Нейтральное бюро нормативов ао труду при Научно-нооледоввтельоком анстмтутв тру»* Государственного комитете СССР по труду * социальным вопросам

ДОПОЛНЕНО

К ЕШШ НОРМАМ ВЫРАНШИ НА ОТКШТЫЕ ГОРШЕ РАБОТЫ Ш ПРЕДПРгаТИЙ горнодобывающей промышлвдюсти, экскшгая и траноюртирование

Чаоть Ш

ЭКСКАВАПШ И таНСГГОРТШЮВАНИБ ГОРНОЙ МАССЫ АВТО САМО СВА ЛАМИ

Москве 1985

Центральное бюро нормативов по труду при Научно-исследовательском институте труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам

ДОПОЛНЕНИЕ

К ЕДИНЫМ НОРМАМ ВЫРАБОТКИ НА ОТКНШЕ ГОРШЕ РАБОТЫ да ПРЕДПРИЯТИЯ ГОРГОДОШВАЮЩЕЙ ПГОМШЛЕНЮСТИ. ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Часть Ш

ЭКСКАВАПШ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ АВТОСАМОСВАЛАМИ

Москва 1985

Таблица I

Нормы выработки на догрузку горной массы экскаваторами типа механической лопаты в автосамосвалы, м^э в целине

Модель автосамое ала	Грузо- |Геомет- (Категория подъем-} рнчеокая(горных по-яость, (емкость (род по f т кузова, (трудности ; м3 (экскавации				Ёмкость ковша экскаватора.				1?—		п- J 1
				4,6	—1- ! 5,0 |	j 6.0 !	j 6,3	~Т | 8,0 !	у 1 Ю.о 1	\ 12.5 1	! п/в 1 i
			Во фронтальном		забое
			I	3553	379В	4115	4017	4925	5761	6445	I
			Q	3003	3245	3591	3406	4193	4925	5541	2
		35	0	2388	2566	2861	2715	3350	4018	4455	3
БелАЗ-549Б			и	1956	2III	2345	2222	2754	3092	3697	4
			У	1703	1832	2031	1924	2378	2701	3144	5
БелАЗ-5498,	75
БелАЗ-54 SB			I	3643	3896	4233	4114	5104	6050	6622	6
			0	3074	3321	3682	3467	4334	5156	5678	7
		40,5	ш	2452	2633	2930	2759	3445	4103	4704	8
			и	1959	2118	2361	2235	2750	3123	3730	9
			У	1703	1832	2031	1924	2378	2701	3144	10
				а	6	и	Г	X	*	X

I

П

БелАЗ-75191    100    44    Ш

П

У

I

п

БелАЗ-7519    НО    44    Ш

U

У

I

п

М-120-17    109    53    Ш

ЕГ

У

I

п

Комаьу НД-1200 120    46    Ш

ХУ

У

Дродолхенже тайл* X Емкость ковша экскаватора, м3

5,0 1- ! б,о j 1- i б,з i | 8,0 ! ....... j 10,0 Т "" “ j 12,5 ! 5 / ! п/п f t 3950 4292 4192 5139 6104 6812 II 3340 3731 3533 4360 5271 5826 12 2662 2955 2800 3480 4208 4656 13 2173 2419 2281 2841 3248 3887 14 1898 2129 2015 25X1 2850 3386 15 3958 4292 4192 5139 6104 6812 16 3340 3731 3533 4360 5271 5826 17 2662 2965 2800 3480 4208 4656 18 2173 2419 2281 2841 3248 3887 19 1927 2148 2047 2361 2903 3472 20 4055 4458 4274 5351 6417 7102 21 3434 3821 3625 4521 5454 6047 22 2720 3°25 2858 3575 4345 4886 23 221. 2468 2328 2921 3318 4024 24 1922 2X49 2046 2572 2877 3502 25 3985 4325 4216 5180 6200 6895 26 3358 3754 3551 1393 5276 5893 27 2663 2986 2795 35X5 4222 4724 28 2X75 2440 2298 2873 3256 3930 29 1935 2185 2068 2583 2953 3536 30 б в г Д е X

