Ин6.№подл. Подпись и дата Взом.ин6.№ 54020-М-19

Настоящие рабочие чертежи железобетонных балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой разрезных пролетных строений без диафрагм длиной 12 метров для мостов и путепроводов на автомобильных дорогах общего пользования разработаны взамен серии 3.503.1-73 и в соответствии со СНиП 2 05 03-84*

Балки запроектированы с учетом изготовления их в существующих опал>боч-ных формах. Изготовление новых опалубочных форм должны производиться по другим специально разработанным чертежам.

Конструкции предназначены для эксплуатации во всех климатических районах и подрайонах Российской Федерации, приведенных в СНиП 23-01-99, с сейсмичностью до 9 баллов включительно .

Чертежи разработаны по договору с ОАО «Мостожелезобетонконструкция» и является собственностью ФГУП «Союздорпроект» и ОАО «Мостожелезобетонконструкция».

1. Данные для проектирования и изготовления

При проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации мостов и путепроводов необходимо соблюдать требования нормативных документов:

-    СНиП 2.05.03-84* “Мосты и трубы “ и пособие к нему (ПМП-91), ГК “Трансстрой”.

-    СНиП 3.06.04-91 “Мосты и трубы “

-    СНиП 2.03.01-84* “Бетонные и железобетонные конструкции”

-    СНиП И-23-81* “Стальные конструкции” издание 1998г.

-    СНиП 3.03.01-87 “Несущие и ограждающие конструкции”

-    СНиП 2.03.11-85 “Защита строительных конструкций от коррозии”

-    СНиП 23-01-99 “Строительная климатология ”

-    СНиП II-7-81* “Строительство в сейсмических районах”

-    СНиП 2.05.02-85 “Автомобильные дороги”

-    СНиП 23-05-95 “Естественное и искусственное освещение”

-    СНиП Ш-4-80* “Техника безопасности в строительстве” издание 1989г.

-    СНиП 3.06.07-87 “Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний”

-    СН 393-78 “Инструкция по сварке соединений арматуры и закладных деталей железобетонных конструкций” с учетом письма Госстроя N8-1051 от 27.06.88 г (разделы 2,3 и 4 Приложение 1)

-    СН 541-82 “Инструкция по проектированию наружного освещения городов, поселков и сельских населенных пунктов” Госкомархитектуры СССР

-    “Временные рекомендации по применению импортных арматурных сталей железобетонных конструкций искусственных сооружений” ЦНИИС Минтрансстроя СССР 1975г.

-    ВСН 32-81 “Инструкция по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах”

Минтрансстрой СССР, Москва, 1982г.

-    ВСН 38-90 “Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью” НПО ’’Росдорнии”, Москва, 1991г.

-    ОНД 1-86 “Указания о порядке рассмотрения и согласования органами рыбоохраны намечаемых решений и проектной документации на строительство предприятий зданий и сооружений “ Минрыбхоз СССР.1987г

-    ВСН 4-81 “Инструкция по проведению осмотра мостов и труб на автомобильных дорогах¹⁴ Минавтодор РСФСР, Москва, 1982г,

-    ВСН 6-90 “Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог” Минавтодор НПО “РосдорНИИ”, 1990г.

-    ВСН 24-88 "Технические правила по ремонту и содержанию автомобильных дорог РСФСР “ Минавтодор РСФСР, Москва, 1989г.

-    “Рекомендации по ремонту бетонных и железобетонных конструкций с применением эпоксидного полимерного бетона”, Москва, Оргтранссторй 1976г.

-    “Рекомендации по ремонту поверхностных дефектов железобетонных мостов “ Москва, Гипродорнии, 1975г.

-    “Рекомендации по ремонту железобетонных мостов” Москва, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1985г.

При изготовлении , контрольной проверке, приемке, транспортировании и хранении балок пролетных строений, надлежит руководствоваться ТУ 5851-008-013888383-2002 . До выхода ТУ 5851-008-013888383-2002 надлежит руководствоваться ТУ 35-1806-86 и изменениями N1 и N2 к ним.

При назначении генеральных размеров мостов и путепроводов надлежит руководствоваться данными, приведенными в таблице 1.

2. Временная расчетная нагрузка

Пролетные строения рассчитаны на следующие сочетания нагрузок.

