МИНИСТЕРСТВО    Печальникам управлений в пред-

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ    ириятиП грааданокоЯ пввацпн

ШЮ». ГСП, Москиа, 1П7,

ЛемяягрмскнЯ проспект, 37

«00355 I    0200200

_3 1 !С 1\ м, U\4.s fit

Ht № — -    пт - - ______

О нормативах численности работников ССТ

Направлю Вам разработанные зональным центром НОТ при Ленингралоком управлении ГА Нормативы численности работников служб опет’рниопорта авиапредприятяЯ* имеющие рекомендательный характер»

Приложение: на 36листах.

Исп.Левитин.ГЗУ ЙГА твл.155-52-11

to

Слир, Обработке санузлов ВС. Запуск гпчяд»игателеЯ» вспомогательных силовых уотановок ВС с помощью спецмашин электрического и воздушного запуска. Подача электропитания на ВС с помощью спецмашин электрического запуска iron заправке авпаГПМ. Букоировка ВС. Удаление снега» льда и инея с ВС. Обогрев кабины» салонов» силовых установок ВС*

Работы по обеспечению коммерческого обслудпванля

В С

Доставка авиапассажиров автобусами:

-    от здания аэровокзала аэропорта к гс;

-    от ВС к зданию аэровокзала аэропорта.

Перевозка грузов» почты» бэгала, бортпитвния, посуды (тары):

-    от меота складирования к ВС;

-    от ВС к месту складирования.

Простои автомашин (автобусов» автотрапов) при посадке и

высадке пассажиров в (из) них и вс» э также при погрузке

и разгрузке груза» почты» бортпитвния» посуды (тары)

II

Таблица Э

Нормативная численность водительского состава» обеспечивающего оперативное техническое и коммерческое обслуживание ВС

Количество пркдедём»|цх самолёто-вылетов в I и IV кварталах» пр.саы.-выл.	Нормативная ЧИСЛ0НН0СТ9 водительово* го состава» чел.	{оличество приведённых само* лето-вылетов в I и & квартал ах,пр.сам.-выл.	)орматив~ 4&я численность водительского зостава# пел. . _
I	2	3	4
До 3*00,0	ил	9600.1-10000,0 43, $
Э6С0 л-4000,0	15,6	10000,1-10200,0	44,8
4000,1-4400,0	16,9	10200,1-10400,0	45,6
4400,1-4600;0	18,0	10400,1-10600,0	46,8
4800,1-5000,0	19,0	10600,1-10600,0	47,6
5000,1-5200,0	20,0	10800,1-11000,0	46,8
5200,1-5400,0	21,0	11000,1-11200,0	49,6
5400,1-5600,0	22,0	11200,1-11400,0	50,6
5600,1-50)0,0	23,0	11400,1-11600,0	51,7
5800,1-0000,0	24,0	11600,1-11000,0	52,7
6000,1-6200,0	25,0	11800,1-12000,0	53,7
6200,1-6400,0	26,0	12000,1-12200,0	64,7
6400,1-6600,0	27,0	12200,1-12400,0	55,7
6600,1-6800,0	28,0	12400,1-12600,0	56,7
6800,1-7000,0	29,0	12600,1-12800,0	67,7
7000,1-7200,0	29,9	12в00,1-13000,0	56,7
7200,1-7400,0	30,9	13000,1-13200,0	59,7
7400,1-7600,0	31,9	13200,1-13400,0	60,7
7600,1-7800,0	32,9	13400,1-13600,6	61,6
7800,1-6000,0	33,9	13600,1-13800,0	62,6
8000,1-6200,0	34,9	13800,1-14000,6	63,6
6200,1-6400,0	35,9	14000,1-14200,6	64»б
8400,1-8600,0	36,9	14200,1-14400,6	66» в
6600,1-8800,0	37,9	14400,1-14600,6	бб,в
6600,1-6000,0	38,9	14600,1-14800,6	67,6
9000,1-9200,0	39,9	14800,1-15000,(	68,6
9200,1-6400,0	40,6	15000,1-15200,6	69,5
9400,1-6600,0	41,6	15200,1-15400,6	70,6
9600,1-6600,0	42,6	15400,1-15600,6|	71*в

