МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Государственный проектно-изыскательский и научно--исследовательский институт Аэропроект

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКЕ ОШИМАЛЬШХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ АЭРОВОКЗАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ НА БАЗЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОГРАММНОЙ СИСТЕШ ФОРПРОЕКТ - ЕС.

/схема генерального плана/

Москва 1966 г,

Топологическая модель СТО

Таблица 1.2.

Объект» элементы объекта и их взаимное расположение Типология пространства для размещения объекта и его элементов _I_ _2_ Строительная площадка Прямоугольник. Система участков застройки и запретных зон Участок застройки Прямоугольник Запретная зона Прямоугольник Расположение осей Вертикальные оси располагаются параллельно оси У слава направо; горизонтальные оси располагаются параллельно оси I снизу вверх Расположение участков застройки и запретных зон Параллельно осям координат Расположение зданий Параллельно осям координат Здание /с технологической точки зрения/ Система технологических зон Здание /со строительной точки зрения/ Система деформационных блоков Технологическая зона Пршюугольный параллелипед.

8

Продолжение табл. 1.2

___________ I	_________ 2
Деформационный блок	Прямоугольный параллетшед
Сопряжение деформа-ционкых блоков в здании	Продольное. Поперечное. Комбинированное
Сопряжение технологических вон и деформационных блоков	Технологическая Г Один ДБ, зона _ J Несколько ДБ,, ~ [ Часть ДБ
Коммуникации	V Система взаимно перпендикулярных отрезков, параллельных осям координат

9

2. Пример автоматизированного проектирования-

Опытная эксплуатация системы была проведена при разработке схемы генплана аэровокзального комплекса аэропорта Домодедово,

В данном примере объектом формирования схемы генплана является: реконструкция существующего здания аэровокзала, строительство нового объема с размещением в нем помещений основного технологического и вспомогательного назначения и помещений дополнительного обслуживания.

На стадии "генерация вариантов" разработаны 2 варианта лршщилиашшх компоновочных охем о учетом топологических ограничений системы. В первом варианте /рис.2/ помещения основного технологического назначения /операционные помещения вылетающих и прилетевших пассажиров, помещения и зоны ожидания, зоны распределения и помещения обработки багажа/размещэны во вновь возводимом двухэтажном объеме со стороны перрона. Во втором варианте вновь возводимый двухэтажный объем с теш же зонами и помещениями размещен к западу от существующего здания аэровокзала /рво*3/

В качестве исходных данных используются:

1.    Экспликация зданий и технологических зон о указанием шифра /номера/, используемого в программной системе и вместимости этих зон /таблица 2.1/.

2.    Данные по геометрии компановочного эскиза схемы генплана,

-    участки застройки с различными тздюгеологическими условиями;

-    запретные зоны;

-    проектируемые и существующие здания и технологические зоны;

-    вводы внешних коммуникаций.

Исходные данные задаются на бланках О-СИ1, содержащих 21 таблицу. Все данные являются целыми десятичными цифрами. В качестве примера по заполнению таблиц рассмотрен вариант I. Указания по заполнению таблиц исходных данных приведены в таблице 2.2.

10

ms teg#

Министерство гражданской авиации

Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт Аэропроект*

Рекомендации

по автоматизированной разработке оптимальных проектных решений строительной части аэровокзальных комплексов на базе применения программной системы Форпроект - ЕС.

/схема генерального плана/

Москва 1986 г*

Реферат

Рекомендации разработаны с целью ускорения внедрения ЭШ в процесс проектирования и содержат предложения по использованию программной системы Форпроект /ориентированной на разработку схемы генерального плана промышленного предприятия/ в проектировании аэровокзальных комплексов.

Предлагаемое издание содержит руководство по автоматизированному проектированию схемы генерального плана АПК /комплексного строительного решения/, а также руководство по использованию программных подсистем, входящих в систему Форпроект и предназначенных для оценки, анализа и целенаправленного определения прогнозируемых значений технико-экономических показателей оптимального решения по минимуму прорабатываемых вариантов»

В настоящих рекомендациях использованы положения "Руководства по автоматизированному проектированию схемы генерального плана предприятия", разработанного ЩИИпроек-том и опыт применения ЭШ при разработке предложений по уточнению основных технолого-планировочных и технико-экономических показателей вариантов АВК аэропорта Домодедово. Рекомендации разработаны м.н.с, В.Л.Положковым .

