Министерство путей сообщения Российской Федерации

ПРИКАЗ

12 ноября 2001 г.    №41

НОРМЫ

допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного

транспорта

Москва 2001

Министерство путей сообщения Российской Федерации

ПРИКАЗ

12 ноября 2001 г.

НОРМЫ

допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта

Москва «Транспорт» 2001

для типов верхнего строения пути, в элементах которого при данных скоростях не возникает перенапряжений.

При более легких типах верхнего строения и в других, не предусмотренных настоящими Нормами случаях условия обращения отдельных видов подвижного состава должны согласовываться с Департаментом пути и сооружений МПС России.

1.5.    При расчетах допускаемых скоростей учтено, что изменения в нагрузках отдельных осей не превышают значений, установленных в технических условиях на изготовление соответствующих типов и серий тягового подвижного состава. Скорость движения поезда определяется допускаемой скоростью самого медленного типа подвижного состава, включенного в его состав.

1.6.    В таблицах настоящих Норм приняты следующие буквенные обозначения:

К — конструкционная скорость подвижного состава;

Н — максимальная допускаемая скорость движения подвижного состава в кривых участках при непогашенном ускорении 0,7 м/с² и возвышении наружного рельса 150 мм;

Л—допускаемая скорость движения подвижного состава, установленная при его испытаниях по величине соотношения горизонтальных поперечных и вертикальных сил, действующих на путь. При превышении этой скорости возможны нарушения по-перечной устойчивости пути и устойчивости колеса против вкатывания на рельс.

Скорость, указанная в таблицах без буквы, соответствует ограничению по прочности пути.

В характеристиках конструкции пути буквы означают род балласта:

Щ — щебеночный, Ас — асбестовый, Гр — гравийный, П — песчаный.

Расположенная после типа рельсов цифра «6» в скобках обозначает приведенный износ рельсов в миллиметрах, для которого рассчитаны допускаемые скорости. Коэффициент приведения бокового износа к вертикальному при этом принят равным 0,5. Такая же норма скорости может быть принята и при большей величине приведенного износа, если в соответствии с действующими указаниями по параметрам износа рельсы не являются дефектными.

1.7.    Скорости движения по кривым промежуточных радиусов (по сравнению с приведенными в таблицах настоящих Норм) устанавливаются путем линейной интерполяции с округлением в меньшую сторону до цифр, кратных 5 км/ч.

Скорости движения в кривых радиусом менее 300 м для поездных локомотивов, электропоездов и дизель-поездов, автомотрис, паровозов и вагонов устанавливаются на 15—20 % ниже, чем для кривых радиусом 300 м при условии непревышения нормы непогашенного ускорения в кривых согласно табл. 2. Для ма-

невровых тепловозов скорости движения в кривых радиусом менее 300 м устанавливаются согласно разделу 3 настоящих Норм.

1.8.    Допускаемые скорости движения по кривым и сопряжениям кривых в плане устанавливаются в соответствии с разделом 6 настоящих Норм, исходя из условия непревышения допускаемого непогашенного ускорения и скорости его изменения, а также скорости подъема колеса по отводу возвышения наружного рельса.

1.9.    Скорости движения по стрелочным переводам на станциях, а также по стрелочным переводам на перегонах устанавливаются исходя из конструкции и фактического состояния стрелочных переводов с учетом радиусов кривых на стрелочных переводах и закрестовинных кривых, а также местных особенностей. Скорости движения по стрелочным переводам, расположенным в прямых участках пути, не должны превышать допускаемые скорости, указанные в табл. 85 раздела 5 настоящих Норм.

При установлении допускаемых скоростей движения по стрелочным переводам, уложенным в кривых участках пути, следует руководствоваться положениями раздела 5 настоящих Норм, регламентирующими эти скорости по условиям непревышения допускаемого непогашенного ускорения и скорости его изменения.

