ЦНИИОМТП Госстроя СССР

Руководство

по производству свайных работ, эксплуатации копров и копрового оборудования и технике безопасности при устройстве свайных фундаментов

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ОРГАНИЗАЦИИ, МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ СТРОИТЕЛЬСТВУ (ЦНИИОМТП) ГОССТРОЯ СССР

РУКОВОДСТВО

ПО ПРОИЗВОДСТВУ СВАЙНЫХ РАБОТ, ЭКСПЛУАТАЦИИ КОПРОВ И КОПРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УСТРОЙСТВЕ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ

МОСКВА СТРОЙИЗДАТ 1980

При износе или коррозии, достигших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый канат бракуется в отдельности. При обнаружении в канате хотя бы одной оборванной пряди канат к дальнейшей работе не допускается.

2.13.    При использовании копров, перемещающихся по рельсовым путям, не имеющих технической документации на устройство, последние следует применять в соответствии с требованиями «Инструкции по устройству, эксплуатации и перебазированию подкра-ьовых путей для строительных башенных крапов» (СН 78-79).

2.14.    В объем работ, связанных с подготовкой рабочей площадки для последующего погружения свай, входят:

очистка территории от мусора и различных материалов, а также последующая планировка площадки (дна котлована) до проектной отметки, уклон рабочей площадки (дна котлована) не должен превышать допусков, предусмотренных проектом производства работ или инструкцией завода-изготовителя по эксплуатации машины (копра);

устройство водостоков и водоотлива с рабочей площадки (дна котлована);

геодезическая разбивка осей и положения свай в соответствии с проектом;

планировка площадок для складирования свай и других строительных элементов;

комплектация и складирование свай в штабеля в соответствии с проектом производства работ (ППР); погрузка свай на транспортные средства и их разгрузка должна производиться за подъемные петли;

рабочая площадка (дно котлована) в слабых и глинистых грунтах должна быть покрыта слоем песка (высота слоя указывается в ППР);

ограждение рабочей зоны свайных работ.

2.15.    Приемка готовности рабочей площадки осуществляется производителем работ по актам, он же проверяет комплектность, соответствие проекту и техническую пригодность завозимых на площадку свай.

3. ПЕРЕВОЗКА, МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ И ВВОД ОБОРУДОВАНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

3.1.    Руководство работами по монтажу, демонтажу и перевозке копров осуществляется механиком строительной организации или прорабом (мастером), ответственным за производство работ на объекте.

3.2.    Технический персонал строительной организации, осуществляющий руководство по перевозке копров и свай, обязан обеспечить выполнение требований Госавтоинспекции, а для Москвы — «Правил перевозки грузов по улицам г. Москвы», утвержденных исполкомом Моссовета 9 марта 1966 г.

3.3.    Вес копра и его максимальная грузоподъемность должны быть указаны па раме базовой машины или мачте (стреле) копра.

3.4.    Все рабочие, занятые на перебазировании, монтаже или демонтаже копра, должны быть обучены профессиям копровщика и такелажника, аттеетоваиы, а также допущены к работе на высоте.

10

3.5.    Работы по перебазированию, монтажу и демонтажу копра должны производиться согласно заводским инструкциям и техническим схемам па перебазирование, монтаж и демонтаж копра, а также дополнительным указаниям механика или производителя работ (мастера).

3.6.    Погрузка, выгрузка конструкций и оборудования, а также монтаж и демонтаж копров, не имеющих систем для самомонтажа. осуществляются автомобильными или гусеничными крапами соответствующей грузоподъемности.

3.7.    При производстве работ по оснащению копра можно использовать собственное копровое оборудование для подъема деталей и узлов навесных механизмов.

3.8.    Монтаж производится на площадке размером, указанным в заводской инструкции, но не менее 35X15 м. Площадка может располагаться непосредственно в котловане или вблизи него, за пределами призмы обрушения.

3.9.    Площадку для монтажа копра следует располагать не ближе 50 м от линии электропередач. Уклон площадки не должен превышать 5°, она должна быть освобождена от посторонних предметов и очищена от мусора.

3.10.    Максимальный допускаемый вылет стрелы копра, его грузоподъемность и т. д. определяются технико-эксплуатационными показателями машины, указанными в прил. 4.

Требования к монтажу и демонтажу копрового оборудования

3.11.    Монтаж и демонтаж копров (за исключением самомонти-рующихся С-870, С-878, СП-49) производится на специально отведенной для этой цели площадке (см. пп. 3.8 и 3.9).

3.12.    Сборка узлов копрового оборудования, в том числе навеска копровой стрелы, осуащствляется в строгом соответствии с заводской инструкцией на сборку и монтаж копра.

