ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО НОРМАТИВОВ ПО ТРУДУ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ТРУДА ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА СССР ПО ТРУДУ И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ

на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности ЭКСКАВАЦИЯ и ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Часть II

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СОСТАВАМИ ПРИ ПОГРУЗКЕ ОДНОКОВШОВЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ

Книга I

Москва — 1981

ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО НОРМАТИВОВ ПО ТРУДУ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ТРУДА ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА СССР ПО ТРУДУ И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СОСТАВАМИ ПРИ ПОГРУЗКЕ ОДНОКОВШОВЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ

Москва

Продолжение таблицы 1

< с о. о <х н S Л 4» Ж ^ Р cf Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием а. о U и о 2 §: емкость ковша, м3 емкость ковша, м3 Е С 2 ui 4.0 | 4.6 J 6,0 | 6.3 | 8.0 1 12.5 4.0 | 6,0 | 6.3 8.0 | 15,0 * V 50 571 564 630 611 29 60 631 656 726 700 757 — _ _ _ 30 80 604 619 662 638 709 — — _ _ _ 31 85 662 709 763 733 824 __ . _ — 32 100 603 633 666 668 730 787 _ _ — _ ___ аз 105 633 644 699 674 734 826 — — - - 34 180 765 790 811 851 994 — — — — — 33

Расстояние откатки 4—6 км (в том числе по передвижным путям 1,5—2,5 км)

I 50 1034 1064 1140 1115 1334 985 1009 1015 1087 1 60 1196 1223 1290 1314 1385 — 1135 1116 1189 1263 2 80 1108 1127 1173 1188 1239 1323 1057 1027 1082 1135 — 3 85 1100 1118 1164 1179 1230 1313 1049 1020 1074 1126 - - 4 100 1109 1149 1218 1189 1274 139-1 1054 1070 1077 1167 1298 5 105 1164 1177 «243 1249 1338 1409 1107 1082 1131 1225 1363 6 180 1223 1254 1329 1326 1403 1539 1159 1151 1194 1272 1476 7 II 50 929 954 1034 1002 1069 883 903 911 965 8 60 1054 1076 1146 1162 1230 — 999 979 1049 1)00 — 9 80 992 1010 1061 1С68 1119 1201 948 917 971 1007 . 10 85 982 1000 1051 1058 1108 1190 939 908 962 997 __ 11 100 990 1028 1102 1067 1149 1268 944 956 964 10.35 1174 12 105 1037 1050 1120 1119 1205 1276 989 962 1011 1085 1231 13 180 1087 1115 1196 1185 1259 1392 1033 1021 1064 1119 1331 14 III 50 759 781 805 820 874 725 689 744 791 15 60 899 956 1022 983 1100 — 850 862 871 979 . 16 80 832 873 950 916 1004 1082 790 811 819 898 t 17 85 844 858 934 901 987 1064 802 797 805 883 - „ 18 100 975 904 968 932 1007 1108 826 821 829 892 1068 19 105 981 924 935 978 1057 1164 844 827 871 936 1122 20 180 791 822 872 861 907 986 — 778 813 939 21 IV 50 637 658 679 693 739 . 610 580 627 667 22 60 718 737 790 801 853 _ 682 665 716 756 23 80 673 683 736 710 770 861 642 630 635 687 — 24 85 725 762 801 802 843 955 688 674 716 742 25 100 658 681 722 718 769 840 628 618 647 690 814 26 105 671 693 753 726 802 876 639 644 650 720 805 27 180 708 758 747 807 882 721 840 28 1 а б в Г Д е * 3 „ к л