1.10.    При пересылке в недействующем состоянии одиночных локомотивов или сплоток локомотивов следует руководствоваться инструкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

1.11.    Допускаемые скорости движения специального подвижного состава при его обращении по железнодорожным путям федерального железнодорожного транспорта устанавливаются в соответствии с нормами допускаемых скоростей, утвержденными МПС России и иными нормативными актами МПС России.

Допускаемые скорости движения при транспортировании путевых машин тяжелого типа, в том числе хоппер-дозаторов ЦНИП-ДВЗ цельнометаллических и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3, приведены в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, а хоппер-дозаторов других типов на тележках модели 18—100, хоппер-цементовозов и хопперов со снятыми дозирующими устройствами устанавливаются отдельными нормативными актами МПС России.

Условия пропуска грузовых вагонов длиной по осям сцепления более 21 м по S-образным кривым радиусом 150 м и менее без прямых вставок и переходных кривых устанавливаются отдельными нормативными актами МПС России.

При пропуске по железнодорожным путям многоосных транспортеров различных типов и конструкций, а также специальных вагонов-контейнеров в груженом и порожнем состоянии следует руководствоваться требованиями единых технических ус-

11

ловим эксплуатации транспортеров и других нормативных актов МПС России. При пропуске транспортеров по мостам необходимо учитывать грузоподъемность, класс нагрузки и фактическое состояние мостов.

1.12.    Скорости пропуска локомотивов с осевыми нагрузками 25 тс при одиночной и сдвоенной тяге, шестиосных и восьмиосных полувагонов и цистерн, транспортеров различного типа и грузоподъемности по мостам, рассчитанным на нагрузку Н8 или С14, не ограничиваются. По мостам, рассчитанным на нагрузку ниже Н8 или С14, а также по мостам, имеющим коррозионные или механические повреждения, скорости пропуска такого подвижного состава устанавливаются на основании сопоставления грузоподъемности пролетных строений с учетом фактического технического состояния всех элементов моста с классом подвижной нагрузки.

1.13.    Допускаемые скорости движения вновь вводимого в эксплуатацию подвижного состава, не включенного в настоящие Нормы, устанавливаются отдельными нормативными актами МПС России на основании результатов комплексных динамических испытаний этих типов подвижного состава по воздействию на путь и стрелочные переводы.

В исключительных случаях допускаемые скорости движения нового подвижного состава могут быть установлены МПС России, исходя из допускаемых скоростей движения ранее испытанного аналогичного подвижного состава, расчетные параметры которого (длина кузова, осевые нагрузки, высота центра тяжести, тип тележки, полная и жесткая колесная база, жесткость рессорного подвешивания и неподрессоренный вес) отличаются не более чем на 5 % от нового.

1.14.    Применяется следующий порядок определения допускаемых скоростей движения подвижного состава.

Допускаемые скорости движения в прямых участках пути определяются в соответствии с нормами скоростей движения, приведенными в разделах 2—4 настоящих Норм, для конкретного подвижного состава и конкретной конструкции пути.

Допускаемые скорости движения в несопряженных кривых (при длине прямой вставки между ними более 25 м) определяются в соответствии с разделами 2—4 настоящих Норм и по табл. 2 при непогашенном ускорении 0,7 м/с² и установленном в круговых кривых возвышении наружного рельса. Затем эти скорости сопоставляются с допускаемыми скоростями по переходным кривым, определяемым в соответствии с разделом 6 настоящих Норм, исходя из скорости изменения непогашенного ускорения в переходной кривой и скорости подъема колеса по отводу возвышения наружного рельса. За окончательную скорость принимается наименьшая из определенных.

Скорости движения подвижного состава по сопряжениям

12

кривых в плане определяются в соответствии с разделом 6 настоящих Норм и сопоставляются со скоростями, приведенными в разделах 2-4 настоящих Норм для конкретного подвижного состава, конструкции пути и радиуса кривых. За допускаемую скорость принимается наименьшая из определенных.

На перегонах с близко расположенными кривыми малых радиусов, между которыми находятся участки (длиной менее 3 км), где практически невозможно реализовать более высокую скорость, устанавливается одна общая скорость в соответствии с радиусами наиболее крутых кривых.