Продолжение *эбл.З

12

I 2 3 16600,1-16800,0 72,6 27200,1-28200,0 142,3 16800,1-16000,0 73,5 28200,1-29200,0 147,8 16000,1-16800,0 74,6 29200,1-30200,0 153,3 16200,1-16400,0 75,6 30200,1-31200,0 158,7 16400,1-16600,0 76,6 31200,Г-32200,0 16-4,2 16600,1-16800,0 77,5 32200,1-33200,0 169,7 16600,1-17000,0 78,6 33200,1-34200,0 175,1 17000,1-17200,0 79,6 34200,1-35200,0 180,5 1 ' 17200,1-17400,0 80,6 35200,1-36200,0 186,1 17400,1-17600,0 81,4 36200,1-37200,0 191,6 17600,1-17800,0 82,4 37200,1-38200,0 197,1 17800,1-18000,0 83,4 38200,1-39200,0 i 202,5 18000,1-18200,0 84,4 39200,1-30200,0 208,0 18200,1-18600,0 86,2 40200,1-41200,0 213,5 18600,1-18800,0 88,0 41200,1-42200,0 219,0 18800,1-19100,0 89,0 42200,1-43200,0 224,4 19100,1-19400,0 91,6 43200,1-44200,0 229,9 I9400,I-B700,0 93,4 44200,1-48200,0 235,3 19700,1-20000,0 96,2 46200,1-46200,0 240,7 20000,1-20300,0 97,0 46200,1-47200,0 246,3 20300,1-20600,0 98,8 47200,1-48200,0 251,8 20600,1-20900,0 100,6 48200,1-49200,0 207,3 20900,1-21200,0 102,4 49200,1-60000,0 262,7 21200,1-21600,0 104,2 60200,1-61200,0 ! 268,2 21600,1-21800,0 106,0 61200,1-52200,0 273,7 21800,1-22100,0 107,8 52200,1-53200,0 279,1 22100,1-22400,0 109,6 53200,1-64200,0 284,6 22400,1-22700,0 111,4 64200,1-55200,0 290,1 22700,1-23000,0 113,2 56200,1-56200,0 295,5 23000,1-23300,0 115,0 66200,1-57200,0 301,0 23300,1-23600,0 116,8 57200,1-58200,0 306,5 23600,1-23900,0 118,6 58200,1-59200,0 311,9 23900,1-24200,0 120,4 59200,1-60000,0 ЗГ7.6 24200,1-28200,0 125,9 60000,1-61000,0 1 323,0 26200,1-26200,0 26200,1-27200,0 131,4 136,9 61000,1-62000,0 | < 1 328,5 1 г 1

fj.

I 2 3 4 62200,1-63200,Q 333,9 94200,1-95200,0 508,9 63200,1-64200,0 339,4 95200,1-96200,0 514,4 64200,1-65200,0 344,9 96200,1-97200,0 519,9 65200,1-66200,0 350,3 97200,1-98200,0 525,3 66200,1-67200,0 355,8 98200,1-99200,0 630,8 67200,1-68200,0 361,2 99200,1-100200,0 536,2 68200,1-69200,0 366,7 100200,1-104200,0 537,9 69200,1-70200,0 372,2 104200,1-108200,0 539,6 70200,1-71200,0 377,7 108200,1-112200,0 541,3 71200,1-72200,0 383,2 112200,1-116200,0 543,0 72200,1-73200,0 388,6 Цб200у1-120200,0 544,7 73200,1-74200,0 394,1 120200,1-124200,0 646,4 74200,1-75200,0 399,6 124200,1-128200,0 $48,1 75200,1-76200,0 406,0 126200,1-132200,0 549,8 76200,1-77200,0 410,5 132200,1-136200,0 551,5 77200,1-78200,0 416,0 136200,1-140200,0 663,2 78200,1-79200,0 421,4 140200,1-144200,0 664,9 79200,1-80200,0 426,8 144200,1-148200,0 556,6 80200,1-81200,0 432,3 148200,1-152200,0 558,3 81200,1-82200,0 437,8 152200,1-166200,0 660,0 82200,1-83200,0 443,3 156200,1-160200,0 661,7 83200,1-84200,0 448,8 160200,1-164200,0 563,4 84200,1-85200.0 454,3 164200,1-168200,0 565,1 85200,1-86200,0 459,7 168200,1-172200,0 666,8 86200,1-87200,0 466,2 172200,1-176200,0 668,5 67200,1-88200,0 470,7 176200,1-180200,0 870,2 88200,1-89200,0 476,1 came 180200,0 на калдае 89200,1-90200,0 481,6 N lid! 90200.1- 91200,0 91200.1- 92200,0 467.1 492,5 92200.1- 93200,0 93200.1- 94200,0 498,0 503,5 сянорма-тиа 1,7чел.