Продолжение таблицы I

§ CL о с к S н S ев £ О ** Ь Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием о. ° m о с ® и. н п S -о £у емкость ковша, м3 емкость ковша, м3 а ui 4.0 | 4.6 | 6.0 | 6.3 | 8.0 | 12.5 4.0 | 6.0 I 6.3 | 8.0 | 15.0 t V 50 492 487 535 521 29 60 551 571 623 603 645 — _ — 30 80 518 529 560 543 593 — _. 31 85 578 613 653 631 697 _. — 32 100 514 536 559 560 603 612 — _ __ _ 33 105 540 547 587 569 612 674 _ _ мм 34 180 656 675 690 719 818 — — — — — 35

Расстояние откатки в—8 км (в том числе по передвижным путям 1.5—2,5 км)

I 50 916 939 953 979 1144 878 897 901 957 1 60 1067 1088 1141 1160 1215 _ 1018 1003 1062 1120 — 2 80 984 998 1034 1046 1085 1149 943 919 963 1004 — 3 85 976 991 1026 1038 1077 1140 936 913 956 997 -г 4 100 982 1014 1067 1045 1110 1200 939 952 957 1028 1128 5 105 1032 1041 1093 1097 1166 1219 987 966 1005 1079 1184 6 180 1084 1107 1165 1163 1222 1323 1033 1026 1060 1121 1277 7 II 50 826 845 907 883 935 790 805 811 854 8 60 944 961 1017 1030 1082 900 883 940 981 — 9 80 884 898 938 944 983 1046 849 824 867 895 — 10 85 875 889 929 934 974 1036 840 816 859 887 — 11 100 880 911 968 941 1004 1094 844 853 860 916 1023 12 105 923 933 988 987 1053 1107 885 863 901 960 1073 13 180 967 989 1052 1043 1100 1201 924 914 949 992 1155 14 III 50 676 694 712 724 766 _ 649 620 664 701 _ 15 60 810 857 909 878 970 771 780 788 875 — 16 80 748 781 812 815 884 944 714 731 737 801 — 17 85 756 768 828 801 869 928 723 719 750 787 — 18 100 861 805 855 827 886 964 743 739 745 795 933 19 105 799 825 874 869 930 1012 761 748 767 835 980 20 180 700 724 762 754 789 848 — — 689 717 813 21 IV 50 569 586 602 613 649 547 523 561 593 _ 22 60 647 662 705 713 754 _»» 617 603 645 677 — 23 80 600 608 650 6.30 676 745 575 565 570 612 — 24 85 653 683 715 716 747 835 623 611 646 667 — 25 100 585 602 635 631 671 724 561 552 576 610 705 26 105 597 615 661 641 699 754 574 576 581 636 702 27 180 627 666 658 704 760 638 728 28 1 а 1 б . 1 г Я 1. « а . . л 1

11

Продолжение таблицы 1

| Категория пород 1 Грузоподъемность вагона, т Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием е Z емкость ковша, м3 емкость ковша, м э 4.0 | 4.6 | 6.0 | 6.3 | 8,0 | 12,5 4,0 | б.о ! 6.3 8,0 15,0 V 50 428 424 461 450 29 60 486 501 540 526 557 — — — — — 30 80 451 459 482 470 507 — — — — — — 31 85 512 540 571 554 604 — — _ — — 32 100 448 465 482 483 514 542 — — — — _ 33 105 471 476 506 493 524 569 — — — — — 34 180 — 575 569 600 622 695 — — — 35

Расстояние откатки 8—10 км (в том числе по передвижным путям 1,5—2,5 км)