Допускаемые скорости по главным путям станций определяются так же, как и на перегонах, но с учетом требований раздела 5 настоящих Норм. При этом не рекомендуется по главным путям станции устанавливать допускаемые скорости выше, чем на прилегающих к ним перегонах.

1.15. Скорости движения по перегонам, главным и приемо-отправочным путям железнодорожных станций определяются службой пути железной дороги, исходя из настоящих Норм и фактического состояния пути на данном участке, и утверждаются начальником железной дороги.

Скорости движения по сортировочным, погрузочно-выгрузочным, вытяжным, деповским и другим путям определяются дистанциями пути и утверждаются начальником отделения железной дороги, а где нет отделения — первым заместителем начальника железной дороги.

Тип рельсов, их приведенный износ, мм; число шпал на 1 км, род балласта	Допускаемые скорости, км/ч
	Прямая	Радиус к				ривых, м
		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр и тяжелее	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80
Р50(6) 2000 Щ, Ас	К-100	К-100	К-100	К-100	95	90	80	75	75
Р50(6) 1840 Щ, Ас	К-100	К-100	К-100	95	90	85	75	70	70
Р50(6) 2000 Гр	К-100	К-100	К-100	95	85	80	70	70	65
Р50(6) 1840 Гр	К-100	К-100	95	85	80	75	65	65	60
Р50(6) 1600 Щ, Ас	К-100	100	95	90	85	75	65	60	60
Р50(6) 1600 Гр	К-100	90	80	75	70	65	55	55	50
Р50(6) 2000 П	К-100	85	75	70	65	60	55	50	50
Р50(6) 1840 П	К-100	75	70	65	60	55	50	45	45
Р50(6)1600 П	К-100	65	60	55	50	45	40	40	35
Р43(6) 1840 Щ, Ас	80	65	60	55	50	45	35	30	30
Р43(6) 1600 Щ, Ас	80	60	55	50	45	35	30	25	25
Р43(6) 1840 Гр	75	50	45	40	35	30	25	20	15
Р43(6) 1840 П	65	45	40	40	35	30	25	20	15
Р43(6) 1600 П	55	35	35	30	30	25	20	15	15

Таблица 4. Электровозы типа 2о-2о-2о-2о серий ВЛ80К от № 026 и последующие, ВЛ82 от № 001 по № 024 включительно с увеличенной жесткостью буксовых поводков и осевой нагрузкой 23 тс

Тми рельсов, их приведенный износ, мм; число шпал на 1 км, род балласта Допускаемые скорости, км/ч Прямая Радиус к рнвмх, м 1000 800 700 600 500 400 350 300 Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее K-I 10 К-110 К-110 К-1 10 К-110 Н-105 Н-95 11-85 Н-80 Р65(6) 1840,2000 Гр К-110 Л-100 Л-100 Л-100 Л-100 Л-100 II-95 Н-85 Н-80 Р50(6) 2000 Щ, Ас К-1 10 К-110 к-по ПО по 105 Н-95 Н-85 Н-80 Р50(6) 1840 Щ, Ас К-110 К-110 105 105 100 95 95 Н-85 Н-80 Р50(6) 2000 Гр J00 Л-100 Л-100 Л-100 95 90 90 Н-85 Н-80 ?50(б> то гр 100 Л-100 95 95 95 85 85 80 80 Р50(6) 1600 Гр 100 90 85 80 80 75 75 70 70 Р43(6) 1840 Щ, Ас 80 65 60 60 55 55 55 50 45 Р43(6) 1840 Гр; Р43(6) 1600 1Ц, Ас 80 60 50 50 50 45 45 40 40 Р43(6) 1600 Гр 80 50 45 45 40 40 40 35 35 Р43(6) 1840 11 70 45 40 40 35 35 35 30 30 Р43(6) 1600 П 60 40 35 35 30 30 30 25 25

Таблица 5. Электровозы типа 2о-2о-2о-2о серии ВЛ80К от № 037, 191, 193, 197, 201, 211, 217, 219 с люлечным подвешиванием, увеличенной жесткостью буксовых поводков и осевой нагрузкой 23 тс

