Устройство поверхностных обработок на усовершенствованных покрытиях является распространенным и эффективным методом улучшения технико-эксплуатационных качеств дорожных покрытий, повышения безопасности движения и снижения дорожно транспортных происшествии (ДТП).

Назначение поверхностных обработок заключается в создании нового или восстановлении старого слоя износа

Требования

Поверхностная обработка (согласно СНиП-Ш-Д. 5—62) должна обеспечивать^-

равномерное формирование и плотность поверхности;

достаточную шероховатость для сцепления автомобильных колес с поверхностью (Ксц не <0,4);

ровность,

однородною строктхро поверхности; отсутствие раковин, шелушения и других дефектов,

Эффективность осгройства поверхностных обработок (по данным Казахского филиала Союздорнии)

повышение безопасных скоростей движения автомобилей, в том числе на увлажненном покрытии в 1,5—2 раза;

сокращение количества ДТП примерно на 35%

увеличение срока ст\жбы дорожных покрытий на 20—30%

снижение себестоимости перевозок на 5-7%.

В карте рассмотрено }стройство шероховатых поверхностных обработок с применением необработанного щебня. Этот метод является наиболее доступным и распространенным в дорожных хозяйствах Министерства автомобильных дорог Казахской ССР

Машинист

Оператор

после подачи оператором сигнала «рабочий ход», начинает движение так, чтобы к моменту подъезда передних колес машины к границе захватки скорость движения соответствовала норме розлива (табл. 5);

после получения сигнала о начале распределения закрывает трубопровод возврата, одновременно открывая форсунки распределителя переводом рукоятки пневмо-крана в кабине из крайнего правого в крайнее | левое положение (фото с)

подает машинисту сигнал «рабочий ход»;

до 0,5 м до начала распределения подает машинисту сигнал «начало распределения»;

в конце распределения перекрывает большой (3) и правый малый кран (6), ставя их в положение «отсос»;

поднимает распределительные трубы соплами вверх при помощи механизма подъема;

фиксирует распределительные трубы в транспортном положении дву-,мя стопорными винтами;

1

2

Тракторист

Водитель Дорожные рабочие Рг.Р,

V. Загрузка щебнераспреде-лителя.

Тракторист — 1 чел.

Водитель — 1 чел.

Дорожные рабочие — 2 чел. Автомобиль-самосвал ЗИЛ-585— i шт Щебнераспределитель РЩ-4 на базе трактора Т-40—1 шт.

5 мин.

устанавливает трактор за полосой розлива так, чтобы передние колеса во время движения проходили на расстоянии 15—20 см от кромки роз-литого битума, а щебнераспределитель двигался, захватывая всю ширину розлива (фото 7).

Фото 7

получив сигнал «на Рг подает сигнал во-разгрузку», дает автоса- дителю автосамосвала мосвалу задний ход и «на выгрузку» и «стоп»; въезжает на «въездные _{регулнрует} загрузку оашмаки» щебиераспре- _бу'_нк/_ра ^щебнераспреде-дели I едя, лителя;

равномерно поднимая _{после выгрузки Мате}. кузов автосамосвала, подает водителю производит выгрузку 1,_{втосамосвала сигнал}

^щебня- «отъезд»;

получив сигнал «стоп», лопатой подбирает в опускает кузов; бункер щебнераспредели-после сигнала «отъезд» ^теля высыпавшийся при съезжает с «въездных выгрузке щебень, башмаков», следя за тем, после подбора подает чтобы не повредить по- трактористу сигнал «ра-верхность устроенной бочий ход».

ШПО и не наехать на Р₃ совместно с Р₂ иод-разлитый битум. бирает в бункер щебне-распределителя высыпавшийся щебень.

VI. Распределение щебни Тракторист—I чел. Дорожные рабочие — 3 чел. Щебнераспределитель РЩ-4 на базе трактора Т-40—1 шт.

1

1

3 мин.

Тракторист

Дорожные рабочие

получив сигнал «рабочий ход», начинает движение;

включает муфту блокирующего устройства; после сигнала «распределение» начинает укладку щебня открытием запорного устройства щели гцебиераспределителя на постоянном скоростном режиме, Vpa6=l,5—2 км/час;

в процессе распределения следит за движением колес гцебнераспределителя, направляя их так, чтобы они не наезжали на разлитый битум;

распределив загруженный щебень, после сигнала «стоп», дает трактору задний ход, устанавливает его на готовом участке за 8—10 м от конца распределения и ждет следующей загрузки.