I 50 836 855 904 887 1021 803 819 823 870 1 60 964 981 1023 1039 1082 — 923 911 959 1006 — 2 80 884 896 925 934 966 1515 851 832 867 901 — 3 85 877 889 918 927 958 1008 845 826 860 894 — 4 100 882 907 949 932 983 1053 847 857 862 918 907 5 105 926 934 975 979 1033 1074 890 873 905 964 1047 6 180 980 999 1046 1044 1091 1171 938 933 961 1010 1135 7 11 50 755 771 822 803 845 _ 724 738 743 779 _ 8 60 854 869 914 924 967 — 818 804 851 885 — 9 80 797 808 841 845 877 926 768 747 783 806 — 10 85 789 800 832 837 868 917 760 740 776 798 — 11 100 793 817 863 842 892 962 763 771 776 821 907 12 105 831 839 883 882 935 977 800 782 814 861 950 13 180 877 895 946 939 985 1065 841 833 862 898 1029 14 III 50 609 624 639 648 681 _ 587 564 600 630 _ 15 60 738 776 819 794 868 __ 705 713 719 791 — 16 80 679 706 766 734 789 837 651 665 671 725 — 17 85 685 694 743 722 77 6 823 657 654 659 710 — 18 100 771 726 767 744 791 852 675 671 677 718 828 19 105 724 746 785 781 831 895 693 682 698 754 870 20 180 631 651 681 675 703 749 — — 623 645 722 21 IV 50 514 528 541 549 578 __ 496 476 507 533 — 22 60 588 601 636 643 675 — 564 552 587 614 — 23 80 541 548 582 565 603 657 521 513 517 551 — 24 85 594 619 645 646 672 741 570 560 588 606 — 25 100 530 544 570 568 599 641 510 503 522 550 626 26 105 542 556 594 578 625 668 523 524 528 573 627 27 180 566 598 591 628 672 575 647 28 | а б .1 . 1 д е ж 3 . « Я

13

Продолжение таблицы 1

ч о CL о е к ь- Я Г5 о =: ^ О rf и Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор рабочим с удлиненным оборудованием cL с о h- £ £ § £ U. s емкость ковша, м3 емкость ковша, м 3 с с ъс 4.0 | 4.6 | 6.0 | 6.3 | 00 о 12.5 4.0 | 6.0 | 6.3 | 8.0 | 15,0 2 V 50 391 387 417 409 29 60 446 409 492 479 505 — _ — _ — — 30 80 410 417 436 426 456 _ _ _ _ _ 31 85 470 493 51» 504 546 — _ _ — — _ 32 1и0 40У 423 437 438 464 486 _ _ — — 33 №5 430 431 459 448 474 511 _ __ _ — — 34 150 — 626 537 547 060 624 — — — — — 35

Расстояние откатки 8—10 км (н том числе по передвижным путям 2.5—3,5 км)

I 50 822 841 888 873 1001 791 807 810 655 1 60 957 974 1016 1031 1074 — 917 90-5 952 999 —. 2 80 874 886 914 923 954 1002 842 823 858 891 3 85 868 879 907 916 947 995 836 817 851 884 — 4 100 874 898 940 923 973 1042 8t0 850 854 909 987 5 105 917 92) 965 969 1022 1063 882 856 897 955 1036 6 180 969 988 1034 1032 1078 1156 928 923 950 999 1121 7 II 50 743 759 809 789 830 - -- 714 727 732 766 __ 8 60 849 863 908 918 959 — 813 799 846 879 — 9 80 788 799 831 835 866^ 915 760 740 775 797 — 10 85 780 791 823 827 858 906 752 733 767 790 — 11 100 786 810 854 834 883 951 756 764 769 814 891 12 105 S23 831 875 874 926 9,57 793 775 807 853 941 13 180 367 885 935 929 973 1051 833 825 853 888 1016 14 111 50 605 619 634 643 676 _ 583 560 596 625 _ 15 60 733 771 813 788 862 — 701 708 714 785 — 16 80 673 699 747 726 780 827 645 659 664 715 — 17 85 678 687 735 714 767 813 651 648 653 703 — 18 100 764 719 759 737 783 843 669 666 671 712 820 19 105 718 739 778 774 823 886 688 676 705 748 861 20 180 624 643 673 667 694 7 ЗУ — — 616 638 712 21 IV 50 511 524 537 545 574 493 473 504 529 _ 22 IV 60 584 597 631 638 670 .— 560 549 583 609 — 23 80 536 543 576 560 597 650 517 509 512 546 — 24 588 613 638 639 664 732 564 554 582 600 — 25 inn 524 538 564 561 592 633 505 498 517 544 593 26 105 536 550 587 571 617 660 516 519 523 567 619 27 180 560 591 584 620 663 568 639 28 .1 б в г Д . 1 ж з . К 1 Л 1

Продолжение таблицы !