Тип рельсов, их приведенный износ, мм; число шпал на 1 км, род балласта Допускаемые скорости, км/ч Прямая Радиус кривых, м 1000 800 700 600 500 400 350 300 Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее К-110 К-110 К-110 К-110 К-110 Н-105 Н-95 Н-85 Н-80 Р65(6) 1840,2000 Гр К-110 К-110 Л-100 Л-100 Л-100 Л-100 Н-95 Н-85 Н-80 Р50(6) 1840,2000 Щ, Ас к-по К-110 110 105 100 95 90 Н-85 Н-80 Р50(6) 2000 Гр 100 100 Л-100 Л-100 Л-100 90 90 80 80 Р50(6) 1840 Гр 100 100 Л-100 Л-100 95 85 85 85 Н-80 Р50(6) 1600 Гр 100 95 95 90 85 85 80 80 75 Р50(6) 2000 П 100 90 90 85 80 80 75 75 70 Р50(6) 1840 П 100 85 85 80 75 75 70 70 65 Р50(6) 1600 П 100 80 75 70 65 65 60 60 60 Р43(6) 1840 Щ, Ас 80 75 70 65 60 60 55 55 50 Р43(6) 1840 Гр; Р43(6) 1600 Щ, Ас 80 65 60 60 55 50 45 45 40 Р43(6) 1600 Гр 80 55 50 45 45 40 40 35 35 Р43(6) 1840 П 70 50 45 45 40 40 35 35 30 Р43(6) 1600 П 60 40 35 35 35 30 30 25 25

Тип рельсов, их приведенный износ, мм; число шпал на 1 км, род балласта	Допускаемые скорости, км/ч
	Прямая	Радиус к				)ИВЫХ, м
		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее	к-по	к-по	К-110	К-110	К-110	Н-105	Н-95	Н-85	Н-80
Р65(6) 1840, 2000 Гр	К-110	Л-100	Л-100	Л-100	Л-100	Л-95	Л-85	Л-80	Л-75
Р50(6) 2000 Щ, Ас	K-I10	К-110	по	105	105	100	95	Н-85	Н-80
Р50(6) 1840 Щ, Ас	К-110	110	100	95	95	90	85	80	75
Р50(6) 1600 Щ, Ас	К-110	95	90	90	85	80	75	70	65
Р50(6) 2000 Гр	100	Л-100	100	100	90	85	80	80	75
Р50(6) 1840 Гр	10 0	100	90	90	85	80	75	70	65
Р50(6) 1600 Гр	100	85	80	80	75	70	65	65	60
Р50(6) 2000 П	100	80	75	75	70	65	65	60	55
Р50(6) 1840 П	100	75	70	70	65	60	60	55	50
Р50(6) 1600 П	90	65	60	60	55	50	50	50	45
Р43(6) 1840 Щ, Ас	80	60	55	55	50	45	40	40	35
Р43(6) 1840 Гр;Р43(6) 1600 Щ, Ас	80	50	45	45	45	40	35	30	25
Р43(6) 1600Гр	65	40	40	35	35	30	25	25	20
Р43(6) 1840 П	60	40	35	35	35	30	25	25	20
Р43(6) 1600П	50	30	30	25	25	25	20	20	15

Таблица 7. Электровозы типа 2о-2о-2о-2о серий ВЛ80Т №№ 158, 159, 1004 и последующие с люлечным подвешиванием, ВЛ80р и ВЛ80С с осевой нагрузкой 24 тс