Для расчета по предельным состояниям первой группы:

1.    Нагрузка класса А11 от автотранспортных средств, устанавливаемая в пределах проезжей части₍в сочетании с толпой на тротуарах интенсивностью

Р=3,92-0,0196 А,кПа > 1,96 кПа ( Р=400-2 А, кге/м2 > 200 кгс/м2), где А - длина загружения , м

2.    Две полосы нагрузки класса АП (для однополосного движения - одна полоса), устанавливаемые вплотную к тротуарам при незагруженных тротуарах

3.    Тяжелая одиночная колесная нагрузка НК-80 , устанавливаемая в пределах проезжей части.

При расчете на выносливость, принят только первый случай воздействия нагрузки класса АП.

Для расчета по предельным состояниям второй группы:

1.    Нагрузка класса All, устанавливаемая в пределах проезжей части в сочетании с толпой на тротуарах интенсивностью Р=3,92-0,0196 X, кПа > 1,96 кПа

( Р=400-2 X, кгс/м2 > 200 кгс/м2),

где X— длина загружения, м

2.    Колесная нагрузка НК-80 , устанавливаемая в пределах проезжей части.

3. Компоновка габаритов

Габариты по ширине мостов и путепроводов принимать по СНиП 2.05.03-84* Приложение 1 как для автомобильных дорог общего пользования. При компоновке габаритов расстояние между балками принимать не менее 1,66 м и не более 1,73 м .

Расстояние между осями крайних балок должно быть на 10-15 см больше размера габарита проезда, включая полосы безопасности. Чем больше вес покрытия тротуара и ограждения, тем дальше ось балки должна заходить под тротуар.

В расчете учтен вес проезжей части следующей конструкции:

Асфальтобетон - 7 см

Защитный слой гидроизоляции - 6 см

Гидроизоляция - 0,5 см

Выравнивающий слой - не более 5,5 см

Балки устанавливать на подферменники наклонно, в соответствии с уклоном проезжей части. При одностороннем уклоне необходимо предусмотреть упоры. При устройстве подферменников расстояние между средними подферменниками должно быть уменьшено на размер, равный уклону балок, умноженному на их высоту.

При необходимости компоновку габаритов, конструкцию проезжей части и ограждений можно принять по серии 3.503.1-73 выпуск 0 . Как справочный материал можно использовать серию 3.503.1-81 выпуски 1-1, 3-1 и 0-4. За новыми разработками конструкции проезжей части необходимо обращаться в СОЮЗДОРНИИИ.

4. Монолитные участки пролетного строения

Объединение балок в габарите производится обетонированием выпусков арматуры. Средние монолитные участки (УМС) образуются за счет перехлеста выпусков из плиты балок и дополнительно армируются продольной арматурой, которую можно привязать или приварить б соответствии с требованиями таблицы 4. Консольные монолитные участки (УМК) армируется поперечной и продольной арматурой при конкретном проектировании.

Бетонирование монолитных участков следует производить при тщательном контроле. Для повышения качества сцепления бетона омоноличивания с бетоном боковых граней плиты балок необходимо непосредственно перед омоноличиванием боковые грани плит смазать 4% раствором соляной кислоты.

_Ц

Требования к материалам в зависимости от температурной зоны строительства см. в разделе «Материалы».

5. Опорные части

Балки пролетного строения устанавливают на опорные части следующих

типов:

1.    Резиновые опорные части в соответствии с ВСН 86-83. При этом необходимо отметить, что если балки устанавливать на опорные части шириной более 160 мм , необходимо предусматривать дополнительные плиты для полной передачи усилия на опорную часть.

2.    Металлические опорные части тангенциального типа по ТУ 2080-90.

6. Мероприятия по закреплению балок пролетных строений в районах с сейсмичностью 7,8 и 9 баллов

1.    При установке балок на опорные части (металлические или резиновые), которые необходимо проверить на сейсмические нагрузки, в балках предусмотрена установка закладных изделий для приварки верхней части опорных частей, для приварки нижней части опорных частей аналогичные закладные изделия необходимо предусмотреть в подферменниках (см. 3.503.1-73.М-1-8).

2.    При установке балок на опорные части , указанные в параграфе 5 , в настоящих чертежах предусмотрено специальное анкерное закрепление балок, устраиваемое с четырех сторон пролетного строения. Для приварки анкерного закрепления в балках предусмотрена установка закладных изделий (см. 3.503.1-73.М-1-24).

