СК 6102-65

КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

ДЛЯ Г. МОСКВЫ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Москва 1985 г.

МОСГОРИСПОЛКОМ

ГлавАПУ Мосинжпроект

С К 6Ю2-85

КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖА

ДЛЯ Г. МОСКВЫ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Ушршяек и тлен меистш РАсттешм па инсипш Мошжпроект /г ш

ОТ /5 октябри !9Ш.

Москва 1985 г.

CK G<02-i5 -<Н

i Область применения конструкции дородны к одежд монет Ныть изменена при индивидуальном обосновании.    _р

Z. Ограниченная область применения дорожных одежд по грунтооым и гидрологическим исловирм может^ быть расьиирина с помощью специальных мероприятии: устройства 'дренирующих песчаных слови и дренажей глубокого заложения, укрепления грунт об земляного полотно, цементом ролами уноса сухого отбора, известью и тл., замены пучинистык грунтов на непуцанистые, укладки синтетических нетканых материи лоб /пипа доррит* применения г и дрои s олирующ их, и копилляропрерыбающих ррос-“ т.д.    '

ется

табл i 5СИ 5/-60.

*i Чертежи арматурных сеток и схемы их раскладки б цементодетонном покрытии даны на стр- У^2, 2\_} 2.2

5 Установка арматурных сеток в проектное положение по высоте покрытия производится с помощью подставок - ограничителей.

6    Конструкции концевых упоров даны на стр tl^L 1Ъ,14

7    У к лайка Бетонной смеси производится В дВа слоя у клад -пиками на рельс - срорма% Перекрытие арматурной Сетки и нижнего слоя бетона Верхним следует

проиг&ойить с технологичееким разрыВом не долее { часа

1    Донная конструкция дорожной одежды предназначено для экспериментального строительства скоростных дорог, магистральных улиц и дорог, дорог промышленных и коммунально-складских районов, груьоб’ых автостоянок: на леера ны

грунта^ супесях легка* грулнык, супесях. легки*. непылеДатьк при /uZ категориях, увлажнения земляного полотна.

2    Поперечные швы сжатия и расширения В црментобетаннам покрытии не устраивают Продольнь/е швы б цементодетонном покрытии устраивают согласно п 2Ю ВСН 4-7S

2> Чертежи арматурных сеток и схемы их раскладки В цементобетонном покрытии даны но стр. >!* l(_t&

4    Установка арматурных сеток в проектное положение по высоте покрытия производится с помощью подставок - ограничителей

5    Конструкции концевых упоров даны на стр. V¹ 23,2 f 7 Укладка бетонной смеси производится В дба слоя

укладчиками на рельс- (popмах. Перекрытие арматурной сетки и нижнего слоя бетона верхним следует производить -с технологическим разрывом не более 1-часа.

3 MePTEWK APMITUPlbll СЕТОК » С W E МОП HU Р1СК1ААК» ь |EM tITOJETfl II ОМ 0Ш1АНИИ XAPOI i УСТПОЬКА APVUTUPIDIX СЕТОК b IPOEKTftOt П010М111Е ПО ЬЫСОТЕ ОМЩИЛЯ ПРОЙЬЬОМТСЯ RQACTAbQK - OrpitllllTEKEI

5    Но 1СТРУ K11.UI KOftAEbbtX UndPOb Ц1Ь1 IA CTP. N* 1\Ц

6    Прямой ытптт uni ли мтиИ истого асфааьто ытоиа^ мь^киI тилхБ т Уклаш «ТОШ* CHECH (?/>АИ310ДИТСЯ К дм сш УКЛАДНИКДМИ НА РМС-ФОР-

МХ. hPEKHlTM АРМАТУРНОЙ CfTки И НИЖНЕГО t№ ГЕТОНА ВЕРХНИМ СЛЕДУЕТ

мтьоднп с ттогитким шрым не ео/ее /vac*

Конструкция АЦЦ-i

РАЗРАБОТАЙ:

И НСТ1Т7Т0Х

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ИНСТИТУТА

ЛОС1Н1ПРОЕ1Т

ПРИ

САМОХВАЛОВ Ю.М.