Тип рельсов, их приведенный шнос, мм; число шпал на 1 км, род балласта Допускаемые скорости, км/ч Прямая Радиус к эивмх, м 1000 800 700 600 500 400 350 300 Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее к-по К-110 К-110 К-110 К-110 Н-105 Н-95 Н-85 Н-80 Р65(6) 1840, 2000 Гр К-110 К-110 Л-100 Л-100 Л-100 Л-100 Л-90 Л-80 Л-75 Р50(6) 2000 Щ, Ас К-110 К-110 К-110 К-110 по 105 Н-95 Н-85 Н-80 Р50(6) 1840 Щ, Ас К-110 К-110 к-по ПО 105 100 95 Н-85 Н-80 Р50(6) 1600 Щ, Ас К-110 105 100 95 90 85 85 80 75 Р50(6) 2000 Гр 100’ 100 л-юо Л-100 100 95 90 85 80 Р50(6) 1840 Гр 100 100 100 100 95 90 85 80 75 Р50(6) 1600 Гр 100 95 90 85 80 75 75 70 65 Р50(6) 2000 П 100 90 85 80 75 75 70 65 60 Р50(6) 1840 П 100 80 75 75 70 70 65 60 55 Р50(6) 1600 П 95 70 65 65 60 60 55 50 50 Р43(6) 1840 Щ, Ас 80 65 60 60 55 50 50 45 40 Р43(6) 1600 Щ, Ас 80 55 50 50 45 45 40 35 30 Р43(6) 1840 Гр 80 55 50 50 45 45 40 35 30 Р43(6) 1600Гр 75 45 40 40 35 35 30 25 25 Р43(6) 1840 П 65 45 40 40 35 35 30 25 25 Р43(6) 1600П 55 35 30 30 30 25 25 20 20

ю

о

Таблица 8. Электровозы типа 2о-2о-2о-2о серии ВЛ82М № 025 и последующие с люлечным подвешиванием и осевой нагрузкой 25 тс

Тип рельсов, их приведенным износ, мм; число шпал на 1 км, род балласта Допускаемые скорости, км/ч Примая Радиус к )ПВЫХ, м 1000 800 700 6(Ю 500 400 350 300 Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее к-по К-ПО К-ПО К-ПО К-ПО Н-105 Н-95 Н-85 H-8G Р65(6) 1840, 2000 Гр к-по К-! 10 Л-100 Л-100 л-too Л-100 Л-90 Л-80 Л-75 Р50(6) 2000 Щ, Ас K-U0 К-ПО к-ио ПО 105 100 95 85 80 Р50(6) 1840 Щ, Ас к-по ПО 105 100 95 90 85 80 75 Р50(6) 1600 Щ, Ас к-по 95 90 85 85 80 75 70 65 Р50(6) 2000 Гр 100 100 100 95 95 85 80 75 70 Р50(6) 1840 Гр 100 100 95 90 85 80 75 70 65 Р50(6) 1600 Гр 100 85 80 80 75 70 65 60 55 Р50(6) 2000 П 100 80 75 75 70 65 65 60 55 Р50(6) 1840 П 100 75 70 70 65 60 60 55 50 Р50(6) 1600 П 90 65 60 60 55 55 50 45 40 Р43(6) 1840 Щ, Ас 80 60 55 50 50 45 АО 35 30 Р43(6) 1840 Гр; Р43(6) 1600 Щ, Ас 75 50 45 45 40 35 30 30 25 Р43(6) 1600Гр 65 40 35 35 30 30 25 20 20 Р43(6) 1840 П 60 40 35 30 30 30 25 20 20 Р43(6) 1600 П 50 30 30 25 25 20 20 15 15

ОГЛАВЛЕНИЕ

Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации

от 12.11.2001 г. № 41 «О нормах допускаемых скоростей движения

подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм»..............4

Приложение 1 к Приказу МПС России от 12.11.01 № 41. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта..................................................................................................................... 5

1.    Общие положения.................................................................................5

2.    Нормы допускаемых скоростей движения поездных

локомотивов, электропоездов, дизель-поездов, автомотрис и паровозов...................................................................................................14

3.    Нормы допускаемых скоростей движения маневровых

тепловозов................................................................................. 74

4.    Нормы допускаемых скоростей движения грузовых

четырехосных вагонов на тележках модели 18-100................................81

5.    Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по стрелочным переводам..............................................................83

6.    Указания по определению максимальных допускаемых

скоростей движения подвижного состава по кривым и сопряжениям кривых в плане...........................................................................96

7.    Критерии установления допускаемых скоростей движения

подвижного состава................................................................................121

Приложение 2 к Приказу МПС России от 12.11.01 № 41. Перечень утративших силу нормативных актов МПС России............................................