«о

Продолжение табл. I

Модель автооа- мосвала Грузо- (Геомет-подъем-(рическая ность. (емкость * \***9*' ! ^ (Категория (горных по-(род по (трудности jэкскавации "Г 5 Емкость ковша экскаватора, м3 -i— ! * ^ J 1г“ 1 4,6 ! ! | 5.0 » 1- ! 6,0 ! 1 ! 6,3 i о со j 10,0 j | 12,5 i ! ! л__ I 3972 4291 4704 4535 5719 6967 7803 31 а 3321 3595 4023 3801 4836 5864 6608 32 Ююг'д Р-Т70 154 86,4 ш 2610 2818 3165 2965 3765 4612 5228 33 п 2101 2273 2544 2396 3049 3462 4238 34 у 1839 1989 2244 2112 2680 3040 3687 35 I 3896 4208 4612 4437 5555 6720 7557 36 п 3276 3528 3948 3745 4725 5733 6405 37 БелАЗ-7521 70 ш 2579 2780 3117 2929 3700 4497 5113 38 и 2093 2262 2536 2385 3037 3457 4192 39 У 1866 2010 2277 2143 2714 3105 3804 40 180 I 3960 4280 4701 4537 5712 69Г7 7849 41 п 3324 3604 4016 3798 4837 5882 6630 42 85 S 2613 2818 3172 2983 3770 4635 5241 43 л 2110 2287 2570 2421 3064 3519 4312 44 У 1866 2010 2277 2143 2714 3105 3804 45 a 6 » г X • ж

Модель автоса-мое вала	Т ! I ! ! *	Грузо- (Геомет- (Категория под(рическая;горных поемное ть»} емкость ;род по т Jкузовар (трудности ; мэ (экскавации		т 1		Ёмкость	ковша экскаватора,		и5		т~— ! »
				j 4,6 1	, j S 5,0 i	!	I | б.з *	I г 1 8-° ! _! !	10,0	! | 12,5 i	* , 1 н/п 1 1
			В тупиковом		забое
			I	3333	3545	3827	3739	4514	5210	5761	46
			Я	2832	3045	3353	3189	3871	4484	4988	47
			35 В	2271	2430	2683	2566	3123	3697	4063	48
БелАЗ-549Б#			ГГ	1869	2012	2222	2108	2584	2879	3396	49
БелАЗ-54 9В#		75	т	1614	1729	1905	1810	2206	2482	2851	50
БелАЗ-54 SE			I	3445	3674	3964	3854	4721	5518	5993	51
			Q	2920	3143	3463	3272	4030	4735	5172	52
			40,5 В	2345	2509	2779	2624	3244	3814	4245	53
			ЗУ	1873	2016	2238	2124	2586	2913	3432	54
			У	1614	1729	1905	1810	2206	2482	2851	55
			I	3504	3743	4039	3944	4780	5602	6195	56
			о	2970	3172	3520	3348	4079	4866	5332	57
БелАЗ-75191		100	44 В	2373	2544	2812	2670	3280	3924	4310	58
			ЗУ	1938	2085	2312	2186	2698	3057	3619	59
			У	1690	1816	2024	1921	2366	2665	3127	60
			I	3504	3743	4039	3944	4780	5602	6195	61
			п	2970	3172	3520	3348	4079	4866	5332	62
БелАЗ-7519		ПО	44 В	2373	2544	2812	2670	3280	3924	4310	63
			ЗУ	1938	2085	2312	2186	2696	3057	3619	64
			У	1716	1848	2050	1ъо8	2423	2727	3223	65
				&	6	8	г	Ж	е	ж

Емкость кониа экскаватора» м3

5,0 1 6,0 i ПГ~-- 1 6,3 5 Т 2 ! 5 8,0 } ш„0 i т i ! у 12,5 —j я !п/в j 4049 4421 4262 5281 6324 7070 81 3409 3794 3612 4508 5418 6020 82 2702 3020 2838 3558 4290 4841 63 2204 2460 2320 2927 3323 3968 84 1953 2205 2082 2621 2981 3613 85 4146 4537 4389 5479 6570 7411 86 3494 3888 3683 4650 5610 6290 87 2747 3085 2904 3652 4454 5013 88 2237 2506 2365 2981 3396 4142 89 1953 2205 2082 2631 2961 3613 90 б в г Л е ж

ОПВДЩШИЕ ПРИВВДЕННОГО РАССТОЯНИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

Нормы выработки, приведенные в табл, 2-12 _с разработан» на транспортирование горной массы автосамосвалами по горизонтальному пути о щебеночным покрытием из фронтального забоя.