Навеска копровой стрелы для копров конструкции Главмосстроя и ее подъем крановой (опорной) стрелой базовой машины производится самой базовой машиной с помощью специальных подставок и опорных устройств, разработанных Главмосстроем, или любого крана грузоподъемностью не менее 5 тс. При этом крановая (опорная) стрела базовой машины устанавливается под углом (в плане) к оси копровой стрелы. Угол не должен превышать для базовой машины, град:

Э-801........76

Э-10011.......73

Э-1252 ........ 73

Э-1254 ........ 77

Э-1258 ........ 77

3.13.    Демонтаж копровой установки производится в обратной последовательности ее монтажу.

3.14.    При выполнении работы непосредственно на копровой стреле или опорной стреле базовой машины рабочие должны пользоваться предохранительными поясами.

3.15.    Совмещение работ, производимых в одно и то же время на одной вертикали, запрещается.

11

3.16.    Запрещается производить работы по монтажу й демонтажу копра в темное время суток, при ветре 3 балла и более, в грозу и гололед, при сильном дожде, снегопаде, тумане.

3.17.    Во время производства запасовки тросов двигатели лебедок должны быть выключены.

3.18.    Намотка тросов на барабан лебедки при работающем двигателе производится без участия людей. Направлять трос руками строго запрещается.

3.19.    При монтаже и демонтаже копра поворотная площадка базовой машины должна быть заторможена и располагаться точно вдоль продольной оси машины.

3.20.    Все болтовые соединения копра должны быть тщательно затянуты и закреплены контргайками или шплинтами.

3.21.    Все трущиеся части механизмов копра должны быть смазаны в соответствии с картами смазки и инструкцией по эксплуатации данной машины.

3.22.    Ввод копров или навесного копрового оборудования в эксплуатацию разрешается при наличии на них паспортов и соответствующей технической документации, в том числе инструкции по эксплуатации, монтажу и демонтажу, карт смазки и технического обслуживания, а также акта на окончание монтажных работ, имеющего заключение о технической исправности копра, навесного копрового оборудования и базовой машины.

3.23.    В состав комиссии по приемке копра в эксплуатацию входят производитель работ (мастер), главный механик строительной организации, бригадир копровщиков (его помощник), лицо, ответственное за техническое состояние базовой машины (крана, экскаватора, трактора), и машинист копра (базовой машины).

Акт приемки копра составляется в трех экземплярах, из кото-торшх один хранится на месте работ копра у производителя работ (мастера), второй у главного механика строительной организации и третий в управлении механизации владельца копра или базовой машины (крана, экскаватора, трактора).

3.24.    К ремонту копров и копрового оборудования допускаются только рабочие, имеющие соответствующие квалификационные свидетельства, а сварщики должны иметь удостоверения о сдаче экзаменов в соответствии с правилами Госгортехнадзора СССР.

3.25.    Реконструкция копра и копрового оборудования может производиться только в соответствии со специально разработанной технической документацией (проектом реконструкции), утвержденной главным механиком (гл. инженером) управления механизации (строительной организации) владельца копра или базовой машины.

3.26.    Ввод копров в эксплуатацию допускается только при наличии на них соответствующей технической документации (паспорт, инструкция по эксплуатации, карта смазки и т. д.), технической исправности всех узлов и механизмов, а также обученного персонала и лиц, ответственных за организацию безопасной работы (последние назначаются приказом по строительной организации из числа инженерно-технических работников, одно лицо в каждую смену работ на объекте).

3.27.    Копер и сваспогружающее средство (молот) вводятся в эксплуатацию после их приемки комиссией по акту. Комиссия назначается приказом по строительной организации.

4. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ СВАИ

4.1.    Порядок транспортирования сваи, места их разгрузки, складирования и раскладки, а также использование грузозахватных приспособлений определяется проектом производства работ (ППР).

4.2.    Грузоподъемный кран, выполняющий разгрузку и перемещение сваи, обслуживается такелажниками—их число предусмотрено Правилами Госгортехнадзора и один из них назначается старшим.

4.3.    При транспортировании и хранении железобетонных свай в штабелях каждая свая должна опираться на две деревянные прокладки, расположенные вблизи подъемных петель. Прокладки располагаются по одной вертикали. Высота прокладок должна на 2— 5 см превышать высоту подъемных петель; ширина прокладок не менее 15 см. При транспортировании и хранении металлических свай (шпунта) в штабелях места расположения прокладок, их материал и форма устанавливаются технологической схемой складирования или расчетом, утвержденным главным инженером строительной организации.

4.4.    При транспортировании и хранении в штабелях свай круглого (трубчатого) сечения должны быть приняты меры по предотвращению их раскатывания (расклинка, стяжка и т. п.).

4.5.    Транспортирование и хранение в одном штабеле свай разных длин или сечений не допускается.

4.6.    При транспортировании и складировании свай следует располагать их остриями в одну сторону.

4.7.    Высота штабеля свай квадратного и прямоугольного сечения с подкладками и прокладками не должна превышать 2 м, а сваи круглого (трубчатого) сечения не более 1,5 м. При транспортировании количество рядов свай по высоте не должно быть более трех.