МИНИСТЕРСТВО путей сообщения РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МПС РОССИИ)

ПРИКАЗ

« 12 »ноября 2001 г.    Москва    №    41

О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм

Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает:

1.    Утвердить и ввести в действие с 1 января 2002 г. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта (приложение 1 к настоящему Приказу).

2.    Начальникам железных дорог обеспечить соблюдение допускаемых скоростей движения подвижного состава, установленных настоящим Приказом.

3.    Признать утратившими силу нормативные акты МПС России, приведенные в приложении 2 к настоящему Приказу.

И.о. министра    А. В.    Целько

4

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

к Приказу МПС России от 12.11.01 №41

НОРМЫ ДОПУСКАЕМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПУТЯМ КОЛЕИ 1520 (1524) мм ФЕДЕРАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Нормы допускаемых скоростей движения (в дальнейшем — Нормы) распространяются на участки пути и подвижной состав (кроме специального подвижного состава), удовлетворяющие требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и утвержденных в соответствии с ними иных нормативных актов МПС России. Допускаемые скорости движения подвижного состава определяются их конструкционной скоростью, условиями прохождения кривых участков пути, показателями взаимодействия подвижного состава и пути. Конструкционные скорости тягового подвижного состава приведены в табл. 1, где указаны вид и серия подвижного состава, а также осевые нагрузки в служебном состоянии (для

Таблица 1. Основные характеристики тягового подвижного состава

Вид подвижного состава Серия Осевая нагрузка, тс Конструкционная скорость, км/ч Номер таблицы допускаемых скоростей ■ Электровозы переменного тока ВЛ60К, ВЛ60П 23,0 100 3 ВЛ80К, ВЛ82 23,0 ПО 4,5 ВЛ80Т 24,0 по 6,7 ВЛ80Р, ВЛ80С 24,0 по 7 ВЛ82М 25,0 по 8 ВЛ84 25,0 120 9 ВЛ85 24,0 по 10 ВЛ85 23,0 по И ЧС8 21,9 160 12 ЧС4, ЧС4Т 21,0 160 13, 14 ВЛ65 22,5 120 15 ЭП200 ’ 21,0 160 33 ВЛ41 23,0 70 16

5

Продолжение таблицы 1

Вид подвижного состава Серия Осевая нагрузка, тс Конструкционная скорость, км/ч Номер таблицы допускаемых скоростей Электровозы постоянного тока ВЛ8 23,0 80 17 ВЛ8М 23,7 90 18 ВЛ10У, ВЛ12 25,0 100 19 ВЛ10, ВЛ11, ВЛПУ, ВЛ11М, ВЛ11С 23,0 100 20, 21 ВЛ15 25,0 100 22 ВЛ15 23,0 100 23, 24 ВЛ22, ВЛ22М, ВЛ61Д 22,0 80 (90*) 25 ВЛ23 23,0 100 26 ЧС1 21,5 120 27 чсз 21,25 120 28 ЧС2, ЧС2Т 20,5 160 29 ЧС6 19,5 160 30 ЧС7 21,5 160 31 ЧС200 19,5 200 32 Тепловозы магистральные с электрической передачей ТЭП80 22,5 160 33 ТЭП70 22,5 160 34 ТЭП70, ТЭП60, 2ТЭП60 21,5 160 35 ТЭП10, ТЭП10Л 21,5 140 36 ТЭ7 21,0 140 37, 38 2тэтт 23,0 120 39 2ТЭ121 25,0 100 40 2ТЭ116, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У ЗТЭ10В, зтэюм ЗТЭ10У, 4ТЭ10С 23,0 100 41 2ТЭ10Л 23,0 100 42 тэю 22,6-22,8 100 43 2ТЭ10Л 21,6 100 44 2ТЭ10 21,0 100 45,46 тэз, зтэз 21,0 100 46 ТЭМ7, ТЭМ7А 22,5 100 47 ТЭМ7 21,0 100 48 ТЭ2 21,25 95 49 ТЭ1 20,7 95 50 Да 20,4 95 51 М62 2М62 19,8 100 52 20,0 100 2М62У, ЗМ62У 21,0 100 53

