цнииомтп

Госстроя СССР

Рекомендации

по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

1.    Общие указания................. 3

2.    Расчет годового режима работы машин....... 3

3.    Расчет годовой эксплуатационной производительности машин ...................... 8

4.    Показатели оценки    использования строительных машин .    9

5.    Примерные годовые режимы работы основных строительных машин................... 10

Приложение L Исходные данные для расчета режимов работы строительных    машин............. 20

Приложение 2. Пример расчета годового режима работы и эксплуатационной производительности одноковшовых экскаваторов ................... 37

ЦНИИОМТП ГОССТРОЯ СССР

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГОДОВЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ

МАШИН

Редакция инструктивно-нормативной литературы Зав. редакцией Г. А. Жигачева Редактор М. А. Жарикова Мл. редакторы А. И. Ненашева, Л. И. Месяцева Технические редакторы М. В. Павлова, С. Ю. Титова Корректор Г. А. Кравченко

щий период времени Я_э.факт к установленной на тот же период норме Яэ.цорм, выраженное в процентах

4.2. Дополнительными показателями оценки использования машин могут служить данные анализа исполнения режимов работы, полученные путем сравнения фактических затрат времени на перебазировку машин, техническое обслуживание и ремонт машин, потерь рабочего времени в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями и непредвиденными причинами с затратами времени, предусмотренными в режимах работы.

Эти данные используют при расчете режимов работы на последующий планируемый период и разработке мероприятий по улучшению использования машин.

5. ПРИМЕРНЫЕ ГОДОВЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

5.1.    Примерные годовые режимы работы строительных машин, приведены в табл. 1—12 и могут быть использованы:

для практических целей планирования и анализа фактического использования машин, только если исходные данные, принятые в основу расчета примерных режимов, соответствуют условиям работы организаций, использующих эти режимы;

в качестве методического пособия для разработки режимов при резком различии исходных данных соответствующей строительной организации и принятых в примерных режимах.

5.2.    За основу расчета примерных режимов работы машин приняты:

двухсменная работа машин при пятидневной рабочей неделе;

продолжительность смены 8,2 ч;

количество выходных и праздничных дней — по календарю;

затраты времени на перебазировку машин по данным отдельных трестов и управлений механизации;

перерывы в работе машин в связи с неблагоприятными метеорологическими причинами — по данным Гидрометеослужбы, приведенным в прил. 1 (см. табл. 7), при этом в режимах работы машин (табл. 1—12) перерывы в работе машин указаны с учетом совмещения с выходными праздничными днями и рассчитанные по формуле (15), приведенной в примеч. к табл. 7 прил. 1.

При расчете примерных режимов перерывы в работе машин по метеорологическим причинам приняты не в среднем по зоне, а применительно к конкретным пунктам. Для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов стреловых приняты следующие пункты: I зона-^Одесса, II зона—Таллин, III зона—Москва, IV зона — Хабаровск, V зона — Чита, VI зона — Бодайбо; для тракторов с навесным экскаваторными оборудованием вместимостью 0,25 м³; скреперов, автогрейдеров: I зона — Одесса, II зона — Харьков, III зона — Волгоград, IV зона — Казань, V зона — Иркутск; для кранов башенных: I зона — Ташкент, II зона — Минск, III зона — Москва, IV зона — Киров, V зона — Кемерово.

Зоны, приведенные в примерных режимах (I—VI), соответствуют зонам, принятым в Общей части ЕНиР;

10

продолжительность пребывания машин в ремонте и техническом обслуживании определена по формуле (4) на основе нормативов, приведенных в указанных Рекомендациях без учета повышающих и понижающих коэффициентов, предусмотренных в разд. 8 этого документа.

Техническое обслуживание и ремонты машин частично производят в нерабочее время (внесмсниое время, дни отдыха строительной организации), а количество выходных и праздничных дней в режимах подсчитано по календарю, поэтому количество дней, необходимых для технического обслуживания и ремонта по всем машинам, кроме скреперов и автогрейдеров, уменьшено на 5—10%.

