ВРЕМЕННОЕ РУКОВОДСТВО

ЛО ВЫБОРУ СГМСЛТЕЛЬНЫХ ЛЕСТНИЦ И АВАРИЙНЫХ ПРИВОДОВ К НИМ ПРИ ПРОХОДКЕ СТВОЛОВ ШАХТ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПЛАНОВАЯ КОМИССИЯ СОВЕТА ИИНИСТРОВ УССР

УКРАИНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНС ТИТУТ ОРГАНИЗАЦИИ И 12ХАНИЗАЦИИ ШАХТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА УкрНИИОМИС

УТВЕРЖДАЮ

Заи.председателя Госгортехнадзора УССР

Н.ТИТОВ 9 июня I960 года

ВРЕМЕННОЕ РУКОВОДСТВО

ПО ВЫБОРУ ЛЕБЕДОК СПАСАТЕЛЬНЫХ ЛЕСТНИЦ И АВАРИЙНЫХ ПРИВОДОВ К НИИ ПРИ ПРОХОДКЕ СТВОЛОВ ШАХТ

Харьков-1960

притоках воды в забой свыше 20 м³/час для быстрого удаления людей из забоя на полок следует предусматривать дополнительные средства.

Аварийно-спасательная автомашина не во всех случаях монет обеспечить своевременный подъем людей. На каждую шахту-новостройку, как правило, проложены по две линии электропередачи от районной подстанции. Поэтому вероятной причиной прекращения подачи электроэнергии к стволу может быть авария на подстанции или стихийное бедствие, при котором ввйдут из строя обе линии электропередач. В таких случаях в аварийном состоянии могут оказаться одновременно несколько проходок стволов шахт-новостроек и одна аварийная автомашина не сможет обеспечить своевременный подъем людей из всех стволов. Это обстоятельство следует учитывать при организации работы аварийно-спасательных машин.

"Временное руководство по выбору лебедок спасательных лестниц и аварийных приводов к ним при проходке стволов шахт" составлено па период оснащения всех лебедок аварийно-спасательных лестниц индивидуальным аварийным приводом, простым по устройству и не требующим постоянного квалифицированного ухода.

ГГ

Стр*

!• Инструкция по оборудованию и эксплуатации аварийно-спасательной автомашины..............*5

2.    Инструкция по эксплуатации лебедок аварийно-спасательных лестниц................. 19

3.    Техническая характеристика лебедок типа ЛПК-1,2/200 21

4.    Техническая характеристика лебедок типов ЛПК-V500

и ЛПК-4Д000 ...................&

5# Техническая характеристика лебедок типа ЛПК-5/350    ^

sssB*BUsas

гз

Приложение I

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБОРУДОВАНИЮ И ЗКСПЛУАТАЦПИ АВАРИЯНО-СПАСАТЕЛЬЯОП АВТОМАТИНН

I* Аварийно-спасательная автомашина предназначена для обеспечения электроэнергией лебедок аварийно-спасательных лестниц в случае внезапного прекращения подачи электроэнергии при проходке стволов шахт,

2.    Аварийно-спасательная автомашина должна быть оборудована на шасси автомобиля ЗИЛ-151 (повышенной проходимое?!-;,

3.    Кузов автомашины должен быть закрытым, а стенки и крыша кузова - плотными и нетеплопроводными. Окна кузова должны быть остеклены сталинитом или органическим стеклом. Выхлопная труба дизеля должна быть выведена наружу, а конец её отогнут вниз во избежание попадания воды в цилиндры двигателя.

4.    В кузове автомашины долняо быть размещено следующее

оборудование:

а)    электростанция    типа    аЗС-60 ....... -    I

б)    кабели ГРШС 3 х 10 + I х б, длиной 100 м

на катушках................-    2

в)    концевые штепсельные    муфты.........-    2

г)    аптечка...............-    I

5.    Яри аварийно-спасательной автомашине должен находиться дежурный шофер-моторист, в обязанности которого входит техническое обслуживание автомашины и электростанции.

6.    Если электростанция не работает (из-за отсутствия вызовов) для содержания её в готовом к работе состоянии необходимо производить ежесменный, еженедельный и ежемесячный технические уходы.

7.    При ежесменном техническом уходе за электростанцией должны выполнять следующие операции:

а) проверить уровень вода в радиаторе двигателя КДМ-46 и при необходимости долить;    15

Ответственный за выпуск Е.В.БУБЯИКОВ Редактор В.Н. СТЕПАНОВ

_Составая Р»М» БЛА1КО-ПОРФИЛО_

Харьков,УкрНШ)ШС,Заказ №71,12 лист.,тираж ЗОО экз. 4«УП»б0г* Цена 30 копеек

В соответствии с § 59 Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах, выпученных Углетехиздатом в 1958 году, при проходке вертикальных стволов шахт лебедки, служащие для подвески аварийно-спасательных лестниц, должны иметь механические привода с источником питания, независимым от общей силовой сети. Этим требованиям удовлетворяют передвижные электростанции типа S3C-30 и 2ЭС-60, двигатели внутреннего сгорания, двигатели постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей и некоторые другие устройства.