4.8.    Складирование свай внутри котлованов и траншей не разрешается, за исключением случаев, специально предусмотренных ПГ1Р, с четким указанием мест расположения штабелей, их высоты, проездов между ними и требований по обеспечению безопасного производства работ.

Раскладка свай на спланированной площадке дна котлована для их подтаскивания к копру допускается только при однорядном расположении свай по высоте.

4.9.    Подъем свай при погрузке, разгрузке, укладке в штабеля и раскладке их в котловане производится двухветвевым стропом для свай длиной до 12 м и траверсами при длине более 12 м.

Угол, образованный двумя ветвями стропа, не должен превышать 90°. При невозможности обеспечить допустимый угол между ветвями для подъема свай следует применять специальные траверсы независимо от длины свай.

4.10.    Подъем свай при погрузке, разгрузке и транспортировании производится за монтажные петли. При отсутствии монтажных петель строповка производится петлей-«удавкой». При этом строп следует располагать в местах, указанных проектом (или расчетом) и обозначенных на сваях краской или специальным штырем. Канат кетля-«удавка» следует накладывать на сваю равномерно без узлов и перекрутки. В целях предохранения каната от перегиба и перетирания под грани сваи рекомендуется подложить прокладки. Подъем металлических свай (шпунта, балок) может быть осуществ-

13

лен за специально устроенные отверстия, места расположения которых определяются проектом (или расчетом).

4.И. Подъем сваи следует производить в два приема. Сначала сваю поднимают па высоту 20—30 см и в таком положении проверяют подвеску груза и устойчивость крапа. Затем поднимают сваю на полную высоту и производят перемещение.

4.12.    Место производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть освещено согласно действующим нормам.

4.13.    Схемы и способы строповки металлических свай, шпунта и балок выполняются в соответствии с указаниями проекта производства работ (ППР) или расчетных схем рабочих чертежей.

4.14.    Транспортировка и хранение в одном штабеле металлических свай разных конструкций, длин и сечений не допускается.

4.15.    Стропы и траверсы, применяемые для строповки и перемещения свай, должны иметь клеймо завода-изготовителя, заводской номер, обозначение грузоподъемности и дату испытаний ОТК завода.

4.16.    При разгрузке свай с автотранспорта необходимо:-

шоферу автомашины (тягача) заглушить двигатель, установить

машину на тормоза и выйти из кабины па безопасное расстояние;

стропальщику (копровщику) после строповки сваи удалиться с кузова или прицепа на безопасное место и только после этого дать сигнал на подъем машинисту крана.

4.17.    Направлять сваи во время подъема, укладки их в штабель или раскладки для подтаскивания разрешается только с помощью оттяжек, не касаясь при этом руками свай.

4.18.    Перемещение копров на базовых машинах с гусеничным ходом и поворотной платформой со строительной площадки допускается только со стрелой, развернутой вдоль гусеничного хода, а имеющих копровые стрелы подвесного типа (см. прил. 3) —со стрелой, опущенной под углом 45° и развернутой вдоль гусениц.

4.19.    Передвижение копров с поднятой сваей запрещается. Поворот платформы базовой машины с копровой стрелой подвесного типа, расположенной вертикально и с вертикально установленной сваей запрещается.

5. ПОДАЧА СВАЙ К КОПРУ,

СТРОПОВКА, ПОДТАСКИВАНИЕ И ПОДЪЕМ

5.1.    Подача свай в котлован и их раскладка осуществляется кранами с соответствующими грузоподъемностью и вылетом, находящимися внутри котлована или вне его.

5.2.    В отдельных случаях по письменному разрешению главного механика (гл. инженера) строительной организации подача свай в котлован и их раскладка может осуществляться непосредственно копром, имеющим поворотную платформу и гусеничную базу для передвижения и специально подготовленным для этой цели. Подготовка копра к производству погрузочных работ заключается в следующем.

Для копров с навесными копровыми стрелами:

свайный молот (сваепогружатель) располагается в нижней части копровой стрелы, фиксируется и закрепляется с помощью болтовых или штыревых соединений со стрелой;

14

канаты подвески молота, расположенные вдоль копровой стрелы, подтягиваются и прикрепляются к стреле в целях предотвращения их провисания или свободного раскачивания;

в соответствии с расчетной схемой работы копра как грузоподъемной машины производятся выдвижение верхней части копровой стрелы и подтягивание, фиксация и закрепление нижней части копровой стрелы с молотом. Закрепление нижней части копровой стрелы с базовой машиной или основанием копра осуществляется с помощью телескопической тяги;

перемещение свай копром, подъем их из штабеля и раскладка па дне котлована производятся в соответствии с технологическими схемами, указанными в проекте производства работ (ППР). Пример технологических схем показан на рис. 1 и 2.