УЧАСТИИ:

И А Д I

ИНСТИТУТА НЕЯКОССТРОЙ ИНСТИТУТА НЕКРАСОВ В. К. НАЧАЛЬНИК ТЕХНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МОСГОРИСПСЛКОМА _ ВАСИЛЬЕВ    В.Д. ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ТРЕСТА ЦЕНТРОДОРСТРОЙ И БЛАГОУСТРОЙСТВА МОСГОРИСПОЛКОМА . РАДЧЕНКО Н.П.

ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ В г. МОСКВЕ КАРЮГИН Д.Т. ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР УПРАВЛЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА Д(ЗРОГ, МОСТОВ И СООРУЖЕНИЙ БЛАГОУСТРОЙСТВА ГЛАВУКСА МОСГОРИСПОЛКОМА _ ФЕРБЕРОВ    B.J.

---

Схема конструкции			1	Материалы конструктивных слоев	Номер норматив нога докумен та	Толщина конструктивных слоев дорожной одежды по категории цлиц и дорог, см
						Скорост ные Эарогц	Магистральные улицы и дороги			Улицы и дороги местного значения
							Общего родского значения	Район ного значения	Дороги грузового движения	Дороги промышленных и коммунально-складских районов	Груъоёые автостоянки.
-	1—-^--	!		Цементобетон МЧОО	ГОСТ 25/92-42	/6		15			12
	Я||§||		г	Стиропорбетон	Методические р&комендац союздорнич	20
Прямые затраты на 1 мг конструкции					руЗ	9.S5		8.9S			8,69

i Донная конструкция дорожной одежды предназначена для экспериментального строительства, скоростных дорог, магистральных улиц и дорог, дорог промышленных и коммунально-складских районов грузо&ы* автостоянок на ль/леёать/х супесях_} суглинках и глинах при^Зкатегориях увлажнения Ьемляною полотна.

Z Теплоизоляционный слой из стиропарбетона может 5ыть заменен слоем из ассральтокерамзитобетона, слоем из легкого бетона, а также слоем из других материалов, обеспечивающих эквивалентную те плои зол я цию и не уменьшающих прочность дорожной одежды.

Нач отд Козеева Гл спец Ясронин *3г ^ Н г оь тр Щепин ГИП щепин С г иное. Ко* day ров инж Нефедова 1ш

Конструкция ЦНС-i

А Поперечные швы сжатия и расширения 6 цементобетонном покрытии не устраивают Продольные швы в цементобетонном покрытии устраивают согласно п 2./О 5СН Ч~75 Ч Чертежи арматурных сеток и схемы их раскладки 6 цементобетонном покрытии даны на стр /^г 11,It $ Установка арматурных сеток в проектное положение по высоте /покрытия производится с помощь/^ подставок- ограничителей 6 Конструкции концевых упоров даны на стр H^lZZ2k.

СК 6105.-&5-07

Дорожные конструкции для г Москвы

Стадия Масса Масш РЧ. Лист If э а Мосинснспро е кт онск

7. Для об'еспеуения мороъоустоичиёости дорожной одежды £ лоткоёои части покрытия предусматривать укладку старо-порбетона толщиной/5см на /м от ёортоёого камня с каждой стороны проезжей части. стесненны* условия* предусматривать ёертикальное(глу$и.нойдо/м от нижпеи ao&pt/mcmt/ основания, расположение теплой за ляциоиного слоя толщанос* /5~сТг