Примечание: Ьи наличии в аэропорту действующих систем К    «.слвн- остьустанавливается с понижающим коэффициентом

и

2,2.2. Нормативная численность водительского состава, обеспечивающего эксплуатационное с одеptai wo аэродрома.

Нормативная численность устанавливается в зависимости от

окорректировакной площади основных элементов летнего поля (ЛП),

очищаемых в первую очередь, хроме вон курсового и глассалного

редяоиаяков/KHJ и ГП1/« ян .

$М1т    *S&?6Tet)'**9p    **$9*/лг 'K«vp

**«vp    „

где:^/7^- скорректированная площадь основных элементов ЛП, очищаемых от снега в пердую очередь, га;

($*w*$606Z*i) ^с^^мма площадей одной ВПП (независимо от количества * эксплуатируемых в аэропорту) и боковой полосн безопасности /В№/ на ширину 10 м от Гранины В1Ш, га;

-    часть перрона (ов), фактически очищаемая (юс) в пер-^Р ауо очередь, га;

-    площадь ЗД, очищаемых в первую очередь, га;

fC - коэффициент корректировки I га Ли.учлткнагхдй состав * парка малин для зимнего содероднмл аэродрома м их производительность; климатические условия; характер покрытия элементов ЛП, интервалы между взлётно-посадочным: операциями. Значение коэффициента ^^.определяется по табЛлЦе 4.

К расчёт не включаются площади элементов, из числа вышеперечисленных , подготовка которых о зимний период возложит на под-* разделения, не входящие о состав авиалр дрриятля (нллрим р, пои ские части, учебные заведения и т.д.).

Таблица 4

Коэффициент корректировки (    >    I    га    ЛП

Температурная Кля^с явналредприятил в соответствии с 00Hft    j    прк    кип    ом    МГЛ    от    I0.0I.gy    № 9

I * 3 4 летняя 0.70 0.50 0.40 0.40 I 0.90 0.90 о.ео о.ао П 1.15 0.95 0.90 _ 1.00 ... и .... LI5 1.00 1.10 1.00 пг 1.00 1.00 1.30 1.10 У 1.00 1.30 I.50L 1.20 п_ i.eo 1.30 1.80 Х.40 -

Примечания: I. Коэффициенты установлены для искусственных покрытий ЛП.

2. Для авиапредприятий, экспдуатирущих грунтовые элементы ЛИ (кроме БПВ) пли грунтовые аэродромы установлен    "    0,3

3* Распределение территории СССР по температурным _____    зонам приведено в приложении I*

Примерный состав робот

ежедневное техническое обслуживание эксплуатируемого подвижного состава. Получение задания. Передвижение подвижного состава от мест стоянок спецмашин к местам работ и обратно. Обеспечение готовности ЛП, а также эксплуатационного содержаний внутриаэро-портовьос дорог и площадей?

