ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО НОРМАТИВОВ ПО ТРУДУ Научно-исследовательского института труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ Часть I

ПОГРУЗКА ГОРНОЙ МАССЫ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ ДУМПКАРЫ

Москва — 1979

ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО НОРМАТИВОВ ПО ТРУДУ Научно-исследовательского института труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ Часть I

ПОГРУЗКА ГОРНОЙ МАССЫ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ-ДУМПКАРЫ

Москва — 1979

Продолжение табл. 1

Категория пород Емкость ковша экскаватора, л3 Думпкар, т с в 2 50 Сцепной вес электровоза, т 80 94 100 150 II 4,0 2232 2274 2312 _ 7 4,6 2416 2428 2471 — 8 6,0 2946 3020 3087 — 9 6.3 2707 2769 2826 — 10 8,0 3254 3344 3427 — 11 12,5 — — — — 12 III 4,0 1823 1899 1899 _ 13 4,6 1959 2047 2047 — 14 6,0 2112 2214 2214 — 15 6,3 2220 2334 2334 — 16 8,0 2664 2830 2830 — 17 12,5 — — — — 18 IV 4,0 1484 1518 1543 1628 19 4,6 1603 1642 1671 1771 20 6,0 1730 1775 1810 1927 21 6,3 1823 1874 1912 2043 22 8,0 2188 2261 2317 2513 23 12,5 — — — — 24 V 4,0 1283 1318 1345 1436 25 4,6 1247 1280 1305 1391 26 6,0 1625 1681 1725 1877 27 6,3 1501 1549 1586 1714 28 8.0 — _ — — 29 12,5 — — — — 30 а б в г Руководящий подъем 20%о Расстояние от разминовки до забоя 1001- -2000 м I 4,0 2305 2374 2435 ___ 1 4,6 2458 2535 2605 — 2 6,0 2909 3019 3118 — 3 6,3 2749 3081 3137 _ 4 8,0 3204 3337 3459 — 5 12,5 — — — — 6 II 4,0 2001 2056 2105 _ 7 4.6 2119 2181 2237 — 8 6.0 2556 2677 2730 — 9 6,3 2374 2453 2523 — 10 8,0 2785 2893 2992 — 11 12,5 — — — — 12

а    б    в    г

Продолжение табл. /

Категория пород Емкость ковша экскаватора, м3 Думпкар, т в "в < 50 Сцепной вес электровоза, г 80 94 100 | 150 III 4,0 1630 1728 1728 _ 13 4.6 1739 1850 1850 — 14 6.0 1858 1986 1986 — 15 6,3 1941 2081 2081 — 16 8,0 2273 2467 2467 — 17 12,5 — — — — 18 IV 4,0 1335 1377 1411 1527 19 4,6 1430 1479 1518 1653 20 6.0 1530 1586 1631 1788 21 6.3 1603 1664 1714 1888 22 8,0 1878 1963 2032 2282 23 12,5 — — — — 24 V 4,0 ИЗО 1173 1207 1328 25 4,6 1102 1143 1175 1290 26 6.0 1387 1452 1505 1697 27 6,3 1296 1352 1398 1563 28 8,0 — — — — 29 12,5 — — — — 30 а б в г Руководящий подъем 20%о Расстояние от разминовки до забоя свыше 2000 м I 4.0 2009 2089 2158 _ 1 4,6 2123 2213 2291 — 2 6,0 2452 2573 2678 — 3 6,3 2337 2446 2605 — 4 8,0 2658 2800 2926 — 5 12,5 — — — — 6 II 4,0 1757 1823 1880 _ 7 4.6 1848 1921 1984 — 8 6,0 2172 2274 2363 — 9 6.3 2039 2129 2206 — 10 8,0 2334 2453 2556 — 11 12,5 — — — — 12 III 4,0 1429 1543 1543 _ 13 4.6 1511 1640 1640 — 14 6,0 1600 1746 1746 — 15 6.3 1662 1819 1819 — 16 8,0 1899 2107 2107 — 17 12,5 — — — — 18

