Диаметр условного прохода Ту, мм

Ширина бетонной плиты бпл, мм

200

1350

300

1950

чоо

г то

500

2600

600

2700

600

2950

то

3Z00-

тщ.тшж1Ш1Ь1

I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Настоящий альбом СК 6115-92 "Конструкции дорожных одежд при реконструкции и капитальном ремонте улиц и дорог г. Москвы. Материалы Для проектирования" разработан институтом Мосинжпроект в соответствии с планом разработки и внедрения новых технических решений»

В состав альбома включены покрытия из обычных и с повышенными теплоизоляционными свойствами асфальтобетонных смесей, устраиваемые на существующей дорожной одежде при реконструкции и капитальней ремонте. Кроме того в альбоме рассмотрены конструкции дорожных одежд, устраиваемые в местах разрытий и сопряжений с разнотипными дорожными одеждами, обусловленными прокладкой подземных коммуникаций, расширением проезжей части, устройством бортовых камней, дождеприемников и смотровых колодцев.

Представленные конструкции дорожных одежд, при необходимос-ТИ подлежат уточнению при привязке в проектах, в зависимости от конкретных условий.

Яри разработке альбома учтены предложения и рекомендации Союздорнии, ПАДИ, Академии коммунального хозяйства им. К ^.Панфилова, ДОС Посинхстрой, Посдора, ШШосстроя и др.организаций.

Альбом разработан за счет средств фонда научно-технического развития института Посинжпроект.

2. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

Разработанные конструкции дорожных одежд, слоев покрытий, узлов сопряжений выполняют следующие задачи:

-    усиление дорожной одежды в случаях частичной потери прочности или при ее недостаточности в связи с увеличением нагрузки;

-    обеспечение морозоустойчивости дорожной одежды с уменьшением неоднородности и величины морозного пучения до нормативных значений ;

-    осушение покрытия существующей дорожной одежды отводом поверхностной воды через подстилающие новое покрытие несвязные дренирующие материалы;

обеспечение требуемой ровности и прочности одежды в местах локальных разрытий земляного полотна;

- сопряжение разнотипных одежд, сопряжение с люками, бортовыми камнями и т.п.

Выбор конструкции дорожной одежды, назначение материалов и толщин слоев, узлов сопряжений осуществляется с учетом общей оценки состояния существующей дорожной одежды, подлежащей реконструкции или капитальному ремонту.

Оценду состояния дорожной од&вд получают на основании результатов обследования, включающего в себя натурные и лабораторные исследования, расчеты по прочности, морозоуггоцчиьопии осутпению, с учетом рекомендаций и наложений ВСН 52-89 "Указаний по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одатд" Минавтодор РСФСР, Москва, 1989 г. Для жестких одежд методика, объем исследований и расчетов устанавливается проектировщиком индивидуально в соответствии с конкретными условиями и требованиями действующих строительных норм и правил.

В данном альбоме не рассматриваются конструкции, предназначенные для полной замены существующих дорожных одежд при реконструкции и капитальном ремонте. Необходимость полной замены конструкции существующей дорожной одежды устанавливается по результатам обследования.

Каждая конструкция из состава разработанных основана на использовании конструктивных слоев и материалов существующей одежды и направлена на решение той или иной из перечисленных выше задач. В случае их комплексности следует принимать такое решение, которое всесторонне учитывало бы особенности работы одежды, исходя из условий прочности, морозоустойчивости и осушения.

Конструкции усиления дорожных одежд

представлены однослойными и двухслойными покрытиями, устраиваемыми:

-    непосредственно на старых слоях покрытия в случае удовлетворительного состояния (отвечающего требованиям СНиП) при недостаточной прочности;

-    на переработанных старых слоях покрытия до состояния щебеночного основания в случае неудовлетвори&ьного качества существующей одежды. Толщина щебеночного основания из переработанного асфальтобетона * 15 см;

-    на старых сдоях асфальтобетонного покрытия, находящихся в неудовлетворительном оостоянии.с покрытием их горячим битумом в количестве 0,6 л/ий и слоями геотекстиля, геосетки или арматурной сеткой;

-    на старых слоях существующей одежды после снятия верхних ^хлоев из непригодных для применения материалов с решениями по вышеуказанным вариантам;

-    на новых дополнительных слоях из несвязных материалов (щебень, гравий, песок, ишак и др.), устраиваемых поверх существующей одежды. Толщина слоев из несвязных материалов - 30*150 им. Меньшие значения-для мелких фракций материалов; конструкцию рекомендуется применять после экспериментальной проверки.

Минимальная толщина асфальтобетонного покрытия для жестких дорожных одежд назначается:

-    40*50 мм при удовлетворительном состоянии асфальтобетонного покрытия;

-    100 lAi при перекрытии старых слоев асфальтобетонного покрытия, находящихся в неудовлетворительном состоянии, или 120 ш. при полном их снятии до цементобетонного основания.

Толщина асфальтобетонного покрытия, равная 120 ш, назначается по условию обеспечения трещиностойкости покрытия; 40*50 ш - по конструктивным соображениям из условия технологий работ.

