МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ГЛАВТРаНСПРОЕХТ

СБОРНО-МОНОЛИТНЫЕ ОПОРЫ ИЗ КОНТУРНЫХ БЛОКОВ, АНКЕРУЕМЫХ АРМАТУРНЫМИ ВЫПУСКАМИ

РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ ШИФР 537 РЧ

РАЗРАБОТАНЫ

ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТОМ

МИНТРАНССТРОЯ

Г. ВВЕДЕНИЕ

Т.Г, Рабочее чеотежи "Сборно-монолитных опор яз контурных блоков, анкеоуечых арматурными выпусками"” разработаны Ленгипро-транс мостом в порядке корректировки технорабочего проекта упомянутых опор си*р 242ТРП. Корректировка выполнена на основании распорвения Министерства транспортного строительства от Г5.04.83 * ГТ-0365 и в соответствии с техническим заданием выданным Главмостостроем и согласованным Главтранспроектом.

1.2.    Корректировка проекта выполнена с учетом рекомендаций, изложенных в научно-техническом отчете ЦНИИС по теме ИС-ХГ-Г-82 раздел ^ "Обобщить результаты опытного строительства сборно-монолитных опор под пролетные строения длиной свыше 33м и разработать рекомендации по разработке единого каталога на проектирование унифицированных опор".

1.3.    Настояний проект состоит из трех частей:

Часть I. Материалы для проектирования

Часть 2. Блоки заводского изготовления'

Часть 3. Производство работ.

2, ОСНОВНОЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗРАБОТКИ

2.1.    Сборно-монолитные опоры по настоящему проекту предназначены для применения в мостах под железную дорогу на прямых участках пути и на кривых радиусом 300м и более, в обычных климатических условиях и в Северной СКЗ, на суходолах и постоянно действующих водотоках, в том числе и при наличии ледохода.

2.2.    Опоры предназначены под бадочнче разрезные пролетные строения по действующим типовым проектам: железобетонные дл*шол

16,5ч - инв.'> 557, железобетонные длиной 18,7; 23,6; 27,6м-инз.> 556, сталежелезобетонные расчетными пролетами 33,6; ^5,0; 55,См — инз*> 739, стальные расчетными пролетами 66,0; 88,0; 110,0м - инв.> 690.

Возможно применение опор данной конструкции и в других случаях - как индивидуальные решения, (например, для *едезиодоосж-ны* мостов пролетами более 110м, для автодорожных и созмеденных мостов и др.)

2.3.    Временная нагрузка ■-Г*»,

2.4.    Монтажная масса блоков не превышает 6,3т.

3. КОНСТРУКЦИЯ ОПОР

3.1.    Опоры - сборно-монолитные, состоят из контурных блоков и монолитного ядра заполнения. Подферменники и прокладники приняты монолитными.

3.2.    Контурные блоки по настоящему проекту позволяют собирать тело опоры прямоугольного в плане очертания (с закругленными углами) с шагом размеров вдоль оси моста - 0,3м; поперек -0,6м, начиная с размера 2,9м в обоих случаях; обтекаемой формы в плане с углом заострения 90*и радиусом закругления 0.75м, с шагом размеров вдоль оси моста - 0,4м; начиная с размера 2,9м; поперёк - 0,3-г 0.9м, начиная с размера 3,4м.

Компоновка сечений опор приведена на листах 537рч - I - 03.

3.3.    Опоры собираются из блоков трех типов: прямых, переходных и концевых, при этом размеры блоков по лицевой поверхности изменяются, образуя всего 12 типоразмеров блоков (см, лист 537P4-I-0I). Высота блоков принята 1,5м, толщина 0.7*1,Ом.

3.4.    Размеры подферменников назначаются по условиям расположения опорных частей и домкратов для подъёма пролётных строений.

При необходимости устройства консоли для опоры контактной сети

и проходов для осмотра опорных частей размеры и конструкция подферменников принимаются в зависимости от конкретных условий привязки проекта: типа пролетных строений, системы смотровых приспособлений, типа опор контактной сети и т.п.