3 £Х О С к н 5 Я - ш~ * о Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием ** £ ь Б 01 емкость ковша, м3 емкость ковша, м э с X 4.0 | 4.6 | 6.0 | 6.3 | 8.0 | 12.5 4.0 | 6.0 I 6.3 1 8,0 | 15,0 £ V 50 388 384 414 406 29 G0 443 455 488 476 502 — — — _ — — 30 80 407 413 432 422 452 — _ _ _ _ _ 31 85 405 487 512 499 539 — _ — от _ _ 32 100 405 413 432 433 458 480 _ — от _ — 33 105 425 429 453 443 468 504 _ _. _ _ 34 180 — 520 531 541 558 616 — — — — — 35

Расстояние откатки 10—12 км (в том числе по передвижным путям 2,5—3,5 км)

I 50 757 773 812 799 906 730 743 747 785 _ 1 60 878 892 927 940 976 — 845 834 874 913 — 2 80 795 804 827 835 860 899 768 752 781 808 — 3 85 789 798 821 829 854 893 762 747 775 802 — 4 100 797 817 851 837 878 934 768 777 780 826 890 5 105 836 843 876 879 923 956 807 793 819 867 934 6 180 882 898 935 934 971 1034 848 844 866 907 1006 7 11 5о 685 699 740 724 759 от. 660 671 675 705 — 8 60 780 793 830 838 873 — 750 739 778 806 — 9 80 718 727 754 757 782 822 695 678 707 726 — 10 85 711 720 746 750 735 814 688 671 644 719 — 11 100 718 738 775 758 798 854 694 700 704 741 810 12 105 753 759 795 795 837 871 727 712 738 777 849 13 180 792 807 848 842 879 942 763 756 780 809 914 14 III 50 555 567 579 587 614 _ 536 517 547 572 _ 15 60 677 709 745 724 785 — 649 656 661 722 — 16 80 617 638 679 661 706 744 593 605 609 652 — 17 85 620 623 667 650 694 731 597 595 599 641 — 18 100 695 658 691 673 711 760 616 613 618 652 741 19 105 660 678 710 707 747 799 634 624 649 684 779 20 180 567 583 608 602 625 661 — — 560 579 639 21 IV 50 469 480 491 498 522 от 454 437 463 485 от 22 60 539 550 579 585 612 — 519 509 538 561 — 23 80 491 496 524 511 541 584 474 468 471 499 — 24 85 540 561 582 582 603 659 520 512 535 550 — 25 100 530 489 511 508 534 567 462 456 472 494 555 26 105 490 501 532 519 556 591 473 475 479 515 558 27 180 509 535 529 559 594 516 574 28 I а б в г I д 1 е * 3 и к л

15

Единые нормы выработки на открытые горные работы для преДприя-тий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование. Часть II. Транспортирование горной массы железнодорожными составами при погрузке одноковшовыми экскаваторами (в 2-х книгах).

Сборник «Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование* состоит из трех частей.

Во II части сборника (книга I и 2) содержатся нормы выработки на транспортирование горной массы железнодорожными вагонами-думпкара-ми грузоподъемностью 50, 60, 80, 85, 100, 105 и 180 т.

Нормы выработки на погрузку горной массы в железнодорожные вагоны-думпкары содержатся в I части, а нормы выработки на экскавацию и транспортирование горной массы автосамосвалами — в III части сборника.

Етиные нормы выработки разработаны Центральным бюро нормативов но труду при участии сектора НОТ лаборатории технико-экономических исследований Государственного института горно-химического сырья («ГИГХС»), а также нормативно-исследовательских организаций горнодобывающих предприятий Министерства черной металлургии СССР. Министерства цветной металлургии СССР, Министерства угольной промышленности СССР и Министерства химической промышленности.