По тракторам с навесным экскаваторным оборудованием, скреперам и автогрейдерам, учитывая сезонный характер их использования и возможность проведения ремонтов в межсезонный период, в режимах указана лишь продолжительность технических обслужи-ваний. По этой же причине в режимах не предусмотрено время на доставку этих машин в ремонт и обратно и ожидание ремонта.

Машины, по которым рассчитана продолжительность технического обслуживания и ремонта, указаны в примеч. к табл. 1—2; 4—12.

В табл. 1—12 примерные годовые режимы работы машин приведены (при использовании машин в две смены) с округлением;

по строке таблиц «простои по непредвиденным причинам» учтено содержание резервных машин —в размере 3% календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней;

затраты времени на перевозку в ремонт и из ремонта и ожидание ремонта приведены на одну среднесписочную машину из расчета скоростей перевозки на трайлере согласно данным, приведенным в табл. 1 прил. 1, условно принятые расстояния перевозки и затраты времени на погрузку и разгрузку, указаны в табл. 4 прил. 1.

В затратах времени на перевозку машин учтено, что в северных районах машины ремонтируют чаще на собственных базах, а в южных районах отправляют на ремонтные заводы, учтено также, что время работы машин в северных районах меньше, чем в южных, а, следовательно, количество ремонтируемых машин, перевозимых в ремонт, меньше. Поэтому в северных зонах учтены меньшие затраты времени на перевозку машин в ремонт и обратно, чем в южных районах.

Таблица 1 Температурные зоны

Элементы режима работы I 11 ill IV V VI Гусеничные экскаваторы с ковшом вместимостью 0,5—0,65 м3 Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам; lei 164 164 166 171 187 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 5 5 4 4 3 3

11

Продолжение табл, t

Температурные зоны Элементы режима работы I И 111 IV V VI метеорологические причины 6 9 11 14 20 38 непредвиденные причины 7 7 7 7 7 7 техническое обслуживание и ремонт 27 27 27 26 26 24 доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта 4 4 3 3 3 3 Количество дней работы в году 204 201 201 199 194 178 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3345 3295 3295 3265 3180 2920

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к экскаваторам с механическим приводом с ковшом вместимостью 0,65 м3. 2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,45.

Таблица 2

Температурные зоны Элементы режима работ I 11 111 IV V VI

Пневмоколесные экскаваторы с ковшом вместимостью 0,4—0,65 м3

Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам: 164 167 168 171 174 191 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 14 14 13 13 12 12 метеорологические причины 6 9 11 14 20 38 непредвиденные причины 7 7 7 7 7 7 техническое обслуживание и ремонт 21 21 21 21 20 19 доставка в ремонт и обратно, а также ожи 4 4 4 4 3 3 дание ремонта

12

Продолжение табл. 2

Температурные зоны Элементы режима работы I п III IV V VI Количество дней работы в году 201 198 197 194 191 174 Среднесуточное время работы, ч 16,4 !6,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3295 3245 3230 3180 3130 2855

Примечания: 1. Продолжительность технического обслужи* вания и ремонта определена применительно к экскаваторам с гидравлическим приводом с ковшом вместимостью 0,4—0,65 м3. 2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,52.

Таблица 3

Температурные зоны Элементы режима работы I II Ш IV

Тракторы с навесным экскаваторным оборудованием с ковшом вместимостью 0,25 м³

Количество нерабочих дней в году 192 240 246 258 В том числе по причинам: праздничные и выходные дни 112 112 112 112 перебазировка машин 20 20 19 18 метеорологические причины 47 96 103 117 непредвиденные причины 8 8 8 8 техническое обслуживание 5 4 4 3 Количество дней работы в году 173 125 119 107 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 2835 2050 1950 1755

Примечание. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,41.