I

Введение

Институтом Аэропроект ранее была разработана методика комплексной оценки проектных решений аэровокзалов» предназначенная дай оценки качества проектов сооружений обслуживания пассажиров б аэропортах на всех этапах их проектирования. Метод оценки базировался на едином бальном эквиваленте качества а позволяя количественно определить общее качество проектного решения. Перевод каждого размерного показателя в балл и выражение в баллах безразмерных качественных показателей производился методом экспертных оценок. /I/.

На современном этапе, в связи с развитием методов опенки качества, наиболее точной и более объективной является автоматизированная оценка. Приведение значений разномерных показателей любого вида к одному, выраженному числом, эквиваленту производится в ней с использованием строго математического способа, основанного на теории векторной оптимизации, что снижает проявление субъективизма в общей оценке качества проекта (Основные теоретические положения автоматизированного проектирования приведены в "Методике комплексной опенки проектных решений аэровокзалов") . Кроме того, использование автоматизированной системы Форпроект позволяет формировать эффективную схему генерального плана и определяет принципиальное архитектурнопланировочное решение с учетом влияния совокупности факторов, порождаемых различными системами объекта (такими как функционально-технологическое решение, планировочные решения зданий, экономика и.т.д.) /2/.

Главное достоинство этой системы заключается в том, что она позволяет на предпроектной стадии оперативно выбрать оптимальный вариант с помощью полученной на ЭВМ достоверной информации, формируемой на основе экономических и технических показателей. Окончательный выбор варианта о учетом архитектурно-художественных критериев оценки остается за автором проекта.

2

I. Общее описание системы

Процесс автоматизированного проектирования схемы генплана АШ включает четыре основных поисковых этапа,

/рис. I табл. 1Л/;

-    генерацию вариантов проектных решений /формирование эскизов вариантов/;

-    оценку эффективности вариантов /определение технико-экономических показателей/;

-    анализ эффективности вариантов /сравнение разработанных вариантов проектных решений по контролируемым показателям и выбор наилучшего из них по комплексному показателю эффективности. Комплексный показатель эффективности определяется как сумма средних квадратичных отклонений отдельных показателей от

их экстремальных значений /2/.

-    Регулирование эффективности вариантов /управление эффективностью вариантов по совокупности их расчетных технико-экономических показателей, определение направлений корректировки лучшего из существующих вариантов/. Это одно из важнейших свойств системы позволяющее концентрировать внимание автора проекта на показателях, изменение которых дает возможность разработать наиболее эффективный вариант ранее неизвестный.

3

Рис Л Принципиальная схема технологического процесса автоматизированного поиска аффективной схемы генплана

4

Таблица I.I,

Схема теологического процесса автоматизированного проектирования генерального плана

Этап	Основное содержание выполняемых работ	Программные средства
Репарация вариантов	I. Подаютовка заданий на проектирование: ~ вычерчивание схемы генплана с учетом геометрических ограничений приведенных в топологической модели /таблица 1,2/ существующей ситуации /фиксация начала координат, существующих зданий, производств, вводов коммуникаций и резервных участксв/j
	- составление перечня отдельных блоков, функциональных зон и присвоение им произвольных порядковых намеров;
	- составление перечня внешних вводов коммуникаций и присвоение им номеров, отличных от номеров блоков и функциональных зон;

Продолжение табл. 1.1»

Этап Основное содержание выполняемых работ Программные средства - составление перечня существующих зданий и резервных участков. 2. Разработка эскиза очередного варианта. Оценка эффективности вариантов 1.    Заполнение таблиц исходных данных • 2.    Определение значений технико-экономических показателей в автоматизированном режиме. 3.    Анализ полученных результатов и формирование контролируемого набора показателей. 4.    Определение значений дополнительных показателей, отражающих специфику проектируемого объекта ОЦЕНКА - СРП Анализ эффективности вариантов 1.    Заполнение таблиц исходах данных, 2.    Определение комплексных показателей эффективности на основе контролируемого набора показа- АШИЗАТОР-4