-в зимний период. Уборка снега плужно-оёточными и шнекороторндои снегоочистителями, ветровыми малинами бульдозерами, грейдерами. Погрузка снега снегопогрузчиками. Вывоз (ввоз) снега. Уплотнение снега. Паление и перемешивание целинного снега. Удаление гололёдных образований тепловыми машинами. Простои автотранспорта при погрузке снега и противогололёдного материала. Раз* браснвание противогололёдного материалы по поверхности ЛП. Нанесение насечек на ледовом покрытии ЛП cneiaiaewaMUJ

IS

ft Летний период. Очистка от пыли, цусора, мойка, полив, просушка,поверхностей ЛП, рыхление и измельчение грунта, планировка, уплотнение поверхности грунтовой части ЛП. скашивание травы, разбрасывание удобрений, причёсывание дернового покрова опецмммнамя. Простой автотранспорта при погрузке - выгрузке уЭоб-рений, цусора и других грузов. Простои нолиаониоечннк машин при наливе цистерн (ёмкостей).

Таблица S

Нормативная численность водительского состава, обе спа чиваадце го эксплуатационное содержания аэродрома

Скорректированная площадь основных элементов ЛП, очищаемые от снега в в порву* очередь, га .. .. .	Нормативная численность водительского ооотава, чел.	Скорректированная площадь основных элементов ЛП, очищаемых от cm -га о первую очередь. га	Нормативна* численность водилельско СОСТАВА* чел.
1	_<?— ..,	1_г—_	4

I. Для аэропортов е круглосуточным движением ВС по расписании)

До 10 5,0 34,1-35,0 20,4 10,1-12,0 5,9 35|1*36|0 21,2 12,1-11,0 6,8 36,1-37,0 22,0 14,1-16,0 7,7 37,1-38,0 23,5 16,1-18,0 0>б 38,1-39,0 25,0 18,1-20,0 9,5 39,1-40,0 26,5 20,1-22,0 Ю,4 40,1-41,0 28,0 22,1-23,0 П.б 1 41,1-42,0 29,5 23,1-24,0 12,3 42,1-43,0 31,0 24,1л25,0 13,0 43.1-44,0 32,5 25,1-26,0 13,8 44,1-45,0 34,0 26,1-27,0 14,5 45,1-46,0 35,5 27,1-28,0 15,2 46,1-47,0 37,0 28,1-29,0 15.9 47,1-48,0 38,5 29,1-30,0 16,7 48,1-49,0 40,0 30,1-31,0 17,4 j 49,1-50,0 41,5 31,1-32,0 18,1 5 50,1-51,0 '13,0 32,1-33,0 18,8 J 51,1-52,0 j 44,5 33,1-34,0 И.6 52,1-.:3,(> } V\0

17

Продолжение табл, б

- I 1 . 2 1_з 4 53,1-54,0 47,5 ! 97,1-88,0 90,6 54,1-55,0 49,0 08,1-89,0 100,0 55,1-56,0 50,5 89,1-90,0 101,5 56,1-97,0 52,0 90,1-91,0 103,0 97,1-68,0 53,5 91,1-92,0 104,5 58,1-50,0 55,0 92,1-93.0 106,0 60,1-60,0 56,5 93,1-94,0 107,6 60,1-61,0 58,0 94,1-95,0 108,0 61,1-62,0 69,5 95,1-9б;0 110,5 62,1-63,0 61,0 96,1-97,0 112,0 63,1-64,0 62,5 97,1-98,0 Ш.0 64,1-65,0 64,0 98,1-99,0 115,0 65,1-66,0 65,6 99,1-100,0 Щ.6 66,1-67,0 67,0 овное 100,0 на каждые 67,1-68,0 68,5 последующие I га прими- 68,1-69,0 70,0 моется нор-г 60,1-70,0 71,5 катив 1,5 чол. 70,1-71,0 73,0 71,1-72,0 74,5 72,1-73,0 76,0 73,1-74,0 77,5 74,1-75,0 79,0 75,1-76,0 80,5 76,1-77,0 82,0 77.1-78,0 83,5 78,1-79,0 85,0 79,1-80,0 86,6 80,1-81,0 88,0 81,1-82,0 89,5 82,1-83,0 91,0 83,1-84,0 92,5 84,1-85,0 94,0 85,1-86,0 95,5 86,1-67,0 97,0