13

Таблица 4

Температурные зоны Элементы режима работы I II III IV V

Скреперы

Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам: праздничные и выходные дни перебазировка машин метеорологические причины непредвиденные причины техническое обслуживание Количество дней работы в году Среднесуточное время работы, ч Количество часов рабочего времени в году

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания определена применительно к прицепным скреперам с ковшом вместимостью 8 м³.

% Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,74*

Таблица 5

Температурные зоны Элементы режима работы I II III IV V VI

Бульдозеры

Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам: 157 159 160 162 167 183 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 7 7 6 6 5 5 метеорологические причины 6 9 11 14 20 38 непредвиденные причины 8 8 8 8 8 8 техническое обслуживание и ремонт 20 19 19 19 19 17 доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта 4 4 4 3 3 3

14

Продолжение Табл. 5

Температурные зоны

Элементы режима работы 1 II Ш IV V VI Количество дней работы в году 208 206 205 203 198 182 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3410 3380 3360 3330 3250 2985

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к бульдозерам на тракторах класса тяги 10 т.

2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,44.

Таблица 6

Температурные зоны Элементы режима работы I II IIIJ IV V Автогрейдеры Количество нерабочих дней в ГОДУ В том числе по причинам: 180 227 233 246 258 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 перебазировка машин 5 5 4 4 4 метеорологические причины 47 96 103 117 129 непредвиденные причины 8 8 8 8 8 техническое обслуживание 8 6 6 5 5 Количество дней работы в году 185 138 132 119 107 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3035 2265 2165 1950 1755

Примечания: 1. Годовой режим работы автогрейдеров рассчитан применительно к использованию их на земляных работах.

2.    При использовании автогрейдеров в зимнее время на расчистке дорог и других работах количество часов (дней) рабочего времени соответственно увеличивается.

3.    Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к автогрейдерам среднего типа.

4.    Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,45.

15

Температурные зоны

Элементы режима работы 1 II III IV V VI Автомобильные краны грузоподъемностью до 10 т Количество нерабочих дней в году В том числе по при* чинам: 156 158 159 163 166 182 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 12 12 11 12 11 10 метеорологические причины 6 9 11 14 20 38 непредвиденные причины 8 8 8 8 8 8 техническое обслуживание и ремонт 13 13 13 13 12 11 доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта 5 4 4 4 3 3 Количество дней работы в году 209 207 206 202 199 183 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3430 3395 3380 3310 3265 3000

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к кранам грузоподъемностью 10 т. 2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,22.

Таблица 8

Температурные зоны Элементы режима работы I II III IV V VI

Автомобильные краны грузоподъемностью более 10 т

Количество нерабочих дней в году Б том числе по причинам: 152 154 155 158 161 праздничные и выходные дни 112 112 М2 112 112 перебазировка машин 7 7 6 6 5

Температурные зоны Элементы режима работы I I! ill IV V VI Количество дней работы в году 205 203 202 199 196 180 Среднесуточное время работы, ч 16.4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3360 3330 3310 3265 3215 2950

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к кранам грузоподъемностью 25 т. 2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,33.

Таблица 10

Температурные зоны Элементы режима работы I II III IV V VI

Гусеничные краны

Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам: 161 163 163 166 169 186 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 5 5 4 4 3 3 метеорологические причины 6 9 11 14 20 38 непредвиденные причины 8 8 8 8 8 8 техническое обслуживание и ремонт 24 23 23 23 22 21 доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта 6 6 5 5 4 4 Количество дней работы в году 204 202 202 199 196 179 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3345 3310 3310 3265 3215 2935

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к кранам грузоподъемностью 25 т.

2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,33.

