1    Требования к судам полярных классов .    7

1.1    Описание полярных классов и их применение .    7

1.2    Конструктивные требования к судам

полярных классов............. 7

1.3    Требования к механизмам судов полярных

классов.................. 18

Приложение............. 26

2    Технические требования к эскортным

буксирам................ 28

2.1    Общие положения............ 28

2.2    Технические требования......... 28

2.3    Эскортные испытания.......... 29

2.4    Отчетные документы........... 30

3    Требования по оборудованию судов на

соответствие знакам ECO и ECO-S в символе класса............. 31

3.1    Общие положения............ 31

3.2    Классификация.............. 32

3.3    Применение требований международных

документов................ 33

3.4    Свидетельства и техническая документация, требуемые для присвоения знаков ECO

или ECO-S в символе класса....... 34

3.5    Технические требования по присвоению

знака ECO в символе класса....... 36

3.6    Технические требования но присвоению

знака ECO-S в символе класса...... 42

3.7    Отчетные документы........... 45

4    Требования но оборудованию судов на

соответствие знаку ANTI-ICE в символе класса.................. 46

4.1    Общие положения............ 46

4.2    Технические требования по назначению

знака ANTI-ICE в символе класса ....    46

4.3    Испытания................ 48

4.4    Отчетные документы........... 48

5    Требования по оборудованию нефтеналивных судов для проведения грузовых операций

с морскими терминалами........ 49

5.1    Общие положения............ 49

5.2    Конструкция судна............ 49

5.3    Конструкция помещений......... 50

5.4    Устройство и закрытие отверстий ....    50

5.5    Якорное устройство........... 50

5.6    Швартовное устройство......... 50

5.7    Специальное устройство......... 51

5.8    Системы и трубопроводы........ 51

5.9    Измерительные устройства

и автомажзация............. 51

5.10    Противопожарная зашита........ 53

5.11    Электрическое оборудование....... 53

5.12    Средства связи.............. 53

5.13    Испытания................ 53

5.14    Отчетные документы........... 53

6    Требования к вертолетным устройствам 54

6.1    Общие положения.............54

6.2    Конструкция вертолетных палуб......55

6.3    Оборудование вертолетных палуб.....56

6.4    Противопожарная защита.........57

6.5    Системы и трубопроводы.........58

6.6    Электрическое оборудование.......59

6.7    Средства связи..............60

6.8    Испытания................60

6.9    Отчетные документы...........60

7    Требования по оборудованию судов для обеспечения длительной эксплуатации

при низких температурах........61

7.1    Общие положения.............61

7.2    Расчетные температуры..........62

7.3    Общие требования к конструкции судна. . 62

7.4    Устройства, оборудование, снабжение ... 63

7.5    Остойчивость и деление на отсеки .... 64

7.6    Механические установки.........64

7.7    Системы и трубопроводы.........64

7.8    Палубные механизмы...........65

7.9    Спасательные средства..........65

7.10    Грузовые устройства............68

7.11    Электрическое, радио- и навигационное

оборудование ............... 69

7.12    Материалы................70

7.13    Испытания................71

7.14    Отчетные документы...........71

8    Требования по резервированию

пропульсивной установки........72

8.1    Область распространения и знаки

в символе класса.............72

8.2    Определения и пояснения.........72

8.3    Техническая документация........73

8.4    Требования к судам с дополнительным

знаком RP-1 в символе класса.......73

8.5    Требования к судам с дополнительным

знаком RP-1A в символе класса......74

8.6    Требования к судам с дополнительным

знаком RP-1AS в символе класса.....74

8.7    Требования к судам с дополнительным

знаком RP-2 в символе класса.......75

8.8    Требования к судам с дополнительным

знаком RP-2S в символе класса......75

9    Требования к судам, оборудованным

для использования таза в качестве топлива..................76

9.1    Общие положения.............76

9.2    Общие требования к конструкции судна. . 78

9.3    Конструкция емкостей для 1азовою топлива . 80

9.4    Потребители газового топлива на судне . . 81

9.5    Топливная система............83

9.6    Противопожарная защита.........85

9.7    Вентиляция помещений..........86

9.8    Системы контроля, управления и автоматики    87

9.9    Электрическое оборудование....... 89

9.10    Зашита экипажа............. 90

10 Требования к судам балтийских    ледовых

классов................. 91

10.1    Общие положения............ 91

10.2    Балтийские ледовые классы....... 91

10.3    Осадка ледовых классов..........91

10.4    Мощность главных механизмов......92

10.5    Конструкция корпуса судна........93

10.6    Рулевое устройство судна........ 100

10.7    Главные механизмы........... 100

10.8    Другие требования к механизмам .... ПО Приложение. Марки осадок судна ледовою

класса.................. 112

1.1 ОПИСАНИЕ ПОЛЯРНЫХ КЛАССОВ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ

1.1.1    Область применения.