Р₉ подает трактористу сигнал «рабочий ход»; в момент подъезда щебнераспределителя к границе розлива подает трактористу сигнал «распределение»;

следит за равномерным распределением щебня; после распределения подает трактористу сигнал «стоп»;

Р₃ следит за щебнераспределителем, засыпая щебнем пропущенные места или ликвидируя его излишки;

Р₄ распределяет щебень в одну щебенку на исправленных местах (фото 8).

Ф ото 8

Начинает уплотнение. Для чего: включает мотор, реверсом дает рабочий ход катку;

производит прикатку согласно требованиям раздела V п. 5.4 карты (Vpa6. = ],7—2 км/час, числом проходов согласно таблице 6);

двигается в пределах уплотняемого участка плавно без рывков, чтобы не нарушить структуру свежеустроенной ШПО.

Движение автомобилей разрешается с его регулированием через 7—8 часов после окончания работ.

Заканчивает уплотнение; соблюдая скоростное режимы (Vpa6.= 2,5— 3 км/часчисло проходов согласно таблице 6) и требования разделаУ, п. 5.4 карты.

6.1. При распределении автогудронаторами жидких вяжущих материалов (битумов, дегтей, эмульсий) необходимо соблюдать следующие требования:

проверить перед началом работы систему битумолроводов, кранов и распределителей;

опробовать насос,

осмотреть сопла распределителей и прочистить их;

проверить наличие и исправность огнетушителей, электроосвещения и звуковой сигнализации;

установить автогудронатор при наполнении цистерны на горизонтальной площадке, проверить наборный шланг и надежность присоединения его к всасывающему патрубку;

при зажигании фоосмнки топтиво подавать сначала слабой струей, постепенно увеличивая его подачу до нормальной, зажигать Форсунку только при помощи факела (запальника) с длинной ручкой И,5—2 м);

розжиг и регулировку форсунки производить, находясь сбоку:

до начала розлива вяжущего материала необходимо погасить форсунки и закрыть вентили трубопровода подачи топлива:

при перерывах в работе сопла распределительной трубы должны быть опущены вниз;

Во избежание пожара необходимо¹ оборудовать автогудронатор пенным огнетушителем ОП-5;

оператор автогудронатора должен быть одет в резиновые сапоги, рукавипы и брезентовый костюм.

Запрещается^-

оставлять без надзора работающую систему подогрева;

во избежание ожогов прикасаться пуками без рукавиц к крышкам явтогудро-натора к ручкам распределительной трубы и другим горячим металлическим ле-талям.

6 2 При распределении гпс'ня шеб-нераспределителем РЩ-4 необходимо соблюдать следующие требования

подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом (для загрузки бункера щебнеиаспредели-теля) только после подачи сигнала машиниста или дорожного рабочего;

работы по досыпке щебня дорожными рабочими должны проводиться после окончания механизированной россыпи этих материалов

Запрещается:

рабочим во время работы щебнерас-пределителя находиться в бункере машины

при работе на насыпях подъезжать ближе одного метра к бровке земполот-на:

очищать бункер во время работы щеб-пераспределителя:

во время работы машины регулировать толщину распределяемого слоя:

6.3. При уплотнении каменных материалов самоходными катками необходимо^-

выдерживать расстояние между катками не менее двух метров;

иметь у каждого катка устройство для смазки вальнов;

при изменении направления движения подавать предупредительный сигнал.

Запрещается

смазка вальнов катка вручную

6.4 К выполнению работ по устройству ШПО разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми дорожными знаками и ограждениями согласно схеме 4

6 5 Дорожные рабочие выполняющие работы по устройству ШПО. должны быть обеспечены специальной одеждой— жилетами ярко-оранжевого цвета,— надеваемой поверх обычной одежды

6 6. Дорожные машины (щебнерас ппсделитель, каток), оставляемые на ночь па проезжей части дороги, должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с г^г,гнидънътхж Фонарями квасного цвет^-1 m-т! темпо-желтого, зажигаемыми с пасть плением темноты. Барьеры устанавливают перед ватинами на расстоянии 5— 10 м.

1

Тип машины

X

X

О^-1

О

“ >л

Ъ к

о.⁴⁰

S з

св X <Ь/ сг

-si

с* С V

~ ’5

(Г) S й

Количество рейсов, которое може\ сделать авю! удроиаюр за рабочий день

_

Расчетная производительность автогудрона гора, л/смену

!