18

центральный научно-исследовательский

И ПРОЕКТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ОРГАНИЗАЦИИ, МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ СТРОИТЕЛЬСТВУ (ЦНИИОМТП) ГОССТРОЯ СССР

Рекомендации

по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин

Москва Стройиздат 1982

Таблица 11

Температурные зоны Элементы режима работы I II Ш IV V VI

Башенные краны

Количество нерабочих дней в году В том числе по причинам: 166 170 176 177 191 229 праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 112 перебазировка машин 20 20 20 20 20 20 метеорологические причины 8 12 19 21 36 78 непредвиденные причины 8 8 8 8 8 8 техническое обслуживание и ремонт 13 13 12 12 12 9 доставка в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта 5 5 5 4 3 2 Количество дней работы в году 199 195 189 188 174 136 Среднесуточное время работы, ч 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 Количество часов рабочего времени в году 3265 3200 3100 3085 2855 2230

Примечания: 1. Продолжительность технического обслуживания и ремонта определена применительно к кранам с грузовым моментом 100 т/м. 2. Коэффициент перехода от сменного рабочего времени к моточасам принят 0,4.

Таблица 12

Температурные зоны Элементы режима работы I 1! Ill IV V VI

Одноковшовые погрузчики

Количество нерабочих дней в году В том числе по при 149 152 153 155 161 чинам: праздничные и выходные дни 112 112 112 112 112 перебазировка машин 10 10 9 9 8

I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1.    Режим работы строительных машин определяет продолжительность рабочего времени и перерывов в работе машин за соответствующий период календарного времени.

Рабочее время машин включает продолжительность выполнения операций технологического процесса производства работ, передвижения машины своим ходом по фронту работ (в пределах одного строительного объекта) или с одного объекта на другой (в пределах строительной площадки), технологических перерывов в работе машин, подготовки машины к работе в начале смены и сдачи ее в конце смены и технического обслуживания машин в течение смены.

1.2.    Разрабатывают годовые, суточные и сменные режимы работы машин. В необходимых случаях режимы могут разрабатываться и на другие периоды календарного времени года.

1.3.    Определение годового режима работы машин предусматривает распределение календарного времени на рабочее время и время, когда машина по тем или иным причинам не работает (техническое обслуживание, ремонт, перемещение с одного объекта на другой, монтаж или демонтаж и др.). В годовом режиме учитываются только целосменные перерывы в работе машин.

Годовой режим работы определяется на среднесписочную машину по каждой группе или каждому виду машин.

Фактическое количество среднесписочных машин определяется в соответствии с указаниями Инструкции о порядке составления и представления отчета о механизации строительства и использовании строительных машин по форме № 1-НТ (строит.), утвержденной ЦСУ СССР.

1.4.    Суточный режим определяет количество смен работы машин в течение суток. Сменность (количество смен) работы определяется как средняя величина на один машино-день (сутки).

2. РАСЧЕТ ГОДОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ МАШИН

2.1.    Годовые режимы работы строительных машин должны разрабатываться применительно к конкретным условиям эксплуатации в организациях, использующих строительные машины (трест или управление механизации, специализированный трест или управление и т. п.).

2.2.    Годовой режим работы машин может быть определен в днях (сутках), сменах и часах рабочего времени.

Расчет годового режима работы машин заключается в определении количества дней (смен, часов):

работы машин в году;

перерывов в работе по различным причинам.

2.3.    Годовой режим использования машины Г_да в общем виде может быть представлен следующим выражением:

Т’дн = Д 4- Дп 4* Лир + Дм 4- Д\\ 4- До 4- Дрем*    (О

3

где Д — количество рабочих дней машины в году;

Дв — праздничные и выходные дни;

Дар — время, затрачиваемое на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на новом месте работы);

Дм — перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых машины не могут работать;

Дв — непредвиденные перерывы в работе машин;

До — время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта;

Дрем — время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

2.4.    Количество рабочих дней машины в году определяется путем исключения из календарного времени года дней перерывов в работе машины по всем причинам, т. е.