Для копров с подвесными копровыми стрелами:

/ — копер; 2 — стрела; 3 — место раскладки свай; 4 — место стоянки коп-ра

нижней своей частью к базе копра осуществляется специальной лебедкой тяговым тросом, пропущенным через поворотной платформе базы не

свободные тросы (ие предназначенные для подъема и переме-

15

Рис. 3. Технологическая схема раскладки свай копром на базе экскаватора с подвесной копровой стрелой

1 — база копра (экскаватор); 2— крановая (опорная) стрела; 3 — копровая стрела (подвесная «свеча»); 4—свайная подвеска (свасподъемный блок); 5 — штабель свай (£, Ж,    3 — см.

прил. 3)

Рис. 4. Схема подтаскивания сваи через нижний отводной блок

i — копер; 2 — копровая стрела; 3 — рабочий трос; 4 — молот; 5 — нижний отводной блок; 6 — строп; 7 — свая

щейия свай) должны быть подтянуты и закреплены на копровой стреле в целях предотвращения их провисания и раскачивания;

перемещение и подъем свай копровыми стрелами подвесного типа («свеча») осуществляется на вылетах в пределах грузоподъемности копра (см. прил. 3) и при горизонтально спланированной площадке, на которой расположен копер, с отклонением не более 3° от горизонтали.

5.3.    Сваи, перемещаемые при раскладке копром, поднимать от земли выше чем на 10—15 см и проносить над опасными зонами запрещается.

5.4.    Подтаскивание свай к копру допускается только по спланированной площадке или дну котлована, не имеющим перепада в отметках в зоне видимости машиниста копра по прямой линии от места стоянки копра до места расположения сваи. Подтягивание свай осуществляется рабочим тросом копра на расстояние, не превышающее свободной длины рабочего троса, с помощью нижнего отводного блока, укрепленного на раме поворотной платформы базовой машины или нижней части копровой стрелы (рис. 4).

5.5.    Использование для подтаскивания и подъема свай троса с верхнего блока с отклонением от вертикали разрешается только вблизи копра, когда сваи располагаются на расстояниях, указанных в табл. 6 и схемах на рис. 5 и 6.

5.6.    Подтаскивание копром свай, уложенных в штабель, а также зажатых другими материалами или примерзших, нс допускается.

5.7.    Строповка сваи для подъема и установки ее под молот перед погружением- может производиться следующими способами:

16

За подъемную петлю (для свай длиной до 8 м): строповка производится непосредственно за петлю карабином свайного троса с запирающимся устройством и дополнительным страховочным стропом способом «на удавку» (рис, 7, а), закрепленным у фиксирующего штыря;

Рис. 6. Зона допускаемого отклонения троса (в плане) от вертикали при подтаскивании и подъеме сваи

1 — копер; 2 — опорная стрела; 3 — копровая стрела

строповка производится с помощью двухветвевого стропа, на концах каждой ветви которого закрепляются карабины. Карабин, расположенный на основной ветви, зацепляется за подъемную петлю сваи, а второй карабин удерживает петлю страховочного стропа (рис. 7, б), охватывающего сваю «на удавку» в месте расположения фиксирующего штыря.

Таблица б

Не более максимальной длины погружаемой сваи под молот

а, б — строповка свай карабином со страховкой стропом-«удавкой»; в — строповка свай «на удавк-у».

С — длина сваи; / — свая; 2 — подъемная петля; 3 — свайный трос; 4 — карабин; 5 — страховочный строп; 6 — штырь-фиксатор; 7— двухветвевой'строп; 8 — универсальный (бесконечный) строп; 9 — прокладки (деревянные)

а)    5)

Рис. 8. Схема подъема и установки сваи шарнирно-закрепленным

наголовником

а, б — этапы заводки сваи в наголовник; / — копровая стрела; 2 — молот; 3 — шарнирный наголовник; 4 — свайный трос; 5 — свая; 6 — тросовый петлевой соединитель

Универсальным (бесконечным) стропом «на удавку» для свай длиной более 8 м:

Строповка производится карабином свайного троса за универсальный (бесконечный) строп, охватывающий сваю «на удавку» в месте расположения фиксирующего штыря (рис. 7, в).

Шарнирно-закрепленным наголовником (для свай длиной до 6 м):

Использование шарнирно-закрепленного наголовника разрешается только при условии достаточной грузоподъемности рабочею троса, на котором подвешен молот, для одновременного подъема молота и сваи.

Молот с прикрепленным к нему шарнирным наголовником устанавливается на высоте 2—2,5 м над землей. Свая после подтаскивания к копру приподнимается свайным тросом до частичного ввода в щеки наголовника (рис. 8, а). Затем при небольшом опускании

Рис. 9. Схема устройства для подъема и установки сваи;

I — копровая стрела; 2 — молот; 3—наголовник; 4 — канаты подвески хомута; 5 — хомут (направляющая рамка); 6 — подвеска с крюком; 7 — универсальный строп; 8 — свайный трос; 9 — свая; 10 — штырь-фиксатор; 11 — петля; 12 — подкладка

молота наголовник разворачивается и самостоятельно одевается на Iолову сваи (рис. 8, б).