6

Окончание таблицы 1

Вид подвижного состава Серия Осевая нагрузка, тс Конструкционная скорость, км/ч Номер таблицы допускаемых скоростей Тепловозы магистральные с гидравлической передачей ТГ106 23,7 100 54 ТГ106 23,0 100 55 ТГ102 21,1 120 56 ТГ102 20,0 120 57 Электропоезда ЭР200 До 16,4 200 58 ЭР2Р, ЭР2Т До 19,1 130 59 ЭТ2, ЭТ2М 19,6 130 59 ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9Т До 17,9 130 59 ЭР9П, ЭР9 До 17,9 130 60 ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9Т, ЭД9М 21,0 130 59 ЭРЦЭР2 До 16,0 130 60 Дизель-поезда ДР1А, ДРШ До 19,2 120 61 ДиД1,ДМ1 До 17,5 120 62 ДЛ2 22,5 120 63 Автомотрисы АЧ2 До 20,0 120 64 Паровозы П36 18,5 100 65 СУ 18,0 115 66 ФД20 21,0 90 67 Л, лв 18,1/18,8 90 68 COI7 18,0 75 69 Еа, Ем 18,0 80 70 Эр 16,7 65 71 эм 17,8 65 72 Тепловозы маневровые с электрической передачей ТЭМ 17 21,2 100 73 ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2АМ, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2УМт 21,0 100 74 ТЭМЗ,ТЭМ16 20,6 100 75 ВМЭ1, ВМЭ2 18,6 80 76 ЧМЭ2 18,5 80 76 чмэз, чмэзэ, чмэзт 21,0 95 77 ЧМЭ5 21,0 95 78 ТЭМ 18 21,0 100 53 Тепловозы маневровые с гидравлической передачей ТГМ1 16,0 50 79 ТГМЗ, ТГМЗА, ТГМЗБ 17,0 60 80 ТГМ23 13,0 60 81 ТГМ23 14,2 60 82 ТГМ23 16,0 50 83

* С дополнительными опорами кузова.

7

моторвагонного подвижного состава с учетом номинальной заполненности пассажирами). В табл. 2 приведены допускаемые скорости движения в кривых участках пути при непогашенном ускорении 0,7 м/с². В разделах 2—6 настоящих Норм приведены нормы допускаемых скоростей движения, обусловленные показателями взаимодействия подвижного состава и пути. Критерии установления допускаемых скоростей движения подвижного состава приведены в разделе 7 настоящих Норм.

1.2.    Содержащиеся в разделах 2—6 настоящих Норм дифференцированные по типам подвижного состава, верхнего строения пути и плану линии допускаемые скорости определяются по условиям динамического воздействия подвижного состава на путь, прочности и стабильности пути, непогашенному ускорению в кривых и устойчивости колеса против вкатывания гребнем на поверхность катания рельса.

Допускаемые скорости предусматриваются для звеньевой конструкции пути с деревянными шпалами и для участков бесстыкового пути, эксплуатируемых согласно техническим указаниям по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути при условии обеспечения прочности рельсов при экстремально низких температурах. При невыполнении этого требования допускаемые скорости снижаются в соответствии с техническими указаниями по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути.

Для пассажирских поездов, состоящих из вагонов на тележках КВЗ-ЦНИИ и ЦНИИ-5, допускаемая скорость устанавливается по ведущей серии локомотивов, но не более 140 км/ч.

Для линий, удовлетворяющих требованиям инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов, допускаемые скорости движения пассажирских поездов не должны превышать 200 км/ч.

