МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

государственный всесоюзный дорожный

НАУЧНО - ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ (СОЮЗДОРНИИ )

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И ВОЗВЕДЕНИЮ ПРОТИВОНАЛЕДНЫХ УСТРОЙСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ СИБИРИ

Москва—1971

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

(СОЮЗДОРНИИ)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И ВОЗВЕДЕНИЮ ПРОТИВОНАЛЕДНЫХ УСТРОЙСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ СИБИРИ

Москва-1971

показателей. При этом может возникнуть необходимость в устройстве постоянных дамб, плотин и направляющих валов. Русла в долинах выравнивают на длину 1,0-1,6 км от искусственного сооружения вверх по водотоку и на длину 0,3-0,5 км в низовую сторону.

8.    Для ограждения земляного полотна, водопропускных и других дорожных сооружений от вредного воздействия наледей используют : мерзлотные грунтовые пояса (приложение 2 ), наледные пояса (приложение 3 ), мерзлотные пояса с использованием вентиляпи -онно-морозильной установки с естественной вентиляцией воздуха, экраны, комбинированные устройства, состоящие из нескольких простых наледезадер -живающих устройств (экрана и наледного пояса, на-ледного и мерзлотного пояса, наледного пояса и забора из щитов и т,д.) , фильтрующие насыпи, уши-рение выемок.

9.    Наледные пояса (рис.1) целесообразно применять для задержания наледей поверхностных и ключевых вод небольшого дебита.

Наледный пояс состоит из двух участков подготов -ленного (расчищенного, спланированного и мощеного камнем) русла. Возможно раздельное (рис.1,а) и совместное (друг за другом, рис.1,6) расположение участков. На первом участке происходит распластывание потока тонким слоем и его охлаждение до 0°С, на втором - замерзание воды и формирование наледи.

При близком расположении источника наледи от ограждаемого объекта и наличии широкой долины в конце второго участка рекомендуется устраивать облегченный забор (см.рисЛ,а) из бревен или щитов, задерживающих на-ледную воду и способствующих растеканию наледного потока по большой площади (поперек долины), что создает условия для более интенсивного замерзания потока . Размеры пояса следует назначать на основе результа -тов теплотехнических расчетов (см.приложение 3).

Pic,I, Схеми iimm тем-' i-npi реэпельиом расположен*- рю«»^    Тем*»* w***™ '^ctom‘^:

m*mtint x w»< f*»■    'ZZ„^{M J}'^,OT,K‘,V

tamuuc ш«<«“    мм>(■<»«(•>*"    t?..

rsxsiftizs ф .«•

10.    Постоянные и временные мерзлотные пояса, за -боры, земляные валы, водонепроницаемые экраны с ва -лами, уширение выемок устраивают в соответствии с "Методическими указаниями по проектированию противо-наледных мероприятий и устройств" (М., ЦНИИС, Том-гипротранс, 1970) и "Техническими указаниями по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты" ВСН 84-62 (Мин -трансстрой, М., 1963).

11.    Для задержания наледи в удалении от ограждае

мого сооружения, когда затруднительно (косогоры, борта долин, крутые склоны и т.д.) и экономически нецелесообразно проектировать устройства, предусмотренные в пп.9 и 10, а также когда температура воздуха в зимний период не ниже    -55°,    следует    устраивать    са    -

монастраивающиеся автоматически действующие охлаж -дающие установки системы С.И.Гапеева как однотруб -ные (рис.2,а), так и двухтрубные (рис.2,б). Однотруб -ная охлаждающая установка состоит из заполненной керосином металлической трубы диаметром 10-20 см с днищем и закрывающейся крышкой. Двухтрубная уста -новка состоит из металлических труб разных диаметров (обычно 8,6 и 13,6 см), соединенных в замкнутую систему, в которой циркулирует керосин. Размеры расши -рителя устанавливают расчетом*).

Размещают охлаждающие установки на наледном участке по схеме, приведенной на рис.2,в ,г.

Строительство, ремонт и содержание противоналедных устройств

12. Работы по устройству противоналедных сооружений выполняют в процессе строительства автомобильной

-х)—

'Гапеев С.И. Укрепление мерзлых оснований охлаж -дением. Л., Стройиздат, 1969.

a-схемо однотрубной установки (1-металличоская труба с *» ном; 2-крышка; 3-керосин ; 4-расширитель ) : б-схема доухтрубио* установки (1-металличоские трубы рь <чых диаметров; 2-расширитель; 3-крышко; 4-ке -росин); в-схема размещения одно -трубных установок на налетном

{частке (1-одного бные установки;

-наледь; 3-водоупор); г-схема разметания двухтрубных установок на нал од ном участке (1-Двухтруби ы е установки; 2-налсдь; 3-водоупор)

дороги (строительными подразделениями), а также в процессе ее эксплуатации (службой ремонта и содержания дорог).

Кроме строительства противоналедных сооружений, служба ремонта и содержания:

а)    организует постоянные посты наблюдения за ди -нами кой развития опасных наледей;

б)    производит ремонт и содержание противоналедных устройств и сооружений;

в)    обеспечивает ремонт и содержание дорог на налед-ных участках.

13.    Строительство противоналедных сооружений следует выполнять комплексом машин и механизмов повы -шенной проходимости, способных разрабатывать талые и мерзлые грунты.