Для учета подъемов, спусков участков с усовершенствованным покрытием определяется приведенное расстояние транспортирования г

£ пр **(£<р *Кп Ь. п ⁺    ) (d - 3 & Ууг Л

где - фактическое расстояние транспортирования, км?

А/?- высота подъема груза, км;

А г- высота спуска груза, км;

Ко - коэффициент приведения высоты подъема к горизонтальному пути;

Кс- коэффициент приведения высоты спуска к горизонтальному пути;

удельный вес участков пути с усовершенствованным покрытием, обеспечивающим реализацию скоростных возможностей автомобиля;

(> ^^ус

где 'Сус - длина участков пути с усовершенствованным покрыта-ем, обеспечивающим реализацию скоростных возможностей автомобиля, км.

Коэффициенты приведения высоты подъема и спуска к горизонтальному пути принимаются в зависимости от фактического расстояния транспортированая в следующем размере:

Фактическое расстояние |Ко №шенты приведения к горизонтальному транспортирования, км !    *

{высоты подъема (К_п) | высоты спуска (Kq)

до 1,5    10    6,5

1,51 - 3,0    12    8

более 3,01    13    8,5

При транспортировании горной массы из тупикового забоя приведенное расстояние транспортирования, определенное по формуле, увеличивается на 0,1 км.

При разгрузке на перегрузочном пункте приведенное расстояние транспортирования, определенное по формуле, увеличивается на 0,1 км.

16

§ 2. Нормы выработки на транспортирование горной массы автосамосвалами

Содержат, з работы

Прием смены, получение и оформление путевого листа, осмотр и опробование автосамосвала ^устранение мелких неисправностей, заправка автосамосвала топливом и смазочными материалами, заливка воды в радиатор, подкачка шин, запуск двигателя и вывод автосамосвала с участка стоянки; движение от гаража до карьера, установка под погрузку; движение с грузом, установка под разгрузку, разгрузка, движение порожняком, движение от карьера до гаража, чистка iмойка) автосамосвала, установка автосамосвала на участок стоянии, сдача автосамосвала и путевого листа, сдача смены.

Исполнитель: водитель автомобиля - I чел.

ТаОлита 2

Нормы выработки на транспортирование горной массы автосамосвалами БелАЗ-549Б, л³ в пелике

Приведенное]Категория j расстояние $пород по транспорта-;трудности роваяия, ; экскаваг-;даи

0,5

0,6

0,7

I?

Приведен-	Г 1 Категория	т- 1	Модель автосамосвала
ное расстояние	!пород по ! трудности	{ БелАЗ-549Б (емкость кузова 35 м3)					! # '! п/п
транспор- тирова-	! экскава-!шш	| Емкость ковша экскаватора, м3
ЯИЯ, км	! т	|4,6-5	(6-6,3	1 8 !	1 10 1	12,5
1.4	I	1102	1132	1185	1235	1261	46
	П	990	1025	1074	1120	1148	47
	ш	874	907	955	1004	ЮЗЗ	48
	ЗУ	759	791	838	870	913	49
	У	592	614	646	667	695	50
1.5	I	1075	1102	1155	1200	1227	51
	п	969	1001	1046	1092	IIX6	52
	ш	855	884	933	978	1007	53
	и	744	773	817	849	890	54
	У	577	601	631	650	678	55
1.6	I	1052	1079	1128	НТО	1197	56
	п	945	976	1022	1264	1088	57
	ш	835	865	910	о52	981	58
	ЗУ	730	756	800	829	ёб?	59
	У	567	586	616	635	66Х	60
1.7	I	1026	1052	1098	1140	1X66	6Х
	п	924	952	997	1036	Х060	62
	ш	816	845	887	929	955	63
	ЗУ	712	741	779	808	846	64
	У	554	573	601	618	644	65
1,8	I	1003	1029	1075	ШЗ	1X36	66
	п	906	931	973	ЮН	1036	67
	ш	800	829	868	910	933	68
	1У	700	724	765	791	826	69
	У	541	560	586	605	627	70
1.9	I	984	1007	1048	1086	1X09	71
	п	885	913	952	987	1008	72
	ш	784	810	848	887	910	7w
	ЗУ	686	709	747	773	808	74
	У	530	549	573	590	612	75