4i

С корре ктированная площадь основных элементов ЛИ,очищаемых or снега о нерву» очередь, га Нормативная ЧИСЛЕННОСТЬ водительского состава, чел. Скгр»х. к'1 провинция ил« падь осч лиш OnCV(!MT<.EI ЛН,очи-ь$*гми< от снега Н очередь, га Нормативная численности водительское* состава, чел. I 1 2 *, 4# 4 2* Дня аэропортов с не круглосуточным движением ВС расписания) по Ло 3 _ 3.5 35.1-40.0 9.5 3.1-6.0 .4.0 40.1-15.0 10.0 6.1-9.0 4.0 45.1-50.0 10.5 9.1-12.0 .5.1 50.1-55.0 11.0 I2.I-I5.0 5.7 $5.1-60.0 II.5 15.I-I6.0 6.2 60.1-65.0 12.0 18.1-21.0 6.6 05 Л-70,0 12.5 21.1-24.0 7.3 70 Л-75.0 13.0 24.1-27.0 .7.9 свив» 75,0 на каждые 27.1-30.0 8.5 I последующие 5 га принимается норматив 0,5' чел. 30,1-35,0 -i 9.0

19

2.£.3. Нормативная численность    водительского

состава, обеспечивающего производственно-хозяйственную деятельность авиапредпрнятия

Нормативная численность    устанавливается    в    зависимости

от:    -    суммы баллов по показателям производственных объединений»

объединенных авиаотрядов» самостоятельных аэропортов в соответствии с приказом МГА от 10.01.87 № 9 (без учёта объёмов работ по Г1АНХ и корректировки на увеличение или снижение дополнительных показателей);

- годового товарооборота ОМТС управления ГА; и определяется суммированием по следующей формуле:

У/г* ^s У л х * ЧЯГА где:^._ж - общая япрмаживная численность водительского состава»

обеспечивающего производственно-хозяйственную деятельность авиапредприятия» аппарата управления ГА» чел»;

Уд.# - нормативная численность водительского состава» обеспечивающего производствешю-уоэяйственную деятельность авиолредприятия» чсл.(см.табл.6);

Цу_ГА - нормативная численность водительского состава» oOevnio-чивоющего транспортные» погрузочно-разгрузочные и другие работы в ОМТС управления ГА и других отделах (службах) аппарата у равления ГА^Х (см. табл.7)» чел.

Применяют авиалредлриятия» расположенные в городах» где находится управления ГА (базовые).

I. Обдал честь

1.1.    Каотоящяе нормативы рекомвндумтол пдн ресчётг. численности работников служб опецтранопорте (arc) чииалредпряятий.

1.2.    Сборник включеет нормативы пголсшксти:

-    руководителей, оиециалиотоп и служали*?;

-    водительского ооотаво;

-    рабочих, запятых техничоокпм обслуя-лвшпем (ТО) и текущим ремонтом (1Р) подвижного ооотава.

1.3.    Нормативы установлены для неибочсо распроотраношшх уоловий выполнения работ в соответствии с действующими правилами техники безолаолоотн в технической экпплуотвции ллцвялшого ооотава» технологичеокого гаражного оборудования, с учётом обеспечения рабочих меот необходимым оборудованием, инвентарем и материалами.

1.4.    Нормативы численности разработаны о учетом необходимых затрат времени На подготовительно-заплк/члю.гыа/с работы, отдых, личине ввдобнооти, а также планируемых невыходов на работу (отпуск, болезни, учеба, выполнение государственных обязанностей а т.д.).

1.5.    В оонову разработки нормативов пололанн:

-    меотные нормы времени на техническое и коммерческое обслуживание воздушных оудов (ВС) водителями СОТ;

-    нормы времени па работ, выполняем»» водителями аэродромных машин, утвержденные МГА 13.01.86 Л 3/И:

-    положение о техническом оболухивонип и ремонте подвижного ооотава автомобильного транспорта, утвержденное Министерством автомобильного транспорта РС..'СР 20.09.84:

-    техцологичеокие карты технического обслуживания спецобору-дования опецмашин, утвержденные МГА 01.04*87 № 223/У;