В Правилах безопасности в угольных и сланцевых шахтах, выпушенных до 1958 года, требования об устройстве аварийных приводов лебедок спасательных лестниц, независимых от обшей силовой сети,отсутствовали. В связи с этим многочисленные проходки стволов шахт, залокенные до выхода в свет новых Правил безопасности, не имеют такого привода для аварийно-спасательных лестниц и оснастить ими эти проходки не представляется возможным ввиду отсутствия необходимого оборудования.

Основное назначение спасательных лестниц- извлечение людей из забоя ствола при внезапном прекращении подачи электроэнергии, т.е. когда на шахте не работает ни вентиляция,ни водоотлив.

В этих условиях продолжительность подъема людей не должна превышать времени эффективного действия самоспасителей, служащих для поддержания дыхания людей в условиях атмосферы, непригодной для их дыхания.

Продолжительность эффективного действия самоспасателей и максимально допустимое время, затрачиваемое на извлечение людей из шахты, приведены в табл. I.

Табрищ I

Тип самоспасателя C1U2M СК-3 ШС-5 Продолжительность эффективного 60 150 240 действия, мин

з

для навески спасательных лестниц применяются лебедки ти-лсв ЛПК-1,2/200, ЛПК-4/500 и ЛПК-4/1000, а на ранее оснащенных проходках установлены лебедки типа ЛПК-5/350. Зная скорость подъ-зма дестницы ручным приводом этих лебедок и, условно принимая, что спасательная лестница в момент отключения электроэнергии находится на расстоянии 20 м от забоя, мокко определить максимальную глубину ствола шахты, при которой безопасность людей обеспечивается применением ручного привода (табл. 2).

Таблица 2

Тип лебедки Скорость навивки Время, затрачиваемое на Максимальная глубина, при которой безопас-ность людей обеспечи-вается ручным приводом при применении следующих самоспасателей ручном приводе, м/мин опускание лестницы на забой, мин посадку людей, мин С3^2м (бОмин) ек-з (150мин) ШС-5 (240мин ЛП-5/350 i,6 12,0 5,0 70 м 213 м 350 м ЛПК-1,2/200 3,0 7,0 5,0 145 м 410 ы б80 м ЛПК-4/500 0,34 59,0 5,0 - - 60 м ЛПК-4/1000 0,34 59,0 5,0 — — 60 м

Спасательная лестница состоит из отдельных секций, количество которых выбирается в зависимости от числа людей, работающих в забое, так как все они должны быть подняты за один рейс.

Концевая нагрузка на канат при применении секционной лестницы типа ЛС-1 представлена в табл. 3.

Таблица 3

Количество секций лестницы

|    2    !    3    ?    4    !    5    !    6

i величина концевой нагрузки на канат (кг) при [ количестве рабочих на лестниде. чел.

10 15 20 25 30

Лестница спасатель- 220 330 440 550 660 ная секционная типа ЛС-1 Рабочие 800 1200 1600 2000 2400 Всего 1020 1530 2040 2550 3040

При применении Лебедеве типа ЛП-1,2/200 возле доски, на которой отмечается количество человек, находящихся в стволе, должна бить установлена табличка с надписью "Опускать в ствол joлее 10 человек воспрещается?*. Стволовые долгий быть соответствующим образом проинструктированы.

При глубине ствола до 350 м и наличии в забое ствола до 36 рабочих можно применять лебедку типа ЛП-5/350 (следует отметить, чго лебедки такого типа в настоящее время промышленностью но выпускаются, но наличие их в пархе машинно-прокатных баз позволяет говорить о возможности их применения). В этих условиях ручной привод лебедок обеспечит безопасный подъем людей из забоя ствола (без применения аварийного привода), но линь при условии, если средства защиты органов дыхания (самоспасатели) выбраны в соответствии с табл. 2V

Если лебедки типов ЛПК-1,2/200 и ЛП-5/350 заданным условиям не удовлетворяют, следует устанавливать лебедки типов ЛПК-V /300 или ЛПК-VIOOO. Ручной привод этих лебедок, ввиду очень малой скорости подъема (см. табл. 2), не может обеспечить подъем людей в безопасное время. Поэтому устройство аварийного привода, независимого! общей силовой сети, в этом случае является обязательным.