1Э

Дополнение к Единым нормам выработки на открытые горные работы для предприятий горнодоиывающей промышленности. Экскавация и транспортирование о Часть Ш. Экскавация и транспортирование горной массы автосамосвалами.

В сборнике приведены нормы выработки на экскавацию и транспортирование горной массы автосамосвалами грузоподъемностью свыше 40 т_# которые не были даны в сборнике ^ИЕНВ на открытые горные работы дли предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортировали е. Часть Ш. Экскавация и транспортирование горной массы автосамосвалами". М., НИИ труда., 1979.

Сборник утвержден постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Всесоюзного Нейтрального Совета Профессиональных Союзов от 15 июня 1964 г. Л 186Д1-53.

Настоящие Единые кормы выработки разработаны лабораторией НОТ' института "Гипроникель" Министерства цветной металлургии СССР под методическим руководством ПБНТ при участии нормативно-исследовательских организаций и предприятий Министерства цветной металлургии СССР, Министерства черной металлургии СССР, Министерства по производству минеральных удобрений, сектора НОТ лаборатории технико-экономических исследований Государственного института горно-химического сырья (ГИПС).

Единые нормы выработки являются обязательными для применения на открытых горных работах предприятий горнодобывающей промышленности независимо от ведомственной подчиненности. Срок действия ворм-5 лет о момента выхода их из печати.

В конце сборника помещен бланк отзыва, который заполняется предприятием, организацией и направляется в адрео ПБНТ: 105043, Москва, 4-я Парковая, 29.

Обеспечение межотраслевыми нормативными материалами по труду осуществляется в централизованном порядке по заявкам министерств г ведомств.

© Научно-исследовательский институт труда Несущественного комитета СССР по труду а социальным вопрооам (НИИ труда), 1985

Модель автосамосвала

-!-Г Приведен» !Категория I ное раю— ! пород по “ стояние !трудности } БелАЗ-549Б (емкость кузова 35 и3)

транспор тировав !экскава-] пив 1 Емкость коша вкскаватора, м3 •f и/ц » ния, км 1 1 [4,6-5 •6-6,3 { 8 | 10 1 12,5 т 2,0 I 961 984 1026 1060 1083 76 п 868 892 931 966 983 77 Ш 767 793 832 868 891 78 и 671 694 732 756 788 79 У 520 537 562 577 599 80 2,1 I 942 961 1003 1037 1056 81 п 850 875 910 941 962 82 ш 754 777 813 848 871 83 и 659 683 715 741 770 84 У 509 526 549 564 584 85 2,2 I 923 942 960 1014 1033 86 п 833 857 889 924 941 87 ш 738 764 797 829 852 88 и 648 668 703 724 756 89 У 498 515 537 552 571 90 2,3 I 904 923 961 991 1010 91 п 815 840 871 903 920 92 ш 725 748 782 813 832 93 и 636 6Ь/ 689 709 738 94 У 490 505 526 541 558 95 2,4 I 885 904 938 969 968 96 п 801 822 854 882 899 97 ш 712 735 764 797 813 96 1У 624 645 674 694 724 99 У 481 496 515 528 547 100 2,5 I 870 889 919 950 965 101 п 787 805 836 864 882 102 ш 699 719 751 780 797 103 и 613 633 662 683 709 104 У **70 485 505 517 535 105

20

ОЩАЯ ЧАСТЬ

I* Дополнение к Единым нормам выработки разработано: на погрузку горной массы экскаваторами типа механической лопаты с нормальным рабочим оборудованием ЭКГ-4,6, ЭКГ-5А, ЭКГ-8, ЭКГ-8И, ЭКГ-6,ЗУС, ЭКГ-12,5;

на транспортирование горной массы автосамосвалами БелАЗ~549Б_р БелАЗ-549В, БелАЗ-549Е, БелАЗ-7519, БелАЗ-75191, БелАЗ-7521, Комацу НД-1200, Юклдд М70, M-I20-I7.