Оьозикчсш U vunmuuui Сз» COitPMVWUt 3 СК 6102-85 - 00 пз HOJCUUttim» JKUUCKV К 8 Ц 61 02 - 8 5 - 0 1 )(тКШ*б.ТиКК шижш ЩЩ Ш ЭКШПНгиТНШГО СТРШСКШЬК Srilf Ц 61И-85-02 Kounouuu» Ц\1-1 15 U ИИ-85-03 UHitmau ци 2 16 СК 8112-65-06 Ktumuuu» цн-3 47 СИ UU-I5- 15 Коитнчи» КЦ\Н п С* 6112-85-06 K0UTP31UU» ШИ 19 С* 6112-85- 00 itompmu» Ш-I 10 U ИИ- 85-08 коисзотли тн-ии-злиШиИ. 1 рМ tuiti'поколи изо». 1\ С К $102- 85 - 09 шпои.Л ииД* №-з. vuu-i лит. UttC-t СЧ-1ШШ11 КРШЗР1Ш опок 11 СИ 6102-85-10 rtOUUWAUOttll Ptutuut КОШРЗК-UUU 31ШК UMIUOTl THTVK 23 СК 61 02- 85 - 1 1 pi к - ими mn ишшо,ть и СК 6102-85-12 Коисзтии» №-\ 15 0 8 61 02 - 85 -13 Коишзкчи» ШИ 26 СК 61 02 - 85 - 16 Коитокии» Ц-1 27 СК 6102-8''- <5 Imumiii Ш-2 п СК 6102 -85 - 1 6 Кошнкц»» Ш-2 19 U 61 02 - 85- 1 1 КйН 0163 кии» Ш-1 30 СК 6102-85- 18 Кочсзлзкии» HU-1 34 СК 61 02 - 8 5 - 1 3 Кои сиз ш* ИМ зг U 6102-85-20 Копнрзкии» ММ 33 СК 6102 -85- 2 1 Коишзкии» IUH 34 08 6 1 0 2-85 - 2 2 Коишзкии» MWI 3)5* СК 6 1 0 2 -8 5- 2 3 Кои иики.ия МН 36

С.К 6102 -85 -00 Аорожиме. mmmPH Ш г Моим (ЛИШ ШИ !UU Sf Р ц 1»кч 0Т1 +глт •k teld Т5!мпГ~ J— U ШТЕ Л ЕЛин 78*4^ 1мст ! ЛШГГЗВ /я-и СоИРЖШЕ Иоиижтск ОН С К Vt иwv ».-ишь *ЙХ

---

Отнчии	Нкитзтми	tu.
С К, 61 02- 85 - 26	Коштииа 1ШЧ	37
СИ 6112- 85- 25	Коисзтии» ИЛИ	за
Л К 6112-85-26	Коизрзкии» МШЧ	39
С К 61 0 2 - 8 5 - 2 1	Коисзтии» HUP-2	40
0 8 8102 - 85 - 28	Кою н кии» М-1	41
С 8 01 02 - 8 5 - 23	Коишзкии» -М-2	И
СК 6102-85-30 0	Коишзкии» Ш-3	43
С К 6102- 85-31	Коишзкии» Ш-К	84
СК 6 102 - 8 5 - 52	Коишзкии» Ш-5	45
СК 6102-85- 53	Коишзкии» K11IVH	46
С и 6182-85-34	Кошт\ил kW.k*2.	47
С К 6 1 02- 85- 35	Консзикии» 1Д-\	43
0 К 6 10 2 - 8 5 - 3 6	Коисттция Тин Пйй mmm WVMT	49
СК 61 02 - 8 5 -37	Юкцииы ШЧМШО иоя Ш ИРОЖНШОкЩ _ ими и ши t ишмдошпн шшкСина н!	50
С К 6102 -15-38	Токшиы ПЕСЧШГО ШЯ Ш \0Р0ЖиЬ1Х ОЦХУб пяи и ши ситтоыбшн шитСкныад	51
СК 6102-85-32	TOkUUHW ШЧМШ МЯ m ШШМ ЦЦХ1 _ TWUmb С НШМЯШШИ ШШ1 CUMttI Aft	51
С К 6 10 2 - 8 5- U	ШЦШП1СЧтТй сия Ш кОРШЫХ СХ1Ж1_ тштш систшвкцииитт Синий»®	53
С К 6 1 02 - 8 5- И	1ЩШмШтт ииитшии twh-m сшттшм ксштк Схеиш^дшел	5к
С К 6102- 85- 42	Кин стопила b?t-M	55

тального строительстВа с проведением последующих натурных наблюдений и исследований работы дорожных одежд о целях устанобления их эффективности и приемлемости для массового применения б дорожном строительстве б г Москве.

