtaA Т X ® о X * 3 к а X Й v л ■р- “ 2 “ О X X = ^ О о> Л з- <и К[ X о-о I h-* f - (5 С 2 х к * 2 w О Е s ЕГ о х в к а, X с V и Н X £ и А О и 4 ж ц* £ 5 т о 2, X Я х ч о vg 2 СО О* X X с э s tl з|§ v; О*® » о О н а> о Ю х О» ш с с 1ч С “ SS2 Sis га 0.3 1 Экскаваторы одноковшовые 2 Тракторы с навесным экскаваторным оборудованием с ковшом 0,15— 0,25 м3 3 Скреперы, всего в том числе самоходные 4 Бульдозеры 5 Плавучие землесос 6 ные снаряды н л Краны гусеничные 7 Краны железнодорожные 8 Экскаваторы-краны 9 Краны автомобильные 10 Краны башенные 11 Краны на пневмоходу 12 Краны на специальном шасси 13 Бетононасосы 14 Трубоукладчики 15 Погрузчики одноковшовые 16 Автопогрузчики 17 Автогрейдеры

Примечание. % технически исправных машин определяется как отношение графы 4 к графе 3 данного приложения н умноженного на 100% данные графы 4 ^

данные графы 3    '

коэффициент технической готовности определяется из данных раздела III формы 1-нт (строит.)

данные графы 2—данные графы 4

данные графы 2    "

(Данные берутся в целом по организации).

■

Главный механик    ____————.

фамилия, н.₍ о., подпись

о выполнении

наименование организации

плановых директивных объемных часовых выработок основными строительными машинами

_ месяцев 19

1    Экскаваторы одноковшовые

2    Скреперы

3    I Бульдозеры (условной мощностью б т тяги)

Краны гусеничные и пневмо-колесные, всего в том числе грузоподъемностью до 25 т от 26 до 63 т

Краны башенные, всего в том числе на жилищном строительстве

Примечание. Для определения достигнутой средней объемной часовой выработки необходимо установить:

а)    выработку на единицу мощности за проверяемый период, которая определяется нз данных раздела II формы 1-нт (стронт.), как частное

данные графы 2

данные графы 1

б)    среднесписочное число машин определяется как частное от деления

данные графы 2 раздела III формы 1-ит (строит-) .

число календарных дней в данном периоде

в)    среднесписочное число часов работы среднесписочной машины за проверяемый период, которое определяется как частное от деления данных графы 6 раздела III формы 1-нт (строит.) на среднесписочное число машин в данном периоде;

г)    частное от деления величины выработки на единицу мощности за проверяемый период иа среднесписочное число часов работы одной среднесписочной машины за проверяемый период — объемная выработка единицы мощности за час работы.

Начальник ПТО    ___

фамилия, и., о., подпись

Применение прогрессивных решений прн ТО и ремонта, а именно: централизованного технического обслуживания и ремонта; специализированных бригад при проведении ТО и ремонта машии как в стационарах, так и полевых условиях; диагностики; агрегатно-узлового, обменио-доставочного метода ремонта машин.

Привести данные о наличии, техническом состоянии и использовании передвижных средств технического обслуживания и текущего ремонта машин. Дать характеристику технического состояния стационарной базе технического обслуживания и ремонта машии и соответствие ее наличия потребности

(заполнить приложение 9).

2.6. Состояние хранения, ввода в действие н списание машин.

2.6,1. Проверить существующий в подразделениях порядок межсменного, кратковременного и длительного хранения машин, его соответствие требованиям. Проверить порядок списания машин, причины списания, соответствие

об использовании основных машин в проверяемый н аналогичный период предыдущего года по времени» а также достигнутой средней фактической продолжительности работы основных машин в часах за сутки в указанные периоды __

наименование организации

I Наименование строительных Время работы одной средне-списочной машины за (маш.-час): Средняя фактическая гц>одолжительность работы одной среднесписочной машины в сутки в (час): Коэффициент использования машин по времени за: с с * машин проверя емый период аналогичный период предыдущего года 1 проверяе мый период аналогичный период предыдущего года проверяе мый период аналогичный период предыдущего года 1 1 а 1 3 1 * 1 5 е 1 7 1 8

Примечания. Все показатели даются в целом по организации.

Наименование машин для графы ‘2 берут в соответствии с их перечнем, указанным в графе А раздела Ш формы 1-ит (строит.).