Единые нормы выработки являются обязательными для применения на предприятиях горнодобьшающей промышленности*

2.    В основу разработки единых норм выработки полечены следующие данные: фотохронометражные наблюдения; технические расчеты; технические характеристики оборудования; утвержденные типовые проекты организации труда и рабочих мест на экскаваторные работы и на транспортирование горной массы автосамосвалами; результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствовании.

3.    Единые нормы выработки установлены дья одного исполнителя иди бригады на рабочую смену продолжительностью 8 час. при 41-часовой неделе о учетом: соблюдения условий труда» предусмотренных правилами технической эксплуатации, едиными правилами безопасности и промышленной санитарии; выполнения работ рабочими соответствующей квалификации; инструкотонно-технологических карт. Нормы выработки указаны в м³ горной массы в целике на смену.

Численный и квалификационный состав исполнителей приводится в каждом параграфе норм.

4.    Наименование профессий и разряды работ в настоящем сборни

ке указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником рвбот и профессий рабочих, выпуск 4,    (М., НИИ труда,

1974), утвержденный постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 21 января 1969 г. Л 21 и Квалификационным справочником профессий рабочих, не вошедших в ЕТКС, которым устанавливаются месячные оклады, утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопрооам труда и заработной штаты от 17 августа 1976 г.

№ 235/18.

Если в дальнейшем будут вноситься дополнения и изменения в ЕдвтцА тарифно-квалификапиояный справочник работ и профессий рабочих, то указанные в данном сборнике наименования профессий должны соответственно изменяться.

5.    Выполнение работ исполнителями не тех разрядов (квалификаций), которые указаны в Едином тарифно-квалификашонном справочнике, не может служить основанием для каких-либо изменений единых норм.

3

6* Нормы выработки, приведенные в таблицах сборника, уставов* лены для наиболее распространенных факторов и рациональных условий выполнения работ. Для других условий и факторов в сборнике приводятся поправочные коэффициенты к нормам выработки. При одновременном действии нескольких факторов, учитываемых поправочными коэффициентами, соответствующие коэффициенты перемножаются.

7.    На работы, не предусмотренные сборником, предприятиям предоставляется право устанавливать местные нормы по аналогии с едиными.

8.    Если действующие на предприятиях нормы выработки являются более прогрессивными, чем приведенные в настоящем сборнике, то сохраняются действующие нормы.

9.    При внедрении на предприятиях нового оборудования, механизмов и более совершенной технологии, организации производства и труда, повышающих производительность труда исполнителей, следует разрабатывать методом технического нормирования и вводить в установленном порядке местные нормы.

10.    До введения единых норм выработки необходимо привести организационно-технические условия на производственных участках в соответствие с запроектированными в нормах и осуществить производственный инструктаж рабочих.

11.    С введением единых норм выработки ранее действовавшие нормы на предприятиях на соответствующие работы отменяются (кроме более прогрессивных).

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

Организация труда на экскаваторных работах и транспорте осуществляется в соответствии с типовыми проектами организации производства и рабочих мест. Типовые проекты предусматривают рациональный режим работы, обеспечивающий высокопроизводительное использование машин и механизмов, прогрессивную организацию труда рабочих о учетом передового опыта, максимальную безопасность ведения работ, возможность облегчения условий труда и создания условий для выполнения технически обоснованных норм выработки.

На экскаваторных работах

Для обеспечения высокопроизводительной работы экскаваторов и экскаваторных бригад необходимо соблюдать следующие основные условия:

I. Типы экскаваторов и все оборудование, входящее в технологический комплекс произ. детва вскрышных, добычных и отвальных работ, должно быть экономически целесообразным и соответствовать горнотехническим условиям карьера и установленной мощности.