Из аварийных приводов наиболее подходящими следует считать передвижные электростанции типов 2ЭС-30, ПЭС-30 и 2GC-60, которые должны устанавливаться возле стволов в закрытом отапливаемом помещении и обслуживаться в соответствии с пп. 6,7,8,9 и 10 "Инструкции по оборудованию и эксплуатации аварийно-спасательной автомашины*¹ (см. приложение I к настоящему руководству).

По предложению комбината "Сталиншахтострой", одобренному Госгортехнадзором УССР, в качестве аварийного привода лебедок спасательных лестниц в некоторых случаях рационально использовать передвижные электростанции типа ЕЭС-60, установленные на шасси автомашины ЗИЛ-151. Эти машины должны находиться в ведении военизированных горно-спасательных частей (ВГСЧ) и обслуживать группу стволов шахт, и,в случае прекращения электроснабжения стволов, выезжать по их вызовам. Для быстрого подключения кабеля автомашина и все обслуживаемые ею лебедки спасательных лестниц должны быть^ оборудованы штепсельными муфтами.

Обор; :овак::е и обслуживание аварийно-спасательных машин должно производиться в соответствии с Инструкцией по оборудованию :: эксплуатации аварийно-спасательной автомашины (см. приложение I к настоящему руководству)#

Каждая аварийно-спасательная папина может обслуживать такие проходки стволов пахт, продолжительность подъезда к которым не превышает времени, определенного/*? табл.4 в зависимости от глубины, на которую пройден ствол (с применением для проходчиков самоспасателей типа СК-3 со сроком действия (Т) два с половиной часа и самоспасателей типа В1С-5 со сроком действия - четыре часа.

Таблица 4

Лебедки типов ЛПК-4/500 и ЛПК-4/IOOO

Глубина, на которую пройден ствол, м	Затраты времени (мин) на							Время, ос	тающееся автотеста аварий-лу (мин) нении тедей
	2 «СЙ к о с, И -V сЗ Л са ^ Ч-<3 О Н я « СЗ 5 О О К СО -л L3 3 И <3 ДОЯ		выезд аварийно-спасательной машины после получения вызова (tz)	запуск электростанции и подключение кабелей (и)	опускание лестницы на забой при электрическом приводе (t$	о II >»н as сЗ о gg	подъем лестни- ЦЫ (tnj	Ж проезд пины от V зтоянки к JOMy ство 1ри приме гамоспаса типов :
								OU3	ШС-5
до 100		10	10	15	8	5	7	95	185
до 200		10	10	15	8	5	14	87	177
до 300		10	10	15	8	5	21	80	170
до 400		10	10	15	8	5	28	75	165
до 500		10	10	15	8	5	35	67	157
до 600		10	10	15	8	5	42	60	150
до 700		10	10	15	8	5	49	55	145
до 800		10	10	15	8	5	56	45	135
до 900		10	10	15	8	5	62	40	125
до 1000		10	10	15	8	5	70	30	105

Время, оставшееся на подъезд аварийно-спасательной автомашины к стволу шахты, может быть также определено по формуле

9 = T-(i, +£_гг£, *t_v *t_s *tn)_>

где

7~- продолкительность эффективного действия применяемого самоспасателя, мин;

L - затраты времени на вызов аварийно-спасательной автомашины, мин;

4 - затраты времени на выезд аварийно-спасательной автомашины после получения вызова, мин;

tj - затраты времени на запуск электростанции и подключение кабелей, мин;

tv - затраты времени на опускание лестницы на забой при электрическом приводе, мин;

tn- затраты времени на одъсм лестницы от забоя ствола до

, ловесхностл, мин*

t$ - mtd&tp времени на посаяку людей на лестниц,!Ш.

Значения величин t,. с_л ,tj, t₉ . t* определяются в зависимости от местных условий или принимаются по табл, 4.

Значение величины    определяется    по    графику    (pirc.I)

в завис:шостп от той глубины, на которую пройден ствол.

Если подъезд аварийно-спасательной автомашины к, стволу за время & не гарантирован, аварийный привод, независимый от общей силовой сети, должен устанавливаться непосредстзенно у лебедки. В этом случае типы самоспасателей, в зависимости от продолжительности их работы, должны определяться по формуле

t — Сза/rt * if# * £$ *£/7 у    (2)

где ? - продолжительность эффективного действия применяемого самоспасатсля, мин;

затраты времени на поиведение аварийного пппвода в действие, мин.

Остальные условные обозначение те же, что приняты в [ормуле ( / ).

При применении для навески аварийно-спасательных лестниц леб-лок типов JiI!K-V500 и лПК-VIOOO, ручной привод которых не позволяет быстро опускать лестницу на забо>з (см. табл.2), npiL