а    б    в    г 11

Продолжение табл. 1

Думпкар, т к о Л X со 50 а о *0 ЙС« »- о ^ Сцепной вес электровоза, г е £ о ° л _г ЬЙ 2? п- II S « §• Ш 3 н 80 94 100 150 * IV 4.0 1177 1225 1267 1411 19 4.6 1250 1305 1352 1518 20 6.0 1326 1388 1442 1378 21 6.3 1380 1447 11506 1714 22 8.0 1579 1668 1746 2032 23 12,5 — — — — 24 V 4.0 975 1022 1063 1208 25 4.6 954 999 1038 1175 26 6.0 1160 1227 1286 1505 27 6,3 1380 1155 1208 1398 28 8.0 — — — — 29 12,5 — — — — 30 а б в г Руководящий подъем 20%о Поточное движение I 4.0 2778 2823 2862 __ 1 4.6 3001 3054 3099 _ 2 6.0 3704 3784 3854 — 3 6.3 3447 3517 3577 _ 4 8.0 4195 4298 4389 _ 5 12,5 — — — — 6 II 4.0 2380 2416 2446 ___ 7 4.6 2550 2591 2626 — 8 6,0 3210 3276 3332 _ 9 6,3 2928 2982 3029 _ 10 8.0 3579 3660 3731 — 11 12,5 — — — — 12 III 4.0 1950 2009 2009 13 4.6 2107 2176 2176 _ 14 6.0 2285 2366 2366 _ 15 6.3 2412 2502 2502 — 16 8.0 2945 3081 3081 _ 17 12,5 — — — — 18 IV 4,0 1582 1606 1628 1690 19 4.6 1718 1746 1771 1846 20 6.0 1775 1897 1927 1927 21 6,3 1973 2010 2043 2144 22 8.0 2407 2463 2513 2666 23 12,5 — — — — 24

б в г

a б в г а . Думпкар, т к О W :х m 50 Си 2 £ * 5 S * Сцепной вес электровоза. г а о о £ а. Л о g Л се * g о 80 94 100 150 160 180 я* .о* Ы с Ш Э н Руководящий подъем 25%о Расстояние от разминовки до забоя до 1000 м I 4,0 2446 2523 2592 2793 2793 - 1 4.6 2618 2706 2785 3019 3019 — 2 6.0 3137 3264 3285 3730 3730 — 3 6.3 2950 3063 3165 3470 3470 — 4 8.0 3482 3639 3784 3244 3244 — 5 12,5 — 6 II 4.0 2114 2176 2232 2368 2392 . 7 4.6 2247 2317 2416 2536 2563 — 8 6.0 2745 2850 2946 3189 3232 — 9 6,3 2536 2626 2707 2911 2946 — 10 8.0 ЗОЮ 3138 3254 3553 3606 — 11 12,5 — — — — — — 12 III 4.0 1774 1823 1866 1972 1990 _ 13 4.6 1903 1959 2009 2132 2154 — 14 6.0 2047 2112 2170 2315 2340 — 15 6,3 2149 2220 2285 2446 2474 — 16 8.0 2562 2664 2758 2996 3038 — 17 12,5 — — — — — — 18

а    б    в    где 13

Продолжение табл. 1

Категория пород Емкость ковша экскаватора, мг Думпкар, г с с , о • 50 Сцепной вес электровоза, г 80 94 100 150 160 180 IV 4,0 1447 1484 1484 1600 1600 1628 19 4,6 1559 1603 1603 1738 1738 1771 20 6,0 1679 1730 1730 1888 1888 1927 21 6.3 1767 1823 1823 1999 1999 2043 22 8.0 2107 2188 2188 2447 2447 2513 23 12,5 — — — — — 24 V 4.0 1244 1283 1283 1406 1406 1436 25 4.6 1213 1247 1247 1362 1362 1391 26 6,0 1563 1625 1625 1826 1826 1877 27 6.3 1448 1501 1501 1671 1671 1714 28 8.0 — — — — — — 29 12,5 — — — — — — 30 а б в г Д е Руководящий подъем 25%о Расстояние от разминовки до забоя 1001—2000 м I 4,0 2127 2222 2305 2572 2572 ___ I 4.6 2256 2363 2458 2763 2763 — 2 6.0 2631 2778 2909 3348 3348 — 3 6.3 2499 2631 2749 3137 3137 — 4 8.0 2869 3045 3204 3744 3744 — 5 12,5 1931 2009 2076 2291 2291 — 6 II 4.0 1855 1933 2001 2186 2216 _ 7 4,6 1956 2043 2119 2328 2363 — 8 6,0 2323 2446 2556 2867 2919 — 9 6.3 2172 2279 2374 2640 2684 — 10 8.0 2510 2655 2785 3158 3221 — 11 12,5 1681 1744 1799 1940 1972 — 12 III 4.0 1568 1630 1684 1830 1854 _ 13 4,6 1668 1739 1800 1968 1995 — 14 6.0 1778 1858 1928 2122 2154 — 15 6.3 1854 1941 2018 2232 2267 — 16 8.0 2154 2273 2379 2681 2731 — 17 12,5 1431 1483 1527 1646 1665 — 18 IV 4,0 1287 1336 1336 1490 1490 1527 19 4.6 1375 1430 1430 1610 1610 1653 20 6.0 1467 1530 1530 1738 1738 1788 21 6.3 1534 1603 1603 1832 1832 1888 22 8.0 1784 1878 1878 2201 2201 2282 23 12,5 1179 1219 1219 1347 1347 1377 24