Время работы одной среднесписочной машины за период определяется из данных раздела III формы 1*нт (строит.):

графа б

среднесписочное число машин за данный период

Средняя продолжительность работы одной среднесписочной машины в сутки определяется из данных раздела III формы I-ит (строит.):

графа 6    .

графа 3

Коэффициент использования машнн по времени берут из данных раздела III формы 1-нт (строит.):

графа 3 графа ‘2

Начальник ПТО    __

фамилия, и., о., подпись

оформленной документации на списание требованиям Инструкции по ликвидации основных средств, состояние разделки и оприходования годных к ремонту узлов и деталей.

2.7. Организация транспортировки, получения, хранения, выдачи и учета горюче-смазочных материалов

2.7.1, Проверить порядок поступления, приемки, хранения, выдачи и контроля за расходованием горюче-смазочных материалов (ГСМ), отразив;

хранение ГСМ на основном складе и на местах работы машин;

выдачу ГСМ: а) наличие беизо-масло-раздаточных колонок, мерной посуды, их техническое состояние; б) порядок хранения и выдачи талонов иа

ГСМ;

учет расхода ГСМ, в том числе: а) качество заполнения единых форм первичной отчетности работы машин в части расходования ГСМ; б) сбор отработанных масел.

Наличие:

организационно-технических мероприятий, направленных иа снижение потерь ГСМ при транспортировке, приемке, хранении и выдаче;

утвержденных норм расхода ГСМ;

экономии или перерасхода ГСМ в тоннах и в процентах к нормам раздельно по отдельным видам ГСМ;

ответственных лиц, назначенных приказами по подразделениям, осуществляющим контроль за правильной транспортировкой, хранением и соблюдением норм расхода горюче-смазочных материалов.

3. Оформление акта

3.1.    В акте проверки должны фиксироваться недостатки и нарушения установленных правил организации эксплуатации и использования машин, выявляться н анализироваться причины этих недостатков, намечаться конкретные мероприятия для их устранения. Анализ причин и предложения по их устранению должны быть четкими, лаконичными, технически обоснованными.

3.2.    В акте проверки должны также отражаться положительные факты в организации эксплуатации и использования машин в подразделениях авто-дора.

3.3.    Приложения, включаемые в акт проверки, должны подтверждаться справками и отчетами, подписываться ответственными лицами проверяемого подразделения.

3.4.    Построение акта должно соответствовать методике с обязательным заполнением всех граф форм ее приложений. Желательно иметь в материалах акта (как приложения) фотографии, показывающие фактическое состояние организации эксплуатации и использования строительных машин и механизмов.

3.5.    Акт проверки подписывается работником, производящим проверку, и ответственным представителем проверяемого подразделения и вручается для ознакомления руководству проверяемого автодора.

Приложение 6 к методическим указаниям

Справка

обеспеченности основных строительных машин обслуживающим персоналом в соответствии с запланированной сменностью и состояние выполнения задания по переводу основных машин иа двухсменный режим работы (в проверяемый период)

Наличие Обеспеченность машин Работа машнн, шт. машин обслуживающим персоналом, чел. в ОДНУ в две т к и X з-* ° S н Требуется на одну машину из заданной сменности на ! Г а> г X смену смены Наименование машин о Требуется на весь парк X *-■ О ЕГ X н Коэффициент обеспеченное! X X О ф т X fmm 1 1 X (J о» ЕГ X г - U О и СО о о ню п со о. период С W 5 н е £ Е Г4 •х се е- OS с 1 F* & * 1 2 з 4 5 1 6 7 8 i 9 10 l’ll 1 12 ' I 13 Экскаваторы одноков шовые Скреперы Бульдозеры

Примечание. % к плану определяется как отношение фактического числа ра* ботающих машин к планируемому: графа 9    графа 12

графа 8    графа 11

Начальник ПТО_ Начальник ОК_

фамилия, и., о., подпись    фамилия, и., о., подпись

Справка

о выполнении заданных уровней механизации и комплексной механизации основных видов работ, сокращение объемов работ, выполненных вручную по сравнению с объемами предыдущего года

	Уровень, %								Фактический
	механизации за				комплексной механизации за				объем ручных работ на 1 мл.
									строительно
Вид	проверяемый период		аналогичный период предыдущего года		проверяемы й период		аналогичный период предыдущего года		монтажных работ за
работы										[*г 2 '
	план	фактичес ки	план 1 1	факти чески	1 план	1 S£ -и. и 3 •*: и да о ■©ЧГ	СО ч	-г	нроверя емыи период	г с ? - Ё-fc? я “ о 3 * *3 = < U
1	2 .	3	4	г- о	6	7	1 8	i <>	10	11
		|		1

Примечание. Перечень видов работ берут строго по перечню, предусмотренному в форме Ьнт (строит.).