4

2. буровзрывные работы должны вестись с достаточным опережением, исключающим простои экскаваторов из-за отсутствия подготовленных забоев. При правильно произведенном взрыве наибольший размер основной массы кусков не должен превышать 2/3 наименьшего измерения коша экскаватора типа механической лопаты.

Яри налит, негабаритов их следует отбрасывать в сторону и обрабатывать с последующим раздроблением. Взрывы производить только в отведенные дни.

3» Интервалы в подаче транспорта к экскаватору под погрузку должны быть сокращены до минимума в зависимости от расстояния транспортирования и принятой схемы подъезда к экскаватору.

4.    Состояние дорог и почвы забоя должно обеспечивать стоянку

и подход транспорта к экскаватору без задержек и нормальное передвижение экскаватора, правильное расположение экскаватора в забое.₉

5.    Вспомогательные работы (очистка ходовой части экскаватор и пути в пределах рабочего места экскаватора, перемещение негабарита, маневры экскаватора в забое, очистка ковша, перенос кабеля и подключение кабеля) частично должны производиться в перерывах между обменом транспорта.

6.    При работе в ночное время должно быть обеспечено правильное в достаточное освещение забоя, отЕала, дорог.

Одним из основных факторов повышения производительности экскаватора является увеличение коэффициента наполнения ковша и сокращения длительности цикла экскавации.

Ковш необходимо заполнять до отказа, ровно, без рывков, ритмично сочетая движение рабочего оборудования с движением корпуса экокл-в а тора. Сокращение длительности пикла экскавации достигается эе счет ускорения отдельных операций цикла и совгчцения некоторых из них. Сокращение времени на операцию - заполнение ковша (черпание) - производится за счет лучшей подготовки забоя и обеспечения оптимального развала взорванной породы; для сокращения длительности поворота ковша необходимо экскавацию проводить при наименьшем среднем угле поворота стрелы экскаватора.

При работе экскаватора возможны совмещения следующих операций:

а)    подъем груженого ковша совмещается с поворотом экскаватора к месту разгрузки; при повороте груженого ковша к разгрузке подъем его производится с таким расчетом, чтобы разгрузку можно было плавно произвести с хода; открывать днище ковша необходимо к моменту окончания поворота стрелы, после чего нужно немедленно начинать обратный ход стрелы к забою;

б)    поворот порожнего ковша к забою совмещается с его опусканием, при этом поворот стрелы к забою прекращается к моменту соприкосновения ковша с горной массой;

5

г) подача ковша на забой напорным механизмом начинается несколько раньше, прежде чем кош, опустившись, ляжет на грунт, и точно_в в момент касания зубьями начинается подъем.

При совмещении операций следует добиваться не только непрерывной смены одной операции другой, но и по возможности, частичного совмещения конца одной операции с началом следующей.

Показателем правильной работы машиниста является непрерывность движения рабочих органов экскаватора и отсутствие значительного ослабления и про ей сания канатов.

Экскаваторы обслуживаются сменными бригадами в составе, предусмотренном для каждой марки экскаватора. При сдаче смены бригада, обслуживающая экскаватор, должна дать исчерпывающие сведения о состоянии забоя и экскаватора за прошедшую смену. Бригада тщательно осматривает экскаватор, проверяет исправность механизмов и электрооборудования, проводит профилактический ремонт экскаватора, смазку его и устраняет неисправности, а также приводит в безопасное состояние рабочее место экскаватора.

Б пелях повышения ответственности за состояние и качество ремонта узлы и агрегаты экскаватора пелесообразг^л закреплять за отдельными членами сменных бригад (экипажей), которые следят за их техническим состоянием и проводят профилактический ремонт. Для проведения профилактического ремонта в течение смены максимально должно использоваться время технологических перерывов и простоев из-за атмосферных явлений (туман, сильный снегопад, гололед).

Для предупреждения и своевременного устранения неизбежных технических неисправностей экскаватора необходимо разборчиво и технически грамотно веста вахтенный журнал. Это первичный документ, по которому ведется учет работы, простоев экскаватора и продолжительности 1ШР.