3.5.    Швы между контурными блоками:

горизонтальные - замкового типа на цементном растворе, для укладки которого используется канавка на верхней постели блока;

вертикальные - заполняются раствором бетона монолитного ядра, при этом в качестве опалубки используются инвентарные нащельники. Перевязка вертикальных швов по лицевой поверхности тела опоры принята 0,3м. Конструкция швов приведена на листе 537РЧ-1-05.

3.6.    Блоки снабкены арматурными петлевыми выпусками, которые служат для анкеровки блоков в монолитном бетоне заполнения, а также используются для извлечения блоков из опалубки.

3.7.    Предельные отклонения от проектных размеров в блоках и при монтаже опор не должны превышать величии, указанных в таблице I.

Таблица / (продолжение)

2

8,    Отклонение оси опоры от проектного положения (в целом и по каждому ярусу)

9. * Отклонение по высоте тела опоры

Блоки в процессе монтажа опоры устанавливаются на прокладки толщиной до 20мм, помещаемые в канавку нижнего ряда блоков. При установке блоков первого ряда в углубление ростверка толщина прохладок исжет быть увеличена до 40мм. Отклонение от вертикальности положения каждого блока по лицевой поверхности не допускается. Порядок установки блоков изложен в части 3 проекта "Производство работ",

* 3.8. Цементный раствор заполнения горизонтальных швов ре ком ей дуете я принимать следующего оостава: -У*- * (по весу), где Ц - цемент, П - песок. Портланд-цемент по ГОСТ 10178-76 марки 500-600 кг/м³.

Песок с кгупностью зерен не более 2,5чм-Т500 кг/м³.

СДБ - 0,15% от веса цемента в пересчете на сухое вещество СНЗ - 0,05? от веса цемента в пересчете на сухое вещестзо VU ■ 0,55 воды 330 л/м³.

Подвижность раствора должна быть П-ТЗсч.

Раствор должен быть проверен строительной лабораторией на прочность, морозостойкость и удобоукладчваемость,

3.9. Бетон заполнения ядра должен иметь подвижность 8-1Ссм при обязательном введении добавок з соответствии с п.4.26 СНиП Ш-43-75,

4, МАТЕРИАЛУ

4.Г. Бетон.

Зо всех элементах опор используется тяжелый бетон, характеристики которого назначаются при привязке проекта на основании действующих нормативных документов ^гро не менее ie/ичин, приведенных а таблицах 2 и 3).

а>

з:

х

<0

ta

О

<и

X

ж

43

X

х) Характеристики приведены в соответствии с письмом ЦНИМС за

v_F 53НТ8/486 от 0ГЛ0.82

5J7P4' ООПЗ

4.2. Арматура.

Сталь класса АП ГОСТ 5781-82 марки ТОГТ ГОСТ 380-71^х и сталь класса AI ГОСТ 5781-82 марки ВСтЗсп2 ГОСТ 380-71^х (для обычных климатических условий ВСтЗпс2).

5. МЕТОША ПРИВЯЗКИ ПРОША, ПРИМЕМ КОНСТРУКЦИИ ОПОР

5.1.    При привязке проекта следует определить необходимый размер сечения опоры для конкретных условий.

5.2.    Предварительное определение необходимого размера сечений производится в следующей последовательности.

1.    По таблицам на листах 537РЧ-1-02 определяется величина нагрузки по верху под^ерменника в зависимости от типа пролетного строения и положения пути в плане. Приведенные в таблице данные

являются исходными при составлении расчетных сочетаний нагрузок.

2.    Используя данные по п.1 определяются величины нагрузок на уровне рассматриваемого сечения.

3.    По величинам нормативных нагрузок в сечении определяются минимальные размеры опоры вдоль А и поперек В оси моста по следующим Формулам (методом подбора):

А - -Р. »УР.*»33,ЗМ,НВ'_

* 5 не

в - -р> + ^рГГзз.зм.на *’ 5 НА

где Pj ^и ^2 " суммарные вертикальные нормативные нагрузки соответственно вдоль и поперек оси моста в рассматрЛаемом сечении.