Настоящий сборник утвержден постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 15 февраля 1978 г. .N* 49/7-51.

Единые нормы выработки являются обязательными для применения на открытых горных работах горнодобывающих предприятий независимо от их ведомственного подчинения.

С введением в действие настоящих единых норм выработки утрачивают силу «Единые нормы выработки на открытые горные рабокя дли предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование» (М., «Недра», 1971).

Замечания и предложения по настоящему сборнику следует направлять по адресу: Юо012, Москва, К-12, пл. Куйбышева, 1, ЦБ/1Т.

© Научно-исследовательский институт труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам (НИИ труда), 1981

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.    Единые нормы выработки разработаны на транспортирование горной массы железнодорожными составами при погрузке одноковшовыми экскаваторами и являются обязательными для применения на предприятиях горнодобывающей промышленности.

2.    В основу разработки единых норм выработки положены следующие материалы: данные фотохронометражных наблюдений; технические характеристики оборудования; технические расчеты; результаты анализа организации труда.

3.    Единые нормы выработки разработаны с учетом семичасовой рабочей смены; соблюдения условий труда, предусмотренных правилами технической эксплуатации, едиными правилами безопасности и промышленной санитарии; выполнения работ рабочими соответствующих квалификаций; инструкционно-технологических карт и научной организации труда на предприятиях.

4.    Нормы выработки расчитаны на рациональные условия работы с учетом наиболее распространенных горнотехнических и производственных условий.

5.    Факторы и организационно-технические условия, имеющие непостоянный характер или встречающиеся только на отдельных предприятиях, учитываются с помощью поправочных коэффициентов к нормам выработки. При одновременном действии нескольких факторов соответствующие коэффициенты перемножаются.

6.    На работы, не предусмотренные настоящим сборником, предприятиям предоставляется право устанавливать местные нормы на основе технических и расчетных данных в соответствии с методикой настоящего сборника.

7.    На тех предприятиях, где фактические нормы выработки выше норм, приведенных в сборнике, сохраняются действующие нормы.

8.    Если существующие организационно-технические условия не позволяют применять единые нормы настоящего сборника на отдельные виды работ, то министерствам и ведомствам предоставляется право на период освоения этих норм с

3

применением к ним понижающего коэффициента сроком до одного года.

9.    При внедрении нового оборудования, комплексной механизации, более совершенной технологии организации производства и труда, повышающих производительность труда и сокращающих простои, предприятия должны разрабатывать местные нормы более прогрессивные.

10.    Если фактический объемный вес породы, полезный вес груза в транспортном сосуде и расстояние транспортирования горной массы больше принятых в настоящем сборнике, го нормы выработки пересчитываются по методике, приведенной в настоящем сборнике.

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ КАРЬЕРНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Работа железнодорожного транспорта организуется по разработанному плану в виде графиков движения поездов. Такая система управления движением поездов должна обеспечивать своевременную подачу порожняка под погрузку и более полное использование экскаватора. В графиках движения поездов следует учитывать: подвижность пунктов погрузки и разгрузки во времени и пространстве; разбросанность забоев по различным горизонтам, переменное влияние на ход производственного процесса ряда естественных факторов.

Руководство и контроль за движением поездов осуществляются через диспетчерскую службу. Диспетчерский пункт должен быть обеспечен связью, сигнализацией. Диспетчерская служба может быть одно- и двухступенчатой. При двухступенчатой структуре в каждой смене дежурят два диспетчера— транспортный и горный. Горный диспетчер контролирует и руководит работой горных участков. Транспортный диспетчер контролирует и руководит работой транспорта. Оба диспетчера работают в тесном контакте.