Д — 365 — (Д_в + Дпр "h Дм “I" Дн “Ь До “Ь Дрем)*    (-)

2.5.    Количество праздничных и выходных дней Д_в принимается по календарю, а при работе машинистов по скользящему графику — на основании графиков, принятых в данной организации.

2.6.    Количество дней, затрачиваемых на перебазировку машин в течение года (Дпр), определяется на основании данных о количестве и территориальном размещении строящихся объектов, продолжительности их строительства, а также данных о фактическом количестве и продолжительности перебазировок машин за предшествующий отчетный период. При этом учитываются намечаемые на планируемый период изменения структуры работ, количества и размещения объектов и мероприятия, сокращающие продолжительность перебазировки. При определении продолжительности перебазировок машин могут быть использованы данные, приведенные в прнл. I (табл. 1—6).

Примечание. При расчете режимов использования самоходных колесных машин, которые имеют постоянную стоянку на эксплуатационной базе строительной организации, время, затрачиваемое ежедневно на переезды к месту работы и обратно (при расстояниях не более 25—30 км), учитывают в составе сменного лабо-чего времени и в затраты времени на перебазировку не включают.

2.7.    Перерывы в работе машин, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями Д_м, определяются на основании данных соответствующих районных управлений Гидрометеослужбы.

Примечание. В табл. 7 прил. 1 приведены данные Гидрометеослужбы по отдельным географическим пунктам о количестве дней в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин.

2.8.    В составе годового режима на основании рассмотрения данных о причинах фактических целодневных простоев может быть зарезервировано время на перерывы в работе машин по непредвиденным причинам и содержание резерва машин (Дн), продолжительность которых не должна превышать 3% календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.

2.9.    Время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта До опре-

4

деляется на основании данных о фактических затратах времени на эти цели, приходящихся на одну среднесписочную машину с учетом возможного изменения в планируемом периоде количества ремонтов и места их проведения.

2.10.    Время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте Дрен определяется по формуле

„    (Дк    —    Дп)Кс*Л_снР_ч

Лрем^ , | п Р    '    W

где Д_к — количество календарных дней в году;

Дп — сумма дней перерывов в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта

(Дв “1" Дпр + Дм Дн И^- До)!

/Сем — количество смен (коэффициент сменности) работы в сутки;

Псм — продолжительность смены в часах;

Р_ч — количество дней нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины.

2.11.    Количество смен работы машины в сутки (коэффициент сменности /Сем) определяется с учетом требований технологии производства работ и фактически достигнутой сменности, учитывающей конкретные условия эксплуатации машин в организации, для которой разрабатываются годовые режимы работы.

Фактический средний коэффициент сменности для группы (вида) машин рассчитывается исходя из данных первичного учета о количестве машин, работавших с различной сменностью в рабочие дни соответствующего календарного периода времени по следующей формуле:

где Кем.м — коэффициент сменности — количество смен работы отдельных групп машин в день (сутки);

Мц,— среднесписочное количество машин, работавших со сменностью, равной соответствующей величине /Сем;

Г_к — количество дней работы данной группы машин с одинаковой сменностью;

М — общее среднесписочное количество работавших машин;

Т — количество дней, отработанных машинами в соответствующем периоде, за который определяется средний коэффициент сменности.

2.12. Тресты и управления механизации при разработке годовых режимов коэффициент сменности на планируемый период должны определять исходя из необходимости:

соблюдения проектов производства работ и технологии строительства ;

обеспечения требований обслуживаемых ими организаций для выполнения работ в установленные сроки—-в увязке со сменностью работы самих строительных организаций;

повышения коэффициента сменности в целях лучшего использования строительной техники.

2—12

Министерства и ведомства при отсутствии фактических отчетных данных о наработке машин в подведомственных организациях для выполнения укрупненных расчетов по определению продолжительности нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте могут пользоваться усредненными значениями коэффициентов (/Си), приведенными в табл. 9 прил. 1.