Mj и - суммарные изгибающие моменты соответственно вдоль и поперек оси моста Н - высота опоры (для одноярусной опоры) или ее яруса.

4.    Из таблиц на листах537РЧ-1-03 подбирается ближайшее по размерам сечение опоры.

5.3.    Окончательная проверка принятых размеров сечений опоры производится в соответствии с требованиями СН 200-62 и СИ 365-67 и с соблюдением следующих условий (в соответствии с письмом ЦЖС от 05.08.83 №531117/445):

6

-    проверка по ограничению положения }лвнодействуюд[ей активных сил от основных и пополнительных сочетаний нормативных нагрузок производится для сечения, размеры которого принимаются по наружным его граням (т.е. по наружной поверхности контурных блоков).

-    проверка на прочность от расчетных нагрузок основных и дополнительных сочетаний производится для сечения, размеры которого принимаются по внутренней стороне продольной канавки, расположенной на верхней постели контурных блоков,

-    проверка но устойчивость против опрокидывания от расчетных нагрузок основных и дополнительных сочетаний производится для сечения, размеры которого принимаются по наружным граням блоков за вычетом Фасок.

Примеры определения размеров сечений опор приведены на лиотах 537 РЧ-1-12.

5.4. 3 проекте приведены примеры конструирования опор для различных условий:

-    Пример I (листы 537РЧ-1-08) - опора одноярусная, расположена на суходоле, на кривой в плане радиусом ЗООм под железобетонные пролетные строения расчетным пролетом 15,8м по типовому проекту инвЛ 557, с фундаментом на естественном основании.

-    Пример 2 (лист 537РЦ-Т-09) - опора двухярусная, расположена на суходоле, на прямом участке пути, под сталежелезобетонные пролетные строения расчетным пролетом 33,бм по типовому проекту инв.№ 739, со свайным фундаментом на сваях сечением 35x35см.

-    Пример 3 (лист 537P4-I-iQ) - опора одноярусная, расположена на водотоке, под стальные пролетные строения расчетным пролетом 66,0м по типовому проекту инв.№ 690, фундамент свайный на сваях-оболочках диаметром 0,6м.

-    Пример 4 (лист 537РЧ-Т-И) - опора двухшрусная, расположена на водотоке при наличии ледохода, под стальные пролетные отроения расчетным пролетом 110м по типовому проекту инв.# 690, фундамент на сваях-оболочках диаметром 3,0м, заполненные бетоном.

557РЧ-ООП2,

6. ОСНАСТКА, ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВ А РАБОТ

$.1. Насть 3 проекта "Производство работ" разработана ОКБ Главмост острой.

6.2. При производстве работ по сооружению опор железнодорожных мостов следует руководствоваться следующими правилами и нормами техники безопасности:

- СНиП Ш-^80    - Техника безопасности в строительстве.

- СЧиП С-43-75 - Мосты и трубы. Правила производства и приемки ра

бот.

-    СНиП HUT6-80 - Бетонные и железобетонные конструкции сборные.

Правила производства и приемки работ.

-    СНиП Ш-15-76 - Бетонные и железобетонные конструкции монолитные

Правила производства и приемки работ.

-    Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (утверждены ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и Минтрансетроем в 1968г.)

-    Рекомендации по обеспечению безопасности при производстве строите л ьноцмонтажных работ в условиях Северной зоны страны (разработаны ЦНИИОМТП Госстроя СССР и ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР, Москва Стройиздат Т976г.)

6.3. Контурные блоки должны, как правило, изготавливаться на заводах МЖБЧ. Изготовление их на полигонах допускается в случаях.

когда изготовление на заводе оказывается экономически нецелесообразным.

6.4.    Монтаж контурных блоков производится в соответствии с требованиями СНиП ГО-43-75 и части 3 настоящего проекта.

6.5.    Работы по укладке раствора, установке на него контурных блоков и расшивке швов следует выполнять при среднесуточной температуре наружного воздуха не ниже плюс 5°С и минимальной суточной температуре не ниже 0°С. При более низких температурах монтаж блоков следует производить по специальному проекту, кооторый должен быть согласован с инстанцией, утверждающей проект моста.