-    ленные ввивпредприятий о чиоленпоотя работников, объеме выполняемых работ в наличии подвижного ооотава;

-    "Справочник по климату СССР" (Гидрометиэцат, Ленинград);

-    данные фотохронометражных наблюдений;

20

Примерный оостав работ

Ежедневное техническое обслуживание эксплуатируемого под* вижного состава. Получение задания. Обеспечение:

-    выполнения работ, относящихся х оперативному техническому и коммерческому обслуживанию ВС. но не вошедших i..2.2.1

-    выполнения периодического технического обслуживания DC;

-    устранения неисправностей на ВС;

* очистки ДЛ от гололёдных образований и снога о максималь ный снегопад (вс время сбойных ситуации)*

Выполнение транспортных погууаочно-раэгр/эоЧ|1цх и ад/тих работ не вошедших в п.п*2*2.1 и 2.2.2 по заявкам следующих служб (отделов) лвиалредлриятсл» аппарата управления ГА: А1Б, баз и (узда) ЭРГОС, службы ЭСТОП, сдужбы главного механика (энергетика) службы ТиСТО, ЦДСП, OKITC авиАлрсдприптия, аэродромной службы. ОКС, ОЭНС» 8К0 (сдужбы быта)» службы движения и штурманской (в том число перевокка экипажей и диспетчерского состава)» службы ГСМ (в том числе доставка ГСМ с нефтебаз на склад ГСП аэропорта или непосредственно к ВС на расстоянии до 40 км; с базового в приписные аэропорты на расстоянии, до ЗООЭДэависимо от годового физического расхода ааиаГСМ)»

отдела ПАНХ* медсанчасти» НВЦ (ВЦ)» хозяйственного отдела» подсобного хозяйства» столовой (ресторана)» профилактория» школы (подпгф'ой)» детгких я^пль* детского сада» пионерского лагеря авналредгтриятия» УТО» р мситпо-етр^ительвого подразделении (группы» участка, управления), оперативных аэродромов» 0IITC управления ГА» СЭС, ИДСУ и других, перевозку работников Пьядярнятая в(Ы аэропорт Са),

-    результата внеигпа оргмгазацчи труда в ССТ;

-    методичеокиа рекомендации HKJ труда по разработке нормативных материалов по трудк; друтчя литературе.

1.6. Если веоь комплекс работ выполняется меньшим чиолом работников, нем предусмотрено настоящими нормативами, в при атом заданные объемы работ выполняются без нарушения правил техники базопаонооти, технологии работы, то сохрвкяетоя фактическая численность работников.

I.?. Наименование должностей и профессий указаны в соответствии о:

-    квалификационными характеристиками должностей руководителей, специалиотов и служащих гражданской авиации, утвержденными МГА 30.04.87 Л 18/Й и согласованными о Госкомтрудом СССР;

-    квалификационным справочником должкоотой руководителей, опециалвотов и олужецих, вин Л, вэд.1987 г., утвержденным постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 37.03.86 * I02/6-I42;

-    тарифно-квалификационным справочником работ и нрофаооий рабочих, занятых в гражцаяокой авиации (том I - II, И., Воздушный транопорт, 1987 Г.).

1.8.    нормативы проверены в производственных уоловиях, я них учтены предложения и замечания УНС ИГА, олужб опацтрвнопорта ако-плуатационннх предприятий ГА по оовераеяотвоваквю нормирования труда и определению чволеннооти работников ССТ.

1.9.    Срок дейотвия настоящих нормативов до 01.П.93.

2. Нормативная часть

Таблица I

2*1. Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих

#4 п/п	Наименование доли* нести	Нормативная Условия введения численности, 1 чел* |
1	2	3 » 4
1	Начальник сд/жбы	I	В Авиапрздлриптиях 1*3 класса, а также 4 -при наличии не менее 50 единиц подвижного состава
2	Заместитель начальника сятхбы	I	В авиапрэдприлтиях I класса
3	Заместитель начальника службы по технической акслауатадеи	I	В авиапредлрилтиях X и 2 класса, а также 3 - при годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава с вы-* me 16600 чел.час.
4	Начальник колонны	4	В апиапредприятиях I и 2 класса при годовой нормативной трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава свыше 70000 чел. час.
		3	В авиапредприятиях I и 2 классе при годовой вой иорматио>1ой трудоёмкости ТО и ТГ подвижного состава от 27000 до 70000 чел. час
		2	При годовой норматив-ной трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава от 14000 до 37000 чел.час.
6	Начальник ремонтных: мастерских	I	При годовой нормативной трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава свыше 22000 чел. час.