/ Общая часть

Конструкции дорожных одежд дня г, Москвы представлены в двух альбомах. С К 6101-86 и СК 6102-85.

В альбоме СК 6101-86, утвержденном Мояорислоькомом (Решение от Моктявм 1988г)приведены типовые конструкции дорожных одежд_г рекомендуемые для применения при строительстве и капитальном ремонте улиц и дорог г.Мцск$ы.

3 настоящем альбоме СК6/02-85приведены новые конструктив-ные решения дорожных одеждпредназначенные для экспериментального строительства участков дорог с проведением после дующих натурных исследовании и наблюдении,

Альбомы СК 6101-86иСК6Ю2‘85разработаны институтом Моейнжпроек/п с участием наборат ори и дорожного строи -тельстба НИИМосстроя и кафедры строительства а эксплуатации дорог Московского а бтомови льно - hop ожног о института. При разработке альбома учтены предложения Академии коммунального хозяйства им. КД. Панфил оба, СоюьдорННИ_? ГлабАЧУг МосквыГлавмосинжстроя, Гао Амос бор-управления и Зр

С введением 8действие а льдом об CK6l0j-86u CK6102.S5 аннулируются альбом СК6101*79„Конструкции дорожных одежд для г Москвы, утбержденныи решением Моссовета 3 *2189 от 1д августа /3792 а а ль бон С К 610269, утвержденный распоряжением по институту Мосинжпроект А/126 от 14сентября 1979г.

2 Констрчкции дородных одежд для экспериментального строительства ц их характеристики

В настоящем альбоме СК 6102-85 приведены конструкт ивньие решения дорожных одежд, предназначенные для эксперимен

В альбоме разработаны конструкции дорожных одежде непрерыд но армированными цементобетдйными покрытиями и основаниями, обеспечивающими возможность получения бесицав^ои и экономичной конструкции. Дорожные одежды с непрерыо~э армированными цементобе/понными покрытиями и основаниями предназначены для экспериментального строительства на скоростных дорогах; магистральньгх улицах и дорогах.

Конструкции непрерывно армированных цементобетон-ных покрытии (МШ) предусмотрены на основаниях из тощего бетона марок МбОиМЮО_А устраиваемых по песчаному подстилающему слою, а также по цементогрунту.

Конструкции дорожнь/х одежд на подстилающем слое и\ песка применимы для всех Видов грунтов при 1,2 Ъ категориях увлажнения местности Конструкции * а цементогрунте применимы только Зля 1ц2 категорий увлажнения местности при песчаных грунтахсупесях легких крупных, супесях легких непылеватых.

Дорожные одежды с непрерывно армированным цементо-бетонным основанием конструктивно состоят из асфальто бетонного покрытия и основания цз непрерывно ар^иро-

				СК 6Ю2-85-00ПЗ
				Дорожные конструкции для г Москвы	Стадии		уас
					М.
		- л
Начотд	Козееба				Ласт* | л^стод
Г/;, спец	А фон пн			Пояснительная записка	Мк:. рое.. :-ск
ШГ	Щепин

ря высоким прочностным сбоистбам_га также у добоуКла дыба в-мости 'рекомендуются для использобания 3 нижних слоях покрытии Жесткие литые ассральты предстаблены 3донном альбоме дбумя конструкциями дбухолодное покрытие из литого асфальта по щебню щебеночным смесям на песчаном подстилающем слое^ дЗухаойное покрытие на грунте. бЗиду ограниченности области применения конструкции на цемен/пагрунте (ЩИ) по альбому СК6/06&6разработаны конструкции, предусмотри бающие получение ц емент о грунт а б устанобках и укладку его на песчаный дренирующий слои_/ Зыполняющии также, морозозощитные функции. Данные конструкции могут быть использобаны при строительстбе на земляном полотне 2 иЗ категорий у б пояснения с грунтами бысокои пучинистости.