Свая скрепляется с крюками наголовника тросовым петлевым соединителем и переводится в вертикальное положение поднятием молота одновременно со сваей. Учитывая, что подушка молота соединена с наголовником шарнирно, угол расположения сваи (в плане) после ее подтаскивания к копру не отражается при заводке ее в наголовник.

Устройством для подъема и установка сваи.

Использование устройства для подъема и установки сваи разрешается только при условии достаточной грузоподъемности рабочего троса, на котором подвешен молот, для одновременного подъема молота и сваи.

Молот устанавливается на копровой стреле в нижнем положении: Свая, подтянутая к копру для подъема, приподнимается свайным тросом и под нее в месте расположения штыря-фиксатора устанавливается деревянный брус (подкладка). Хомут устройства для подъема сван одевается на сваю и закрепляется в- месте расположения фиксирующего штыря (рис, 9).

Затем с помощью специальной подвески с крюком и универсального (бесконечного) стропа производится захват сваи «на удавку» в целях ее страховки. После этого поднятием молота производится подъем сваи в вертикальное положение с одновременной заводкой ее головы в щеки наголовника.

5.8.    Зачаливание сваи за молот (кроме случаев, указанных в п. 5,7) и одновременный подъем сваи с молотом запрещаются. Подъем сваи осуществляется после полного подъема молота на необходимую высоту.

5.9.    Подтаскивание свай, уложенных в штабель, лежащих на бровках котлована, зажатых другими изделиями (материалами) или примерзших, не допускается.

По специальному (письменному) разрешению главного инженера строительной организации может быть проведено стаскивание тросом копра (крана или базовой машины) металлических свай с верхнего ряда штабеля при условиях:

высота штабеля не должна превышать 1,2 м;

штабель после стаскивания с него очередной сваи сохраняет надежное положение лежащих в нем свай и обеспечивает безопасность работ по строповке последующей сваи;

участок, где расположен штабель, не имеет находящихся рядом других штабелей или сооружений, которые могут быть нарушены пли деформированы стаскиваемой сваей; основание участка позво-

19

ляет сбрасывание свай со штабеля и не подвергается разрушениям, требующим восстановительного ремонта;

наличие свободного пространства участка (без нахождения в нем каких-либо предметов, изделий, материалов, машин, оборудования и т. д.) с границей, расположенной от штабеля на расстоянии 3- и 5-кратной длины свай, уложенных в штабеле; нахождение в этой зоне людей и машины, осуществляющей стаскивание свай в процессе ее работы, категорически запрещается;

стаскивание свай производится только с использованием нижнего (отводного) блока, расположенного над уровнем земли не выше 1 м.

Разрешение на стаскивание металлических свай из штабеля может быть дано в следующих случаях:

прочность материала свай обеспечивает их недеформативность при сбрасывании со штабеля;

деформации, полученные при сбрасывании свай со штабеля, не являются препятствием для их последующего использования;

сбрасывание свай со штабеля является технологической операцией, предусмотренной проектом производства работ.

Стаскивание (сбрасывание) железобетонных свай со штабеля категорически запрещается.

5.10.    При подтаскивании, подъеме и забивке свай рельсовыми копрами ходовые устройства последних должны быть застопорены и с помощью захватов закреплены на рельсовом пути.

5.11.    При подтаскивании свай копрами на пневмо- и автоходу последние должны быть заторможены, а копер выставлен на аутригеры.

5.12.    Подъем свай копром в вертикальное (или наклонное) положение, когда длина свай превышает свободную (полезную) длину копровой стрелы, с помощью подкопки грунта под острием сваи запрещается.

5.13.    Разворачивать сваю после ее подъема в вертикальное положение и установки острием на грунт разрешается только с помощью специальных ключей.

5.14.    Во избежание раскачивания и ударов сваи о конструкцию копра во время ее подъема следует применять специальные оттяжки из пенькового каната.

5.15.    В поднятом состоянии свая для безопасности установки ее на ось забивки во время поворота платформы копра (экскаватора) должна прикрепляться к нижней части копровой стрелы кольцевым стропом или механическими захватами. Эти механические захваты служат и для повышения точности при забивке сваи.

5.16.    В процессе подъема сваи копровщик должен находиться в неопасной зоне от поднимаемой сваи.

5.17.    Поднимать и опускать сваю следует плавно, без резких рывков и переключений механизмов копра, в том числе и с прямого хода на обратный.

5.18.    Длина сваи должна быть не больше полезной высоты копровой стрелы, указанной в паспорте копра.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.    Настоящее Руководство распространяется на работы по погружению железобетонных свай и металлического шпунта копрами навесного типа и копровым оборудованием на базовых машинах, а также рельсовыми копрами, в универсальном, полууниверсальном и простом исполнении (номенклатура типоразмеров и области применения копров и копрового оборудования приведена в прил. 1).

Примечания:

1.    Металлический шпунт, включающий в себя как конструкции шпунта специального профиля, так и балки двутавровые, швеллерные или других сварных сечений, в дальнейшем будет именоваться общим термином «сваи».