I	2	Э	1 . 4
б	Начальник технического отдела	1	При годовой нормативной трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава овине II5000 чел.чао.
7	Инженеры: (сыенныз), КИПиА ;пс орп организации движения спецавтотранспорта; по технической эксплуатации специального оборудования' автомобилей; по безопасности движения; по ремонту; по организации вкепдотацт бвханякя;1 сменные); колонны; гаража; по крановому хозяйству; м ремонту транпома (оборудовании!; участла. Пастера:.контрольный (участка); по реыоиту; участи» • Начальник участка*	9 а-	б авиалредприятиях I класса при суммебал- 22 SrAw f8Vo??eSP§^ Свыше 500 - на каждые последующие 90 баллов норматив увеличивается pa I чел.
		б	В авиалредприятиях 2 класса при сумме бед- т о? шяр1пг Свыше 150 - на каждые последующие 15 баллов норматив увелнчивавтяя на 1 чел.
		э	В алиапредаротшос 3 класса
		2	В ааиапредприлтиях 4 класса
6	Диспетчер	в	В ааиапредприлтиях I класса при оу»е*вбая- Свыше 400 - на каждая поеходувмие 70 баллов норматив увеличивается ма I чел.
		7	В авиалредприятиях 2 класса при оуымеоая-лов от ПО до 240 •йтгШ0»- 300 на каждые[Последуйте 30 баллов норматив увеличивается на 1 чел.
		4	В аакапредприятиях 3 класса
		2	в авиалредприятиях 4 класса при круглосуточном режиме работы службы.
		I	В авиалредприятиях 4 класса при некругло-суточн.режиме работы службы

I		2	1- з
9	Техник по учёт/		2 |	j ... 1 ! Р аеишфедчриятидх 1 клае-f са с количеством единиц 1 подвижного состава до 500 i Спмис 500 - на каждые последу ицие 45 единиц под-t вижлого состава норматив 1 увеличивается на I чел* • ?1 также 2 класса - при количестве единиц подоиж-I него состава свыше 190.
			I	В аамолре/шриятиях 3 класса
10	Техник труда.	по нормировании	I	В авиалредпрнятилх I и 2 класса, а также 3 - при круглосуточном режиме работы службы.
Црямечакши		U фковедство службой сяецтранппорга при наличии от 26 до 50 единиц подвижного состава осуществляет начальник гаража; от 15 до 24 - механик. 2* Количество должностей инженеров» начальников участков» механиков, мастеров» диспетчеров» в том числе с должностным наименованием "старший* (механик, тетер» диспетчер) устанавливается в каждом предприятии» исходя из производстве яиой необходимости в пределах численности» определенной по строкам 7 и 8,

2,2. Нормативы численности водительского состава

Шречекь профессий; податель автомобиля; тракторист;

экскаватор однохов-

мапштст бульдозера; машинист скрепера; машинист экскаватор

роторного.

Расчёт численности производится отдельно по трём основам группам работ с последующ»* суммированием по следующей формуле:

-    нориатпвнап численность водительского состава авиа-* предприятия;

-    нормативная численность водительского соссжва» обес-печнвасэдего оперативное токничеокоэ и коммерческое обслуживание ВС (см» табл. Э);

-    нормативная численность водительского состава» обеспечивающего эксплуатационное содержание аэродрома \ см. табл. 5);

-    нормативная численность    водительского    ооотава*

обеспечивающего производственно-хозяйственную деятельность авяапредприятия ( см.табл. 6 и 7 )•

Общая численность водительского оостаеа, установленная на основания нормативов а целом по ОСТ, округляется До ближайшего пелого числа»

Администрация авиапредприятяя имеет    право в случае

производственной необходимости перераспределять водительский состав по отделыпв! группам работ» а также между службами (отделаг-ми) в гфвдеяах общей нормативной численности водительского состава.