В зависимости от количества поездов, обслуживающих экскаваторы, определяется форма совместной организации работы экскаватора и подвижного состава. На карьерах распространены три формы организации; замкнутый, открытый и комбинированный циклы. Наиболее эффективен открытый цикл при диспетчерской службе. По открытому циклу диспетчер не только контролирует выполнение планового графика, но и непрерывно и оперативно в течение всей смены планирует работу каждого состава на ближайший отрезок времени.

Рост производительности железнодорожного транспорта достигается за счет сокращения времени оборачиваемости состава, увеличения емкости составов, сокращения времени на простои локомотивосоставов. Время оборачиваемости состава зависит от времени пребывания в пунктах погрузки и разгрузки, включая маневры, ожидание, от расстояния транспортирования. скорости движения, пропускной способности железнодорожного пути.

5

При согласованной работе машинистов экскаватора и локомотива значительно сокращается время на маневры и обмен груженого состава на порожний.

Пропускная способность железнодорожного пути определяется количеством составов, которое можно пропустить ч обоих направлениях в единицу времени (за смену или за сутки). Увеличение емкости составов, а следовательно, и веса поездов повышает провозную способность.

Рациональное использование подвижного состава зависит главным образом от систематического улучшения организации труда поездной бригады. Для улучшения организации труда предусматриваются: тщательный уход за подвижным составом; наиболее полное использование мощности локомотива; соблюдение правил технической эксплуатации при работе подвижного состава; освоение техники скоростного вождения тяжеловесных составов; рациональное использование резервов времени в пунктах разгрузки и погрузки; изучение передовых методов и приемов выполнения рабочих процессов и операций; правильное распределение обязанностей внутри бригады.

При погрузке состава машинист локомотива, наблюдая за работой экскаватора и сигналами помощника машиниста, своевременно подвигает состав в промежутки между выносами ковша экскаватора, обеспечивая последнему наилучший угол поворота.

Ответственной операцией в работе поездной бригады является подготовка состава к выезду. Машинист обязан за 10— 15 мин. ознакомиться с состоянием машины и ее работой в предыдущей смене, а помощник — тщательно осмотреть думпкары. При этом осматривается ходовая часть — крепление подшипников, шестерен, болтов, подвесок, рессор, песочниц; выясняется степень износа тормозных колодок; проверяется смазка букс, подшипников, правильность положения фитилей в буксовых подшипниках, исправность автосцепки; осматриваются тяговые двигатели, аппаратура управления и другое оборудование локомотива.

Для значительного снижения потерь рабочего времени и повышения провозной способности карьерных путей рекомендуются наиболее распространенные и внедренные отдельными предприятиями горнодобывающей промышленности следующие организационно-технические мероприятия:

применение электронно-вычислительных машин, которые получая информацию о прохождении поездов по отдельным участкам, обеспечивают наивыгоднейший режим работы транспорта в целом;

увеличение скорости движения поездов путем применения более мощного подвижного состава или смягчения профиля пути;

6

сокращение времени на связь за счет перехода на автоблокировку и автоматическую локомотивную сигнализацию (автостоп, автомашинист, управление электровозом по радио, управление стрелками с локомотива, телевизионная установка на локомотиве):

применение централизованного управления стрелками и сигналами (механическая и электрическая централизация);

организация пневмообдува железнодорожных стрелочных переводов;

обработка бандажей колесных пар без выкатки из-под электровозов и думпкаров.

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ ЛОКОМОТИВОСОСТАВАМИ ПРИ ПОГРУЗКЕ ОДНОКОВШОВЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ

Факторы, влияющие на величину нормы выработки при транспортировании горной массы локомотивосоставами

Тип и марка локомотива, сцепной вес, тип и марка экскаватора. Емкость ковша, категория пород по крепости, состояние пород (влажность, вязкость), объемный вес пород, грузоподъемность вагонов, число вагонов в составе, объем горной массы в целике в думпкаре. Величина руководящего подъема. Расстояние откатки. Средняя скорость движения состава по передвижным и постоянным путям. Вид разминовки, расстояние от разминовки до забоя, наличие стрелок, семафоров и скользящих съездов. Разгрузочное устройство. Организация транспортных работ (открытый или закрытый цикл).