а    б    в    где

Продолжение табл. 1

Категория пород Емкость ковша экскаватора, м3 Думпкар, т в 'сз 2 50 Сцепной вес электровоза, г 80 94 100 150 160 180 V 4,0 1082 ИЗО ИЗО 1290 1290 1328 25 4,6 1056 1102 1102 1253 1253 1290 26 6,0 1315 1387 1387 1635 1635 1697 27 6,3 1233 1296 1296 1509 1509 1563 28 8.0 — — — — — — 29 12,5 — — — — — — 30 а б в г д е Руководящий подъем 25%о Расстояние от разминовки до забоя свыше 2000 м I 4,0 1810 1917 2009 2326 2326 __ 1 4,6 1903 2020 2123 2481 2481 — 2 6,0 2162 2316 2452 2942 2942 — 3 6,3 2072 2213 2337 2778 2778 — 4 8.0 2321 2499 2658 3244 3244 — 5 12,5 — — 6 II 4.0 1592 1681 1757 1980 2017 _ 7 4,6 1666 1763 1848 2096 2138 — 8 6.0 1925 2056 2172 2523 2584 — 9 6,3 1820 1936 2039 2346 2398 — 10 8,0 2052 2201 2334 2745 2817 — 11 12,5 — — — — — — 12 III 4.0 1357 1429 1490 1668 1698 _ 13 4,6 1431 1511 1580 1782 1815 — 14 6.0 1511 1600 1678 1907 1946 — 15 6.3 1566 1662 1746 1995 2037 — 16 8.0 1774 1899 2009 2346 2405 — 17 12,5 — — — — — — 18 IV 4,0 1120 1177 1177 1365 1365 1411 19 4,6 1186 1250 1250 1464 1464 1518 20 6.0 1254 1326 1326 1569 1569 1378 21 6,3 1303 1380 1380 1646 1646 1714 22 8,0 1479 1579 1579 1937 1937 2032 23 12,5 — — — — — 24 V 4,0 921 975 975 П60 1160 1208 25 4,6 902 954 954 ИЗО ИЗО 1175 26 6,0 1084 П60 1160 1432 1432 1505 27 6,3 1028 1380 1380 1335 1335 1398 28 8,0 — — — — — — 29 12,5 — — — — — — 30

а    б    в    где 15

Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование. — Ч. I. Погрузка горной массы в железнодорожные вагоны-думпкары.

Сборник «Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование» состоит из трех частей.

В 1-ой части сборника содержатся нормы выработки на погрузку горной массы во фронтальном забое экскаваторами типа прямая лопата (с нормальным и удлиненным рабочим оборудованием) в железнодорожные вагоны-думпкары с электровозной и тепловозной тягой.

Нормы выработки на транспортирование горной массы железнодорожными составами при погрузке одноковшовыми экскаваторами содержатся во Н-ой части, а нормы выработки на экскавацию и транспортирование горной массы автосамосвалами — в Ш-ей части сборника.

Единые нормы выработки разработаны Центральным бюро нормативов по труду при участии сектора НОТ лаборатории технико-экономических исследований Государственного института горно-химического сырья («ГИГХС»), а также нормативно-исследовательских организаций горнодобывающих предприятий Министерства черной металлургии СССР, Министерства цветной металлургии СССР, Министерства угольной промышленности СССР и Министерства химической промышленности.

Настоящий сборник утвержден Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 15 февраля 1978 г. Л? 49/7-51.

Единые нормы выработки предназначены для применения на открытых горных работах горнодобывающих предприятий независимо от их ведомственного подчинения.

С введением в действие настоящих норм выработки утрачивают силу «Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование» (М., «Недра», 1971).