2.    В дальнейшем в настоящем Руководстве перечисленные в п. 1.1 копры и копровое оборудование именуются «копры».

1.2.    В качестве рабочих органов погружения свай настоящим Руководством предусматривается использование дизельных и паровоздушных молотов различных модификаций (номенклатура типоразмеров молотов различных конструкций приведена в прил. 2).

1.3.    Кроме настоящего Руководства при погружении свай следует руководствоваться правилами и требованиями, изложенными в следующих нормативных документах и проектных материалах: СНиП Ш-9-74; СНиП III-4-80; СНиП II-17-77; Правилах Госгортехнадзора, утвержденных 30/XII 1969 г., проектах производства работ и технологических картах, заводских инструкциях по эксплуатации, ведомственных инструкциях, рекомендациях и директивных требованиях.

1.4.    До начала производства работ должен быть произведен осмотр площадки на ее соответствие требованиям СНиП и ППР, в том числе мест складирования и раскладки свай, установки штабелей строительных деталей, мест для монтажа копра и расположения копрового оборудования и т. п. Осмотр производится лицом, ответственным за безопасность производства работ и перемещение грузов, назначенным приказом по строительной организации на данный объект.

1.5.    На объектах жилищно-гражданского и промышленного строительства запрещается приступать к свайным и сопутствующим им работам без разрешения ГАСКа (или административных органов, выполняющих его функции) на строительство объекта, наличия полного комплекта проектно-технической документации возводимых сооружений и утвержденного проекта производства работ (ППР).

1.6.    Эксплуатация электрооборудования, электролиний и электросистем и уход за ними производятся в строгом соответствии с действующими «Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания промышленных предприятий», утвержденными Союз-главэнерго.

1.7.    Проводить работы по перемещению грузов, а также использовать стальные канаты—стропы, палочные и вспомогательные грузозахватные приспособления — следует в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными Госгортехнадзором СССР.

1.8.    Производство работ по погружению свай осуществляется по рабочим чертежам проекта, в котором должны быть указаны сечения и длины свай, а также глубина их погружения, и которые не требуют уточнений в процессе производственной бойки свай при возведении свайных фундаментов.

Динамические и статические испытания свай в процессе производства свайных работ, как правило, не производятся и могут быть назначены только при наличии обоснованных сомнений в принятых проектом параметрах конструкций свай и свайных фундаментов (глубина погружения, несущая способность и т. п.) или способах их возведения. Количество свай, подвергаемых в этих случаях контрольным испытаниям, и виды этих испытаний устанавливаются специальной комиссией из представителей проектной и строительной организаций с присутствием заказчика.

1.9.    В тех случаях, когда требуется повышенная точность расположения свай под зданием или сооружением необходимо применять копровое оборудование, оснащенное ситемами наведения свай на точку погружения (см. прил. 1). В отдельных случаях допускается применение специальных кондукторов и направляющих, тип и конструкция которых предусматриваются проектом, а технология использования—проектом производства работ.

1.10.    В процессе погружения свай должен вестись «Журнал забивки свай» (прил. 3), все страницы которого должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены печатью строительной организации.

1.11.    В процессе забивки свай производится замер отказов на контрольных сваях, указанных в проекте. В конце забивки каждой контрольной сваи, когда «отказ» по своей величине близок к расчетному (указанному в проекте), погружение сваи приостанавливается и производится залоговый контроль забивки сваи. Количество контрольных свай, подлежащих залоговому контролю (с соответствующим заполнением журнала забивки свай), для определения фактических отказов в процессе производственной забивки свай и их проектное положение в плане определяется проектной организацией и указывается в рабочих чертежах. Минимальное количество стай, подлежащих залоговому контролю, должно составлять не менее 10% общего количества погружаемых свай. Залоговый контроль забивки свай заключается в следующем:

в случае забивки свай свободно падающими механическими молотами или паровоздушными молотами одиночного действия залоговый контроль осуществляется путем замера погружения свай от каждого удара в залоге, состоящем из 10 ударов. В качестве «отказа» принимается максимальная величина погружения сваи от одного удара залоговой серии. Для указанного типа молотов выполняется один залог с серией из 10 ударов;

при забивке свай дизельными молотами трубчатого или штангового типа отказ определяется от залога, состоящего из 10 последних ударов при установившемся режиме работы молота после его запуска. Для данного типа молотов выполняется серия из трех залогов по 10 ударов каждый. В качестве «отказа» принимается мак«

симальная величина, полученная в трех залогах путем деления величины погружения сваи от каждого залога на количество ударов в залоге.

1.12.    Если в процессе забивки свай (по данным 5—10 свай) выявится, что сваи не добиваются до заданных в проекте отметок на 1 м и более, необходимо остановить производственную забивку свай и совместно с проектной организацией выяснить причины недобивок и решить вопрос об уточнении длины свай или замене сваепогружающих средств.