Для поездов, состоящих из рефрижераторных и контейнерных вагонов и платформ на тележках КВЗ-И2 и ЦМВ-Дессау, допускаемая скорость устанавливается по ведущей серии локомотивов, но не более 120 км/ч.

Для грузовых поездов допускаемая скорость устанавливается по ведущей серии локомотивов, но не более 90 км/ч.

Во всех случаях допускаемая скорость тягового подвижного состава не должна превышать на пути с рельсами Р65 на гравийном балласте 140 км/ч; с рельсами Р50 на щебеночном и асбестовом балласте — 120 км/ч; с рельсами Р50 на гравийном и песчаном балласте — 100 км/ч; с рельсами легче Р50 — 80 км/ч. Скорости движения по пути с рельсами Р75 устанавливаются такие же, как для пути с рельсами Р65.

1.3.    Скорости движения четырехосных вагонов на тележках

Таблица 2. Допускаемые скорости движения в кривых различных радиусов и возвышений наружного рельса при непогашенном ускорении 0,7 м/с2

Радиус кривой, м Допускаемые скорости, км/ч, при возвышении наружного рельса в кривых, мм 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 ПО 120 130 140 150 150 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 50 50 55 55 200 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 60 60 65 250 45 50 50 50 55 55 55 60 60 65 65 65 65 70 70 75 300 50 55 55 55 60 60 65 65 65 70 70 70 75 75 75 80 350 55 60 60 60 65 65 70 70 70 75 75 75 80 80 85 85 400 60 60 65 65 70 70 75 75 75 80 80 85 85 85 90 95 500 65 70 70 75 75 80 80 85 85 90 90 95 95 95 100 105 600 75 75 80 80 85 85 90 90 95 95 100 100 105 105 110 115 700 80 80 85 90 90 95 95 100 105 105 ПО ПО ПО 115 115 125 800 85 85 90 95 95 100 105 105 ПО 115 115 120 120 125 125 130 900 90 95 95 100 105 105 ПО 115 115 120 125 125 130 130 135 140 1000 95 100 100 105 ПО 115 115 120 125 125 130 130 135 140 140 145 1100 100 100 105 110 115 115 120 125 130 130 135 140 140 145 145 150 1200 105 105 1 10 115 120 125 130 130 135 140 140 145 145 150 155 160 1300 105 ПО 115 120 125 130 130 135 140 145 145 150 155 155 160 165 1400 ПО 115 120 125 130 135 135 140 145 150 150 155 160 165 165 170 1500 115 120 125 130 135 140 140 145 150 155 160 160 165 170 170 175 1600 120 125 130 135 140 140 145 150 155 160 165 165 170 175 180 180 1700 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 ПО 175 180 185 185 1800 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 175 180 185 190 195 1900 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 180 185 190 195 200 2000 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 180 185 190 195 200 2100 135 140 150 155 160 165 170 175 180 185 185 190 195 200 2200 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 2300 140 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 2400 145 150 160 165 170 175 180 185 190 195 200 2500 150 155 160 165 175 180 185 190 195 200 2600 150 160 165 170 175 180 190 195 200 2700 155 160 170 175 180 185 190 195 200 2800 155 165 170 175 185 190 195 195 200 2900 160 165 175 180 185 190 200 200 3000 165 170 175 185 190 195 200 3100 165 175 180 185 195 200 3200 170 175 185 190 195 200 3300 170 180 185 190 200 3400 175 180 190 195 200 3500 175 185 190 200 3600 180 185 195 200 3700 180 190 195 200 3800 185 190 200 3900 185 190 200 4000 190 195 200 4100 190 200 4200 195 200 4300 195 200 4400 200

модели 18-100 (типа ЦНИИ-ХЗ) с осевыми нагрузками до 23,5 тс включительно, а также скорости движения шестиосных и восьмиосных вагонов с осевыми нагрузками до 22 тс включительно определяются в соответствии с разделом 4 настоящих Норм. Скорость пропуска их по станционным путям с рельсами Р38 и легче не должна превышать 25 км/ч.

1.4. Таблицы в разделах 2—4 настоящих Норм применяются

9