—ь - -    -    -    ---

банного цементобетона M200_f укладыбаемого по песчаному подсти лающему слою или цементогрунту

Дорожные одежды с непрерыЗно армированным цементобетонным основанием могут быть применены для дбухстадийно-го строительстЗа улиц и дорог 3радона* нобои жило и застройки. Пер бая стадий Зключает Зсебя устройстбо никни* слое 8 одежды и и,ементобетонного основания с непрерывным арми-роба ни ем Вторым этапом осуществляется устройство дбухслойного асфальтобетонного покрытия.

Конструкции но цементогрунлге могут быть применены при строительстве улиц и дорог на песчаных и супесчаных непучинистых грунтах при luZ категорияху&АО*нения местности Концебые участки непрерывно ар миро банных цемент обе-тонных покрытии а оснобании должны быть заанкерены 3 неподбижные упоры сбайного или траншейного (шпорного) типа. В альбоме приЗедены принципиальные конструктивные решения ynof>o8.

Конструкция концеЗого упоро должна устанаЗлиЗаться при ПроектироЗании участка дороги 3 соотЗетстЗии с указаниями &СН4-75_/ ЗзаЗисимости от конкретных гидрогеологических услоЗийналичия подземных коммуникации и тд На осноЗании работ НИИМосстроя ц др> организации б данном альбоме предусматриЗа ют с я конструкции с покрытиями из да спер сно-армироЗанных короткими Золокнамц их. пластмасс и металла тяжелых 6'етоноб_/ имеющих по сраЗнению с оЗычнь!М бетоном более Зысокое сопротибленае растяжению при изгибе.

Жесткие литые асфальты, нашедшие достаточно широкое применение 8 слоях износа дорожных одежд, благода

По предложениям Союздорнии разработаны конструкции дорожных одежд с щебеночными осноЗаниями_f армироЗанными пропитанным материалом из стеклоЗолокна (пре пре г) S биде сеток. Данные конструкции поъболяют значительно побысать сдЗигоустойчибость конструкции при уменьшении толщин асфальтобетонного покрытия

Одним из Зажных напраблений разработки экспериментам ных конструкций ябляется применение нобых, бысокоэффек-тибнык материалоб для устройстба морозозащитных и конструктиЗных слоебдорожнь/х одежд, позболяюицих улучшить эксплутационные качестба дорог и снизить и х материалоемкость. Кроме того Зедутср работы по уточнению и более полному учету физика-механических и теплотехнические сбойстб конструктионь

СК 6102-$5 ООПЬ

дорогах дорогах грузобого Ьбижения_> так и на дорогах и улицах местного значения.

матераалоё, что позболяет уменьшить толщину конструкций и снизить их стоимость.

д альбоме при бедены конструкции дорожных одежд с различными бидами теплоизоляционных слое о_у с пум ощью которых Предлагается полностью предотвратить промерзание подстилающего груша и исключить возможность его морозного пучения

Разработаны конструкции с теплоизоляционными слоями,, яаляющимися однооременно конструктивными несущими слоями дорожной одежды. 9то дорожные одежды с различными покрытиями (це^ентобетонные, цементобелпонные с непрерывным армированием, асфальт обет о иные )_? 8 нижнем слое которых предусмотрена укладка материалоб_> обладающих достаточной прочностью и хор Oulu ми теплоизоляционными сбойстбами (стиропорбетон, асфальт о к ер а мз и то бет он, легкие бетон)_f а также конструкции с устроистбом теплоизоляционных слоеб из не несу щах матери алоб\ обладающих бы-Соки ми теплоизоляционными сёоистбами. К таким материалам относятся различные пенопласты (полистцрольныи, ПОпибинипхлоридньни и д_Р.)

В альбоме представлено несколько бори ант об дорожных одежд с теплоизоляционными слоями: с цементонными покрытиями и с асфальтобетонными покрытиями на цементобетонных оснобаниях- для опытного строительстба участкоб на скорос/п ных дорогах_г магистральных улицах и до рогах_f дорогах гру забою движения дорогах промышленных и коммунально-складских раионобр с асфальтобетонными покрытиями покрытия ми на стирапсрбетоне_f тощем бетоне - для опытного строитель с тс а у я аст ко § как на ма гастральных улицах и

Разроботаны конструкции на нетканых синтетических материалах типа дорнит'_t паъболяющие значительно снизить расход песка.