Замечания и предложения по настоящему сборнику следует направлять по адресу: 103012, г. Москва, К-12, пл. Куйбышева. 1, ЦБ ИТ.

© Научно-исследовательский институт труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам (НИИ труда), 1979

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.    Единые нормы выработки разработаны:    на    погрузку

горной массы экскаваторами типа механической лопаты с нормальным рабочим оборудованием ЭКГ-4; ЭКГ-4,6; ЭКГ-8и8и; ЭКГ-6,ЗУС; ЭКГ-12,5; с удлиненным рабочим оборудованием ЭВГ-4н4н; ЭВГ-6; ЭКГ-6,ЗУ; ЭВГ-15; ЭВГ-35/65.

Единые нормы выработки являются обязательными для применения на предприятиях горнодобывающей промышленности.

2.    В основу разработки единых норм выработки положены следующие материалы: данные фотохронометражных наблюдений; технические характеристики оборудования; технические расчеты; результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию.

3.    Единые нормы выработки установлены для одного исполнителя или бригады на рабочую смену продолжительностью 7 час. с учетом соблюдения условий труда, предусмотренных правилами технической эксплуатации, едиными правилами безопасности и промышленной санитарии; выполнения работ рабочими соответствующих квалификаций; инструкционно-технологических карт и научной организации труда на предприятиях.

4.    Нормы выработки рассчитаны на рациональные условия работы при следующих наиболее распространенных организационно-технических условиях:

высота уступа при погрузке одноковшовыми экскаваторами типа механической лопаты без применения взрывных работ принята равной максимальной высоте черпания соответствующих экскаваторов, а с применением взрывных работ — более чем в 1,5 раза выше высоты черпания экскаваторов (при этом высота развала не превышает высоту черпания экскаватора); при экскавации драглайнами высота уступа принята равной глубине черпания экскаватора;

ширина заходки принята 1,5—1,7 радиуса черпания экскаватора на горизонте установки экскаватора;

объемный вес горной массы принят средний для каждой категории пород;

3

расчетные данные приняты средние для каждого вида работ и соответствующего оборудования.

5.    Факторы, влияющие на величину нормы выработки, и организационно-технические условия, имеющие непостоянный характер или встречающиеся только на отдельных предприятиях, учтены поправочными коэффициентами к нормам выработки. При одновременном действии нескольких факторов, соответствующие поправочные коэффициенты перемножаются.

6.    На работы, не предусмотренные настоящим сборником, предприятиям предоставляется право устанавливать местные нормы на основе технических и расчетных данных в соответствии с методикой настоящего сборника.

7.    На тех предприятиях, где фактические нормы выработки выше норм, приведенных в сборнике, сохраняются действующие нормы.

8.    Если существующие организационно-технические условия не позволяют применять единые нормы настоящего сборника на отдельные виды работ, то предприятиям предоставляется право разрабатывать нормы по методике, приведенной в настоящем сборнике.

9.    При внедрении нового оборудования, комплексной механизации, более совершенной технологии организации производства и труда, повышающих производительность труда и сокращающих простои, предприятия должны разрабатывать более прогрессивные местные нормы.

10.    Если фактический объемный вес породы, полезный вес груза в транспортном сосуде и расстояние транспортирования горной массы больше принятых в настоящем сборнике, то нормы выработки пересчитываются по методике, приведенной в настоящем сборнике.

11.    В том случае, когда одновременно производится погрузка пород разных категорий, нормы выработки устанавливаются в соответствии с процентным содержанием этих пород в массиве по данным геолого-маркшейдерской службы.

12.    Наименование профессий и состав работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (Выпуск 2, изд-е 2-ое, 1974), утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 21 января 1969 г. № 21.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

Организация труда на открытых горных работах предусматривает рациональный режим работы, обеспечивающий высокую производительность машин и механизмов, прогрессивную организацию труда рабочих с учетом передового опы-4

та, максимальную безопасность ведения работ, возможность облегчения условий труда и создания условий для выполнения технически обоснованных норм выработки.

Организация труда на экскаваторных работах осуществляется в соответствии с типовыми проектами научной организации труда.

Для обеспечения высокопроизводительной работы экскаваторов и экскаваторных бригад необходимо соблюдать следующие основные условия:

1.    Типы экскаваторов и их рабочие параметры должны соответствовать горно-техническим условиям карьера и установленной мощности. Все оборудование, входящее в технологический комплекс производства вскрышных, добычных и отвальных работ, по своей производительности должно соответствовать производительности экскаваторов и подбираться по признаку экономической целесообразности.