14.    Водоотводные канавы устраивают:

а)    весной (по мере протайвания грунта) с помощью экскаваторов (драглайны, обратная лопата), бульдозеров, оборудованных дополнительно лемехами;

б)    летом или осенью (в период максимального про -таивания грунтов) сразу на полный профиль с помощью кюветокопателей, канавокопателей, бульдозеров и авто -грейдеров;

в)    зимой - взрывным способом.

Теплоизоляционный материал (мох, торф, хворост) заготавливают летом и складывают для просушивания на специальных настилах. При использовании быстротверде-ющей пены в качестве теплоизоляционного материала ее готовят в период производства теплоизоляционных ра -бот в специальной установке, руководствуясь "Времен -ными указаниями по применению быстротвердеюшей пены как теплоизоляции в суровых климатических условиях" (ВСН 005-67 Минэнерго СССР).

Если в качестве теплоизоляционного материала используют снег, его накапливают снегозадерживающими щитами, установленными с таким расчетом, чтобы снег откладывался на утепляемом объекте.

18

УДК 625.768.6:624.143.3

Предисловие

"Методические рекомендации по проектированию и возведению протнвоналедных устройств на автомобильных дорогах Сибири" разработаны Омским филиалом Союз -дорнии на основе полевых исследований и обобщения производственного опыта. При их составлении использованы материалы исследований Союздорнии, СибПНИИСа, Том-гипротранса, Института географии Сибири и Дальнего Востока СО АН СССР, Института мерзлотоведения СО АН СССР, НИИЖТа, ХабИИЖТа, Иркутский филиал Гип-родорнии и Гипротранскарьера (г.Новосибирск). В 'Me -тодических рекомендациях" предусматривается главным образом применение устройств, исключающих или ослабляющих активизацию природных и возникновение новых наледей, вызванных строительством дорожных сооруже -ний.

"Методические рекомендации" подготовили канд.техн. наук Н.Ф.Савко (руководитель) и инж.А.П.Казаков (Омский филиал Союздорнии) при участии канп.геол.-ми не -рал.наук С.М .Большакова (СибЦНИИС); канд.геогр. наук В.Р.Алексеева (Институт географии Сибири и Дальнего Востока СО АН СССР), инженеров Н.М.Тупицина,Н.К.Ла-нецкого, Б.П.Шарапова и Г.Б.Линевич (Омский филиал Союздорнии), С.Д.Невского (ВОЛATT). Работа выполнена по заказу Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР.

Замечания и предложения по настоящей работе просьба направлять по адресу: Московская обл., Балашиха-6 , Союздорнии, или Омск-80, проспект Мира, 3, Омский филиал Союздорнии.

ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА СОЮЗДОРНИИ

кандидат технических наук    Ю.Л.Мотылев

Конструкции и методы проектирования противоналедных устройств

1. Постоянные и временные противоналедные устройства следует предусматривать на участках действующих наледей и в местах возможного их появления в период строительства, если наледи будут создавать непосредственную угрозу движению транспорта или опасность нарушения прочности и устойчивости земляного полотна и искусственных сооружений.

2. Направления противоналедной борьбы на автомо -бильных дорогах принимают с учетом генетического типа наледи, рельефа и инженерно-геологических условий в пределах наледного участка, категории дороги и увя -зывают с комплексом проектных решений по конструкциям земляного полотна и водопропускных сооружений (таблЛ).

Таблица 1

Категория автомобильной дороги	Тип наледи	Основные направления противоналедной борьбы
1-III	Наледи поверхно-	Обход наледного участка.
	стных вод	Увеличение отверстия во -попропускного сооружения, в том числе применение свайно-эстакадных мостов для свободного пропуска наледи. Регуляция русел.устройство лотков, сосредоточивающих поток (в бетон -ном исполнении), и двух -ярусных труб. Применение мостов вместо труб
	Наледи грунто-	Увеличение высоты насы -
	вых вод	пей земляного полотна и отсыпка их из дренирую -щих грунтов. Отвод грун -

3

3.    При выборе противоналедных мероприятий и устройств предпочтение следует отдавать тем из них, которые исключают активизацию природных наледей и воз -никновение новых, обусловленных постройкой дорожных сооружений.

4.    В случае невозможности использования таких меро

приятий и устройств необходимо предусматривать применение средств, обеспечивающих защиту дорожных сооружений от непосредственного воздействия наледей.С этой целью рекомендуются: устройства для свободного пропуска наледей - мосты с увеличенными отверстиями, в том числе свайно-эстакадные; мероприятия и устройства безналедного пропуска водотоков - регуляция русел, водоотводные канавы и лотки    ,    тепловые    по

яса, тепловая мелиорация наледных участков, утепление русла водотока под мостом и в пределах его, подпру -живание водотока, накрытие труб щитами и утепление оголовков. Такие противоналедные мероприятия и уст -ройства рекомендуется применять во всех случаях, где это возможно по инженерно-геологическим условиям наледных участков и ледотермическому режиму водотоков.

5.    Предпочтение устройствам для свободного пропуска наледей следует отдавать в местах развития боль -ших природных наледей поверхностных, подземных и смешанных вод, когда уничтожить причины возникновения наледи или задержать наледи в стороне от дороги практически невозможно или нецелесообразно.

6.    Конструкции устройств для безналедного пропуска водотоков назначают по табл.2. Расчет устройств вы -полняют в соответствии с приложением 1 по данным инженерно-геологических изысканий и изучения ледотер -мического режима потока.

7.    Регуляция основного водотока состоит из вырав -нивания русла с доведением его до одинаковой глубины (углубление перекатов), исправления резких уширений русла и других работ по улучшению его гидравлических

6