1.1.1.1    Требования к судам полярных классов применяются к стальным самоходным судам, за исключением ледоколов (см. 1.1.13), предназначенным для эксплуатации в полярных водах, покрытых льдом.

Требования настоящего раздела применяются к судам, контракт на постройку которых заключен 1 марта 2008 года или после этой даты.

Примечание. Под датой «контракта на постройку» понимаете» дата, ка которую контракт на строительство судка подписан между будущим судовладельцем и судостроителем. Подробнее о дате «контракта на постройку» - см. 1.1.2 части I «Классификацию».

1.1.1.2    Знаки полярных классов, перечисленные в табл. 1.1.1.2, могут быть присвоены судам, соответствующим требованиям 1.2 и 13. Требования 1.2 и 13 являются дополнительными к требованиям Регистра к судам, нс имеющим ледовых классов. Если корпус и механизмы соответствуют требованиям различных полярных классов, то и корпусу и механизмам присваивается в классификационном свидетельстве наименьший из этих классов. Соответствие корпуса или механизмов требованиям более высокого полярного класса также должно быть указано в классификационном свидетельстве в разделе «прочие характеристики».

1.1.13 К судам, которые должны получить символ класса Icebreaker (ледокол), предъявляются дополнительные требования, и они должны рассматриваться особо. «Ледоколом» называется любое судно, в функциональные задачи которого включены ледовая проводка и ледовое сопровождение и которое обладает достаточной мощностью и размерениями, позволяющими осуществлять интенсивные действия в водах, покрытых льдом, и

имеет классификационное свидетельство с таким символом класса.

1.1.2 Полярные классы.

1.1.2.1    В табл. 1.1.1.2 перечислены знаки и описания полярных классов (PC). Полярный класс выбирает судовладелец. Описания полярных классов, приведенные в табл. 1.1.1.2, предназначены для судовладельцев, проектантов и Администраций государств флага при выборе подходящего знака полярного класса, соответствующего требованиям, предъявляемым к судну в предполагаемых районах эксплуатации.

1.133    Знаки полярного класса используется во всех главах настоящего раздела для передачи разницы функциональных возможностей и прочности судна.

1.13 Верхняя и нижняя ледовые ватерлинии.

1.13.1    Верхняя и нижняя ледовые ватерлинии, принятые в проекте, должны быть указаны в классификационном свидетельстве. Верхняя ледовая ватерлиния (ВЛВЛ) определяется максимальной осадкой в носовой, миделевой и кормовой частях судна. Нижняя ледовая ватерлиния (11ЛВЛ) определяется минимальной осадкой в носовой, миделевой и кормовой частях судна.

1.133    Нижняя ледовая ватерлиния определяется с учетом балластного состояния при движении в ледовых условиях (например, принимая во внимание погружение гребного винта).

1.2 КОНСТРУКТИВНЫЕ I РЕЬОНЛИИМ К СУДАМ ПОЛЯРНЫХ КЛАССОВ

1.2.1    Область применения.

1.2.1.1    Требования настоящего раздела применяются к судам полярных классов, указанным в 1.1.

1.23 Районы корпуса судна.

13.2.1    Корпус всех судов полярных классов подразделяется на районы, в зависимости от

величины ожидаемых в данном районе нагрузок. В продольном направлении выделены 4 района: носовой (В), носовой промежуточный (/?/), средний (А/) и кормовой (S). Носовой промежуточный, средний и кормовой районы подразделяются дополнительно в вертикальном направлении на днищевой (b), нижний (/) районы и район ледового пояса (/). Протяженность каждого района корпуса показана на рис. 1.2.2.1.

1.2.2.2 Определения верхней ледовой ватерлинии (ВЛВЛ) и нижней ледовой ватерлинии (НЛВЛ) приведены в 1.1.3.

1.223 Во всех случаях, несмотря на рис. 122.1, 1раница между носовым и носовым промежуточным районами нс должна располагаться в нос от точки пересечения линии форлпеяня с основной плоскостью судна

1.2.2.4    Во всех случаях, несмотря на рис. 12.2.1, кормовую границу носового района не следует располагать более чем на 0,452 в корму от носового перпендикуляра (НП).

1.2.2.5    Границу между днищевым и нижним районами следует принимагь в точке, где обшивка имеет наклон к горизонту V.