2.    Буровзрывные работы должны вестись с достаточным опережением, исключающим простои экскаваторов из-за отсутствия подготовленных забоев. При правильно произведенном взрыве наибольший размер основной массы кусков не должен превышать 2/3 наименьшего размера ковша экскаватора типа механической лопаты и 1/3 ковша драглайна. Куски негабаритных размеров следует отбрасывать в сторону и обрабатывать с последующим раздроблением. Взрывы необходимо проводить только в отведенные дни.

3.    Интервалы в подаче транспорта к экскаватору под погрузку должны быть сокращены до минимума в зависимости от расстояния транспортирования и принятой схемы подъезда к экскаватору.

4.    Состояние дорог и почвы забоя должны обеспечивать стоянку и подход транспорта к экскаватору без задержек, нормальное передвижение экскаватора и правильное его расположение в забое. Вспомогательные работы (очистка ходовой части экскаватора и пути в пределах рабочего места экскаватора, перемещение негабарита, маневры экскаватора в забое, очистка ковша, перенос кабеля и его подключение) частично должны проводиться в перерывах между обменом транспорта.

При работе в ночное время должно быть обеспечено правильное и достаточное освещение забоя, отвала, дорог.

Одним из основных факторов повышения производительности экскаватора является увеличение коэффициента наполнения ковша и сокращение длительности цикла экскавации. Наполнение ковша экскаватора зависит от высоты забоя и качества взрывных работ. Ковш необходимо заполнять до отказа ровно и без рывков, ритмично сочетая движение рабочего оборудования с движением корпуса экскаватора. Длительность цикла экскавации зависит от горно-геологических усло-

5

вий, конструктивных особенностей экскаватора, опытности машиниста экскаватора.

Длительность цикла экскавации может быть уменьшена за счет ускорения отдельных операций цикла и совмещения некоторых из них.

Самая продолжительная операция цикла экскавации — это процесс заполнения ковша (черпание). Сокращение времени на выполнение операции черпания может быть достигнуто за счет лучшей подготовки забоя и обеспечения оптимального развала взорванной породы. Для сокращения длительности поворота ковша необходимо экскавацию проводить при наименьшем среднем угле поворота стрелы экскаватора. Уменьшение угла поворота экскаваторов большей мощности имеет особое значение, так как эти экскаваторы обладают меньшей угловой скоростью.

При работе экскаватора возможно совмещение следующих операций:

а)    подъем груженого ковша совмещается с поворотом экскаватора к месту разгрузки; при повороте груженого ковша к разгрузке подъем его производится с таким расчетом, чтобы разгрузку можно было плавно произвести с хода; открывать днище ковша необходимо к моменту окончания поворота стрелы, после чего немедленно начинать обратный ход стрелы к забою;

б)    поворот порожнего ковша к забою совмещается с его опусканием, при этом поворот стрелы к забою прекращается к моменту соприкосновения ковша с горной массой;

в)    подача ковша на забой напорным механизмом начинается несколько раньше, чем ковш, опускаясь, ляжет на грунт, и точно в момент касания грунта зубьями начинается подъем.

При совмещении выполнения операций следует добиваться не только непрерывной смены одной основной операции другой, но и по возможности частичного совмещения конца одной операции с началом следующей.

Показателем правильной работы машиниста является непрерывность движения-рабочих органов экскаватора и отсутствие значительного ослабления и провисания канатов.

Экскаваторы обслуживаются сменными бригадами в составе, предусмотренном для каждой марки экскаватора. Бригады, обслуживающие экскаватор, сменяются на рабочем месте для того, чтобы получить исчерпывающие данные о состоянии забоя и экскаватора за прошедшую смену. Бригада тщательно осматривает экскаватор, проверяет исправность механизмов и электрооборудования, проводит профилактический ремонт и смазку экскаватора, устраняет неисправности, а также приводит в безопасное состояние рабочее место экскаватора. Повседневный и тщательный уход за экскаватором, соблюдение 6

графиков всех видов ремонта обеспечивают нормальную работу и высокую производительность экскаватора в межремонтный период.