2.16. При определении величины Р_ч на среднесписочную машину для расчета времени нахождения машин в техническом обслужива* нии и ремонте (Дрем) по формуле (3) данные по отдельным типоразмерам машин усредняют расчетом по формуле

^Рч.С9- _1(Ю    .

где Р_ч —время нахождения машины (данный типоразмер) в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени;

Уп — удельный вес машин данного типоразмера в парке, %.

При определении режимов работы для небольшого парка менее 15 одноименных машин затраты времени на текущий и капитальный ремонты рекомендуется определять для каждой машины с учетом фактически отработанного количества часов.

2.17. При определении продолжительности перерывов в работе машин по различным причинам рекомендуется учитывать возможность сокращения их за счет совмещения перерывов во времени.

Дни с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями. Продолжительность перерывов в работе машин в связи с выходными днями может быть уменьшена за счет введения скользящего графика работы машинистов. Перерывы в работе для технического обслуживания машин могут быть сокращены за счет организации проведения его в выходные дни или в нерабочие смены.

Порядок расчета сокращения продолжительности перерывов в работе машин в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями при совпадении их с выходными и праздничными днями приведен в примечании к табл. 7 прил. 1 и в примере расчета годового режима работы одноковшовых экскаваторов (прил. 2).

2.18. Количество часов рабочего времени машины в течение года 74 определяют умножением числа рабочих дней в году на коэффициент сменности и продолжительность смены в часах

Т_Ч = ДК_СНП_СЧ.    (7)

Количество часов рабочего времени машины в течение года Т_ч может быть рассчитано и без предварительного определения числа рабочих дней. В этом случае Т_ч определяется по формуле

(Л* *Д») ^СмЯсМ    _Q

* ⁴    \    А    К    П    Р    ^

I "Г Л СМ^У1 СМ* Ч

Обозначение величин приведено в п. 2.10.

2*

3. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН

3.1.    Годовая эксплуатационная производительность (выработка) на среднесписочную машину определяется на основании данных годового режима работы машины и ее среднечасовой эксплуатационной производительности по формуле

^э.год “ 7*цН₉._ЧКв    (9)

где #8.год — годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины;

Тч — количество часов рабочего времени в году;

П 9.ч — среднечасовая эксплуатационная производительность машины;

Кв — коэффициент использования внутрисменного времени.

3.2.    Количество часов рабочего времени в году определяется на основании годового режима, рассчитанного в соответствии с рекомендациями, изложенными в пп. 2.1—2.13.

3.3.    Среднечасовая производительность машины /7_Э._Ч при выполнении данного вида работ определяется на основании Единых норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР) с учетом коэффициентов на условия производства работ (см. Общую часть к ЕНиР).

Примечание. При расчете годовой эксплуатационной производительности машины на принятую единицу основного параметра (1 м³ емкости ковша, 1 т грузоподъемности и т. п.) часовая эксплуатационная производительность (Лэ.час), принятая по ЕНиР, пересчитывается на соответствующую единицу основного параметра машины.

3.4.    Коэффициент использования внутрисменного времени К* определяется на основании данных систематических наблюдений нормативно-исследовательских станций или оперативных данных (сменных рапортов) о внутрисмеиных потерях рабочего времени по организационным причинам, за исключением потерь, входящих в рабочее время машин (см. п. 1.1) и учтенных в сборниках ЕНиР.

3.5.    Среднечасовая производительность среднесписочной машины может быть также определена на основании данных о фактическом количестве часов рабочего времени и выполненном объеме работ за отчетный период. Полученную при этом производительность машины следует корректировать для планируемого периода с учетом намеченных мероприятий по улучшению внутрисменного использования машин.

В этом случае при расчете годовой эксплуатационной производительности по формуле (9) коэффициент внутрисменного использования Кв не учитывается.

При расчете годовой эксплуатационной производительности на планируемый период величину коэффициента фактического внутрисменного использования корректируют с учетом мероприятий по улучшению внутрисменного использования машин.

6