Лаяпобышения качестба и убеличения надежности работы дренажей (дляпредотвращения засорения их частицами ест естбенного грунта) рекомендуете я обертыбать дренажные трубофилыпры нетканым синтетическим фильтробйльным полотном (нетканое иглопробибное полотно и др.).

По предложению НИИМосстрэя разработана экспериментальная конструкция дорожной одежды_у предназначенная для дбухсжадийного строительстба ёрзай она х нобои жилой застройки. Ланная конструкция отличается от. типа-бых конструкции альбома СК6/0/-86наличием слоя из гра~I нитных оысебок или щебня фракции б/0мм. 9тот слои из неебязного материю ла oSecn ечиёает отсутстбие треецш над илбами цементобетон нага оснобания_} обычно образующихся б асфальтобетонных покрытиях_t устраибаемых н&пос редстбенно на цементобетонных основаниях. Благодаря это-му у бел а читается срок службы конструкции б целом. Кроме тою данная конструкция позболяет уста но. блибать борт о быв ком ни бобторун? стадию, что также дает эко но ми ческ дФект_; тк. они не подбергаютс.я наезду тяжелых строит ныж маищн.

Разработанная также по предложению МИИМосстроя экспериментальная конструкция гром бай ных путей npedcra&Ast собой сборное покрытие из плит дбух типоразмероб\ _

СК6102 65-00ПЪ

-вСН/75-32 "Инструкция по строительстбу дорожных асфальтобетонных покрытии бi Москёе

Sказухц которые вмонтированы низкие желобчатые рельсь/ без шейка , плит двух типоразмеров пред на значенных для укладка б междупутье, устраиваемых па основании из крупнозернистого асфальтобетона типа I на подстилающем слое из песка. Данная конструкция предназначена для экспериментального строительства путей скоростного и обычною трамвая. Раъработанноя конструкция позволяет значительно упростить технологию строительства трот-боиных путеи благодаря увеличению заводской готовности конструктивны* элементов трамвайных путей_} простоте его сборно стм и отсутствию иг пал.

возведение опытных конструкции должно производить с я б соответствии с имеющимися на ник нормативными документами и рекомендациями, б том числе.

— вСН4~75„временные указания по применению а строительстбу непрерывно армup о банных цементобетонных дорожных покрытии и оенвании б2.Москёг •

Порядок строительства экспериментальных конструкции

Конструкции дорожных одежд, предназначенные для экспериментального строительстба должны примениться б проектах по согласованию с заказчиком _t строительной и эксплуатирующей организациями,^ а также р научно-исследоба-те льскои организацией iHUUMoccrpoe*, МАДИ u др)

—"Методические рекомендации по проектированию и уст-роистбу теплоизоляционных слоеб на п учи но о л а сны к участка х обт ом оба ль ных дорог. Союз дорни и /97д _{г f} "

—ВСНЗЬ-7?^Инструкция по приготовлению тяжелых бето-ноб_} армированные короткими болокноми из пластмасс и Немета лла " ПИИМосстроц /977* "

-вСН№~7&^Инструкция по строительстбу городских дорог из тяжелых бетонов, ормиробонных короткими болокнами из пластмасс и металла "НИИМосстрои /973г;

- ЗСН 67~82 ^Технические указания по устрой cm бу дренажей мелкого заложения в? Москве*

Строительстбо участков с экспериментальными конструкциями дорожных одежд должно осуществляться по утвержденному проекту под наблюдением абтора проекта и научно-исследоёательскои организации. При этом должны быть 8точности . соблюдены бее проектные решения. Сдача бэксплуатацию построенньгх ~ част ков должна произбодитьер с участием абтора проекта, научно-исслс добательской организаци и др. заинпересованнык органа ъации.

