ОБЩАЯ ЧАСТЬ

На основании Постановления ЦК КПСС «О работе Министерства химического и нефтяного машиностроения по повышению роли мастеров на производстве» и постановления коллегии Министерства автомобильных дорог Казахской ССР Л° 5 от 21—27 февраля 1975 г. «О роли мастеров» отделом НОТ в эксплуатации автодорог разработана карта организации труда дорожного мастера.

В постановлении отмечалось, что низовым руководителям принадлежит важная роль в осуществлении задач, связанных с развитием экономики, повышением эффективности производства, улучшением качества продукции. Партия придает большое значение роли мастеров в воспитании рабочих кадров, особенно молодежи, их усилиям в развертывании социалистического соревнования за успешное выполнение производственных заданий в создании атмосферы взаимной помощи и взыскательности.

Судьба любого плана, обязательства решается прежде всего на участках, в бригадах, на рабочих местах. Именно здесь мастера оказывают активное влияние на результаты производственной деятельности, формирование у рабочих высоких идейно-политических качеств, нового отношения к труду и общественной собственности, непримиримости к недостаткам, нарушениям дисциплины.

Мастеру в его практической деятельности приходится решать множество раз личных, сложных вопросов. Он должен сочетать организаторскую работу с экономической, быть ПРОВОДНИКОМ НОВЫл принципов хозяйствования на своем участке. Он должен знать характеры, уро

вень развития, склонности, духовные запросы своих подчиненных.

Однако не везде мастерам созданы необходимые условия для плодотворной работы. Подчас они отвечают за все и вся, вынуждены выполнять не свойственные им функции особенно там, где хромает материально-техническое снабжение, слаба плановая и производственная дисциплина. Вместо того, чтобы вдумчиво заниматься организацией дела, мастера нередко высыпают в роли «толкачей», просителей. В результате не остается врел;е-ни для воспитания рабочих кадров, подчас некогда поинтересоваться настроением, духовными запросами подчиненны', условиями их быта. Нередки случаи, ког да решения, касающиеся рабочих, принимаются без мастера, не учитывается его мнение при обсуждении вопросоз производственной деятельности.

Настоящая карта организации труда дорожного мастера разработана с целью снижения непроизводительных потерь рабочего времени, рациональной организации трудового процесса, что достигается четким определением крута обязанностей дорожного мастера, расширением его прав.

По данным многочисленных наблюдений рабочего дня дорожных мастеров в хозяйствах Упрдора-Зб (фотографии и салюфотографии рабочего дня) непроизводительные потери рабочего времени, связанные с выполнением несвойственных им функций, составляют 15—17%.

Экономическая эффективность внедрения одной карты составляет 2С8 руб., рассчитанная с учетом ликвидации непроизводительных потерь рабочею времени и правильной организации рабочего дня.

Должность    Дорожный    мастер

Средне-техническое пли школа масте-Образовапие    ров    стаж    работы по специальности не

| менее 3-\ лет

I. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ МАСТЕРА

Дорожный мастер обязан:

1.    Обеспечить безопасность движения автотранспорта на закрепленном участке.

2.    Немедленно ставить в известность руководство ДЭУ о возникших в результате стихийных бедствий (или по другим причинам) аварийных ситуациях на закрепленном за ним участке дороги.

3.    Изучать и хорошо знать особенности участка дороги, закрепленного за ДРП (его проложение в плане и профиле, состояние земполотна. покрытия, искусственные сооружения, обстановку пути и т. п.), особенности условий движения автотранспорта по участку.

4.    Содержать закрепленный за ДРП участок дороги в исправном состоянии, систематически повышать технический уровень участка, добиваясь увеличения межремонтных сроков службы дороги.

5.    Обеспечивать качественное выполнение работ в соответствии с утвержденным планом.

6.    Вести систематнческучо и планомерную работу по сокращению сроков выполняемых работ.

7.    Принимать меры к экономии материалов, устранению непроизводительных потерь рабочего времени, повышению культуры производства.

8.    Осуществлять рациональную расстановку и целесообразное использование рабочих и механизмов в соответствии с дневными заданиями, получаемыми от начальника ДРП.

9.    Своевременно составлять наряды на выполненные работы, заполнять и аккуратно вести журнал производства работ.

10.    Контролировать ведение работ подрядными организациями на своем участке.

11.    Постоянно повышать свою квалификацию в области организации и экономики производства, уровень технических и политических знаний.

12.    Обучать рабочих передовым методам и приемам труда, оказывать им помощь в выполнении заданий, показывая, при необходимости, последовательность технически грамотного выполнения операций.

13. Обеспечивать систематическую учебу рабочих по повышению их общеобразовательных и технических знаний.

14.    Реюлярно проводи гь инструктажи по технике безопасности при ведении дорожно-ремонтных работ.

15.    Не допускать к выполнению работ с неисправным оборудованием и инструментом.

16.    Повседневно и cipoio проверять соблюдение рабочими установленных правил и норм техники безопасности при ведении дорожно-ремонтных работ.

17.    Быть инициатором внедрения НОТ на участке, оказываш помощь и содействие творческой деятельности рабочих, обеспечивать своевременную реализацию рационализаторских предложений рабочих.

18.    Проводить с рабочими обсуждение хода выполнения плана, учитывать их предложения и критические замечания.

19.    Организовывать социалистическое соревнование, систематическую проверку выполнения принятых социалистических

обязательств

И.ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРАВА

Дорожный мастер имеет право:

1.    Закрывать движение транспорта на аварийных участках дороги, возникших в результате стихийных бедствий, с предварительным принятием мер по обеспечению пропуска автотранспорта по объездам, с установкой необходимых дорожносигнальных знаков.

2.    Прекращать дорожно-ремонтные работы, если они ведутся бригадой с нарушением правил техники безопасности и технологии производства.

3.    Отстранять от работы лиц, нарушающих производственную дисциплину.

4.    Вносить руководству ДЭУ конкретные предложения относительно производственной деятельности ДРП.

5.    Требовать от подчиненных безусловного выполнения распоряжений и указаний по всем вопросам, связанным с производственной деятельностью ДРП.

6.    Подавать руководству ДЭУ предложения о поощрении отличившихся рабочих.

7.    Участвовать в комиссии по присвоению рабочим разрядов согласно тарифно-квалификационного справочника.

3 Товарно-транспортные накладные, заявки на спецодежду и т. д.

4.    Наряд-журналы на дорожные механизмы.

5.    Журнал по учету среднесуточной интенсивности движения на участке.

VIII. НОМЕНКЛАТУРА ДЕЛ

1.    Журнал производства работ.

2.    Журнал по учету интенсивности движения.

3.    Журнал по ведению инструктажа по технике безопасности.

4.    Журнал по выполнению социалистического соревнования

IX. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

1. Табельная положенность дорожных знаков.

2. Акты о ведении скрытых работ

5

Документы входящие

ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ДОРОЖНОГО МАСТЕРА СО СЛУЖБАМИ ДЭУ

Документы исходящие

Месячные планы (годо-ные, квартальные), титульные списки работ, ■ рафики производства работ

Отчеты о выполненных работах (месячные, квар-[дльпые, 1 вдовые) и акты о приемке работ

Гл инженер

Гл инженер

Руководящие материалы но новейшей технологии производства работ, качества выполненных работ

Заявки на маюрналы, механизмы, оборудование и спецодежду

Гл. инженер

Рекомендации по совершенствованию организа--> дни трудового процесса, информационные листки, карты организации труда

Наряды на выполненные работы

Бухгал

терия

Разнарядка па механизмы, нормы расхода ГСМ, графики 'Ю механизмов

Материальные отчеты