Объем ручных работ на 1 млн. строительно-монтажных работ определяется как частное от деления разности величин граф 1 и 2 раздела 1 формы 1-нт (строит.) фактический объем выполненных за проверяемый период строительно-монтажных работ в миллионах рублей.

Начальник ПТО_ Главный механик_

фамилия, и., о., подпись    фамилия,    и.,    о    ,    подпись

Приложение 8 к методическим указаниям

Справка о простоях исправных строительных машин (в днях)

наименование организации

Перечень основных строительных машин Обшее число дней простоя исправных 1 машин за: Причины простоя проверяемый период аналогичный период предыдущего года 1

Примечание. Наименование машин брать в соответствии с перечнем, указанным в форме 1-нт (строит.).

Абсолютные величины целосмеиных простоев исправных машин берут из единых форм первичного учета работы строительных машин. При отсутствии данных в указанных формах эти данные берут из формы 1-нт (строит.) следующим образом. Из данных графы 2 раздела III формы 1-нт (строит.) вычитается сумма данных графы 3 и 4 раздела III формы 1-нт (строит.).

Процент простоя исправных машии определяется как частное от деления абсолютных величии целосмениых простоев исправных машин на число машинодней нахождения машин в хозяйстве (данные графы 2 раздела III формы 1-нт (строит.) и умноженное на 100.

В тексте, кроме данных по абсолютным целосменным простоям машии, дать три—пять примеров длительного простоя отдельных машин по маркам, с указанием инвентарного номера и времени простоя каждой из этих машии и по возможности указать размер причиненного из-за простоя убытка.

В графе «Общее число простоя исправных машин» проставляется расчетное число, полученное из формы 1-нт (строит.) за вычетом обоснованных простоев (по атмосферным условиям, простои за счет увеличенного количества передислокаций, ввиду миогообъектиости и др.).

Начальник ПТО_

фамилия, и., о., подпись

Главный механик_

фамилия, и., о., подпись

Приложение 9

к методическим указаниям

Справка

по капитальному ремонту строительных машин

Количест Где предусматривается проведение ремонта; Фактически использовано ремонтных мест за проверяемый период, шт. Наим ено-аание ос 1 Парк I машин во капитальных СП ш •и* Н на собственной ремонтной базе по кооперации на заводах других министерств j и ведомств J В том числе на новных машнн [на начало года ремонтов, запланированных на год на завода: министерс % Всего 1 заводах Министер ства собственных мастерских заводах других ведомств 1 ’

Главный механик_ фамилия, и., о.ч подпись

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ..........................3

К Общие положения...........4

2.    Организация эксплуатации машин.......4

3.    Требования к техническому состоянию машин, допускаемых к ис

пользованию ............12

4,    Техническое обслуживание и ремонт    машин ......    Н

5,    Учет и отчетнреть по использованию, техническому обслуживанию

и ремонту машин ............

6_# Использование машин .    ........

7.    Подготовка машин к сезонной эксплуатации    :    .    .    19

8.    Эксплуатация машин в особых условиях    ......    20

9.    Допуск к управлению машинами.......,21

10.    Контроль за соблюдением правил технической эксплуатации машинного парка...................    22

11.    Проверка состояния технической эксплуатации машинного парка 22

Приложения......*......23

Минавтодор РСФСР УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Технический редактор М. А, Шуйская Корректор-вычитчик А. И. Шарохила Корректор С. В. Назарова

И/К

Сдано в набор 11.04.83, Подписано в печать 22.08.83. Формат 60X90Vie. Бум. тип, № 2. Гарнитура литературная. Высокая печать. Ус. печ. л. 3,0. Уел. яр.-отт. 3,25. Уч.-мзд. л.    Тираж    10 000 эхз. Заказ 2№. Цела 20 кол.

Заказное. Изд. № 3*3-1/15 № 2726

Ордена «Знак Почета» издательство «ТРАНСПОРТ», 107174, Москва, Басманный туп., 6а

- ■ —   | |_ ц_ 11~. ——---------" .     

Калужское производственное объединение «Полиграфист», ал. Ленина» 5