1.2.2.6    Если в ледовых условиях предполагается работа судна задним ходом, то кормовая оконечность судна должна проектироваться с учетом требований к носовому и носовому промежуточному районам корпуса судна.

1.2.3 Расчетные ледовые нагрузки.

1.23.1    Общие положения.

1.23.1.1    Для судов всех полярных классов расчетной моделью для определения размеров связей корпуса, необходимых для противостояния ледовым нагрузкам, является боковое ударное воздействие на носовую часть судна.

123.1.2 Расчетная ледовая нагрузка характеризуется средним давлением P_av_g, равномерно распределенным на прямоугольном участке высотой Ь и шириной w.

1.23.13 В пределах носового района судов всех полярных классов и в пределах носового промежуточного района ледового пояса судов полярных классов РС6 и РС7 параметры ледовой нагрузки являются функциями фактической формы носовой оконечности. Для определения параметров ледовой нагрузки Ь и w требуется рассчитать следующие характеристики ледовой нагрузки для носовой части: коэффициент формы Д, полное усилие бокового удара F,, погонную нагрузку Q, и давление Р,.

1.23.1.4 В других районах ледовых усилений параметры ледовой нагрузки P_ayv b_KonBow и w_SmBow определяются независимо от формы корпуса и основаны на фиксированном соотношении размеров участка нагрузки AR = 3,6.

I.2J.1.S Расчетные ледовые усилил, рассчитанные согласно 1.2.3.2, применимы только к судам с ледокольной формой корпуса. Расчетные ледовые усилия для других форм носовой оконечности подлежат специальному рассмотрению Регистром.

1.2.3.1.6 Судовые конструкции, не испытывающие непосредственно ледовых нагрузок, могут все же подвергаться инерционным нагрузкам от перевозимого груза и оборудования в результате взаимодействия судна со льдом. Инерционные нагрузки, вызванные ускорениями, величины которых могут быть определены по согласованной с Регистром методике, должны учитываться при проектировании таких конструкций.

1.2.3.2 Характеристики бокового ударного воздействия.

1.2.3.2.1    Параметры, определяющие характеристики бокового ударного воздействия, отражены в коэффициентах класса, перечисленных в табл. 1.2.3.2.1.

1.2J.2.1.1 Носовой район.

1.2.3.2.1.1.1    В носовом районе усилие F, погонная нагрузка Q, давление Р и соотношение размеров участка нагрузки AR, в соответствии с моделью боковою ударного воздействия, являются функциями углов формы корпуса, измеренных на уровне верхней ледовой ватерлинии. Влияние этих углов учитывается с помощью расчета коэффициента формы носовой оконечности fa. Углы формы корпуса показаны на рис. 1.2.3.2.1.1.1.

1.2.3.2.1.1.2    Длина по ватерлинии носового района должна подразделяться на 4 участка равной длины. Усилие F, погонная нагрузка Q, давление Р и соотношение размеров участка нагрузки AR должны определяться на середине длины каждого участка (в расчете параметров ледовой нагрузки Р^ Ь и w должны использоваться максимальные значения F. Q и Р).

1.23.2.1.1.3 Характеристики нагрузки в носовом районе определяются следующим образом:

.1 коэффициент формы fat принимается как:

fa_t = min(/b_M; fa_a\ fa₀),    (1.2.3.2.1.1.3.1 -1)

гж/в₀ - <0.097 - 0.68<*/L - 0,15)*) аДР,'>^м:    (1.2J.2.I.I.3.1-2)

Рис. 1ШШ Определение утлой наклона

Примечания: ф — угол наклона шпангоута, измеренный по нормали к наружной обшивке, град; а — угол наклона НДНЛ. град; у — угол наклона форштевня. град; tgP - ffatgr. tgP' - tgfVcosx

At - UC/vt«m(ft>CFc    (1.2.3.2.1.1 J.l-3)

Jb.j-0.60_;    0.2JJ.1.1J.I-4)

I — рассматриваемый участок;

L — длина судна, итмерекнаа на уровне верхней ледовой ватерлинии в соответствии с 1.13 части I! «Корпус»; х — расстояние от носового перпендакудяра до рассматриваемого сечения, м;

« — угол наклона ватерлинии, град, (см. рис. I.2.3.2.1.1.1); Р — угол наклона шпангоута в плоскости шпангоута, град (см. рис. 1.232.1.1.1);

D — водоизмещение судка, п, но не менее 5;

CF_c— см. табл. 1.2.3.2.1;

CF,— см. твбл. 1.2.3.2.1;

.2 усилие F, МН:

F, = fa, ■ CF_c ■ lf ^M,    (1.2.3.2.1.1.3.2)

гае I — рассматриваемый участок; fa, — коэффициент формы участка /;