— О

о о X -о - '

5 1 f

^ “ о

~ 5 ^

^ а

О"¹

Автогудро-

натор Д-772

(ДС-53)

5

71

7

47320

47000

10

96

5

35000

35000

15

122

4

27510

27000

20

147

3

22890

23000

25

172

3

19530

20000

30

197

2

17080

17000

Таблица 4

2 3 Условия труда

Бытовые условия труда на участке строительства обеспечиваются специаль ным комплексом сооружений согласно СН—276—64

1 Передвижными вагонами, обоэудо ванными

специальным поуещенлем для приела пищи,

бачками с питьевой водой (из расчета 3 т на 1 рабочего в сутки) медицинской аптечкой гардеробными ящичка ли для <ра те ни я одежды

умывальником

2    С цс тью создания оптимальных ус ловил труда и соблюдения непрерывности технологического процесса разработаны рациональные режихты труда и отдыха рабочих по профессиях! в соответствии с «Методическими указаниями по научной организации труда в дорожных организациях» (БелдорНИИ 1968 ^г) которые даты на рис !

3    Рациональная расстановка машин и механизмов перед началом птюизводст ва работ тана в схеме 2

Необходимое количество материалов а смену дг о т табли е 5

Одлно^и нч    10—20    13—15 тЗ”—15^ч i Г -и —14 7

20—25    1    3—1 5    137-153    1    i—i 5    13-11"

4.1.    Технология производства работ включает в себя:

подготовительные работы; розлив вяжущего;

распределение минерального материала;

V. ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНЫМ

5.1.    Подготовительные работы включают в себя:

очистку покрытия от пыли и грязи подметально-уборочной машиной;

подгрунтовку для полного обеспыливания, в местах, где имеется шелушение, жидким битумом с нормой розлива 0,5— 0,6 л/м² (марки применяемого вяжущего, согласно таблице 2 приложения 1).

5.2.    Розлив вяжущего Перед розливом производят: продувку и розжиг форсунки; подогрев битума до рабочей температуры;

установку распределительных сопет в рабочее положение.

Розлив производят: на прогретое сухое покрытие; равномерным слоем без пропусков; на длину захватки 500 м в случае безветренной погоды и наличии объезда, в остальных случаях — на 300 м;

с соблюдением норм розлива (таблица 5), температуры нагрева, скоростных режимов (таблицы 2, 3 приложения 1). Объездной путь устраивается с подветренной стороны во избежание запыления

уплотнение;

уход за свежеустроенной поверхностной обработкой.

График технологического процесса представлен на рис 1.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ОПЕРАЦИЯМ

разлитого битума. Если движение невозможно перенести на объездной путь, то работы выполняются сначала на одной, затем на второй половине проезжей части дороги с соблюдением правил техники безопасности.

5 3. Распределение минерального материала

Производится:

немедленно после оозлива вяжущего; равномерно, слоем в одну щебенку; с соблюдение''! норм расхода (таблица 5);

на постоянном скоростном режиме (V = 1,5—2,0 км/час);

самоходными, прицепными или навесными распределителями щебня, автогрейдерами в комплекте с механической щеткой.

5.4. Уплотнение производят: при фронте работ 30—40 м; средним катком 7—9 т: от края покрытия к середине; на постоянном скоростном режиме V = 1,7—2 км/час;

числом проходов в зависимости от прочности материала (таблица 6);

с перекрытием полос на 20—30 см; не допуская дробления и раздавливания щебня под вальцами катков;

не допуская повороты на уплотняемом участке;

не оставляя каток на покрытии при вынужденной остановке (отводят на обочину) ;

смазывая вальцы только водой.

Заканчивают при рабочей скорости 2,5—3,0 км/час.

5 5. Уход за свежеустроенной поверхностной обработкой заключается в:

подсыпке материала в места потения,

распределении движения по ширине проезжей части.

Примечания 1 При возможности устройства объезда очистка производится на длину сменной захватки по всей ширине проезжей части Если объезд уелротпь невозможно, то очистка производится поочередно по полосам движения

2 Продолжительность операции «6» зависит от опыта водителя, разтружающего автомобиль, и составляет 4    6    мин

устанавливает автогудронатор по оси половины проезжей части дороги на расстоянии, достаточном для развития рабочей скорости до начала обрабатываемого участка (10—15 м);

определяет по таблице 4 приложения I рациональный режим работы автогудронатора; включает насос;

раскладывает бумагу или толь в начале захваток;

укрывает толью (бумагой) участок до начала розлива (около 3 метров);

ставит большой кран (3) на «розлив», а малый правый кран (6) в положение, соединяющее трубопровод от насоса с напорным трубопроводом, обеспечивая этим большую циркуляцию через распределители (13) (см. гидравлическую схему автогудронатора, схема 5)