Толщина асфальтобетонного покрытия усиления существующей нежесткой дорожной одежды составляет 40*200 и, Конкретная толщина назначается в зависимости от применяемой асфальтобетонной смеси, категории улицы и дороги и прочности ремонтируемой дороги по приведенным

таблицам. Приведенные таблицы составлены на основании расчетов одежд по двум критериям прочности: упругому прогибу и изгибу.

В верхнем слое двухслойных и в однослойных покрытиях предусматривается применение горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона по ГОСТ 9128-84; для нижних слоев - крупнозернистого горячего плотного асфальтобетона по ТУ 400-24-107-91. Типы и марки следует назначать по табл. 7 пояснительной записки альбома СК 6101--86. Все конструкции рассчитаны по нагрузкам, принятым в соответствии с альбомом СК 6101-86.

Обеспечение морозоустойчивости и осушения конструкций

дорожных одежд, подлежащих капитальному ремонту или реконструкции, решено применением обычных дорожно-строительных материалов, а также материалов с повышенными теплоизоляционными свойствами:

-    асфальтобетонов для однослойных и двухслойных покрытий по ГОСТ 9128-84, в том числе плотных, пористых и высокопористых смесей;

-    асфальтокерамзитобетонов, асфальтобетонов на легких заполнителях;

-    пшакобетонов, стиропорбетонов;

-    щебеночных прослоек, прослоек из ишака, золошлаковых смесей.

Требуемая толщина прослоек из указанных материалов находится

по приведенным таблицам в зависимости от толщины существующей одежды, используемого материала и необходимой суммарной толщины стабильных слоев. Необходимая суммарная толщина стабильных слоев определяется по вспомогательным графикам в зависжости от геологических н гидрологических условий. Конструкции обеспечения морозоустойчивости выполнены из условия расположения уровня грунтовой воды Н ниже глубины промерзания дорожной одежды ё , т.е. ^ I. При солее высоких уровнях грунтовой воды решение вопроса по обеспечению морозоустойчивости конструкций одежд следует выполнять индивидуально.

В данном альбоме приведены решения по отводу» воды, проникающей в дорожную одежду через швы покрытия и трещины о поверхности проезжей части, газонов и прилегающей территории. Приведенные решения наиболее целесообразны для применения при устройстве сборных покрытий при реконструкции или капитальном ремонте.

Конструктивные решения представлены прослойками из песка или других дренирующих материалов (гравия, щебня, гранитных высевок), устраиваемыми на существующей дорожной одежде. Усиление дренирования достигается укладкой геотекст ильных материалов с коэффициентом фильтрации не менее 60 м/сут. и устройством дренируадих ровиков. Дренирующие ровики, объединенные в целостную систему, соединяются с водоприемными колодцами. В составе альбома приведены тошцинш песчаных слоев о геотекстилээд, а также разбивочные параметры по устройству дренажных ровиков.

Кроме песчаных прослоек и дренажных ровиков могут быть дополнительно предусмотрены сквозные отверстия, заполненные дренирующим материалом. Устройство дренирующих отверстий рекомендуется при сухих и фильтрующих подстилающих одежду грунтах.

Конструкции одежд для перекрытия мест разрытий

обусловленных прокладкой подземных ко*луникапий, представлены асфальтобетонными покрытиями на бетонных и железобетонных основаниях. Конструкции приведены для сопряжения с жесткими я нежесткими дорожными одеждами для разрытий с откосами естественного и вертикального заложения.

Рассмотрены случаи с выполнением обратных засыпок непучинисты-ш грунтами и песками с уплотнением при влажности, близкой к оптимальной, до требуемого коэффициента уплотнения, устанавливаемого в соответствии с табл.22 СНиЯ 2.05.02-85 и случаи с ведением работ в сложных условиях (зимний период, грунты повышенной влажности). В первом случае при разработке конструкции перекрытия толщина дорожной одежды и основания определялась с учетом упругих свойств грунта. Во втором случае расчет и конструирование железббвтонной плиты основания выполнены из условия появления возможных осадок грунта засыпки и отрыва от него плиты основания. Расчет армирования выполнен в соответствии

со СНиЯ 2.03.01-84, Толщина бетонных и железобетонных плит назначена с учетом интенсивности движения расчетных автомобилей Н-ЗС, принятой в соответствии с табл. 6 альбома СК 6X01-86.

Сопряжения одежд разработаны для поперечного и продольного к направлению движения транспорта разрытиям. Для поперечных сечений (Направление движения совпадает с направлением разрыва) сопряжение с жесткими дорожными одеждами выполнено без плавного перехода от одной конструкции к другой. В остальных решениях плавный переход обеспечивается созданием уклона*! :10 в бетонной (железобетонной) плите перекрытия. Во всех случаях швы (стыки одежд) предусматривается устраивать в разбежку.

К разработанным конструкциям приведены таблицы расходов основных материалов.

Сопряжения конструкций дорожных одежд с дождеприемниками, люками смотровых колодцев, бортовыми кгмюаа

разработаны из условия устройства однослойных и двухслойных покрытий по существующей дорожной одежде.