1.13.    В случаях, когда принято решение о проведении повторных пробных динамических или статических испытаний свай (см. п. 1.8) они должны выполняться в соответствии с ГОСТ 5686-78, о чем должна быть сделана соответствующая запись в журнале забивки свай и отметка в проекте. Методика и расчетные формулы при проведении повторных испытаний свай принимаются в соответствии с требованиями СНиП II-17-77, Изменения проектных решений обязательно вносятся в рабочие чертежи строительной организации, о чем также делается запись в журнале забивки свай.

1.14.    Если погруженные до проектных отметок сваи (по данным 3—5 свай) не дают расчетного (указанного в проекте) отказа, то производственную забивку свай необходимо остановить и совместно с проектной организацией решить вопрос о контрольной добивке свай после их «отдыха». Программа контрольных добивок осуществляется в соответствии с ГОСТ 5686-78, о чем должна быть сделана запись в журнале забивки свай. По результатам контрольных испытаний проектная организация вносит изменения в проект свайных фундаментов и корректирует соответствующие рабочие чертежи, выданные строительной организации.

1.15.    В целях ликвидации разброса отметок верха голов свай (см. п. 1.12), недобитых в пределах 1 м, сваи, несмотря на полученный расчетный (указанный в проекте) отказ, следует погружать до проектных отметок или до критического отказа.

В качестве критического отказа в процессе производственной забивки свай принимается величина погружения сваи, равная 0,2 см от одного удара молота. Погружение производственных свай молотами любых типов при отказе 0,2 см и менее не допускается.

1.16.    В случаях когда в процессе производственной забивки свай необходимо пройти плотные слои грунта и величина отказа сваи при этом приближается к критической (см. п. 1.15), забивку сеэй следует осуществлять молотами с более тяжелой падающей частью или более высокой энергией удара.

1.17.    При погружении свай-колонн следует применять копры, оснащенные системами наведения сваи и обеспечивающие точность их положения в плане. Точность погружения свай-колонн по высоте и предотвращение их разрушения при забивке должны обеспечиваться строгим отбором соответствующих средств погружения и повышенными требованиями к качеству их изготовления. В случае выявления дефектов в процессе погружения свай-колонн их забивка должна быть прекращена, а дефектная свая-колонна заменена другой. Применение дублеров без извлечения свай-колонн не допускается.

1.18.    Приемка работ по устройству свайных фундаментов долж« на производиться на основании:

а) проектов свайных фундаментов;

5

б)    паспортов или рабочих чертежей оголовков, сборных или монолитных ростверков и других сборных или монолитных элементов фундаментов;

в)    паспортов заводов-изготовителей на сваи, оголовки и другие изделия и детали;

г)    актов приемки или паспортов на товарный бетон и строительные материалы;

д)    актов лабораторных испытаний контрольных бетонных кубиков;

е)    актов освидетельствования .и приемки к производству изделий, деталей и материалов по пп. «б», «в», «г», «д».

ж)    актов геодезической разбивки осей зданий и фундаментов;

з)    журналов и сводных ведомостей забивки или погружения свай;

и)    исполнительных схем (планов) фактического расположения свай и их вертикальности с указанием величины отклонений в плане и по высоте от проектного положения;

к)    актов приемки после монтажа оголовков сборных или ростверковых конструкций, а также забитых или погруженных свай в их видимой над землей части, с указанием проведенных ремонтных работ по устранению в них видимых дефектов;

л)    результатов динамических или статических испытаний свай (если они проводились в процессе производства работ или были предусмотрены проектом).

Примечание. Вывоз сваебойного, кранового и прочего оборудования со стройплощадки до приемки полностью завершенного процесса или вида строительных работ (например, забивка свай, срубка голов, устройство ростверка и т. п.) и оформления соответствующих исполнительных актов запрещается.

1.19.    При сдаче и приемке законченного вида работ составляется акт, в котором должны быть отмечены все дефекты, выявленные в процессе приемки, и указаны сроки и исполнители их устранения. После выполнения ремонтных работ составляется окончательный акт сдачи-приемки с указанием оценки качества сдаваемой конструкции. При отсутствии дефектов оценка качества работ указывается в первоначальном акте.

Сдача-приемка незаконченных видов работ запрещается.

1.20.    Разбивка свай свайных фундаментов и отдельных опор должна производиться от базисной линии. За основные линии разбивки должны приниматься главные оси здания или сооружения.

Вблизи места работ, пне пределов возможных осадок грунта, должны быть установлены временные реперы, привязанные к постоянному реперу.

1.21.    Отклонения разбивочных осей свайных работ от проектных не должны превышать 1 см на каждые 100 м ряда (Vioooo).

1.22.    Отклонения от проектного положения забивных свай не должны превышать величин, приведенных в табл. 1, или величин, указанных в проекте при соответствующем обосновании.