За построенными конструкциями должны быть организованы систематические длительнее наблюдения с пробе-дением необходимые гомеров Ежегодно после бесенне-го снеготаяния {не лозднее {июня) должно производиться тщательное обспедобание конструкции с сос-таблением отчетов о проверке р а Осты конструкции и выдаче _ рекомендации по дальнейшей эксплуатации При обследовании конструкции с непрерывно армированными покрытиями и сс-обанирми следует

шюг-zs с:пъ

особое внимание уделять Запросам температурной устои чиЗости одежд и работе концеЗы* упороЗ 3 периоды экстремальны* температур и а* колебаний

Наблюдение за конструкциями с исполььоЗанием Ьорната должно производиться помимо Зесеннего<периода_t и 3 осенний период Зремени

йЗследоЗание конструкции дЗух стадийного строительств За должно произЗодиться после заЗерикения эксплуатации одежды J-ой стадии с троите льстЗа непосредственно перед перекрытием ее слоем покрытия [/стадии строительс тЗа.

Для конструкции трамЗааного пути. о&следоЗание. еле-дует проЗодить т акже 3за мни е на и Золее * олодные ме сяц ы и 3 летние наиболее теплые месяцу, с цельно ЗыяЗления поЗедения трамЗайного пути ари экстремальны* температурах.

3 дальнейшем на осноЗе опыта строительстЗа и эксплуатации экспериментальнык у част ко 3 должен решаться Son рос о применении дорожных одежду приЗеденны* 3 настоящем Зыпуске 3 массобом дорожном строитель-стЗс с соотЗетстбующими изменениями 6 необходимых случая* по рекомендации научно- исследоЗательскик и эксплуатирующие организации .

CK6102-&S- 00/73

				СИ 6102-85- 01
				Дорожные конструкции для г. Москвы	Стадия	Масса	M<ZC(-
					РЧ
		- si
Цаиатд.	Koi^eSa	Жм/			71 ист	( л исто 5
Таспеи,	Афонин			Ш'ии;ийт xowmu &АШ Ш НСШШШкШГб itnwmvm._	Иошжптг ОМСК
ГНЛ	Ш,епин 4
*		‘—0м*-

	Марка конструкции	(XapamepucmujQ конструкции	Рекомендуемая область применения р конструкции для экспериментального строительства	Стрв1
	ЦН-.1	Ц ементобет онное непрерывно армированное покрытие на основании ub тощего бетона МЧОО	Скоростные дороги, магистра льнье улицы и дороги f дороги промышленных и коммунально-склад-ских раионов) грузовых автостоянок на грунтах всех видов При faub категориях увлажнена? земляного полотна
	ИМ	Цементобетонное непрерывно армированное покрытие на основании аз тощего бетона М-50	То же
	цн-ъ	Цементобетонное непрерывно ормиро-банное покрытие на основании иг цементогрунта	Скоростные дороги,магистральные улицы и до-рогц дороги промышленных и коммунально-скпад-ских районов, грузовых автостоянок но. песианьм грун-р тахусупесях легких, крупньпс, супесях легких непькпебйтых при /artкатегориях увлажнения земляного полотна.	{7
	А ЦНЧ	Двухслойное асфальтобетонное покрытие на цементооетонном непрерывно армированном основании	Скоростные дороги9 магистральные улицы и дороги, дороги, промышленных и. коммунально-складских районов хилые улиир нафунта.* всех видов при 4,2иЪ категориях увлажнения земляного полотна.	и
	ЩИ	Двухслойное асфальтобетонное покрытие на цементобетонном непрерывно армированном основании по цементогрунту	Скоростные дорогиг ма гастральные улицы и дороги дороги промышленных и коммунально- складских районов.жилые улицы на песчаных грунтах супесях легких круп-щ&сулесях легких непылеватых при iи2. категориях увлажнения земляного полотна.	М
	ЦНС-1	Цементобетонное непрерывно армированное покрытие на основании аз сти-ропороетона	Скоростные дороги, магистральные улицы и дороги, дороги промышленных и коммунально-складских рай-онов^грузобые автостоянки на пылвоагг.слх супесях, суглинках ц глинах при Zudкатегориях увлажнения земляного а онотна.	20