6.6.    При составлении проекта производства работ на основании вышеупомянутых нормативных документов и данных настоящего проекта, разрабатываются конкретные технические указания по безопасному выполнению стооительно-монта*ных работ.

6.7.    В рабочих чертежах конкретных объектов должны быть предусмотрены необходимые устройства, обеспечивающие безопасность при эксплуатации опор (перила, смотровые приспособления)J си.лист53"lf^*i*07.

6.8.    Проект производства работ для конкретного объекта строительства должен содержать разделы - "Техника безопаснооти" и "Защита окружающей среды'¹..

537PV- 00/13

Гор<,зо„г<г*б„б,е

ci ^ 'S? к ^ a

ct/s7c7

R= 302../200/4

/? » /SOOAf

/f =J006m

|.ъК jf § . >4!» & I ^ *

к «>, £ ,-^4 h^ * §

Ik Ik

\ % c \

i 4i i <v J 4: * !^

1 ^ * : v- ! 5> ,§ ^ c? <

;x

, 1 -ъ! ^ | ! л i ^ i Xj--s 1 ™ i $• i ! n 1 $

i

Л §

1

1

^sJ 1

1

J_

V *

1

Зюс7с/л//>/е X0S<p(pO'l{O’~ еяг&/

^ 4% ^ • X

x! ^ ix !x x x ; vX - A ! X . X x , X | Ц 1X • N

X Л? i 4,

! N

x , f\> ^ Lx

x lx .X Xk tSi |X

X 1 v. ' X X 1 x x !

& X

1^

t

■§t к Й| 11 il L '$.!> § | &

x;x 2> ъ А X» X .0

si is ||| s> s X 1 x 1

N ! ^ ^!i

X

-1

Оч 1 ON Lx , x Л

ii

X* 'A> X 4 1 \j

X A> ^ x lx

N v $■*

£ ;& !

—--j——-- X X 1 X ' X X 1 X ^ kX .x kX j А X ;X .40 ! N X 1 X 1X | \j j Xj X

X L

■ ГЪ ' 'ч > f\a ]J\> I -N |fj |»S> 1 *М X 1 ^ |N

X X' jX

IX 1_

X

a

1 4

$ 'N i^ jfc i sS x v4 kx о ■$& -X ! 'C '% ‘S X Is! i<5 -n;

t <£ *'<■» V»

b:^ x x

^ b ^ 's |4s. |4> L ...J . .

Sn X 4k

0^ <

^ .'& L L \k b M X x ! x 4v I c^! 4 1 . . . ! _i_____ 1

X i X 1 X ^ 1 N> X 'X ,§ A x k p ^ px

x L x 1 ^

§|§|л 4 rt>]s l

X

Зч

X X X

^ к ' X x ■ ^ '> , X L !

^ .4! ! ^ i <л .<2 N ^ ^ M X : N 1 X I X j X \

x 1 °Q !

§ 1 ^ к 'Xr\ f> i-Л O, Cfe ! ^ <ц ’ N,

к! ^ x! x ^ UN> X *чХ x i x ' ^ ; x

vV X v> i X L

!--; x Jm | ^ % x x S x J* px ^ Xi £> X x |x 1 Co | X . Ъ j

*>a S ч<>\ чХ X X

lX Съ

x X X

чХ X

X .<x X*

x X X

X -Л X

Г\ч ' L i X L ' ^ i ^ 1 ^ 1 X 1 X ДЙ Й ,VA!^S .5; « ■* X 0\ , O'N 1X { X ; X X <5^> X

A

ON

•4

'Й

$ Ь ^ i x

^ I $> i X * X ^ i‘4 , L :*x Ъ 1 ^ j ^ ; X

■ Cv 4> I 4^ 1 X kL X 1 A ( ;X j -X ‘X

fNj 4Sl 1 N j X

X ! A

X

4>

x x X

4^!

! 1 X

^ l..^ .<o |й X ; % i ^c> j ^

Li*? b s.«1$ <*> N .^1 <0 |to

s 4^

Ss

•1

£ sX X

X 4>

1 X

L|:

4V