За правильность записей в вахтенном журнале несет ответственность машинист экскаватора. Лица участкового надзора контролируют правильность ведения записей в вахтенном журнале.

В целях правильного использования оборудования, установления прогрессивной организации труда с учетом передового опыта, максимальной безопасности ведения работ, улучшения условий труда рабочих разрабатывается инструкционно-технологическая карта, один экземпляр которой должен находиться в кабине экскаватора.

На транспорте

Эксплуатация автотранспорта в карьерах организуется таким образом, чтобы обеспечить бесперебойную работу экскаваторов при соблюдении принятой четкой организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Непосредственным рабочим местом водителя является автосамосван. Однако, ввиду подвижного характера работы водителей, его трудовая деятельность осуществляется не только на рабочем месте, но и в рабочей зоне* Под рабочей зоной водителя понимается комплекс участков в автотранспортном хозяйстве и вне его, на которых осуществляются обслуживание автосамосвала, вспомогательные и другие операции транспортного процесса.

К участкам рабочей зоны в автотранспортном хозяйстве могут быть отнесены: профилакторий, места заправки водой, топливом'и другими эксплуатационными материалами, места подогрева автомобиля, диспетчерская, коятрольно-измерительный-пропускной пункт, места стоянки автосамосвалов и т.д*„ а вне автотранспортного хозяйства - погрузочно-разгрузочные площадки, заправочные пункты, расположенные на бортах карьера, в карьере, и передвижные автозаправочные.

Для бесперебойной работы автосамосвалов необходимо: совершенствовать техническое обслуживание автосамосвалов; внедрять техническую диагностику, систему бездефектной сдачи работы с первого предъявления при ремонте и техническом обслуживании автосамосвалов, создавать (укреплять) службы отдела технического контроля, систематически проводить дни качества;

обеспечивать необходимыми инструментами, приспособлениями, вспомогательным оборудованием, своевременно производить замену неисправных инструментов. Для этого рекомендуется создавать специальные кладовые для инструментов водителей;

совершенствовать обеспечение заправки автосамосвалов эксплуатационными материалами на основе анализа затрат времени на заправку, которые зависят от размещения заправочных пунктов, технологического процесса заправки, степени его механизаш , организации технического обслуживания и ремонта заправочных пунктов. Рекомендуется разрабатывать планы размещения и закрепления заправочных пунктов на территории автотранспортного хозяйства, учитывающие расстановку автомобилей и предусматривающие максимально допустимое сокращение расстояния между автосамосвалами и пунктами заправки; графики профилактического осмотра и ремонта заправочных пунктов;

производить заправку автосамосвалов передвижными автозаправочными;

применять передвижные автостартеры, водомаслогрейхи и различные системы подогрева двигателя (паро-, воздухо , злектро-, газопо-догрев и т.д_в) в целях облегчения пуска двигателя в зимних условиях при безгаражном содержании автосамосвалов;

совершенствовать процесс оформления путевой документации и оперативной инфоршшии водителей о ходе выполнения ими планового задания. Одной из прогрессивных форм организации этого процесса являет-

7

ся беэдиспетчерская выдача путевых листов. Путевые листы выписываются накануне и вкладываются в специальные ящики (вращающиеся барабаны) вместе с техническим талоном.

Для сокращения потерь рабочего времени и повышения производительности экскаваторов и автосамосвалов необходимо:

улучшать и содержать в хорошем состоянии подъездные пути к местам погрузки и разгрузки;

устанавливать рациональные маршруты движения, рассчитанные с помощью математических методов линейного программирования, схемы подъезда и установки автосамосвалов в местах погрузки;

внедрять информационные и автоматизированные системы управления экскаваторно-автомобильными комплексами (при работе по закрытому пиклу системы "Карат", "Искра", при работе по открытому циклу системы "Карьер");

составлять совместные планы научной организации труда автотранспортного хозяйства и карьера;

разрабатывать инструкционно-технологические карты для водителей автосамосвалов; карты должны находиться в кабине автосамосвалов.