Состав работы

Прием и сдача смены. Экипировка локомотива и подготовка состава к выезду, мелкий ремонт, опробование тормозов, предусмотренных в ПТЭ случаях. Движение без груза к забою, установка под погрузку и подтягивание состава при погрузке. Движение с груженым составом, разгрузка горной массы. Продувка воздушной сети — дупкаров после разгрузки. Наблюдение за состоянием железнодорожных путей при движении, наблюдение за производством погрузки. Прицепка и отцепка тягача при двойной тяге, маневры, участие а очистке вагонов и подъеме их в случаях схода.

Состав бригады

Профессия Вид локомотива электровоз тепловоз Машинист Помощник машиниста 1 1 1 1

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ ЛОКОМОТИВОСОСТАВАМИ ПРИ ПОГРУЗКЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА ПРЯМАЯ ЛОПАТА, м³ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ

Таблица I

Грузоподъемность вагона, т Экскаватор с нормальным рабочим оборудованием Экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием емкость ковша, м3 емкость ковша, ч3 4.0 | 4,6 | 6,0 | 6.3 | 8.0 | 12.5 4.0 | 6.0 | 6.3 | 8.0 | 15.0

Электровоз, сцепной вес 80 т Руководящий подъем 20%о Расстояние откатки до 4-х км (в том числе по передвижным путям до 1,5 км)

50 1187 1226 1329 1294 1600 1123 1154 1162 1257 1 00 1374 1409 1498 1532 1629 — 1293 1269 1364 1462 _ 2 80 1290 1315 1378 1399 1471 1590 1221 1182 1254 1326 3 85 1281 1305 1368 1389 1460 1578 1212 1173 1245 1316 _ 4 1 СО 1290 1344 1439 1400 1419 1693 1217 1238 1247 1369 1553 5 105 1354 1371 1462 1470 1595 1697 1278 1214 1310 1437 1630 6 180 1427 1468 1573 1568 1677 1876 1341 1329 1387 1193 1783 7 50 1062 1094 1200 1159 1249 _ 1002 1028 1038 1109 8 60 1204 1234 1327 1348 1440 — 1134 1107 1198 1266 _ 9 80 1148 1172 1242 1252 1322 1439 1090 1049 1121 1169 _ 10 85 1137 1161 1230 1240 1310 1425 1079 1039 1110 1157 _ 11 100 1145 1197 1297 1250 1364 1535 1084 1099 1111 1205 1399 12 105 1200 1217 1312 1310 1430 1531 1136 1100 1164 1264 1466 13 180 1260 1299 1409 1394 1497 1690 1188 1172 1230 1304 1601 14 50 874 904 935 956 1030 __ 829 783 854 916 15 60 1018 1092 1179 1127 1283 _ 956 970 982 1121 _ 16 80 951 1004 1108 1062 1182 1292 896 924 934 1038 _ 17 85 968 987 1089 1044 1162 1270 914 908 918 1021 — 18 100 1139 1043 1129 1080 1183 1326 941 9*4 945 1027 1269 19 105 1019 1062 1144 1135 1242 1392 958 936 993 1079 1333 20 180 925 967 1036 1021 1088 1202 — — 906 955 1132 21 50 731 759 786 805 869 _ 695 657 718 771 22 60 814 839 909 923 992 _ 768 746 812 864 _ 23 80 775 789 861 826 908 1037 735 719 726 795 _ 24 85 825 874 926 928 982 11.38 778 750 813 848 . 25 100 765 795 853 847 919 1022 724 711 7.50 808 984 26 105 777 806 888 852 958 1065 734 741 749 843 963 27 180 826 895 880 965 1073 — — 844 1011 28 а б в г Д е »1 3 . к 1