1.23.    Отклонения отметок верха свай после их погружения с не-добивкой до проектных отметок рекомендуется соблюдать в пределах величин, приведенных в табл. 2, или указанных в проекте. Погружение свай с отметками верха ниже проектных отметок (пере* бивка) не допускается

Таблица 1

Тим свай, их расположение Допускаемые отклонения осей свай и свай-оболо чек в плане Квадратного и прямоугольного сечения, полые круглые диаметром до 0,5 м: для однорядного расположения свай: поперек оси свайного ряда 0,2 D вдоль оси свайного ряда 0,3 D для кустов и лент с расположением свай в два и три ряда: для крайних свай поперек оси свайного ряда 0,2 D для остальных свай и для крайних свай вдоль свайного ряда 0,3 D при сплошном свайном поле под всем зданием или сооружением для свай: крайних 0,2 D средних 0,4 D одиночные сваи 5 см сваи-колонны Зсм

Примечания: 1. Число свай, имеющих максимально допустимые отклонения от проектного положения, не должно превышать при ленточном расположении 25% общего числа свай, а при сваях-колоннах 5%. Вопрос о возможности использования свай с отклонениями сверх допустимых устанавливается проектной организацией.

2. D — диаметр круглой, сторона квадратной или меньшая сторона прямоугольной сваи.

Таблица 2

сборных

Сваи, головы которых сопрягаются с оголе -1-0,50 +0 нием и последующей заделкой арматуры То же, с сопряжением головы без оголения и заделки арматуры + 0,10 + 0,30. Сваи-колонны + 2 см

Примечания: I. В случаях когда недобивка свай превышает указанные величины, производится срубка или срезка голов свай до проектных отметок.

2.    Срубка голов свай-колонн не допускается.

3.    О — сторона квадратной или меньшая сторона прямоугольной сваи.

7

2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ, ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ,

ИНВЕНТАРЮ И ОСНАСТКЕ

2.1. Перемещение или установка машин вблизи земляных выемок разрешается при соблюдении величины наименьшего расстояния по горизонтали от подошвы откоса выемки до ближайшей опоры машины (табл. 3).

Таблица 3

Глубина выемки, м Величина наименьшего ^расстояния от подошвы откоса де ближайшей опоры машины иля ненасыпных грунтов, и песчаного и гравийного супесча ного суглини стого гл инисто roj лессового 1 сухого 1 1,5 1,25 1 1 1 2 3 2,4 2 1,5 2 3 4 3,6 3,25 1,75 2,5 4 5 4,4 4 3 3 5 , 6 0,3 4,75 3,5 3,5

При невозможности соблюдения указанных расстояний откос следует надежно укреплять.

Расстояние от крайней опоры машин и оборудования до бровки или крепления выемки должно быть не менее 1 м при всех видах работ и грунтов.

2.2.    Запрещается в пределах призмы обрушения котлованов, траншей и прочих выемок располагать и устанавливать машины, краны, копры, оборудование, а также складировать и штабелировать сваи, панели, строительные детали и материалы.

2.3.    Запрещается установка и работа копров и кранов на свеженасыпном грунте, а также на площадках с уклоном более указанного в паспорте, инструкции по эксплуатации машины или проекте производства работ, кроме случаев, специально оговоренных в ППР, обеспечивающих условия безопасного производства работ.

2.4.    Запрещается располагать копер ближе 50 м от места производства работ по выемке котлованов или траншей, а также от мест рыхления грунта (в том числе мерзлого) клин-молотом, шар-бабой, баровыми машинами и другими средствами.

2.5.    Перед началом производства свайных работ ответственный за производство работ (прораб, мастер) должен проверить состояние площадки — котлован, подъездные пути, электроосвещение, расположение подземных коммуникаций, линий электропередач и т. п.— и установить соответствие их состояния проекту производства работ (ППР) и актам приемки площадки (котлована, временных дорог, геодезической разбивки и т. д.).

О всех случаях несоответствия следует составить акт и поставить в известность начальника участка или главного инженера строительной организации, производящей работы.

2.6.    Участок работ по забивке свай вблизи жилых строений, промышленных зданий и сооружений, а также вблизи переходных мостиков следует ограждать забором высотой не ниже 2 м.

в

В местах прохождения подземных коммуникаций должны быть выставлены хорошо видимые знаки и надписи.

2.7.    Освещение площадки (рабочих мест) при производстве свайных работ должно быть равномерным и не менее 50 люксов (30 ватт на 1 м²).

2.8.    Для выхода из котлованов и траншей по откосам устраиваются трапы иля используются пандусы. В зимнее время их следует очищать от снега и наледи и посыпать песком или шлаком.

2.9.    Площадка для использования копров на базовых машинах после планировки не должна иметь уклон более 3°.

2.10.    Для въезда и выезда копра из- котлована необходимо сделать пандус с уклоном, указанным в паспорте машины, но не более 15° к горизонтали.

2.11.    Все рабочие места должны быть очищены от мусора и других предметов, не относящихся к работе, а в зимнее время очищены от снега и льда.

2.12.    Применять, подбирать и выбраковывать грузо-захватные приспособления, стальные канаты, стропы, чалки следует в соответствии с действующими «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора СССР (табл. 4).

Таблица 4