CF_c— см. табл. 1.2.3.2.1;

D — водойтмешсиие судна, гг, но не менее 5;

J соотношение размеров участка нагрузки AR:

AR,, = 7,46-*m(0/»U,    (I.2.3.2.1.1.3.3)

гае I — рассматриваемый участок;

IV— угод наклона шпангоута на участке I в плоскости шпангоута, град;

А погонная нагрузка Q, МН/м:

Q, - ^'CFo/AR?³*,    (1.2.З.2.1.1.3.4)

гае / — рассматриваемый участок;

Р, — усилие на участке I. МН;

CFo — сы. табл. 1.2.3.2.1;

ЛИ, — соотношение ратмероп i-ro участка нагрузки;

.5 дааление Р, МПа;

Р, - F? ²²CF_D²Atf \    (1.2.3.2.1.1.3.5)

гас I — рассматриваемый участок;

F, — усилие на участке I, ММ;

CF„ — см. ткбл. 1JJ.11;

AR, — соотиошсиис размеров i-ro участка нагрузки.

1.2.3.2.2 Районы корпуса за пределами носового района.

1.2.3.2.2.1 В районах корпуса за пределами носового района усилие F_NonBow и погонная нагрузка QsonBow. используемые при определении размеров участка нагрузки b_NonBow, w_NonBow и расчетного давления Р^ определяются следующим образом: .1 усилие F_NohBow. МН:

FsonBo» - 0.36CF_cDF,    (1.2.3.2 2.1.1)

«ае CF_c — см. табл. 1.13.11;

DF — коэффициент водоитмешени» судна:

DF - О⁰-*⁴ при D < CFoe,

DF - CFM? + 0.МXD-CFoa) при D> CFbH D —водой мешен ис судна, кт, но нс менее 10;

CFfxf — см. табл. 1JJ.11;

Ьв~ - QBtnr!РBtmi    (1.2.3.3.1-2)

где — наибольшее лечение F, (см. 1.2.3.2.1.1.3.2) в носовом районе, МН;

Се*» наибольшее значение Q, (см. 1.2JJ.1.1.3.4) в носовом районе. МН м;

Р*»— наибольшее значение Р, (см. 1.2.3.2.1.1.3.5) а носовом районе. МПа.

I.2.3.3.2 В районах, нс относящихся к 1.2.3.3.1, расчетный участок нагрузки имеет размеры — ширину w’ww и высоту ft**л,», м, определяемые как:

^w Non Bow ■ F_NonBoJQNonBowi    (1.2.3.3.2-1)

ЬнолВош - WNonBoJ3&    (1.2.3.3.2-2)

где Ау_п._г- — сила, определяемая по формуле (1.13.111.1), МП; Pvr-Tr-i — потониai нагрузка, определяема* с использованием формулы (1.2.3.2.11 J). МН/м.

1.2,3.4 Давление в пределах расчетного участка нагрузки.

1.2.3.4.1 Среднее давление P_avv, МПа. в пределах расчетного участка нагрузки определяется следующим образом:

Л», « F/fb-w),    (12.3.4.1)

где f — Fbp. или ТмтМт, соответственно рассматриваемому району корпуса. МН;

Ь — Ь_Вп или Ь*ьяЛп соотаетстаеиио рассматриваемому району корпуса, м; w— »*,„ или н-_м.,_Гд.. соотаетстаеиио рассматриваемому району корпуса, м.

.2 погонная нагрузка Qs/олВоп- МН/м:

QnooBow - 0,639F^s^CFo,    (1.2.3.2.2.1.2)

где Fsao«с» — усилие из формулы (1.2.3.111.IX МП;

CF_d — см. табл. 1JJ.11.

1.2.3.3 Расчетный участок нагрузки.

1.2.3.3.1 В носовом районе и носовом промежуточном районе ледового ггояса для судов с символом класса РС6 и РС7 расчетный участок нагрузки имеет размеры — ширину wgo_w и высоту baow. м. определяемые как:

»Bow = F^/Qsow;    (1.2.3.3.1-1)

I.2.3.4.2 В пределах участка нагрузки имеются районы повышенного давления. Как правило, районы меньшего размера имеют большие местные давления. Для учета концентрации давления на локализованных конструктивных элементах используются коэффициенты пикового давления, перечисленные в табл. 1.2.З.4.2.

1.2.3.5 Коэффициенты района корпуса судна.

1.2.3.5.1 С каждым районом корпуса судна связан коэффициент района, который отражает величину нагрузки, ожидаемой в этом районе. Этот коэффициент для каждого района приведен в

табл. 1.2.3.51.