7. Конструктивные решения

Изготовление балок в существующих опалубочных формах разрешается до их износа. Изготовление новых опалубок по настоящему проекту не рекомендуется, так как размеры ребра балок не соответствуют требованиям СНиП 2.05.03-84*

Армирование балок дано вязаными и сварными каркасами и сетками.

Конструкция каркасов балок дана высотой до низа верхних сеток п^иты. Нижние сетки плиты можно вязать на месте или готовить составными. Верхний стержень каркаса можно тоже готовить составным, а после установки нижних сеток плиты, привязать верхнюю часть стержня к отгибам рабочей арматуры каркаса.

Высота каркасов балок принята при верхних сетках плиты из арматурной стали диаметром 12мм, при сетках плиты , изготавливаемых из арматуры диаметром 16мм высоту каркаса уменьшить на 4мм.

Расположение закладных изделий для приварки барьерного ограждения должно быть откорректировано при привязке к конкретному объекту.

3.503.1 —73.М—1 —ТТ

Закладные изделия для приварки металлических опорных частей устанавливают по согласованию с заказчиком.

Все закладные изделия должны иметь антикоррозийное покрытие в соответствии с п. 2.41 и 2.45 СНиП 2.03.11-85.

В плите и ребре балки предусмотрены отверстия для выемки из опалубки и строповки балок. Отверстия в ребре можно использовать для устройства тяги при объединении пролетных строений в температурно-неразрезную систему (патент N 1323630 “Мост”).

Строительный подъем балок дан без учета прогиба стенда от веса сырого бетона.

Арматурные каркасы изготавливать с учетом строительного подъема балок.

8. Маркировка балок

Маркировка балок состоит из трех групп обозначений, разделенных дефисом например:

Б 1200.130.93-Т25АШв-1, Б 1200.130.93-T28AIIIc-3C Первая группа: Буква Б - балка, тип конструкции 1200 - длина балки в см.

130 - ширина плиты балки по бетону в см 93 - высота балки в см Вторая группа: Т - номер температурной зоны в соответствии с таблицей 2

25AIII и 28AIII - диаметр и класс рабочей арматуры в - рабочая арматура в вязаных каркасах с - рабочая арматура в сварных каркасах Третья группа:    1,2,3 и 4 - типоразмер балок

С - балки, устанавливаемые в сейсмических районах

9. Материалы

В серии для удобства маркировки сборных железобетонных изделий и монолитных участков районы строительства условно разделены на температурные зоны в зависимости от средней температуры наиболее холодного месяца, наиболее холодной пятидневки. Характеристика температурных зон для балок пролетных строений и монолитных участков пролетных строений дана в таблице 2, для блоков мостового полотна и слоев одежды проезжей части - дана в таблице 3.

Среднюю температуру наиболее холодного месяца, наиболее холодной пятидневки и влажность воздуха принимать согласно СНиП 23-01-99 “Строительная климатология ”.

Среднюю температуру наружного воздуха наиболее холодной пятидневки в районе строительства следует принимать с обеспеченностью:

0,92-для железобетонных конструкций

0,98-для металлических конструкций мостового полотна и опорных частей.

_L6

Для изготовления балок пролетных строений, участков монолитных, сборных блоков мостового полотна и слоев одежды мостового полотна применяют тяжелый бетон со средней плотностью 2200-2500 кг/мЗ по ГОСТ 25192-82 и ГОСТ 26633-91.

Класс бетона по прочности на сжатие принят:

В27,5 - для балок и монолитных участков пролетного строения

В35 - для тротуарных блоков, ограждающих блоков и блоков разделительной полосы.

В30 - для монолитного цоколя под металлическое барьерное ограждение, для цементобетонного покрытия и цементобетонных полос безопасности при асфальтобетонном покрытии мостов и путепроводов на автомобильных дорогах общего пользования I и II категории .

В27,5 - для карнизных блоков мостового полотна, блоков водоотвода, бетона заполнения металлического цоколя под металлическое барьерное ограждение.

В27,5 - для цементобетонного покрытия и цементобетонных полос безопасности при асфальтобетонном покрытии мостов и путепроводов на автомобильных дорогах общего пользования III категории, для цементобетонного покрытия тротуаров мостов и путепроводов на дорогах 1,11 и III категории.

*) Конструкции, изготовленные из бетона с воздухововлекающими (газообразующими) и пластифицирующими добавками, допускается замораживать при 75% прочности бетона.

3.503.1-73.М-1-ТТ