Конструкции сопряжений с дождеприемниками выполнены применительно к дождеприемнику, выпускаемому промышленностью. Решения для дождеприемников по ГОСТ 26008-83 аналогичны приведенным при расположении дождеприемника длинной стороной параллельно линии бортового камня.

Конструкции сопряжений дорожной одежды с люками смотровых колодцев разработаны с применением опорных разрушающих плит Ш-1, прямоугольных в плане, и .плит ОЯ-2, квадратных в плане. Конструкции с плитами ОЯ-1 предназначены для устройства на магистральных улицах и дорогах, с ОЯ-2 - на улицах и дорогах остальных категорий.

Конструкции сопряжений с бортовыми камнями разработана применительно к сборным и монолитным камням. Конструкция сборных камней соответствует ГОСТ 6665-91. Конфигурация монолитных камней принята по формам укладчика фирмы Virtgen , с рабочей поверхностью бортовых, камней, соответствующей требованиям ГОСТ 6665-91.

Все конструкции сопряжений разработаны с учетом возможности сохранения отметок существующей дорожной одежды или с их поднятием.

Сохранение отметок существующей дорожной одежда обеспечивается снятием (фрезерованием) слоев существующей одежды и последующей укладкой новых слоев. Толщина замены определяется задачей реконструкции или капитального ремонта: усилением одежды» обеспечением морозоустойчивости или осушения. Поднятие отметок осуществляется подкладными плитами ПД (для дождеприемников) и подкладными элементами-сегментами (для люков смотровых колодцев). Чертежи плит ПД приведены в составе настоящего альбома.

Конструкции сопряжений разнотипных дорожных одежд

рассмотрены на примерах сопряжения асфальтобетонных покрытий на нежестких основаниях с аофальтобетонными покрытиями на цементобетонных основаниях. Сопряжение со сборными покрытиями и монолитными цементо-бетонными покрытиями следует применять в соответствии с конструктивными решениями, приведенными в альбоме СК 6101-66 (стр. 27).

Конструктивные решения данного альбома предназначены для применения при расширении проезжей части, при замене конструкции одежды на более прочную, сдвигоустойчивую в местах пересечений, при устройстве полос разгона, торможения, у остановочных пунктов и т.п.

Конструктивные решения основаны на устройстве клиновидного сопряжения, обеспечивающего плавный переход от прочности, жесткостей и морозоустойчивости одной конструкции к другой. Клиновидность сопряжения выполняется применением толщин слоев. Максимальный уклон изменения толщин слоя -15^ рекомендуемый - Ю& Швы разнотипных конструкций устраиваются вразбежку с усилением их геотекстилем, гео-сеткой или арматурной сеткой. Геотекстиль и геосетка наклеиваются на горячий битум, предварительно разлитый по поверхности стыка, в количестве 0,6 л/ь£. Арматурная сетка закрепляется в покрытии металлическими инвентарными анкерами или скобами. Стыки асфальтобетонного покрытия и цемэнтобетонного основания устраиваются в соответствии с требованиями СЙиД 3.06.03-85.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ И ИЭДШЩ.

Асфальтобетонные смеси, используемые в конструкциях дорожных одежд и узлах сопряжений для реконструкции и капитального ремонта улиц и дорог, должны отвечать требованиям ГОСТ 2128-84 и действующим техническим условиям: горячий плотный крупнозернистый асфальтобетон - ТУ 400-84-107-91, литой асфальтобетон - ТУ *400-24--158-89.

Марки я типы смесей следует применять для разных категорий улиц и дорог в соответствии с рекомендациями табл.7 альбома СК 6101 -86.

Независимо от категорий улиц и дор§г, в местах устройства сопряжений разнотипных одежд я покрытиях применять: асфальтобетонные смеси типа А с содержанием щебня 50-60#, литой асфальтобетон типа I, асфальтобетон типов Б,Г с содержанием щебня 35-50# и дробленого песка из труднополирующихся пород с содержанием не менее 33# фракции 1,25-5,0 мм.

Бетонные смеси и бетон должны удовлетворять требованиям ГОСТ 7473-85 и ГОСТ 26633-85.

Материалы для приготовления бетона должны соответствовать-требованиям к заполнителям по ГОСТ 10268.80 и требованиям: цемент    -    ГОСТ    10178-85

щебень    -    ГОСТ    8267-82

песок    -    ГОСТ    8736-85

вода    -    ГОСТ    23732-79

Технические требования к изделиям из бетона устанавливаются ГОСТом 13015.0-83. Морозостойкость изделий не должна иметь марку ниже FI00.

Используемые для розлива битумы должны удовлетворять требованиям ГОСТ 22245-76. Допускаемые для применения взамен битумов битумные эмульсии должны соответствовать требованиям ГОСТ 18652-81.

Арматурные сетки дбяжны удовлетворять требованиям ГОСТ 23279--85, Геотекстиль предусматривается применять типа "Дорнит" по ТУ 63-О70-0П52/87.

СК6Н5-92 ООГ\3

вариант Ж