В целях повышения ответственности за состояние и качество ремонта все узлы и агрегаты экскаватора закрепляются за отдельными членами сменных бригад (экипажей), которые следят за их техническим состоянием, производят профилактический ремонт. Для проведения профилактического ремонта в течение смены максимально используется время технологических перерывов и простоев из-за атмосферных явлений (туман, сильный снегопад, гололед).

Для предупреждения и своевременного устранения неизбежных технических неисправностей экскаватора необходимо разборчиво и технически грамотно вести заполнение вахтенного журнала. Это первичный документ, по которому ведется учет работы, простоев экскаватора и продолжительности ППР.

За правильность записей в вахтенном журнале несет ответственность машинист экскаватора. Лица участкового надзора контролируют правильность ведения записей в вахтенном журнале.

В целях правильного использования оборудования, установления прогрессивной организации труда рабочих с учетом передового опыта, максимальной безопасности ведения работ, улучшения условий труда рабочих разрабатывается инструкционно-технологическая карта, один экземпляр которой должен находиться в кабине экскаватора.

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ПОГРУЗКУ ГОРНОЙ МАССЫ ОДНОКОВШОВЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ ДУМПКАРЫ

Факторы, влияющие на величину нормы выработки при погрузке горной массы

Тип и модель экскаватора, емкость ковша, рабочее оборудование (нормальное или удлиненное), угол поворота стрелы экскаватора, категория пород по трудности экскаваций, объемный вес пород, состояние пород (влажность), степень разрыхления (% наличия негабарита).

Коэффициенты использования ковша. Объем горной массы в целике, в ковше за один цикл, длительность цикла экскавации. Вид транспортных средств. Число ковшей. Время погрузки, разгрузки и установки под погрузку соответствующего вагона. Вид разминовки, расстояние отразминовки до забоя.

Тип забоя, неустойчивость почвы забоя. Наличие раздельной выемки.

Состав работы

Прием и сдача экскаватора с опробованием на ходу. Подноска мелких деталей в пределах и за пределами радиуса действия экскаватора. Регулирование ходовых механизмов, наблюдение за контрольно-измерительными приборами, а также прочностью канатов, блоков и креплением двигателей и тормозных устройств. Мелкий текущий ремонт механической и электрической части экскаватора во время смены. Подготовка забоя с перемещением негабарита. Погрузка горной массы. Управление экскаватором при передвижении и маневрах. Планировка почвы забоя. Очистка ковша, ходовой части экскаватора и пути в пределах рабочего места. Перенос кабеля до и после передвижения, подключение и переключение силового кабеля, заземление экскаватора и систематическая проверка состояния заземления с устранением неисправностей последнего. Уборка рабочего места.

8

Состав бригады

	Марка экскаватора
Профессия	СЭ-3; ЭКГ-4; ЭКГ-4,6; ЭКГ-6.3УС; ЭВГ-4; ЭВГ-4и; ЭКГ-8;. ЭКГ-8и	ЭКГ-12,5; ЭВГ-6	ЭВГ-15
Машинист экскаватора, чел.	1	1	1
Помощник машиниста экскаватора, чел.	1	2	2
Электрослесарь (слесарь) дежурный и по ремонту оборудования, чел.			1
Итого	2	3	4

Примечания:

1.    При управлении одноковшовым экскаватором с ковшом емкостью 2,5 м³ и выше или экскаватором с удлиненным оборудованием (прямая лопата) с ковшом емкостью 2,0 м* и выше машинист должен иметь 6-ой разряд.

2.    Помощник машиниста экскаватора тарифицируется при наличии прав машиниста экскаватора на один разряд ниже соответствующего разряда машиниста экскаватора, а без прав машиниста — на два разряда ниже соответствующего разряда машиниста экскаватора.

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ПОГРУЗКУ ГОРНОЙ МАССЫ ВО ФРОНТАЛЬНОМ ЗАБОЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА ПРЯМАЯ ЛОПАТА С НОРМАЛЬНЫМ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ ПРИ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ТЯГЕ, и³ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ

Таблица 1

Емкость ковша экскаватора, м3	Думпкар, т
	50
	Сцепной вес электровоза, т
	80	94	100	150

Руководящий подъем 20%о Расстояние от разминовки до забоя до 1000 м

I 4.0 2592 2644 2692 _ 1 4,6 2785 2846 2901 — 2 6.0 3285 3470 3553 — 3 6.3 3165 3244 3316 — 4 8,0 3784 3897 4002 — 5 12,5 — — — 6 а б в г

9