ЕВРАЗИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ

СОВЕТ

РЕШЕНИЕ

«23» июня 2014 г.    №43    г.    Сочи

О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)

В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1.    Внести в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826, изменения согласно приложению.

2.    Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

Члены Совет Евразийской экономической комиссии:

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43

ИЗМЕНЕНИЯ,

вносимые в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)

1.    Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции:

«мазут - топливо, получаемое из продуктов переработки нефти,

газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;».

2.    В абзаце первом пункта 7.3 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».

3.    В абзаце первом пункта 7.4 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».

4.    В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова «для автомобильных дизельных двигателей» исключить.

5.    Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции:

«Приложение 4

к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»

(ТР ТС 013/2011)

2

(в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)

Требовании к характеристикам мазута

Характеристика мазута Единица измерения Норма для флотскою мазуга Норма для топочного мазут Массовая доля серы, нс более % 2,0 3,5 Температура вспышки в открытом тигле, нс ниже °С — 90 Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже °С 80 — Выход фракции, выкипающей до 350 °С, не более % об. 17* 17* Содержание сероводорода, нс более ppm 10" 10**

* Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.).

** Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015    г.,

для Республики Беларусь и Республики Казахстан - с 1 января 2017 г. До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.

1 (риложение 5

к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»

(ТР ТС 013/2011)

(в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)

3

Требования к характеристикам топлива для реактивных двигателей

Характеристика топлива	Единица	Норма в отношении летательных аппаратов
для рсаюинных	измерения	с дозвуковой скоростью полет
двигателей		Джет А-1	ТС-1	РТ
Кинематическая вязкость при температуре минус 40 °С, не более	мм2/с	-	8*	16
Кинематическая вязкость
при температуре минус 20 °С, не более	мм2/с	8	8**	8**
Температура начала кристаллизации, не выше	°С	-	минус 60***	минус 60***
Температура замерзания.	°с	минус 47	_	_
не выше
Содержание механических примесей и	_	отсутствие	отсутствие	отсутствие
воды
Фракционный состав:
10 % отгоняется при температуре не иышс	°с	205	165	175
90 % отгоняется при температуре не выше	°с	—	230	270
98 % отгоняется при температуре нс выше	°с		250	280
остаток от разгонки, не более	%	1,5	нс нормируется	1,5
1 клер и от разгонки, нс более	%	1,5	не нормируем	1,5
Высота некогггящею	мм	25	25	25
пламени, нс менее
или
при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3 %, нс мспсс	мм	19
Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже	°С	38	28	28
Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более	%	25	20 (22)	20(22)
Концентрация
фактических смол, нс более	мг/Ю0см	7	5	4

4

Характеристика топлива для реактивных	Единица измерения	11орма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета
двигателей		Джет А-1	ГС-1	РТ
Массовая доля общей серы, нс более	%	0,25	0,20	0,10
Массовая доля мерка! Пановой серы, ис более	%	0,003	0,003	0,003
Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, нс ниже	°С	260	260	260 (275)♦♦♦♦
Перепад давления на фильтре, не более	мм рт. ст.	25	25	25
Цвет от ложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), пс более	баллы по цвет-оной шкале	3	3	3
Удельная электрическая 11 роволимость* ♦ ♦ ♦ ♦:	пСм/м
без антистатической присадки, нс более		10	10	10
с антистатической присадкой		50-600	50-600	50-600

* Норма устанавливается для Республики Казахстан.

** Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации.

**♦ Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С, за исключением применения топлива в холодных и аркгичсских климатических районах.

♦♦♦♦Но требованию потребителей допускается определять термоокислит-ельную стабильность для топлив при температуре нс ниже 275 °С.

♦♦♦♦♦ Определяется на стадии подготовки производства и гараптирустся изготовителем.».

7. В приложении 3 после слов «Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива» дополнить словами «, не менее».