2.2.1. Нормативная числеявоот? водительского состава, обеспечивающего оперативное техническое в коммерческое обслуживание 1£

Нормативная численность устаяавхивае тся в аяшсимсстл от хохичеотва приведенных оамалбто-вылстов в I л 17 кварталах

/У¹ у¹¹¹ ^.{Мфог-ffi; ¹H<h¹r    r-fiv ¹Ahr    »

где /У'у¹ г- кблКчеотво приведенных самолетс-шлетов в I и1У квар-*'^л талах;

/Ъщ¹4г количество первоначальных самолето-вылетов i -го пша ВС в I и 17 кварталах;

Afa+fv- количество транзитных самолето-вылетов / -го типа ВС в I х 17 кварталах.

Велнчши    и    AfatSAr    принимаются    по    отчетным    данным

иэ форм JM ГА .

А(амч^Г холхчеотво оамолато-вылетов по 1IA11X г -го типа ВС ив базового аэропорта в I и 17 кварталах. Величина/^лгл^у принимается из ""Журнала учета диспетчерских разрешений командном воздушных судов на вылет иэ аэропорта"^{2 3} и соответствует количеству заданий на полёт по ПАЯХ, обработанных техниками по учету лётно-технической документации лётных отрядов бавового аэропорта за I и I/ кварталы.

количество самолёто-вылетов 6- го типа 13С, выполнен-них иностранными авиакомпаниями в 1 и 17 кварталах. Величина /#².'<</$/ принимается согласно кострам в документам за услуги, оказанные иностранным авиакомпаниям или по данным АДП (КИПУ аэропорте.

& - юьффпциенты приведения, соответственно первоначальных я транзитных самолёто-вылетов с - го типа ВС. Значения коэффициентов определяются по табл. 2.

Таблица 2 Коэффициенты приведения самолето-вылетов

Тип Самолето-пилоти Тип Самолёта- •вылеты ВС первона чальные транзит ные ВС первона чальные транзитные Ил-86 0,8 7,2 Ан-24 0.9 Ил-VS 6,? 3,6 Ан-2 0,6 Ил-62 7,3 3,2 Tta-IO 1,4 Ту-164 6,1 4,8 №*-8 0,9 ТУ-1Б4С 6,4 3,6 Ми-6 На-42 1.0 ИЯ-18 4,0 3,4 МиЧ Ка-36 0,5 ИЛ-18Т 5,6 2,6 Ми-2 0,7 !ГУ-1Э4 3,3 Ми-1 0.4 ЯК-42 2,9 270 Примечание: Для ВС иноотранных авиа- Ан-6 3,9 37В компаний коэффициенты AH-I2 4,0 2ЛГ~ приведения самслйто-вы- АН-28 I.I 1«в потов приравниваются к АЯ-ЭО 1.4 0,6 аналогичным по трудоём- Як-40 0,6 ТГ.5 кости оперативного тех- ИЛ-14 2,0 1,1 нячеожого и коммерчеохо- Д-410 o,i 0,9. го оболухивашм отечест- Ан-26 1.6 венным, выполшпшлм тран-питные рейсы.

-Примерный состав работ Еиедневное техническое обслуживание эксплуатируемого подвижного о ос тара. Получение задания. Передвижение подвижного соотаве от мест стоянок спедоашт к местам отояяок БС и обратно.

Работы по обеопеиени» оперативного технического обслуживания ВС Заправка ВС я ёмкоотей спецмашин:

авяаГСЫ. кжолорадом, водой, дистиллированной водой, хиикадкоатьв, воздухом, азотом.

1

Форма Ж 4 ГА составляется ПЭОавяапрвдлриятия.

2

"Журнал учета диспетчерских разрешений командирам воздушных судов на валет из аэропорта" находится в АШ1 (КИО аэропорта

3

Отчетность ОБУФ.